Vähäpäästöisiä VAG-dieseleitä kolme kappaletta komistaa pihaa ja ärsyttää naapurin kommunisti vaaria.
Mikä ihme teitä vaivaa kun hehkutatte keskeneräistä hybridi tekniikkaa ?
Teslan tehot kyllä kiehtoo, mutta korkea hinta ja vaatimaton toimintasäde ei vielä houkuta kaupoille.
Kyllä 3-litraisen TDI:n suorituskyky vaan pesee vielä tämän päivän hybridit, siis jos pysytään vastaavassa hintaluokassa.
Sinä päivänä kun tekniikka kehittyy niin että on oikeasti järkevää siirtyä dieselistä johonkin muuhun polttoaineeseen, niin meidänkin autot voi liikkua vaikka sähköllä. Sitä odotellessa toimikaa te testikaniineina ja ajelkaa vaatimattomilla tehoilla varustetuilla hybrideillänne vaan.
Meillä oli maakaasuauto jo vuonna 2010, mutta vaatimaton toimintasäde pakotti vaihtamaan takaisin dieseliin.
3-litrainen nelivetoinen TDI kuluttaa meillä keskimäärin 7.5 l / 100 km.
Farkku noin 7 l / 100 km ja maasturi 8 l / 100 km.
1.9 TDI pakettiauto kuormasta riippuen 6.5 - 9 l / 100 km.
Kaikki automme on automaattivaihteistolla varustettuja.
Vikoja 3-litraisissa ei ole ollut oikeastaan ollenkaan, pakettiautossa remonttia ollut jonkin verran.
Mikä ihme teitä vaivaa kun hehkutatte keskeneräistä hybridi tekniikkaa ?
Teslan tehot kyllä kiehtoo, mutta korkea hinta ja vaatimaton toimintasäde ei vielä houkuta kaupoille.
Kyllä 3-litraisen TDI:n suorituskyky vaan pesee vielä tämän päivän hybridit, siis jos pysytään vastaavassa hintaluokassa.
Sinä päivänä kun tekniikka kehittyy niin että on oikeasti järkevää siirtyä dieselistä johonkin muuhun polttoaineeseen, niin meidänkin autot voi liikkua vaikka sähköllä. Sitä odotellessa toimikaa te testikaniineina ja ajelkaa vaatimattomilla tehoilla varustetuilla hybrideillänne vaan.
Meillä oli maakaasuauto jo vuonna 2010, mutta vaatimaton toimintasäde pakotti vaihtamaan takaisin dieseliin.
3-litrainen nelivetoinen TDI kuluttaa meillä keskimäärin 7.5 l / 100 km.
Farkku noin 7 l / 100 km ja maasturi 8 l / 100 km.
1.9 TDI pakettiauto kuormasta riippuen 6.5 - 9 l / 100 km.
Kaikki automme on automaattivaihteistolla varustettuja.
Vikoja 3-litraisissa ei ole ollut oikeastaan ollenkaan, pakettiautossa remonttia ollut jonkin verran.
Vastaukset 5
Vanhimmat
Onpa paljon arvotonta paalattavaa romua. Huh...huh!
Minullakin oli 2.0 tdi dsg Golf Variant vm. - 10. Avioeron ryskeessä piti myydä pois. Ajoin sillä 140 000km. ja ainoa vika sinä aikana oli yksi katkennut etujousi. Auton tankkasin 1200 kilsan välein, sillä ajoin pitkää työmatkaa nopeudella 86km./t. juuri polttoainetta säästäen. Autossa oli moottorin pohjapanssari joka varmaankin teki autosta " liukkaamman ". Oli kyllä hyvä auto ajaa. Tuttaa kun piti myydä pois.
Vw ja diesel. Voiko enää surkeampaa yhdistelmää olla?
Tänään 15.3.2017:
http://www.mtv.fi/lifestyle/autot/artikkeli/volvo-pomo-ennustaa-dieselautojen-loppu-lahenee-nelja-hyvaa-vuotta-jaljella/6349120
Aiemmin:
http://www.tuulilasi.fi/uutiset/volvolta-kova-vaite-pistokehybridi-korvaa-dieselin
Meillä seisoo lähinnä pirtissä, saunassa ja makuuhuoneessa. 2-5 kertaa päivässä. Ja yölläkin ihan itsestään.
VAG-konsernin kolmelitrainen diesel ei ajamalla näytä loppuvan ja jos vielä kehua täytyy, niin ainakin tiptronic-automaatti on ollut täysin ongelmaton molemmissa autoissa.
Edelleen täytyy hehkuttaa 3500 kg:n vetokykyä, mikä on oikeasti riittävä.
Enkä nyt hehkuta vain tämänhetkistä kalustoa, koska se ei teitä kiinnosta.
On meillä Toyotakin ollut, mutta se alkoi levitä joka paikasta 300 tkm:n jälkeen.
Kaikki muu paitsi moottori vaati korjausta, mukaan lukien automaattivaihteisto.
Camryn korjaus oli todella kallista puuhaa 2000-luvun alussa, juuri mitään osaa ei saanut Tammer-autosta alle 400 euron. Tuo vaihteisto olisikin jo maksanut uutena yli auton senhetkisen arvon, joten Ruotsista tuli käytetty tilalle..
Myös tyttärelle uutena ostettu Auris hajosi 165 tkm ajettuna ja siitä siis paukahti moottori. Kahdenlitran diesel oili kyseessä.
Heikommin Toyota tuntui kestävän vanhetessaan, kuin nykyiset VAG-konsernin tuotteet. Tämä tietenkin on vain meidän perheen kokemukseen perustuva väite, jonka te tietenkin väitätte valeeksi.
Dieselillä toistaiseksi jatkamme ja jos ei lottovoittoa tule, niin kalustoa uusittaessa pysymme nelivedossa ja v6 moottoreissa.