...Millä "nykyisistä" automalleista olisi tulevaisuudessa mahdollisuuksia tulla klassikko- ja harrasteautoksi ? Automallejahan on tullut markkinoille paljon menneinä vuosina. Omasta mielestäni sellaiseksi voisivat ajan myötä tulla esim. Renault Twingo ja Volkswagen Golf GTI. Onko muita ehdotuksia ?
Oletteko koskaan tulleet miettineeksi...
Ainesta klassikoksi ?
18968
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 18
Vanhimmat
Eroaa riittävästi massasta
Se on pikkuhiljaa tulossa sellaiseksi. Hieno automalli. Se on aika harvinainen auto.
Sierran korin muotoilu oli aikoinaan aerodynaamisesti edelläkävijä. Sen jälkeen kaikki autot muuttuivat pikkuhiljaa pyöreämmiksi muodoiltaan.
Aika mielenkiintoinen kysymys... :-) Uudesta Honda Civic Type-R:stä tulee varmasti muutaman vuoden päästä (ulkomailla on erittäin haluttua tavaraa jo, ihan kuten Acura RSX jota ei suomesta kyllä saa..), kun niitä alkaa saamaan käytettyinä johonkin ~16000€ hintaan, samoin Golf IV GTi 1.8Turbosta & Ibiza Cuprastakin voisi kuvitella tulevan melko haluttuja.
Yleisesti voisi luulla, että todella monet pikku sportit, kuten Almera GTi & Golf GTi tulisi aika halutuiksi.
Volkkarin sportti Corrado varsinkin G-ahtimella (ei siis G-pisteellä:) varustettuna voisi olla sellainen, ellei jo olekin.
Epäonninen Volvo ES40 voisi myös olla tulevaa harrastekantaa. Isojen puolelta voisi veikata viimeisiä 900-sarjan takaveto-Volvoja. Uudemmista: todennäköisesti Jagen S-typessä on vielä riittävästi omaleimaisuutta tulevan klassikon asemaan. Näin voisi veikata myös Chevy TrailBlazerin kohdalta.
Alfan 147 voisi olla yksi ehdokas. Sinne varmasti yltää myös Toyota Celican kiihkein malli. Sitten tietysti Smart ja siitä johdateltuna MB SLR.
Ai niin, tietysti Lada. Eilisessä Lada-kokoontumisessa Mobiliassa oli siitä vahvaa näyttöä. Olisitte vaan nähneet väen ilmeet kun vahingossa osuimme Latomeren keskelle just puunatulla W126:lla.
Noitahan liikkuu teillämme yhtä paljon kuin joskus liikkui kuplavolkkareita. Uskoisin tässä olevan aihetta Klassikoksi.
...A-sarjalaisesta voi tulla suosittu harrastekohde. Kori ainakin erottuu ulkonäöltään muista ja sen ns. sandwich-rakenne lattiassa on edistyksellinen.
tää on jo huippu, klassikko-määritelmä on niin subjektiivinen, että sen sisään mahtuu jo vaikka 124 taksi mese :)
K. Hotakainen nimesi kirjassaan Klassikko tulevaksi ja nykyiseksikin legendaksi viimeisen takavetoisen aidon Alfa 75:n. Oli oikeassa.
Vanha 80-luvun Saab 900 Turbo
Tämä on minunkin kantani !
Olenkin jo kauan ihmetellyt miksi Saabeja ei harrasteta rakennusmielessä kuin vain vähän.
Olen törmännyt vain kouralliseen rakennettuja Saabeja ja mielestäni se on outoa.
minä ainakin pidän kokonaisuudesta= tehokas turbomoottori, paljon tilaa isoille vanteille 17", paljon tilaa poppivehkeille (jää muuten tilaa muillekkin vehkeille) Hyvät penkit ja paljon varusteita.
Siis veikkaankin että seuraava sukupolvi rupeaa rakentelemaan juuri Saabeja, ei tarvitse tehdä mitään tekniikanvaihtopaukkulankapatenttiykskolomonenykskasixprojekteja !
Aika paljon löytyy klassikoita, näköjään. Tuli mieleen myöskin Audi Quattro. Aikanaan yksi nelivetoisuuden edelläkävijöistä. Kuinkahan monta mahtaa olla Suomessa ? Tietääkö joku ?
ur quatro jossei jo legenda.
BMW Z3, Mazda MX5, SLK mersut, lahes kaikki Alfa Romeot, Audi TT... onhan naita. Tosin kauneus on katsojan silmissa.
Mutta: Mista tavallisen sukankuluttajan saatavilla olevista merkeista/malleista tulee klassikko (vrt kupla, VW T2, mini, Morris Minor)?
Toiseksi: Taitaa auton entisointi olla 30v kuluttua hieman eri puuhaa kuin nyt. Miten korjataan muovinen kojelauta, elektroniikka, black boxit konepellin alla, ajotietokoneet yms? Mika on yleensa varaosien saatavuus? Pelleiltaan autot ovat varmasti paremmassa kunnossa kuin taman paivan 60-70 lukulaiset.
Hyvä kysymys. Todennäköisesti sellaiset automallit, joihin on hyvin tarjolla esim. korvaavia osia. Niidenkin saantiin varmasti vaikuttavat esim. merkkikerhot. Mahdollisuuksia klassikoiksi on tietysti paljon, mutta aikahan sen lopulta näyttää.
Tulevaisuudessa entisöiminen, rakentelu yms. vaatii varmasti myöskin lisää erikoistumista ja osaamista esim. elektronisiin kohteisiin.
...tilanne mahtaa tulevaisuudessa kehittyä Peugeot 405:n ja 205:n, Fiat Tipon sekä joidenkin japanilaisten esim. Subarujen kohdalla ?
Kantaa niiden harrastamiseen ainakin riittää ja ne ovat olleet myös aikanaan suosittuja. Lisäksi näissäkin malleissa on ollut paljon eri versioita ja joitain pieniä erikoisuuksiakin esim. teknisesti.
99-turbo Saab, 75-alfa, Lancia Thema 8.32, (Lancia Delta Integrale, Sierra Cosworth, Mazda 323 4wd turbo = 4-veto rallikalut vuosikymmenen vaihteesta). Ja nämä kun löytyy 10-15 vuoden kuluttua alkuperäiskunnossa (saab jo nyt) ilman teining varusteita niin..
Niin ja alkuperäiskuntoinen Konelan valmistama turbo-Lada alkuperäisin levikkein olisi piste iin päälle kuvaamaan kahdeksankymmentälukua:)
Perusautoista 205 Pösö, Fiat Uno, Toyota Yaris, Golf I&II, Subaru Justy löytyyhän niitä.
ei nykyautoista oikein enään löydy sitä särmää... kaikki on niin koneilla tehtyä ja jos ei ole niin hinta on vallan kamala. persoonat puuttuu. toki poikkeuksia on mutta ei niistä ole 50-60-70lukujen legendojen haastajiksi. mitään uutta ei enään oikein voi keksiä, joka erottaisi massasta. autoilun kulta-aika alkaa olla jo ehtoopuolella.