Auto vs moottoripyörä

Juuri piti sanomani että Honda NSR 125 jossa oli joku reilu 20hv kiihtyi suunnilleen tuohon.

Mutta noilla Bimmerin voimilla kiihtyy kyllä paremmin kuin tuo aloittaja sanoo.

Tuosta voi katsella meikäläisen vanhoja vermeitä: http://mattiviikate.blogspot.fi/

Tuosta kolumniani, siellä on kanssa kuvia parista vanhasta jos jaksaa kaivella: http://mattiviikate.newsvine.com/

Tuossa vielä suoralinkki siihen juttuun jossa on kuvia prätkistä kolumnissa: http://mattiviikate.newsvine.com/_news/2016/05/27/35598447-pictures-of-my-old-motorbikes-suzuki-gsx-r-1000-and-kawasaki-zx-9r

Ja ripeimmät vakio katupyörät (200 hp.) menee 0-100km/h n. 2,5-2,7s

Kyllä se taitoa vaatii, mutta ajomies hoitaa homman. Ja kyllä se riittää kun kiihdyttää edes siihen kolmeen niin harva silloin puskee ohi vasemmalta.

Auto voitti, sinä jäit jälkeen maxillas 7.3.-25.5. välisen ajan, sorry.

Täällä on näköjään uusi legenda möhkön 270km/h seuraksi. Varmasti hiukan tuulee katteettomalla 280km/h vauhdissa :-)

Varmaankin avokypärä päässä ajanut,,vedet silmistä sen verran "tirisseet" ,että taisit "satasella"väärin katsoa nopeusmittarin lukeman,,180 saattaisin juuri ja juuri uskoakkin vetelärunkoisen vanhanmallin Vee-Maxin huimimmaksi suoraanmeno nopeudeksi

Kaveri tuumas että vähän hankala ajettava.
Kurko veteli kaverin Möhköllä, huom! matkanopeutta 270 km/h.
Tämä huitas 280 km/h joka tarkoittaa, että Kurko on kakkonen, mutta Kurkohan tykkää kakkosista.

Mutta vähän asiaakin:

Ensinnäkään katteettomalla ei ajeta noita nopeuksia, eikä tuossa vauhdissa mittaria katsella, eikä "hankalasti ajella", vaan ollaan ihan tikkana seuraamassa, koska suora loppuu.

Itse olen ajanut 270 km/h Räyskälässä poliisin tutkaan mustalla linnulla, jossa oli ohjausiskari ja laukkutelineet.
Sarvet värähti kerran ja päästin kaasun kun tuli pupu pöksyyn.
Arvelen takalaukun telineen toimineen "siipenä" keventäen etupäätä aiheuttaen tuon pienoisen voblaustunteen.

Tuolloin muutamat nappas tauluun yli 300 km/h XX:llä ja Busalla, ei Kawalla koska sitä ei tuolloin vielä ollut.
Tänä päivänä noita 300 kerholaisia lienee aika monta, joille tuollaisten Kurkojen ja Lippispoikien tulisi kumartaa jos jotain ymmärtäisivät moottoripyöräilystä.

No hei, se on Puppe täälä herännyt pirteänä Jakomäellä yön lääkityksen jälkeen ja täytyy hieman korjata ja täydentää:

Poliisin tutka näytti 275 km/h.

Tuossa vauhdissa ihmissilmä ei ehdi reagoimaan maisemanvilinää, vaan näkökenttä / sektori suppenee niin, että selvää kuvaa pökkää vain edessä.

Motarin, kuten lentokentän valkoinen katkoviiva muuttuu yhtenäiseksi viivaksi.

Kurkon ajotakki on pilottitakki, joten jokainen tervepäinen voi mielessään kuvitella, miten hihat on hulmunnu ja kuinka Kurko on puristanu kahvoista näpeillään, jotka on possunpersejalkojen kokoisten hauisten jatkona.

Ei mulla muuta.

Äreevanhaukko kirjoitti:

Varmaankin avokypärä päässä ajanut,,vedet silmistä sen verran "tirisseet" ,että taisit "satasella"väärin katsoa nopeusmittarin lukeman,,180 saattaisin juuri ja juuri uskoakkin vetelärunkoisen vanhanmallin Vee-Maxin huimimmaksi suoraanmeno nopeudeksi

Lue lisää

Joo kyllä täystehoinen maxi yli 200km/h otti todellista, sitä vaan tosiaan että jos meinaa saada ottamaan 280km/h tai yli todellista ilman katteita vakio maxin aerodynamiikalla niin tarvitsee jo kurkon hauisten kokoista ahdinta että moisiin tehoihin pääsee.

Kulkeehan noi melkeen mikä tahansa naku yli 200 km/h ja toiset reippaasti sen ylikin, mutta on idiotismia kirjoittaa sanaakaan tuollaisista nopeuksista ilman katteita.
Kurkon hauiksista noissa puuhissa ei oo mitään muuta hyötyä, kuin parkkipaikkakeimailuissa silikonitissien ja botoxhuulien kanssa. ( Anteeksi Laaturotunaisten )

Näin vanhemman polven edustajana täytyy todeta että kultaisella 80-luvulla vain järeimmät täysin katteettomat ylsivät todelliseen yli 200km/h huippuun vakiona.

Eli esim. tonniset ja tonni sataset aikansa kilokyykyt ottivat hädin tuskin tuon maagisen lukeman haltuun. Hyvillä katteillahan 200 on aika helppo nakki, mutta täysin katteeton 80-luvun ylpeys vaatii siihen jo tehoja.

Orggis maxin huhutaan antaneen joku 136hv todellista ulos jolla 200 toki ylittyy kevyesti. Mutta noilla 80-luvun alun tonnisilla noin sataheppaisilla joutui piiskaamaan ne viimeisetkin hevoset koneesta ulos jotta todellinen 200 ylittyi.

Kaikella kunnioituksella Jutustelija, minä oli 80 luvulla vielä margariinipaketissa, joten kommenttini koskee "nykyaikaa".

Hauskaa lauantaita kaikille ja hyväntahtosia letkautuksia otetaan vastaan, mikäli aiheena vain se paras mitä voi harjoittaa housut päällä, eli kiva keulii kun osaa.

Joo siinä on vain se, että nuo nykypäivän 'katteettomat' ovat tavallaan piilokatettuja ja niissä on tietokoneella tarkasti suunnitellut mini katteet jotka ohjaavat tuulta paremmin kuin 80-luvun matkalehmän ladonovet. Jos otat oikeasti katteettoman pyörän niin 200km/h vaatii sen 100hv ja tuuli on siinä vauhdissa melkoinen.

Jutustelija1 kirjoitti:

Näin vanhemman polven edustajana täytyy todeta että kultaisella 80-luvulla vain järeimmät täysin katteettomat ylsivät todelliseen yli 200km/h huippuun vakiona.

Eli esim. tonniset ja tonni sataset aikansa kilokyykyt ottivat hädin tuskin tuon maagisen lukeman haltuun. Hyvillä katteillahan 200 on aika helppo nakki, mutta täysin katteeton 80-luvun ylpeys vaatii siihen jo tehoja.

Orggis maxin huhutaan antaneen joku 136hv todellista ulos jolla 200 toki ylittyy kevyesti. Mutta noilla 80-luvun alun tonnisilla noin sataheppaisilla joutui piiskaamaan ne viimeisetkin hevoset koneesta ulos jotta todellinen 200 ylittyi.

Lue lisää

Täytynee tuohon "Nuoremman polven "edustaja Jutustelijalle kertoa muutamasta "kultaisen" 70 luvun alun n:60heppaisesta jotka jo silloin kykenivät maagisen 200 rikkomaan,ensin luonnollisestikin Kawasaki H1 kuten myös "Tuutti"Honda 750 tuotanto/vakio pyöriä molemmat

Tuutti ei mene 200 todellista vaikka mitä tekisi, vasta nuo tonniluokan aikansa kilokyykyt joilla itsekin aikoinaan ajoin juuri ja juuri kelasivat 200 todellista.

https://www.topspeed.com/motorcycles/motorcycle-reviews/honda/1969-1978-honda-cb750-ar40344.html siitäpä katselet

Sanoisin että nuo on tuollaisia Esson Baari sivustoja joissa legendat muuttuvat faktoiksi, fakta on se että esim 80 tienoon tonttu luokan katteettomat noin 100HV pyörät kelasivat juuri ja juuri 200 todellista ja niissä oli juissia ihan eri malliin kuin tuossa. Eli voit sen siitä päätellä ettei Tuutilla menty kahta markkaa kuin unelmissa.

Jutustelija1 kirjoitti:

Sanoisin että nuo on tuollaisia Esson Baari sivustoja joissa legendat muuttuvat faktoiksi, fakta on se että esim 80 tienoon tonttu luokan katteettomat noin 100HV pyörät kelasivat juuri ja juuri 200 todellista ja niissä oli juissia ihan eri malliin kuin tuossa. Eli voit sen siitä päätellä ettei Tuutilla menty kahta markkaa kuin unelmissa.

Lue lisää

Taidat uskoa vakaasti ettei ennen vuotta 80 osattu moottoripyöriä rakentaa,vai kenties ajattelet että ennen oli kilometrit lyhyempiä ja aika hitaampaa? Kukaties nopeuksien mittaamista vasta alettiin opetella kahdeksankymmenluvulla?

Off-Topiccina totean että vasta 80-luvulla alkoi rauta totella miestä ja miehen vaatimuksia tavalla joka on hyväksyttävä ajamiseen nautinnollisesti.

Vuosituhannen vaihde merkitsi ajatusten muuttumista todellisuudeksi 1:1 kun markkinoille tuli esim R1 ja Hayabusa jotka tekivät sen mitä mieli jo 80-luvulla ajatteli mutta silloinen kalusto ei siihen kyennyt.

Mutta kuten sanoin niin jos 1000cc 100hv pyörä kuittaa 2 markkaa tiskiin, niin silloin joku vähäisempi yhtälailla katteeton ei siihen kykene.

Motoristin raamattu Bike lehti muuten osaa kertoa sivujounteena saman että ei tuutilla mahottomia. Eli ei sillä todellakaan menty vakiona todellista 200km/h tai yli.

Jutustelija1 kirjoitti:

Off-Topiccina totean että vasta 80-luvulla alkoi rauta totella miestä ja miehen vaatimuksia tavalla joka on hyväksyttävä ajamiseen nautinnollisesti.

Vuosituhannen vaihde merkitsi ajatusten muuttumista todellisuudeksi 1:1 kun markkinoille tuli esim R1 ja Hayabusa jotka tekivät sen mitä mieli jo 80-luvulla ajatteli mutta silloinen kalusto ei siihen kyennyt.

Mutta kuten sanoin niin jos 1000cc 100hv pyörä kuittaa 2 markkaa tiskiin, niin silloin joku vähäisempi yhtälailla katteeton ei siihen kykene.

Motoristin raamattu Bike lehti muuten osaa kertoa sivujounteena saman että ei tuutilla mahottomia. Eli ei sillä todellakaan menty vakiona todellista 200km/h tai yli.

Lue lisää

Tuossa kyllä on osittaista totuuttakin,nimittäin silloin aikoinaan moottorit ja pyörät kasasivat ihmiset,eivätkä tietokoneohjatut robotit tuhannesosatarkkuuksineen, totta on myös sekin että osa noista jopa alkupään "Tuuteista" oli aivan käsittämättömiä "Lussuja",hyvä kun kelasivat edes 160 mittariinsa,osa taas kulki kuin riivatut.Niin nuo Bike-lehden "pojat" eivät ole edes syntyneet kun Tuutti Suomeen rantautui,,mistäpä hekään satavarmaa totuutta noin vaan nappaisivat,joistakin "lähteistä" nk.tieto heillekkin tullut,vai olisikovatko sitten tutti suussa Hondan tarakalla olleet pitelemässä Peisler-pyörää...ennemmin uskon ihan vaan itseäni joka olen sellaisenkin ajan oikeasti myös kokenut.Ja muuten... sinähän voit aivan vapaasti uskoa tai olla uskomatta aivan mitä haluat.

Joo no hyvä että pääsimme monista asioista sopuun, myös siitä että säilytämme eriävät näkemykset Tuutin huipuista.

https://tekniikanmaailma.fi/kaksipyoraiset/muut/honda-cb-750-vuodelta-1969 löytyneekö totuus?

Tuohan kannattaa jo luke siitäkin syyystä,että ei tulisi väärin tuomittua asioita.

Tuo minun XJ jossa on aikansa hyvät vartti ja ala kate kulkee 198km/h todellista. Eli aerodynamiikka on jotain aivan mahtavaa tuuttiin verrattuna. Siinä on 73hv todellista.

Tuosta voi päätellä ettei tuutin lihaksilla ja aerodynamiikalla voi päästä kahtasataa.

Veikkaisin että testissä puhuttiin mittarinopeuksista jotka huijaavilla mittareilla voivat olla mitä tahansa.

Täytyy kyllä myöntää että olisi kiva lähteä ajelemaan tuutti kuskin kanssa kilokyykyllä ja nähdä mitä mittarini näyttää kun tuutti lakkaa kiihtymästä. Ihan että saataisiin kokemus peräistä tietoa asiasta.

Veteleekö teijän isi kans pilottitakki päällä meijän isin kaverin möhköllä 270 lasis?

Kilokyykyllä 270 menee vaikka loivaan mutkaan ongelmitta, möhköllä se on olisi tuskaa suorallakin vaikka olisikin porsaan takajalan kokoinen turbo että tehot riittäisi.

Tuli eilen mieleen, että puhutko originaali maxista V-Boostilla ja 136hv:lla vai jostain 2000-luvun uusio maxista jossa aerodynamiikka ja voima on toista luokkaa?

Puhe kun siis oli lähinnä noista 80 tienoon 'kilokyykyistä' eli 1000-1100 kuutioisista aikansa huippupyöristä ilman katteita.

lähes originelli vm-89...ja jenkkiversioitahan nuo kaikki täystehot siihen aikaan olivat, Suomessa jotkut modifioivat väliläppiä tuontiosilla tai muuta jippoa (ilman boxia ja tunnistinta mittarissa oli vaan huonoa saada pelaamaan). Kyllähän noilla mentiin jenkeissäkin kovempaa maililla, oli turbolla ja ilman...hyvin pysy hanskassa nuokin kovemmassa nopeudessa. Tässä nyt on vaan semmonen juttu että aina ne joilla ei ole kyllä minkään sortin kokemusta edes legojen rakentelusta, ovat suunapäänä elämöimässä, sentään aitoa kokemusta jo 35vuotta pyörien selässä. Tämäkin vmax kokeilu oli vaan testi joskus ennenmuinoin ja jätti muuten sen ajan kovimmaksi parjatun 900 rf mennen tullen. Että tällänen tapaus..

Niin kyllä rakennelluilla kiihdytys pyörillä ja kuskeilla varmasti mentiinkin. Puhuin itse siitä että kun ajaa vaikka jollain tonniluokan 80-83 pyörällä ilman katteita todellista 200km/h vauhtia niin tuulta on ihan riittävästi ja ajoominaisuudet hieman vajavaiset tämän päivän kilokyykkyihin verrattuna.

Ja maxin 136hv todellista V-Boost:illa ei ihan riitä 250km/h nopeuksiin joka on fakta.

piä juntti turpakiinni kun et mistään mitään tiedä, hemmetin kakara

jutustelijalle kirjoitti:

piä juntti turpakiinni kun et mistään mitään tiedä, hemmetin kakara

Outo yhteensattuma palstan uinuessa, JunttiKurko vastas 4 minuuttia aiemmin Lentokapteenina näytösjutussaan.

Joo jostain syystä samoihin aikoihin aina ilmaantuu trolleja palstalle, ihme juttu ;-)

Jutustelija1 kirjoitti:

Joo jostain syystä samoihin aikoihin aina ilmaantuu trolleja palstalle, ihme juttu ;-)

Ne on niitä klooneja, pitää vain osata arpoo :-D