Onko Toyotan ostamiselle mitään muuta perustetta kuin sen viattomuus? Ainakin tämän palstan mukaan mitään muuta hyvää Toyotassas ei ole.
Itse olen ajanut monella erimerkkisellä autolla yhteensä reilut 30 vuotta eikä niissäkäään ole tullut vastaan mitään vikoja. Ja parempia autoja ajaa ovat olleet kuin Toyota.
Itse olen ajanut monella erimerkkisellä autolla yhteensä reilut 30 vuotta eikä niissäkäään ole tullut vastaan mitään vikoja. Ja parempia autoja ajaa ovat olleet kuin Toyota.
Vastaukset 35
Vanhimmat
https://www.youtube.com/watch?v=MkbaVm6XI3Q ja onneksi Toyota ei myöskään kovin helposti ruostu - yksi varmimmista, jos haluaa pitkäikäisen auton.
Kestävyys, autojen tyylikäs muotoilu, hyvä arvon säilyminen, rahalle saa todella pljon vastinetta kuten kaikista keajoista on luettavissa, matkustusmukavuus (ei liian kova eikä liian pehmeä jousitus), alhaiset ylläpitokulut kun ei ole korjauksia, jne..jne..
Vikawagen tekee ja rahoittaa Toyotia mollaavia videoita Youtubeen.
Toyota on pääsylippu kepulaisuuden ydinjoukkoon ainakin maalla Nissanin ohella kun tavallisuuden korostaminen.Pikkuporvarit passatilla ja isommat mersulla.Jaguar jo aiheuttaa hämmennystä.
Vielä ennen 2000-lukua Toyotan ainut syy hankintaan oli vähävikaisuus, mutta nykyään ei enää sekään. Eli ei ole ensimmäistäkään järkisyytä valita autokseen Toyotaa.
Jos+ei+halua+käyttää+varojaan+huoltoihin+niin+Toyota+on+silloinkin+paras+vaihtoehto.+HS+julkaisi+21.6.+tilaston,+jossa+huoltokuluiltaan+halvin+oli+Prius+ja+20+halvimman+joukossa+7+Toyotaa.+
Ei ainuttakaan syyytä.....?
Mitä ne nämä 36 kohtaa sitten ovat?
http://keskustelu.suomi24.fi/t/14697738/toyotan-laadun-36-konkreettista-todistetta
Toyotan ylläpitokulut on poikkeuksetta kalliimmat kuin kilpailijoiden, johtuen tiheästä huolto-ohjelmasta. Tämä on todettu lukemattomissa verteiluissa vuosien varrella ja sitä totuutta ei voi muuttaa myyjän väitteillä.
Tojo on kallis huoltaa, huoltoja on kaksi kertaa useammin
Tojo on ikuinen testijumbo
Miten niin, keskimäärin Suomessa ajetaan 18tkm/v ja Toyotan huoltoväli on 15tkm/vuosi, hinta n 200e. Useissa autoissa, joiden huoltoväli on 30000, jopa 40tkm, syttyy huoltovalo n. 11kk edellisestä huollosta.
Monissa ketjuissa täälläkin on ollut linkki huoltokustannuksiin Suomessa, jossa mm. Golfin huolto on todettu keskimäärin 150 euroa kalliimmaksi. Yhden auton 100tkm kestotesti ei anna oikeaa kuvaa ruostuvuudesta niin hyvin kuin kymmenien autojen tutkiminen vuosien mittaan. Ja huonosti hoidettuna kaikki autot ruostuvat.
Priuksen huollot ovat kalliimmat kuin aiemman autoni Kia Ceedin.Ei paljoa mutta kuitenkin.Ihan keskitason hintoja toyota pyytää merkkihuollossa
trollipojun lapsellinen aloitus, tällä kertaa 30 vuotta kokemusta omaavana autoilija-sivupersoonanaan. Ainoastaan sinun mielestäsi Toyotassa ei ole mitään hyvää vaikka oletkin viime aikoina tullut vähän vastaan tunnustaen Toyotan olevan luotettava kuten mielestäsi muutkin nykyajan autot. Usko nyt jo että tämä jatkuva Toyota-solvauksesi on jo kääntynyt työnantajaasi Vw-konsernia vastaan. Ollaanko siellä niin tyhmiä ettei asiaa tajuta ja annetaan trollipojun mielenterveyspotilaana pilata koko konsernin vähäistä jäljellä olevaa mainetta entisestään. Olet poju mitä parhainta mainosta koko Toyota-brändille lapsellisuudessasi ja noloudessasi.
Toyotassa on vakuuttavan paljon hyviä ominaisuuksia ylivoimaisen luotettavuuden ohella. Edullliset huoltokulut tuolla ylempänä tulikikin mainittua, mutta listaan voidaan lisätä erinomainen arvon säilyminen, alustan osien kestävyys, lämpimyys ja hyvät talviominaisuudet. Toyotissa ei myöskään ole muita kuin perusteellisesti testattuja ratkaisuja, mutta silti merkki on teknisessä etevyydessä kärkikaartia.
Varustelu ja turvallisuus ovat erinomaisia, matkustusmukavuus samaten. Ajettavuus sopii erinomaisesti suomalaisiin liikenneoloihin, joissa nopeudet ovat vaatimattomia ja pääteitä alempi tieverkosto usein huonokuntoinen. Tällöin Toyotan tarjoama herkkä ajotuntuma on erinomainen ratkaisua samoin kuin mukavan pehmeä ja kuopat suodattava alustarakenne.
Moottoreina on pääosin vapaastihengittäviä ja käyttöominaisuuksiltaan totutun miellyttäviä voimanlähteitä ja turbokoneet taas ovat läpikäyneet yli 10-vuotisen kehityssyklin ennen sarjatuotantoa, joten useimpia eurooppalaismerkkejä vaivaavia moottoriongelmia ei esiinny. Ja sokerina pohjalla on tietysti markkinoiden luotettavin ja toimivin sekä laajin hybridimallisto.
Ruostumisherkkyydestä on viitteitä Atlantin takaa, mutta siellä tehtävät ja myytävät autot eivät ole myynnissä Suomessa. Maassamme Toyotan maine on vahva myös ruosteettomuudessa, esimerkiksi pian lähes 20-vuotiaat ensimmäisen polven Avensikset ovat erinomaisessa kunnossa pelleiltään. Myöskään Suomessa ei ole ilmestynyt yhtään vakavasti otettavaa tutkimusta, jossa nimenomaan Suomeen virallisen maahantuojan tuomat ja täällä myydyt autot olisivat kärsineet ruostumisongelmasta.
Toyota ruostuu Euroopassa nopeitten tutkimusten ja kestotestien todistamana.
Myös huoltokulut ovat kovemmat. Auton ominaisuudet on poikkeuksetta huonompia kuin muilla, lukuun ottaen myös muut aasialaiset merkit.
En kyllä keksi yhtään hyvää asiaa Toyotasta, tai ehkä se, että panttimaksu hyvitetään vaihdon yhteydessä jos vaihdat uuteen aina 2-3 vuotiaana ja alle 30tkm ajettuna.
Hyvä Arska! Olet järkimies. Miten Yhdusvalloissa sen sisämarkkinoilla myytävät autot kuuluvat Suomeen. Ei yhtään mitenkään.
Kestävät testatut moottorit, hyvä varustelu ja arvon säilyminen. Nuo kaikki tukevat toisiaan.
Paljon virheellisiä uskomuksia tuossa pitkässä kirjoituksessa.
Otetaan muutama käsittelyyn.
Mukavuus: Toyotat ovat pintakovia jousiukseltaan, eivätkä kanna kuormaa. Penkit surkeita.
Ruostuminen: Ruostuvat eniten ja nopeasti.
Moottorit: vanhaa tekniikkaa, eli tehottomia kierroskoneita jotka syövät öljyä(vvti) ja vuotavat kannentiivisteet(D-4D) jne...
Hybrid-tekniikka: muut menivät jo edelle, mm. Hyundai ja Eurooppalaiset.
Varustelu: paljon halpaa elektroniikkaa joka ei toimi, mm. hätäjarrutusautomaatti jonka anturit toimivat vain satunnaisesti. Ilmastointi heikkoa tasoa ja lämmityslaite hyvä vain muutamissa malleissa.
Kiitos postaajille. Monta hyvää neuvoa, mutta en pysty hyvällä tahdollakaan löytämään niistä yhtään hyvää syytä ostaa ostaa Toyotaa. Ylläpitokustannukset Toyotassa ovat kalliimmat kuin omissa autoissani ovat olleet. Tiheä huoltoväli ja janoiset vaparikoneet ovat huono juttu lompakolle.
En tiedä noista ruostejutuista, olen aina ajanut sen verran tuoreilla autoilla ettei siitä ole tullut ongelmaa. Tuskin Toyota teksi poikkeusta siihen asiaan.
Toyota aikoo julkaista ja tuoda globaaleille markkinoille vuoteen 2021 mennessä useita uusia moottoreita, vaihteistoja. Myös hybriditkin uudistuvat. Pian on turha yrittää vedota argumenttiin suuresta polttoaineenkulutuksesta koska se argumentti tulee olemaan palturia.
Eli palataan adiaan viiden vuoden päästä kun Toyotalla on tarjota moottoreita joita ei tarvitse huoltaa vähänväliä eivätkä kuluta bensaa litratolkulla enemmän kuin markkinoiden parhaat.
Se viattomuus on se perustelu johon yleensä vedotaan, ja sekään ei pidä paikkansa. Tojo on heiveröinen peli joka ruostuu nopeasti, kiihtyy hitaasti ja ilahduttaa eniten silloin kuin se paalataan.
juuri näin. toyotan vuosihuolto on todellakin puolet halvempi kuin esim volkkareissa joihin taidetaan mainostaa jo jopa 40tkm öljynvaihtoväliä. toyotan vuosihuolto öljynvaihtoineen 190€ kun volkkarille 390€ samasta huollosta. että onhan siinä eroa. toyotan moottorit ovat myös pirteitä ja taloudellisia, jos haluat ajaa halvemmalla kuin yhdelläkään diesel henkilöautolla niin valinta on ehdottomasti toyotan hybrid, menee pitkällä ajollakin vähemmällä kuin esim volkkarin mikään diesel versio ja hybridissähän ei ole 500€ vuosittaista diesel veroa. toyotat ovat myös ajo ominaisuuksiltaan täysin kilpailijoittensa veroisia vaikka täällä joku trolli muuta yrittää väittääkkin, ajo ominaisuuksissa eri automerkeillä ei ole kuin aavistuksen omaiset vivahde erot, esim toyota tekee mukavemmat jousitukset kuoppaisille teille kuin vw konserni joiden autoissa on erittäin epämukava jousitus yhdistettynä heikkoon äänieristykseen. kermana tietysti päällä on toyotan ylivoimainen kestävyys ja luotettavuus ja markkinoitten paras jälleenmyyntiarvo, ei ihmekkään miksi toyotilla ajetaan eniten kilometrejä mersun kanssa.
Höpö höpö...Hybridit vie testeissä kolme litraa kunhan joku lataa akun, mutta kun joku maksaa kahden auton hinnan hybridistä niin huomaa että viittä litraa se vie. Se on hyvä tulos ainoastaan Tojon vanhanaikaisia vapareihin verrattuna.
Toyotan hybridiakkuhan latautuu ajon aikana jos sille on tarvetta eikä hybridi ole kuin kolmisen tonnia kalliimpi tavallista autoa ja kyllä se vaan kulkee taloudellisesti kaupunkiliikenteessä. Tänäkin aamuna Hki-Vantaalta-Töölöön 4,2l/100km aamuruuhkassa. Niin, että mikä olikaan höpö höpö...
Tekniikan+Maailman+kestotestissä+Auris+hybridin+huoltokustannukset+olivat+1,78+€/100km.+Saman+kokoluokan+Golfin+huoltokustannukset+olivat+1,27€/100km.
"+Golfin+huoltokustannukset+olivat+1,27€/100km.
Joka tapauksessa Toyotan huoltokustannukset ovat huomattavasti muita merkkejä kalliimmat. Ja pitää muistaa että iso iskutilavuus johtaa myös kalliimpiin vakuutusmaksuihin. Toyota on kaikkea muuta kuin halpa auto ylläpitää. Ainoa säästökohde on hybrideissä pienempi kulutus kaupungissa. Täällä maaseudulla siitäkään ei juuri iloa ole.
Maalla on mukavaa tuprutella saastetta taivaalle kun se ei yskitä muita kuin oravia, mutta kaupungissa astmaatikot lisääntyvät liikenteen saasteista. Maalla on myös paljon perusnopeusrajoituksia, joissa hybridi pärjää helposti nykyaikaiselle turbobensakoneelle.
Em TM koeajon tuloksena todettiin myös, että Auris HSD on selvästi edullisin käyttökuluiltaan, kokonaiskuluja nosti muutaman tonnin kalliimpi hinta ja siinä huomiodut pääoma- ja korkokulut. Pari vuotta sitten tehdyn testin jälkeen on verrokkiautojen jälleenmyyntiarvot kääntyneet Toyotan eduksi, joka on selvästi havaittavissa käytettyjen autojen myyntipalstoilla.
Vuodenvaihteessa muuttuneet vakuutuskäytännöt ovat myös kääntyneet Toyotalle edullisemmiksi. Sen voi todeta lyhyellä soittokierroksella yhtiöihin ja erot vakuutusyhtiöiden välillä ovat yllättävän isot, jopa 500 euroa vuodessa ja sillä ajelee hybridillä melkein 7000 km eli reilun kolmanneksen keskivertokuskin ajoista.
Jokaisella on kuitenkin omat mielikuvansa ja mieltymyksensä autovalinnoissaan ja toimikoot niitten mukaan. Järkihän jää useinkin autokaupan oven ulkopuolelle.
Toyota eikä yksikään TM:n testiverrokeista ole elvistelyautoja vaan tasaisen harmaita käyttöautoja ympäristöihmisille tai kansanautoileville pipopäille!
Valtava selittely selvästä asiasta. Toyotan huoltokustannukset ovat kymmeniä prosentteja kalliimmat kuin volsussa ja vakuutusmaksut samoin. Se ei selittelemällä miksikään muutu.
TUOTEVASTUUTAKUU 10 VUOTTA TOYON PIIKKII.
Minusta tojon suurin heikkous on sen arkinen harmaus, yleisyys ja keskinkertaisuus se syö tosi automiestä kuin rutto. Autossa pitää olla munaa ja karismaa ja se tojosta puuttuu. Mutta sopii kyllä keskinkertaisuuksille.
Miksi ihmeessä lähes kaikissa Toyotaan liittyvissä kritiikeissä joku uskovainen ryhtyy jankuttamaan omasta mielikuvitushahmostaan "trollipojusta"? Toinen mielenkiintoinen havainto on kuten tässäkin ketjussa jo kolmannessa vastauksessa, että vertailuun otetaan volkkarit. Se ei tee tojosta yhtään haluttavampaa tai järkevämpää vaihtoehtoa, vaikka kuinka muiden merkkien ominaisuuksia moititaan. Tosi asiassa nämä tojotan ylistäjät saavat aikaan varsinaisen antabusreaktion tojotaa kohtaan.
Miksi Skoda-palstalla lähes kaikissa Skodaan liittyvisäs kritiikeissä joku lahkolainen ryhtyy jankuttamaan omsta mielikuvitushahmostaan "kyykmanista"?
Mielenkiintoinen havainto on kuten tässäkin ketjussa jo kolmannessa vastauksessa, että vertailuun otetaan Skoodat. Se ei tee Skodasta yhtään haluttavampaa tai järkevämpää vaihtoehtoa, vaikka kuinka muiden merkkien ominaisuuksia moititaan. Tosi asiassa nämä Skodan ylistäjät saavat aikaan varsinaisen antabusreaktion Skodaa kohtaan.
elätkö 90 lukua? nykytoyota on yksi iso vika koko auto, vie öljyä, kuluttaa niveliä, pyöränlaakereita kuin mikäkin volkkari, sähkövikoja ilmenee ikkunat jää alas, jarrut jää päälle, maalit lohkeilee. Imupuolen tiivisteet alkaa vuotaa ilmaa jne.
no kytkin niissä kestää ja laatikko.
Hieman kokemuksia matkan varrelta. Autot Peugeot 406, Bmw 3 2 kpl, Audi A4 ja A3, Toyota Avensis ja nyt Auris Hybrid. Pöso oli ok, mutta vikoja oli. Bemarit tosi vikasia ja ruostuivat. A4 oli se maanantai kpl. A3 ok, mutta siinä on se "ketju" 1.4 turbo ja pelottaa. Ruostetta noissa audeissa ei ollut. Avensiksen möin 170km jälkeen ja toden totta pari rek. kilven polttimoa vaihdoin. Ei ruostetta siinäkään. Automaatti/systeemi hybridissä mahtava ja auto muutenkin toimii kuin unelma. En todellakaan löydä mitään syytä palata mihinkään muuhun syteemiin enään. Vakuutus halpa, katsokaa itse ihmeessä jostain vakuutuslaskurista . Tuon A3:sen yksi 30tkm huolto sama kuin Hybridin öljynvaihto ja 30tkm huolto. Toyota huolto on vielä parempi koska ottavat pyörät pois ja herkistävät jarrut . Samat Boschin jarrut menivät jumiin Bemarissa koska ei niitä huollossa herkistetä ja putsata. Piti pistää uusiksi 100000km. Bemarit maksoivat 15tuhatta avensista enemmäin ja ylläpito/korjaukset oli siis todella kalliit. Vaihdosta Avensiksesta sai tosi hyvin ja Bemareissa 15 tuhatta haihtui ilmaan!
Autolehdet soittavat maksajan levyjä. Hybrid kuluttaa minulla 4-5.5 litraa sadalla ja ajan maantietä/moottoritietä. Pelkällä sähköllä voi ajaa jopa 80:vauhdissa. Toyotan tietyt dieselit oli susia ....totta! Taksit euroopassa ovat paikka paikoin pelkkiä toyotan hybridejä...luotto on minulla kova mutta katsotaan!
Luotto loppuu kohta kortistas, kun joudut maksamaan Tojon kalliita korjauksia ja jatkuvia huoltoja.