- asennetaan lentoa valvovat kamerat , katellu lentohaveri ohjelmia ja todennut ,että saadaan paljon vähemmällä vaivalla onnettomuudet selville ja milloin keksitään se oranssilaatikko joka pamahtaa irti ku keularuttaantuu ja pysyisivät pinnalla ku mereen tippuvat - onko vieläkään viedeomateriaalia laatikossa ??
koska lentokoneiden
peräevään
27
608
Vastaukset
- u7yhtfd
Nyt vähän vähemmän niitä amerikkalaisia TV-ohjelmia ja enemmän tosielämää...
- zzz.ggg
Kyllähän sinne tuulilasiin voisi dashcamin kiinnittää ja sitten näyttää youtubessa tuloksia ihan niinkuin jollain we all love russia-palstalla.
- lennollaollut
Se dascam tulis kiinnittää tuulilasin ulkopuplelle ettei vitun kippari tai peräpoika pääse räpeltämään sitä.
- 56464644
On tosiaan aika outoa että ohjamon ääninauhoituksista (CVR) tutkijat yrittävät kuunnella vipujen ja painikkeiden napsauksista mitä siellä on ollut menossa. Video kortoisi asian täsmällisesti.
Vähän vastaava oli tilanne Estonian komentosillalla, siellä ei nauhoitettu mitään. Luulisi 900 miljoonan laivahankkeeseen mahtuvan jonkun audiovisuaalisen systeemin. - ettäsileeejatkakaa
- ei aseteta ku ,saatta nähä ,että kipparilla taskumatti - siis aivan selvästi johtuu korrumtiosta eli jäykästä byrokratiasta. -
7 kameraryhmä aivan sattumalta sattu paikalle ku hottis veti viikseen jotain kusirunttua huoraa lentokoneen vessassa , siistä on pitkätarina lehdessä ,olisko ollunna vk 7. - slslsllslsns
Ei kamerasta haittaa olisi tutkinnassa mutta tarkka videokuva vie valtavasti muistia ja kun käytännössä sama tieto saadaan nykyisillä tallenteilla niin ei ole nähty tarpeelliseksi. Käytännössä kaikki onnettomuudet on selvitetty jos vain kone löytynyt. Mitä tulee mustan laatikon sijaintiin, koneet eivät suinkaan tule aina alas keula edellä vaan voivat hajota jo ilmassa. Mustaa laatikkoa olisi melkoisen hankala löytää jos se irtoaisi esim 10 km korkeudessa. Se on yleensä koneen takaosassa rungon sisällä, laatikko löytyy kunhan koneen takaosa löytyy. Lisäksi suojana oleva runko suojaa laatikkoa iskuilta ja pehmentää törmäystä.
- rautalangastavääntäjä
Onnettomuudet selvitetty ,mutta missä ajassa ja millä vaivalla ?? - ei muutama still minuutissa muistia paljon vaadi, jos vaikka pamahtaa päälle hälytysvalon kanssa , vaikka kone ei löytyiskään, niin stille kyllä kompassin kanssa kertoo missä ja mitä ,vrt malesiatapaukset ,ne jää lennonvalvonnalle.
laatikkolla on myös varjo mukana , että kaikkea pitää vääntää rautalangasta - peräevä melkeen aina ehjä olipa onnettomuus millanen tahansa.- ddlllxmx
Fakta on se että koneiden katoaminen ja yleensäkään onnettomuuksiin joutuminen on äärimmäisen harvinaista. Esim. Finnairille viimeinen kuolonuhreja vaatinut onnettomuus tapahtui 60-luvulla. Ja silloinkin onnettomuuden syy selvisi helposti, huonossa säässä oli navigoitu virheellisesti ja kippari oli humalassa.
Varmasti videon yms. tallentaminen auttaisi lentoonnettomuuksien selvittämisessä, mutta miksi sitten kamerat eivät ole vielä edes autoissa pakollisia? Joka päivä sattuu pelkästään Suomessa satoja ellei tuhansia kolareita ja parkkipaikkakolhuja joiden selvittäminen jälkikäteen vaikeaa jos kumpikaan ei myönnä syyllisyyttä. Videosta näkisi useimmiten kuka ajoi mitenkin ja kenessä syy.
- Dinker
Katsellut myös lentoturmatutkinta-sarjaa, ja miettinyt miksei nykyteknologialla lentotiedot tallentuisi pilvipalveluun. Reaaliaikaiset lentotiedot voisivat olla myös lennonjohdon käytössä, jolloin voisi hyvissä ajoin huomata harhaan lentämiset tai kaapatun/kadonneen koneen sijainti/putoamispaikka.
- Thinkerr
" Reaaliaikaiset lentotiedot voisivat olla myös lennonjohdon käytössä, jolloin voisi hyvissä ajoin huomata harhaan lentämiset tai kaapatun/kadonneen koneen sijainti/putoamispaikka. "
Ikinä kuullut tutkasta tai lennonjohdosta? Hätälähettimistä? - Dinker
Thinkerr kirjoitti:
" Reaaliaikaiset lentotiedot voisivat olla myös lennonjohdon käytössä, jolloin voisi hyvissä ajoin huomata harhaan lentämiset tai kaapatun/kadonneen koneen sijainti/putoamispaikka. "
Ikinä kuullut tutkasta tai lennonjohdosta? Hätälähettimistä?Tässä tapauksessa tarkoitin "lentotiedoilla" esim. lentoasentoa, väärin asetettuja laippoja tai puoliksi avautuneita laskutelineitä, hydrauliikka/sähkövikaa ja muuta kivaa mitä musta laatikko tallentaa.
- Thinkerr
Dinker kirjoitti:
Tässä tapauksessa tarkoitin "lentotiedoilla" esim. lentoasentoa, väärin asetettuja laippoja tai puoliksi avautuneita laskutelineitä, hydrauliikka/sähkövikaa ja muuta kivaa mitä musta laatikko tallentaa.
Mitenkäs ne kertovat harhaanlentämisistä, kaappauksista tai katoamisista?
- lslslmdmdmddm
Dinker kirjoitti:
Tässä tapauksessa tarkoitin "lentotiedoilla" esim. lentoasentoa, väärin asetettuja laippoja tai puoliksi avautuneita laskutelineitä, hydrauliikka/sähkövikaa ja muuta kivaa mitä musta laatikko tallentaa.
Ööö...kai tiedät että lentokoneen lentäjät ovat koulutettuja lentämään konetyyppejä ja jos esim. laskuasu on väärä (laipat, nopeudet, laskutelineet), niistä pärähtää varoitus ja viimeistään silloin lentäjät korjaavat virheen. En ymmärrä miksi lennonjohtajaa pitäisi asiasta automaattisesti informoida? Esim. laskussa ja nousuissa nopeudet määräytyvät koneen painon mukaan, ja kaikilla konetyypeillä on omat nopeudet. Kiireinen lennonjohtajako neuvoisi lentäjiä lentämään konetta mihin lennonjohtajalla ei ole edes kelpuutusta? Jos laskutelineissä häiriöitä, se näkyy välittömästi ohjaamossa ja miehistö informoi tilanteesta lennonjohtoa tehtyään tarvittavat tsekit.
- Dinker
Thinkerr kirjoitti:
Mitenkäs ne kertovat harhaanlentämisistä, kaappauksista tai katoamisista?
En nyt jaksanut luetella kaikkea mitä ne boksit tallentaa, mutta kyllä siellä varmaan on lentosuunta, korkeus, ilmanopeus, vertikaalinopeus, ulkoinen paine, lämpötila yms. Jos joku maanpäällinen valvomo, vaikka automaattinen, näkis ne, niin voisi herättää pilotit tekemään oikeita ratkaisuja (jos ovat hengissä)
- ndkklldldkks
Kun kone lähtee ns. lapasesta, ei siinä ehdi radiosta kuuntelemaan ohjeita miten lennetään. Lentäjät ovat koulutettuja ammattilaisia, ja 99.99 % lennoista sujuu täysin ongelmitta. Ja kuka helkkari alkaisi istua maassa kuuntelemassa ja seuraamassa lentoja kun 99.99 % todennäköisyydellä mitään tilanteita ei koskaan tule eteen.
- Thinkerr
Dinker kirjoitti:
En nyt jaksanut luetella kaikkea mitä ne boksit tallentaa, mutta kyllä siellä varmaan on lentosuunta, korkeus, ilmanopeus, vertikaalinopeus, ulkoinen paine, lämpötila yms. Jos joku maanpäällinen valvomo, vaikka automaattinen, näkis ne, niin voisi herättää pilotit tekemään oikeita ratkaisuja (jos ovat hengissä)
Kuten lslslmdmdmddm jo sinulle kirjoitti, siellä ohjaamossa on tarvittavat mittarit, merkkivalot, varoitusvalot ja äänimerkit kertomaan kaikkien noiden tilanteesta ja poikkeavuuksista tiettyjen raja-arvojen ulkopuolelle. Lisäksi käytetään lukuisaa määrää tsekkilistoja lennon kriittisiin vaiheisiin ja tarvittaessa erilaisiin poikkeustilanteisiin varmistamaan, että kaikki tarvittavat asiat tulee tsekattua. Miten siihen auttaisi, että joku automaattinen maa-asema tuottaisi samaa tietoa?
Ja kuten sama nimimerkki sinulle kertoi, ei joku lennonjohto a) ehdi moista seuraamaan eikä b) ole edes kelvollinen tekemään mitään johtopäätöksiä lentäjien puolesta niistä asioista. - Dinker
Thinkerr kirjoitti:
Kuten lslslmdmdmddm jo sinulle kirjoitti, siellä ohjaamossa on tarvittavat mittarit, merkkivalot, varoitusvalot ja äänimerkit kertomaan kaikkien noiden tilanteesta ja poikkeavuuksista tiettyjen raja-arvojen ulkopuolelle. Lisäksi käytetään lukuisaa määrää tsekkilistoja lennon kriittisiin vaiheisiin ja tarvittaessa erilaisiin poikkeustilanteisiin varmistamaan, että kaikki tarvittavat asiat tulee tsekattua. Miten siihen auttaisi, että joku automaattinen maa-asema tuottaisi samaa tietoa?
Ja kuten sama nimimerkki sinulle kertoi, ei joku lennonjohto a) ehdi moista seuraamaan eikä b) ole edes kelvollinen tekemään mitään johtopäätöksiä lentäjien puolesta niistä asioista.Ok, ok.. liian korkealentoista, mutta edelleen mustan laatikon tiedot olisi mielestäni helpompi kaivaa pilvipalvelusta kuin 4500 m merenpinnan alta.
- KesnaanKans
Se olis hyvä myös noihin Malmin Korpikentän VirkistysPörräys koneisiinkin! On paljon "läheltäpiti" ilmatilanloukkauksia vuosittain. Aiheuttanut matkustakoneiden ylösvetoja ja myöhästyttänyt lentoliikennettä Hki-Vantaalla. Helsingin lähistöllähän on varsin rajallinen ja monin paikoin varsin hankala ilmatila. Vasta 2020 siirtyvät turvalliseen lentoympäristöön Pyhtäälle , jonne suunnitelmissa on hankkia kentälle mittarilähestymisjärjestelmä, joka mahdollistaa huonon sään toiminnan ja joka Malmilta puuttuu. Valitettavaa, että lentokentän toiminta Malmilla on hiipumassa.
- neoliskestäviä
Miksei koneita tehdä vaahtomuovista, sit ne vain pomppais ja kaikkia naurattais, koskaan ei kuolis ketään.
- sanonpahanvaan
- esim lentäjät eivät voi nähdä ohjaamosta , jos moottori savuttaa tai siiven pinnalla jäätää , monasti näytetty ,että ohjaamossa paniikki ja epätietoisuus aivan turhaa ,mikä voidaan kameranäytöllä korjata.
- dlldldldldd
Jos moottorissa vikaa, siitä tulee ilmoitus automaattisesti. Ei moottoreita tarvitse katsoa nähdäkseen toimiiko kunnolla vai ei. Lennolla jäätä kertyy siipien etureunoihin joissa on jäänpoisto. Laitetaan päälle kun lennetään jäätävissä olosuhteissa. Siiven päälle tulee jäätä maassa ja se pitää tsekata ihan ihmissilmällä ja kädellä.
Miten muuten meinasit että pimeällä kamerakuvasta näkee moottorin savutuksen? 😁 - valoalamppu
dlldldldldd kirjoitti:
Jos moottorissa vikaa, siitä tulee ilmoitus automaattisesti. Ei moottoreita tarvitse katsoa nähdäkseen toimiiko kunnolla vai ei. Lennolla jäätä kertyy siipien etureunoihin joissa on jäänpoisto. Laitetaan päälle kun lennetään jäätävissä olosuhteissa. Siiven päälle tulee jäätä maassa ja se pitää tsekata ihan ihmissilmällä ja kädellä.
Miten muuten meinasit että pimeällä kamerakuvasta näkee moottorin savutuksen? 😁- Valaisimella
- mdddmldld
Ööö...valtavat valoheittimet koneeseen jotta kamerasta näkyy savuttaako moottori? Nyt patenttihakemus vetämään!)€€))€)€
- rautalankaakäppyrälle
mdddmldld kirjoitti:
Ööö...valtavat valoheittimet koneeseen jotta kamerasta näkyy savuttaako moottori? Nyt patenttihakemus vetämään!)€€))€)€
- siis salamavalo kameralla - siis tavallisella tasku digillä
- eloododdl
rautalankaakäppyrälle kirjoitti:
- siis salamavalo kameralla - siis tavallisella tasku digillä
Meinaatko että lentoemäntä ottaa ikkunasta salaman kanssa kuvan moottorin takaa ja vie ohjaamoon tutkittavaksi savuttaako moottori?
- Sanonpahanvain
Varmaan vaikuttaa se, että nykyiset tallentimet maksaa semmoset 150 000-200 000
ja jotta videokuvaa saadaan talletettua maksaa se varmasti enemmän.
Sitten kun suhteuttaa sen siihen paljonko tapauksia, jotka eivät selvinneet, mutta olisivat videolla selvinneet ja niihin, jotka olisivat selvinneet nopeammin videon avulla, niin ei omasta mielestäni alavaikuttamaan kovinkaan kannattavalta idealta. - nwnlslls
Ennemmin ihmettelen miksei autoissa kamerat ole pakollisia. Kolareita ja ulosajoja puhumattakaan liikenteen vaarantamisista sattuu jatkuvasti, videotallenteista olisi helppo katsoa kolaritilanne, kuka tuli mistä ja paljonko vauhtia. Vaikuttaisi aivan varmasti positiivisesti ajamiseen ja vakuutusmaksut halpenesivat.
Ketjusta on poistettu 0 sääntöjenvastaista viestiä.
Luetuimmat keskustelut
Kuolemanrangaistus
Mielestäni kuolemanrangaistus on väärin kaikissa tilanteissa. Vaikka joku olisi murhannut 10 ihmistä, hänen surmaaminen735589Muistakaa persut, että TE petitte, ei kokoomus
Miksikö kukaan ei arvostele kokoomusta? No sen vuoksi, että kokoomus noudattaa vaalilupauksiaan. Sen sijaan TE persut,2744890Riikka Purra ei estä tehomaksun käyttöönottoa
Sähkön hinnoittelua koskevan määräyksen on määrä astua voimaan vuoden 2029 alusta, Energiavirastosta kerrotaan. Määräyk453214Outo ilmiö - vasemmistolaiset eivät kirjoita mitään kokoomuksesta
joka sentään johtaa hallitusta, ja jonka talouspolitiikkaa noudatetaan. Nämä muutamat vasemmistolaiset jotka täällä aina1052653Lopetan ikävöinnin
Ei meistä enää koskaan tule mitään. Olen ikävöinyt ja kaivannut enkä saa mitään vastakaikua ja lämpöä. Parempi erillään52302Jos kaikki lopulta kuolevat, onko edes pahimmillakaan rikoksilla mitään väliä?
Kaikki kuolevat lopulta. Siksi ihmisten tekemillä rikoksillakaan ei lopulta ole mitään merkitystä. Joidenkin mielestä t21576Väestöstä vain vassarit vaihtuvat nopeammin kuin persut
Kevääseen 2023 verrattuna vassareita 50 prosenttia enemmän, ja persuja 25 prosenttia vähemmän.151555Vihervassarit
Vihervassarit sitä, vihervassarit tätä. Minulla on paha mt-ongelma. Se tuli lobotomian jälkioireina. Vihervassarit tät291418Sinä olet minun forEver
Sinä olet minun sielussain, sydämessäin, huulillain, sinä olet ain, Sinä olet vieressäin, kainalossain, sylissäin, ain,211230Mies joka vetäytyy osoittaa teoillaan
Ettei halua olla tekemisissä. Mies joka ei vastaa viesteihin, ei halua sua. Mies joka jättää sut epätietoisuuteen, ei127855