Missä on Volkkarin moottori, kun sitä ei löydy edestä eikä takaa, ihmetellään Moottoriruudun autotestissä vuonna 1965.
http://mvlehti.net/2017/03/14/video-volkswagen-1600-sl-1965/
http://mvlehti.net/2017/03/14/video-volkswagen-1600-sl-1965/
Edistyksellinen Volkswagen 1600 SL 1965
Volkkaristi
2611
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 2
Vanhimmat
Tuttu peli. Isäukkovainaalla (1914–2000) ehti olla 1960-luvulla kolmekin Tyyppi 3 -Volkkaria: 1500, 1500 S ja 1600 TL. Videoklippijutussa 1600 SL:nä esiteltävä viistoperäinen lienee juuri 1600 TL, koska Wikipediakaan ei SL:ää tunne.
https://fi.wikipedia.org/wiki/Volkswagen_Typ_3
Sain ajokortin vasta 1969, jolloin VW oli isälläni vaihtunut toiseen merkkiin, joten omakohtaisia tyyppejä en ehtinyt (tieliikenteessä) ottaa. Kartturikokemusta ehti keskenkasvuiselle kuitenkin kertyä useampi vuosi.
Nuoremmille palstalaisille mainittakoon, että ns. ”länsiautot” olivat olleet sotien jälkeisellä jälleenrakennuskaudella pitkään kiven alla Suomen Pankin valuuttasäännöstelystä ja siitä johtuvasta tuontisäännöstelystä johtuen. Isänikin oli jonottanut vuosia kupla-Volkkaria mutta joutunut tyytymään vuodesta 1956 lähtien Pobedaan ja sen jälkeen vanhaan De Soto -amerikanrautaan. Kun tuontisäännöstely 1960-luvun alussa purkautui, tuli VW:n Kuplaa kookkaampi Tyyppi 3 sopivasti markkinoille ja äijä iski kiinni suoraan sellaiseen, Kuplan yli hypäten. Tilaa ja suorituskykyäkin oli selvästi enemmän kuin saman vuosikymmenen Kuplassa.
Kuplaankin toki sai sittemmin 1970-luvulla isompia koneita kuin siihenastiset 1,2- ja 1,3-itraiset ”pahnapuhaltimet”.
Aika hieno auto oli varmaan vuonna 1965 Volkswagen 1600. Varmaan siihen aikaan tuntui hienommalta mitä uusinkaan uusi auto nykypäivänä. Uusi auto on nykyään niin arkipäiväistä.