jos vetäis auton edestä/konepellin läpi ison letkun suoraan imuaukkoon niin että kun ajaa perkeleemmoista vauhtia niin sinne alkaa tuleen oikeen paineella sitä ilmaa.. bensansyöttöö pitäis varmaan lisätä kans.. siis tuleeko siinä sitä tehoo lisää??
toimisko?
tahtoo halpaa tehoo
4532
0Äänestä
Vastaukset 4
Vanhimmat
kaverin 127 fiat kulki aivan tosi lujaa kun siihen oli vastaava laitos väsätty. Etulamppujen välissä oli kaasariin menevä suppilo. Fiiu kiisi yössä pitkälti toista sataa, kunnes meno yht äkkiä loppui. Pysähtymisen syy levisi sit seuraava päivänä kun laitosta alettiin purkaa. Ja pitikin purkaa vähän enemmän kuin vaan pelkkä suppilo. Pysähtymisen syyksi selvisi kolmos pytytn imusarjaan kulkeutunut varpunen.
no kai se oli kivaa siihen asti kun sitä kesti....
siis, sellainen "RAM AIR" tyylisesti vedetty putki esim. etupuskurista mikä menee jonkinlaiseen vapaavirtaus suodattimeen kiinni, tuo kovemmissa vauhdeissa pientä ilman ahtautumisen vaikutusta, suomeksi sanottuna ehkä pari hv lisää tehoa hyvällä tuurilla, kun porottaa moottoritie nopeuksia.
Mitään tuollaista, että suoraan kaasariin jokin letku etupuskurista viritelmää en itse uskaltaisi oikein mennä suosittelemaan...
Kannattaa nyt kuitenkin ihan järjellä miettiä noita, ennenkuin alkaa mitään sen kummempaa tekemään :-).
Kirjoitit
"että kun ajaa perkeleemmoista vauhtia niin"
niin mitäs sä siinä vaiheessa millään lisäteholla? Eikös sitä tehoa tarvita enemmän tuon mainitsemasi prkleenmoisen vauhdin saavuttamiseksi? Miettisit jotain älykkäämpää, ihan oikeaa virittämistä jos tehon puutteesta kärsit.
Mikäs on mielestäsi "ihan oikeaa virittämistä"? Onko kriteerinä se, että pitää olla jonkun tunnetun firman nimi ja miehekäs hintalappu?
Kirjoitit
"niin mitäs sä siinä vaiheessa millään lisäteholla?"
Voi pyhä sylvia! No eikös sen virittämisen tarkoitus ole juuri saada auto kulkemaan lujempaa!? Eli jos siinä "perkeleemmoisessa vauhdissa" saadaan lisätehoa, niin silloinhan se vauhti kasvaa ihan "vitummoiseksi"! Kaikki lisähepat mitkä saadaan ja etenkin käytännössä ilmaiseksi otetaan tietysti riemulla vastaan.
Se on kyllä totta, että tuollainen "RamAir"-tyyppinen viritys tosiaankin tuo sitä lisätehoa sitä enemmän mitä enemmän vauhtia, eli paikallaan lähdettäessä siitä ei ole niin suurta hyötyä. Paitsi se, että kun ilma otetaan edestä eli yleensä viileämmästä paikasta kuin muu konehuone, niin paikallaankin ollessa imuilma on hieman viileämpää. Edellyttäen tietysti, ettei tuo ilmaletku ole kiedottu pakosarjan ympärille! :D
Nämä on tietysti firmojen omia ilmoituksia, mutta esim. erään Peugeot 106 GTi:n RamAir-systeemin luvattiin tuovan jopa 11 hv lisätehoa vauhdista riippuen ja imuilmanläppäkotelossa olevan keskimäärin 6 astetta viileämpää kuin vakioilmanotolla. Tietysti noihin lukuihin on suhtauduttava varauksella, mutta kyllä ne kaiken järjen mukaan oikeansuuntaisia ovat.
Suihkutusmoottorissa ilmamäärämittari käsittääkseni kompensoi tiettyyn rajaan asti kasvaneen ilmamäärän seosta rikastamalla, mutta kaasutinkoneessa voi olla tarvetta suuttim(i)en suurentamiseen ettei kone käy liian laihalla?