Mitä mieltä? Mahtaako Markus olla menneen talven lumia vai onko vain liika yritystä havaittavissa ajon aikana ja paineita tallin lopettamisen johdosta?? Viimekaudella tais kaverilla lipsahtaa liian monta kertaa auto hanskasta oman ajovirheen takia.
Grönholm
pieni pettymys
13991
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 13
Vanhimmat
pökötti ei ole citikan veroinen ja yrittää paikata tätä ajamalla riskirajoilla, joista sattuu lipsahduksia.
Kyllä näyttää taas siltä että lööbi pesee taas kaikki. Ei busse pärjää enää eikä myöskään pösö, mut toivottavasti grönholmi tajuaa lopettaa kun on huipulla. Se on ihan hyvä kuski mut kalusto ei pärjää edes fordille puhumattakaan citikasta. Kunhan toni saa fordin kanssa lisää kilometrejä alle niin ei busse saa sitä ikinä kiinni
vähä oot hyvä[:
Selkeästi yrittää liikaa. Kakkos ja kolmos tilastakin saa pisteitä ihan mukavasti ja tää näyttää aina joskus unohtuvan. Tärkeintä on tasainen pisteiden keruu tällä nyky kaavalla.
Mutta jos auto ei ole hyvä, vaan epäluotettava, ja hankala ajettava, niin kuski reagoi monesti yliyrityksellä paikatakseen puutteita. Tämä taas johtaa ylosajoihin. ja tätä paikataan taas seuraavassa kisassa yliyrityksellä...oravanpyörä on valmis.
Viime vuoden pösö näytti jo silmäänkin jotenkin kömpelöltä. Odotan parempaa tästä vuodesta. Saa pitää peukkuja myös tonille.
Mahda Bussea kutsua pellon kynnän SM-kisat ensivuonna! Ainakin jälleen tänään Ruotsissa tuli harjoiteltua sitä puolta..
On se niinkin ettei rallin MM:ää ajeta sijoista 3-5, ne ei anna markkina arvoa tehtaalle. Pösöltä on sanottu jo viimevuonna on ihan sama voittaakovai onko 5 kunhan citikat on takana!
Ennen kauden alkua Bosse hehkutti, kuinka mahtava henki tallin sisällä on. Kuvittelen, että talli kyllä panostaa täysillä viimeiseen kauteensa ja haluaa lopettaa huipulta.
Varmasti samaa tahtoo myös Marcus. Motivaatio on kohdallaan pieleen menneen viime kauden jälkeen.
Alku vain näyttää kaikkea muuta kuin lupaavalta.
Monten kolarin vielä ymmärtää. Keliolot ovat tunnetusti vähemmän ihanteelliset ja jos väite katsojien tielle heittämästä lumesta tosiaan pitää paikkansa (ja varmasti pitää), niin aika vaikeahan autoa on silloin hanskassa pitää.
Mutta Ruotsissa tilanne on jo täysin toinen. Lumen pitäisi olla tuttu pinta ja kun voittojakin on Ruotisista jo tullut, niin ulosajo tuli kieltämättä todella huonoon paikkaan. Jälkiviisaana voi todeta, että olisi pitänyt ajaa tasaisen varmasti, pitää Loeb takana ja katsoa kuinka Solbergilla menee. Eikä lähteä repimään riskillä.
Vauhtia kyllä löytyy, sitä ei kai kukaan voi kieltää, mutta mihin on kadonnut se varmuus, joka toi viimeisimmän mestaruuden?
Viime kaudella ulosajot vielä jollakin tavalla ymmärsi. 307 oli raakile, joten auton puutteita piti yrittää korvata yliyrittämisellä. Tulokset olivat sitten riskien mukaisia. Motivaatio varmasti kärsi teknisten ongelmien myötä. Ja jos motivaatio ei ole kohdallaan, niin kunnon tulosta on vaikea tehdä.
Nyt täytyisi vain ottaa itseään niskasta kiinni ja lopettaa moinen koheltaminen. Voittoja ja podiumsijoja on pakko tulla, jos aikoo tosissaan taistella mestaruudesta.
Garde sen nyt näytti. Tärkeintä ei ole aina se voitto, vaan tasaisuus. Plakkarissa sijat 2 ja 3 ja johtopaikka sarjassa. Ei siis ole mitään järkeä väkisin yrittää kauhealla riskillä voittaa, kun se kuitenkin onnistuu vain muutaman kerran MM sarjan aikana. Pari voittoa ei riitä sarjassa mihinkään jos lähes kaikki muut rallit keskeyttää yliyrittämisen seurauksena.
Loebin viime kaudesta luulisi jo marcuksen oppineen jotain tasaisuuden merkityksestä.
Jotain tasaisen pisteiden keruun systeemiä he kyllä tietääkseni tällä kaudella yrittävätkin. Mutta mikä nyt sitten mättää. Ensin monte ja nyt ruotsi. Niiden sijojen pito mitkä oli keskeytys hetkellä ja bosse johtais sarjaa ennen gardea.
Totuuden nimessä täytyy sanoa, että Tonin palkintopallisijat tulivat molemmissa ralleissa lähinnä toisten keskeytyksien kautta. Varsinkin nyt Ruotsissa, ilman keskeytyksiä sijoitus olisi ollut ehkä kuudes-seitsemäs. Toisaalta, mikäs siinä, sehän kuuluu rallin luonteeseen.
Mutta jos aikoja katsoo, niin Garde jäi kärjelle aivan liikaa. 3,14 minuuttia on ensimmäisen ja kolmannen kuljettajan välillä kolme minuuttia liikaa. Varsinkin Fordilla.
Tuo aika normaalisti oikeuttaisi juuri siihen kuudenteen-seitsemänteen sijaan.
Mutta joka tapauksessa Garde johtaa tällä hetkellä pistetaulukossa varmalla ja tasaisella ajollaan. Ehkäpä Bossen tosiaan pitäisi hieman ottaa oppia Tonista, eikä ihan väkisin lähteä tappelemaan voitosta joka kisassa. Niin lähellä kuin se Ruotsissa olisikin ollut.
Rovanperää täytyy onnitella pätkäpohjasta Mitsun ratissa. Toivottavasti tämä oli vasta alkua!
Tottapa tuokin, mutta pitää muistaa että talli ja auto on vielä tonille aika uusia. Silti minunkin mielestä vauhti ei ollut kohdillaan, varsinkaan eka päivänä, on kuitenkin sentään fordin ykkös panostus sarjaan. Henning pystyi yksityispelillä melkein samaan.
eihän viron mieskään ehdi pösöllä kärjen vauhtiin, mutta viime vuonna fordilla ehti , nyt kuitenkin bossea järjestäin hitaampi. pösön 307 ei oo missään vaiheessa ollu hyvä ajettava ja citikka on ylivoimainen auto minkä todisti mm sainz viime vuoden sijoituksilla vaikka sainzin aika alkoi olla ohi.tosin löeb on erinnomainen kuski samoin sainz mutta väitän että citikka pösöä parempi auto.
Eipä pärjännyt Richard Burnskään tallikaverina Bosselle vaikka 206 WRC oli sarjan paras auto.
Syy: Burns oli tottunut pidempään autoon (subaru)
Markko Märtin ei pärjää 307:lla Bosselle.
Syy: Märtin tottunut lyhempään autoon (ford focus)
Asia on kuulkaas niin, ettei pösö kulje mihinkään. Miksi Märtin ei pysy Bossen kyydissä alkuunkan? Kun auto on huono, yrittää Bosse liikaa, jolloin tulee virheitä. Citroen ja ford ovat selvästi nopeimpia..ja ikävä kyllä on myönnettävä että Solberg on soralla pitelemätön...jopa Marcukselle!!
KYLLÄ MARCUS AJAA VIELÄ 2 - 3 VUOTTA TOSIN FORDILLA JOS PEUGEOT VETÄYTYY