Olen aina ihmetellyt, miksi Toyotan kaikki mallit vuodesta toiseen ovat niin huonoja ajettavia verrattuna Volkswagen-ryhmän autoihin.
Uuden Golfin koeajosta kirjoittanut toimittaja paljasti syyn. "Volkswagen-ryhmän autojen perustana olevan MQB-platformin kehittämiseen on laitettu niin valtavia summia rahaa, että muut valmistajat eivät koskaan pystyisi vastaavasta haaveilemaankaan". Ehkä takana on myös se, että Toyota tekee autonsa halvalla ja maksaa myös insinööreilleen niin huonoa palkkaa, ettei parempaa tulla koskaan saamaan.
Halvalla ei saa hyvää, mutta Toyotan sentään saa. Hyvää kiemurtelujatkoa kaikille vielä Toyotalla ajaville.
Uuden Golfin koeajosta kirjoittanut toimittaja paljasti syyn. "Volkswagen-ryhmän autojen perustana olevan MQB-platformin kehittämiseen on laitettu niin valtavia summia rahaa, että muut valmistajat eivät koskaan pystyisi vastaavasta haaveilemaankaan". Ehkä takana on myös se, että Toyota tekee autonsa halvalla ja maksaa myös insinööreilleen niin huonoa palkkaa, ettei parempaa tulla koskaan saamaan.
Halvalla ei saa hyvää, mutta Toyotan sentään saa. Hyvää kiemurtelujatkoa kaikille vielä Toyotalla ajaville.
Vastaukset 86
Vanhimmat
nolo ja lapsellinen kirjoittelu jatkuu.
Noloa meidän tojotistien kannalta, mutta sanasta sanaan täyttä faktaa.
kanssa. Sehän iskee aina kiinni pienimpiinkin virheisiin. Olit unohtanut sanan "trollipojun" pois viestistisi alusta ja poju iski siihen skitsona heti kiinni.
Auriksen alusta on napakka,mutta huomattavasti mukavampi kuin golfin.
Golfin alusta hakkaa amalgaamit hampaista.
Golfin ohjaus keskittää paremmin kuin Auriksen ja suuntavakavuus parempi. Auriksen ohjaus sopivan kevyt.
Golfissa oli koko ajan jotain vikaa ja dsg sekoili omiaan.
Auriksen vaihteisto vaivaton, helppo ja mukava.
Tsi imuroi tehoonsa nähden gasoa liikaa.
Auris hiljaisempi kaikilla nopeuksilla.
Tsi huutaa kaasu pohjassa kuin jumiin jäänyt sirkkeli.
Niin ja Auris taloudellinen ja huollotkin tuli kaupan päälle.
Golfista kuului koko ajan nitinöitä ja natinoita vaikka akka ei ollut kyydissä.
Ostakaa jengi vaan vageneita.
Taidatte täällä olla kyl niin persaukista petteriä että uuteen autoon ei taida olla varaa.
Hahhahhaa.
Minä taas tykkään vaivattomuudesta ja siksi ajan taas tojolla. Ei tarvi kuin tankata ja antaa mennä toisin, kuin volkkarilla jonka ylläpitoon meni tonnitolkulla.
Toyotaa pitää huoltaa yhtenään ja aluksi se pitää suojauttaa ruostetta vastaan jos sitä haluaa pitää yli kolme vuotta.
Toyota on pintakova, eikä lämmityslaitekaan ole entisensä.
Uusi Golf tulee olemaan jälleen kerran luokkansa mittari, kuten on ollut aina.
Eihän tässä oikeasti ole kahta sanaa. Auris ei tietääkseni koskaan voittanut yhtään vertailua mitään autoa vastaan. Golf sen sijaan on ollut luokkansa mittatikku ja standardi vuosikymmenestä toiseen. Aika erilaiset urat näillä kahdella autolla.
Itsellä menossa kolmas Golf ja centtiäkään en ole käyttänyt korjauksiin. Se siitä Toyotan vaivattomuudesta.
Olet onnistunut saamaan yksittäistapauksen. Vikavaagenin jakopäitä ja dsg laatikoita on jo vaihdettu niin paljon että huoltopäällikön mukaan " ei mitään lukumääriä ole alettu laskemaan" ja autobildin laatu ja luotettavuusraportissa VW oli aivan viimeisellä sijalla. Että on sinulla käynyt valtava tuuri. Onnenpoika!
Kuinka ihminen kehtaa valehdella. Jokainen tietää Volkswagenin, joten älkää unta nähkö viattomasta Volkswagenista.
En ole käyttänyt centtiäkään rahaa korjauksiin. Mutta kuka käytti?
Voitte riehua aivan vapaasti. Antaa mennä niin paljon kuin sielu sietää.
Edelleenkään mikään teidän kirjoituksenne ei vie centtiäkään Golf-kuskin lompsasta.
Olisi hölmöä ajaa jollakin Auriksen tyyppisellä joukonjatkeella.
Molemmat on huonoja, kumpaakaan ei kannata ottaa, ja jos noista kahdesta on pakko valita niin ainakaan tojoa ei kannata ottaa.
Ajat muuttuvat ja Golf on selvästi viattomampi auto kuin nyky-Toyotat. Ajettavuudessa ja mukavuudessa Toyota on niin kaukana perässä, ettei näistä kahdesta kannata puhua samana päivänäkään.
Kovat on sulla kuvitelmat. Volkkari on kuuluisa surkeesta laadusta. Harvoin se selviää huoltovälin ilman ylimääräistä korjaamo käyntiä. Niitä vikoja riittää jatkuvasti.
Toyota on kuuluisa viattomuudestaan. Ekan sadantuhannen kilometrin aikana tarvii huoltojen lisäksi vain bensaa lisätä tankkiin ja sitäkin harvoin, sillä Toyotat ovat pieni kulutuksellisia.
Kyllä Toyota tunnetaan nimenomaan huonosta laadusta ja vikaisuudestaan. Toyotan muutaman litran suurempi kulutus Volkkariin verrattuna on Toyotan vikaisuuden rinnalla pientä.
Eipä ole vielä näkynyt yhtään luotettavaa tilastoa, jossa Kansanvaunu olisi ollut Toyota luotettavampi. Aika tylytystä VAG:n tuotteiden kannalta on uusin amerikkalaistilasto muutaman vuoden ikäisistä autoista. On luettavissa eilisestä Kauppalehdestä.
http://www.tuulilasi.fi/uutiset/tsi-ja-tfsi-moottorit-syovat-liikaa-oljya-tyyppivika
jokos golfiin saa moottorin joka kestää?
puolueettomana bmw volvo ja mesekuskina ottaisin kyllä ennen volkkarin. Se on sentään germaani toisin kuin toitsu on valaantappajien tekele. Sushinpurijat on kopioinut kaikki hyvät asiat euroopasta ja jokuset uunot tukee ostamalla niiden tuotteita. Ei nekään meiltä mitään osta (hiukkasen paperia) saksa on sentään toiseksi kovin vientimaa ruotsin jälkeen. Tojopojat taitaa olla käpykaartilaisten jälkeläisiä. Hieman selkärankaa aasian kannattajat niin voi olla teidänkin lapsilla joskus töitä. Näitä piirteli eräs patriootti.
" Hieman selkärankaa aasian kannattajat niin voi olla teidänkin lapsilla joskus töitä"
En vihaa lapsiani, niin paljon että volkkarin ostoa edes suosittelisin, kun ovat rehellisiksi opetettu jo pienestä pitäen. Saksa on lapin jo kertaalleen polttanut, miksi pitäisi palkita? Eikö rikkaan Saksan pankkien avustaminen kreikkasijoitusten mahalaskussa ja angelan nuoleskelu jo riitä pysymään vasallina?
Kun ei trollin aivotoiminta riitä muuhun kuin netissä,suolipalstalla päivystykseeen seitsemänä päivänä viikossa, aikaisin aamusta myöhäiseen yöhön niin saavutus on kaikkien "ihailtavissa" eikä edes halua ymmärtää, että VW:n on ostanut, on myös maksanut huijaamisesta.
Saksalaisen kodinkoneen tohtii vielä ostaa, mutta autot on kyllä melkoisia vikapesiä, mihin kenenkään ei pitäisi sekaantua.
taisi osua ja upota käpykaartilaisiin
Rahat menny sinne alustaan sitten kun vaihteistot ja moottorit ei kestä käyttöä?
http://www.kauppalehti.fi/uutiset/salainen-kirje-paljastui-nain-volkswagen-korvaa-jakoketjuvikoja/e9bus6pM
pajavehkeitä kaikki VW tuotteet
Toyota-palstan oman trollipojun hermo alkaa kiristyä vaikka siitä on luultu ettei se ymmärrä skitsofreenikkona reagoida edes suoranaiseen vittuiluun. Hyvä, pistetääs pojulle jatkossa vähän painetta lisää.
sairas trollipoju vääntää ja vänkää omalla jäljittelemättömällä tavallaan tässäkin ketjussa. On se todella sairas mielenterveyspotilas.
trollipojun oksentelu jatkuu. Nolointa on että tässäkin ketjussa kaikki negatiiviset mielipiteet tulevat pojun koneelta.
trollipoju tietenkin asialla. Oli juuri sopivan nolo ja lapsellinen mielipide. Ja niin on pojukin.
trollipojun epätoivo on käsinkosketeltavaa. Sen huomaa tämänkin ketjun Toyotaa vähättelevistä, noloista ja lapsellisista trollipojun kommenteista.
trollipojun lapsellinen aloitus, tällä kertaa 30 vuotta kokemusta omaavana autoilija-sivupersoonanaan. Ainoastaan sinun mielestäsi Toyotassa ei ole mitään hyvää vaikka oletkin viime aikoina tullut vähän vastaan tunnustaen Toyotan olevan luotettava kuten mielestäsi muutkin nykyajan autot. Usko nyt jo että tämä jatkuva Toyota-solvauksesi on jo kääntynyt työnantajaasi Vw-konsernia vastaan. Ollaanko siellä niin tyhmiä ettei asiaa tajuta ja annetaan trollipojun mielenterveyspotilaana pilata koko konsernin vähäistä jäljellä olevaa mainetta entisestään. Olet poju mitä parhainta mainosta koko Toyota-brändille lapsellisuudessasi ja noloudessasi.
trollipojun tuskan oikein vaistoaa tässäkin ketjussa. Eihän siltä kai kukaan paljoa odota kun on jäänyt yksin puolustamaan Vw-konsernin sekoiluja Toyotaa ja sellaisen omistavia solvaamalla. Kai skitsofreniallaankin on jonkinlaista osuutta asiaan. Terve ei kyllä viitsisi eikä jaksaisi tuulimyllyjä (totuutta) vastaan kovin kauaa taistella.
tosiaan tojo loota valovuosien päässä volkkarista. ajettavuus tayttä paskaa kulutus 3-5 litraa enemmän. kiitos vapari koneet. huonommat tilat ei perhe autoja. loput voi lukea testivoitosta joita wag on vienyt ja tojo loota vikiseeee. muuten vieläkin vikisee.nyt toyota-palstan olenko trollipoju.haaaaaaaaaaaaaaaaaaa.seuraan sinua kuin hai laivaaa.hiiiiiiiii
Olet todella sairas mielenterveydeltäsi. Poju.
Molemmat ikäviä ja vastenmielisiä.vikapommeja. olen omistanut golffin ja inhosin sitä, tojoa inhoan jos mahdollista vielä.enemmän.
Just käytin 140 tkm ajetun golfin 2000 euron remontissa ja nyt katselen jo Toyotaa.
Toyon ajettavuus sopii suomalaiseen liikenteeseen tosi mainiosti. Meillä kun ei paahdeta kahtasataa motarilla, nuin ei tarvita rata-ajon alustaa kuten Volkkarin Golfissa. Eli epämukavaa ja kivikovaa lisättynä kovalla melulla.
Auris on hiljainen, kevyt käsitellä ja mukava mukulakivelläkin ja maaseudun sorateillä ja ohjauksessa ei ole liikaa palautusmomenttia kuten Golfissa. Auris on erinomainen ajaa, Golf enemmän työkonetyyppinen eli ajaahan silläkin, mutta ei siitä ainakaan nauti.
Tämä menneisyyteen jäänyt ei tiedä edes sitä että Golfin alustan jäykkyyden voi valita nappia painamalla.
Ja myös että perus-golf on paljon mukavampi ajaa kuin pintakovalla jousituksella pilattu Auris.
Hauskaa sinänsä että Auriksen kantavuus on kuitenkin surkea. Kun kyytiin laitetaan viisi aikuista niin kiloakaan matkatavaraa ei voi ottaa mukaan.
Ja kansanvaunun pyörät suunnataan kerran vuodessa kun kulmat ei pysy kohdillaan ja renkaat kuluvat epätasaisesti (70-90euroa/kerta). Toyotaan suunntaus voi olla aiheellista kerran 20 vuodessa jos silloinkaan.
Kuka ajaa koskaan viiden aikuisen kuormalla? Miksi Golfissa pitää olla jäykät jouset ja kovat iskarit, kun sitä täyttä kuormaa ei ole koskaan? Toyotan ratkaisu on oikea, mukavan pehmeä alusta toimii tuollaisella kahden tai kolmen aikuisen normikuormalla hyvin.
http://www.moottorihiomo.fi/moottorin-oljynkulutus.html
ero tuossa haluttavuuteen
ei tarvi tojossa varata 10000e koneremppaan?
Paremmissa autoissa kuten esimerkiksi minun Lexuksessa alustan kovuuden voi säätää sähköisesti napista mutta ei missään tavallisessa Golfissa tai Passatissakaan sellaista nappia löydy.
Eikö sitten kannattaisi ottaa Auriksesta takapenkki kokonaan pois jos alusta ei kanna viittä ihmistä kunnialla?
Golfin monipuolisuudesta kertoo esimerkiksi se että 310hv farkku-Golf pesee sun leluxin mennentullen ja palatessa radalla vaikka on hankintahinnaltaa noin puolet leluxista.
Oletko ikinä ajatellut, että takapenkillä matkustavat lapset? Toki joskus nyt aikuisetkin, mutta yleensä vasta Avensiksen kokoluokassa.
Auris on perheauto, isä ja äiti plus pari mukulaaa matkustavat miellyttävästi, kyyti on mukavaa toisin kuin kivirekimäisessä kolukärryssä eli Golfissa. Golf on suunniteltu autobaanojen koville nopeuksille eikä lainkaan suomalaiseen nurkka-ajoon ja huonoille teille. Autobaanalla kivikova alusta ja lyhyet joustovarat voivat olla hyvä ratkaisu, Suomessa taas surkea.
Kyllä tuo kivirekijuttu on puhdasta paskaa. Golfin alusta on paljon miellyttävämpi kuin Auriksen pintakova nypyttäjä.
Ja jos vakioasetukset eivät miellytä niin voi laittaa rastin kohtaan "säädettävä alusta". Löytyykö Auriksesta vastaavaa mahdollisuutta?
Golf on aivan ylivoimainen Aurikseen verrattuna.
Kohu keväällä
Ruotsissa viesti on lähetetty pian sen jälkeen, kun Ruotsin autoilijoiden etujärjestö Motormännens Riksförbund julkaisi kohutun listan niistä automerkeistä ja malleista, joissa mahdollisesti voi olla 1,2- tai 1,4-litrainen TSI-moottori, joita jakoketjuongelma koskee. Autojen mallivuodet ovat 2006–2014.
Motormännenin listalla olevat autot ovat:
Volkswagen: Polo, Golf, Beetle, Jetta, Tiguan, Touran, Passat
Audi: A1, A3 (moottoriperheen mallinimi on Audilla TFSI)
Skoda: Fabia, Yeti, Rapid, Superb, Octavia
Mihin alustaa tarvii kun ei pysty ajamaan?
pikku trollipojua. Jutut ovat tasan kuin peruskoululaisella. Onko sinulla se 310 hv farkku-Golf. Eikö? Minulla on se 345 hv hybridi-Lexus mutta en raaski millään niin hienoa autoa millekään radalle viedä rikottavaksi.
Ai se 7 vuotta vanha Lelu, joka on nostanut pahasti kusta päähäsi.
Auris on Golfille vain suupala. Golf on määritellyt c-segmentin kärjen jo vuosikymmeniä ja on vetreä vanhus. Maailman ainoa automalli josta löytyy valittavaksi diesel, bensa, lataushybridi, kaasu ja sähkö-vaihtoehdot.
Kukaan automies ei nauramatta pysty sanomaan että Auriksessa olisi parempi alusta kuin Golfissa. Oikeesti.
Ja kyllä. Golfiin saa säädettävän alustan.
Jos golfin tai ocun saa 15000e ja kia takuu päälle niin kaupat tulee.
Leon ja A3 sama juttu
Miksi saksalaisissa autoissa ei ole takuuta?
Toyota on rakentanut autoihinsa sellaisen alustan, jota ei normaalisti liikenteessä liikkuvan tarvitse säädellä. Toyotalla toimittaa luotettavasti ja turvallisesti sekä ennen kaikkea ympäristöystävällisesti perheen normaalit kuljetustarpeet.
Alusta toimii asiallisesti kaikilla Suomen teillä vaaraa aiheuttamatta ja kestää korjaamatta kuopat sekä töyssyt.
Hyvin kirjoitettu, Volkkari ei osaa tehdä hyvää alustaa, kun pitää olla kaikenlaista säätöä. Kun homma osataan, se on kerralla kunnossa niin kuin Toyotalla ja toimii mainiosti kaikkialla. Ei tulisi mielenkään ostaa autoa, jonka alustaa joutuisi säätämään, jotta sillä pääsisi ajelemaan mukavasti.
Tero yrittää kääntää puutteetkin voitoksi. Hyvä yritys, mutta kertoo vain miten metsäläisiä ja jälkeenjääneitä te olette.
Teillä on varmaan vyössäkin vain yksi reikä. Kun se on sopiva niin mitä turhaan säätämään.
Golfin malleista lyhyt kuvaus:
- bensakoneet heikkotekoisia epäluotettavia paskoja
- dieselit päästöhuijausmoottoreita
- hybridit pelkkiä harjoitelmia Tsi Dsg Vw-hybridi=katastrofi
- maakaasuautot hengenvaarallisia pommeja
- sähkö-Golf. Eipä löydy mistään
Pelkkä ohjausvaihde maksaa jo merkkiliikkeessä 3000e korjattuna.
asikkaan hyväksi kaikki?
Olisit kysynyt siltä jobbarilta miltä romikselta se oli tuon ohjauvaihteen haalinut turaniisi. Olisit ehkä saanut sieltä toisen vanhan romun halvemmalla.
Ei oikein nappaa jos tarkoitit kommenttisi argumentiksi pysyä Golfista erossa.
Mihin nykyautoon ei maksaisi?
Ohjausvaihde nyt vaan on sellainen osa, että sitä tarvitse normaalioloissa kokonaisuudessaan vaihtaa mihinkään autoon koko sen elinaikana, ainakaan omalla kustannuksellaan. Hammastangon suojakumeja ja palloniveliä saattaa mennä, mutta niitten korjaushinta on korkeintaan satasissa.
Eri asia on jos on laiminlyönyt auton huollattamisen asianmukaisesti tai autolla on kolaroitu ja korjaukset on tehty jossakin nyrkkipajassa, silloin ei mikään takuu tai virhevastuu ole voimassa. Silloin saatta hyvinkin olla kolmen tonnin lasku odottamassa koko ohjausvaihteen vaihdosta.
Miten lie sinun kohdallasi?
huollossa nykyisin tehdään? Ei mitään kun eihän siellä ole edes öljyä enää. Kun Volsun ohjausvaihde alkaa oireilla, se vaihdetaan koska ei nykykorjaamoissa kannata enää mitään korjata. Onneksi muissa autoissa ohjausvaihde kestää.
Äläpäs viisastele! Tiedät varsin hyvin hyvin ettei mikään takuu tai virhevastuu ole voimassa sellaistenkaan osien kohdalla, jotka eivät ole huolto-ohjelman piirissä jos määräaikaishuollot on laiminlyöty. Kuluttajariitalautakunta on samaa mieltä ja asiasta löytyy lukuisia päätöksiä. Omalla vastuullaan voi auton vaikka huollattaa pärnäsen korjaamolla ilman kuittia.
Ja kuten aikaisemmin kirjoitin, suojakumi tms, antureita tai pallonivel vaihdetaan tarvittaessa. Lisäksi ohjausvaihteelle tehdään ohjelmapäivityksiä jos sellaiseen on tarvetta.
Minulle auto on kulkuväline, minkä ominaisuuksissa häviää(Golf vs Toyo), sen luotettavuudessa voittaa. Itellä saab vanha ja hyvä. Vaimolla Toyota varma ja luotettava. KIITOS EI VW konsernin autoille(volkkari, skeida, audi jne.)
VW yrittää parastaan annan tunnustusta, mutta jos ei kykene, niin ei vaan kykene. Tiedän mistä puhun.
Miksi VW autot syö/kuluttaa varsinkin eturenkaat hetkessä?
Johtuisko vaikka siitä että siinä on puolet enemmän voimaa kun tuhnuissa?
Ei voima tiehen itsestään siirry.
Golfin MQB-rakenne on valovuosia Auriksen vastaavaa edellä. Tästä on kaikkien automiesten helppo olla yhtä mieltä. Ja ovatkin.
Muutama elämäntapa-inttäjä jaksaa kitistä tavan vuoksi ja ajankulukseen. Antaa matojen kiemurrella, Tässä itse asiassa Golf vie Aurista sata-nolla.
Golfia käytetään niin monessa rengastestissä vertailuautona juuri sen takia että sen ajettavuus on ylivoimaisen neutraalia, yllätyksetöntä ja luotettavaa.
Auris on joskus mukana säälistä kahvinkuljetusautona.
Enpä+kehuisi+Toyotan+säästävän+renkaita+Golfiin+verrattuna.+
No niin! Selvisi tuon VWsäätökö-trollin valhekin kun joku on viitsinyt tarkistaa vertailevaa tietoa!
trollipojun kitinä on lapsellisuudessaan jotain todella huvittavaa. Intoa kyllä riittää mutta se johtuukin pojun skitsofreniasta. Ajatelkaa, päivästä toiseen 18 tuntia vuorokaudessa tätä samaa paskaa, pyhät ja arjet.
Ajatelkaa, päivästä toiseen 18 tuntia vuorokaudessa tätä samaa paskaa, pyhät ja arjet."
Miten meni noin niinku omasta mielestäsi sisällön monipuolisuuden kanssa omissa kommenteissasi 24/7?
Trollinallikka ei tiedä autoista mitään. vikawagenista en tiedä mutta yli 20v vanha tojo mennyt joka kerta kats läpi ilman mitään remonttia. Normaalit jakopää ja jarrujutut tietysti uusittu. Pakoputkikin on alkuperäinen, ajettu yli 200000. Jos joku sanoo huonoksi näillä perusteilla, so what
Tosi hyvä että sulla on auto josta tykkäät ja joka vie perille. Ei sitä kukaan sulta pois ottamassa.
Ymmärrä kuitenkin että meitä on moneen junaan ja kaikille ei riitä se että auto vie perille ja menee katsastuksesta läpi.
Ja kun mennään tänne ostastolle että auton pitää olla muutakin kuin perillepääsykeino niin Auris jää auttamatta lyhyeksi Golfin rinnalla.
Näyttää olevan niin, että joillekin se perillepääsy ei ole tärkeää. Eikä edes pihasta poispääsy. Näille autoilijoille sopiva auto on joku eurooppalainen, vaikka se Golf.
Meille toyotisteille on kyllä prioriteetti se, että pääsemme perille. Aina. Mukavasti.
Ja kiva on sekin, että Toyota menee katsastuksesta läpi aina. Sitä jää aikaa ja rahaa muuhunkin kuin sijaisautoon, pajalla odotteluun ja päätähuimaaviin korjauskuluihin.
Mutta tosiaan, jokainen tavallaan. Luultavasti näillä euroautomiehillä on niin paljon ylimääräistä aikaa, että oman auton lukuisat viat ja tiellejätöt eivät hetkauta. Eikä rahan syytäminen pajallekaan haittaa mitään. Ja mikäs siinä, ilman heitä olisi moni korjaamo konkurssissa.
Eihän Toyotakaan ole täydellinen. Siitä puuttuu vähän väliä korjaamokeikan vaativa moottori eli Toyotassa ei ole laukeavaa turboa, hajoavaa nokkaremmiä eikä myöskään nykivää automaattivaihteistoa.
Tänään lähti kadultamme viimeisen kerran viimeinen kansanvaunu Falckin kyytiin jo kolmannen kerran kahden vuoden aikana. Sama moottorivikavalo oli kuulemma syynä. Omistaja, 42v inssi kävi aika kuumana ja näytti olevan laukeamaisillaan kuin autonsa turbokin. Vannoi, että viimeinen kansanvaunu tässä suvussa! Aikoo kuulemma seuraavaksi ostaa autoksi luokiteltavan vähävikaisen kulkuneuvon tekniikan tohtori isänsä mallilla ilmeisesti. Odottelen minkä värinen RAV hybridi on tulossa katumme kaunistukseksi.
Samaa kestävyyslaulua vuodesta toiseen kun lunta tulee tupaan kaikissa vertailuissa. Kun on itse ajanut noin 30-vuotta eurooppalaisella ilman ongelmia niin tietää tehneensä oikean valinnan.
Nyt olen saanut parhaat palat kaikesta. Paremmat ominaisuudet kuin Tojossa ja täysin huolettomat ajot. Tojolla olisin varmaan päässyt yhtä vähällä huolilla, mutta luokkaa surkeammalla kyydillä.
Toyotan ostaesssaan tavallaan hyväksy sen että ajaa b-luokassa. Se ei siitä paremmaksi tule vaikka kuink olisi viaton ja menisi läpi katsastuksessa. Länsiautolla pääsee samaan huolettomuutreen mutta on paljon mukavampaa ajaa.
Ja niinkuin sanoin, tässä ei nyt puhuta mistään mainospuheista vaan omasta vuosikymmenien kokemuksesta.
Sitä ei kirjoittamalla minulta pois saa. Olisi surkeaa istua vanhana kiikkustuolissa ja miettiä miltä olisi tuntunut joskus ajaa oikein hyvällä autolla eikä vaan tyytyä Tojoon.
Noinhan se menee. Minun ajokortilleni tulee keväämmällä ikää 48 vuotta. Allani olleet automerkit, ei aika- vaan aakkosjärjestyksessä:
Audi
BMC Mini
Honda
Jalta
Lada
Mercedes-Benz
Opel
Peugeot (4 kpl)
Renault
Saab
Talbot
Volkswagen (2 kpl)
Nuo listaa koristavat Jalta ja Lada menevät hupijuttupuolelle; niitä ei hankittu varsinaisiksi käyttöautoiksi ja vanha nappisilmä-Lada tuli (poikani juonimana) itseltään Joulupukilta.
Hondaa, Peugeotia ja Saabia on ollut työsuhdeautoina (ja Peugeotia myös omana). Talbot ostettiin varta vasten kakkosautoksi; Opel tuli talouteen jossakin vaiheessa sellaiseksi perintönä.
Honda on listan ainoa japanilaismerkki ja jäänee ainoaksi sellaiseksi kohdallani. Moottoripuoli tyydytti mukavastikin, mutta toimivaa alustaa jäin kaipaamaan.
Peugeotissa luulin löytäneeni ”lopullisen merkkini”, mutta niinpäs vain olen löytänyt itsestäni kymmenien vuosien jälkeen itsestäni uudelleen takavetokuskin.
Toyotaa olen päässyt/joutunut ajamaan useaa eri mallia eri vuosikymmenillä. En ole saanut niihin tuntumaa, joka olisi pannut harkitsemaan merkkiä omaksi ajopeliksi.
Lyön+vaikka+mitä+vetoa+jos+olet+ajanut+eurooppalaista+autoa+yli+30v+niin+ilman+ongelmia+et+ole+mennyt.
"Lyön+myös+siitä+vetoa+että+jos+haetaan+uusi+auris+ja+uusi+golf+,molemmilla+ajetaan+15v+niin+olen+100%+varma+että+Toyotalla+menet+HUOMATTAVASTI+pienemmillä+murheilla....ja+tiedän+sen+ihan+kokemuksesta...."
Onneksi mun autojen korjausmenot eivät ole sun uskon varassa. Sen verran voin kertoa taktiikastani että mun ei tulisi mieleenikään aja 15 vuotiaalla autolla. Minkään merkkisellä.
Helpoin tapa välttää ongelmat on välttää noita teini-ikäisiä autoja. Tällä tavalla olen päässyt helposti tämän 30 autoilua ilman ongelmia. Ja tutut kanssa, ei tämä mikään salainen taktiikka ole, maalaisjärkeä.
http://www.mtv.fi/lifestyle/autot/artikkeli/kommentti-autovalmistajien-mainospuhe-jyraa-faktan-vw-n-uskominen-kavi-kalliiksi/5711284
pelko kulkee VW autolla ajaessa.
Ei mitään ongelmaa kun ei osta kolaroitua paskaa jonka jobbari on korjannut romisosilla.
Silloin on syytä kulkea pelko perseessä.
Huolletussa autossa on virhevastuu voimassa ja valmistaja maksaa jos tulee isompaa feilua.
Kannattaa tutustua kuluttajansuojaan ettei tee hölmöyksiä niinkuin Ossssssi teki.
http://www.kkv.fi/Tietoa-ja-ohjeita/Viat-viivastykset/ratkaisuja-riitoihin/autot/jakoketju/
VW huollosta ei tätä tietoa jaeta.
Juuri noin! Sinulla on logiikkaa joka teroilta puuttuu.
trollipojun logiikkaa ei tosiaankaan joka pojulta löydy. Suurin osa niistä on nimittäin terveitä päästään, toisin kuin Toyota-trollipoju. Poju kirjoittaa rinnakkaistodellisuudesta muita haukkuen vaikka elää itse skitsofreniansa muodostamassa kuplassa kaiken faktan sivuuttaen. Törkeä valehtelu eikä tosiasioiden vääntäminen nurinniskoin ole pojulle vierasta koska sitähän poju tekee nykyisin jokaisessa viestissään.
Koskas Tuulilasin kysely uusien autojen vioista on näytillä?
Katsoppa taloussivuilta yhtiön toimintaa ja tulosta
Tojota menee ihan eri voitolla.
Miksi?
"Katsoppa taloussivuilta yhtiön toimintaa ja tulosta"
Mitäpä osssss kuvittelit minun löytävän jos selvitän Toyotan tuloskuntoa?
Itse voisit kernaasti vilkaista oheisesta linkistä mikä autovalmistaja antoi taannoin positiivisen tulosvaroituksen ja minkä tulos romahti roimasti!
http://app.kauppalehti.fi/uutiset/toyota-romahti--kisa-volkswagenin-kanssa-kiristyy/qjrYhMKu/luetuimmat
Luultavasti golfia saa kohta 15000e kun eurooppa korvaukset pääsee vyörymään.
Golffin saa jo alle 15 ke mutta silloin on tyytyminen käytettyyn golfiin. Simple as that.
Voin+ottaa+osaa+keskusteluun,+sillä+meillä+on+molemmat+Golf+GTI+ja+Toyota+Auris+hybrid.++Auris+3+k+vanha+ja+Golf+2+v+vanha.
Näin se on meilläkin. Auris lähtee pihasta aina ensimmäisenä ellei joku ole lähdössä yli 400 km päähän isolla kuormalla. Golfia ei ole autopaikoillamme ollut eikä varmaan tule olemaankaan.
Olen ollut viiteen vw konsernin autooni. Koskaan eivät ole jättäneet välille ja korjaukset/huollot ovat jääneet jarrupalojen ja öljyjen vaihtoon.
Tojoa ei tarvi kuin huoltaa jos käyttää 10 vuotta
VW siihen mennessä korjattu 3x auton hinta..
Köyhlle ratkaisevia juttuja nämä
asialinja
Tojo käyttöön ja VWskoda rahankäyttöön
Ei ole totta! Tohmoa on jouduttu korjaamaan 2k€ ja saman verran ajettua eurooppalaista 0k€. Lisäksi huollot ovat samoilla kilometreillä 3 kertaa useammin tohmossa. Tohmon huolto on halpa, ei ole kun sitä tehdään monesti siinä ajassa kun eurooppalainen käy huollossa kerran.