Tervehdys kaikille
Miten arvelette otsikon mukaisen asian etenevän
jatkossa armaassa kotimaassamme.
Tällä saralla töitä olis kyllä tarjolla aikalailla.
Keskusliikkeet hakevat sopimushuoltajia koulutuksiinsa ja tarjoavat sopimushuoltajan
paikkoja.
Alkaa nämä neljä ja viisikymmenluvulla syntyneet ukit (kuten nimimerkki) kaipailla manttelinperijöitä
Sama juttu monilla tuntemillani kavereilla.
Porukka ikääntyy.
Olis innokkaille ja itseänsä valmiina kehittämään
oleville kavereille töitä tarjolla.
Liikkeiden pitäisi Ymmärtää hoitaa asia oikein.
Asiakashinnoittelu kohdalleen että laskutustyöt
on kohtuullisia hinnaltaan.
Sopimusmiesten Hommissa on tultava vastaan koulutuksen ja työkalujen osalta. Tällöin yrittäjälle ei tule liian kovaa paikkaa .
Koulutus on jatkossa jatkuvaa ja työkalut kalliita.
Takuutöistä on maksettava kohtuullinen korvaus.
Töitähän näissä joutuu tekemään ja nyrkitkin
likaantuu.
Mielenkiinnolla lukisin ihmisten mielipiteitä asiasta.
Esim 70 luvulla kannatti mökin ukon kutsua keskusliikkeen asentaja tekemään pikkuferkuun
kytkinhommaa kotiin johonkin ladon välikköön.
Samoin liikkeelle se oli kannattavaa toimintaa.
Nyt liikkeet on sysänneet kaiken vastuun yksityisyrittäjille jotka saa kaiken kunnioitukseni.
Osallistun jatkossa keskusteluun tarvittaessa jos keskustelua syntyy.
Sivusta seurannut ei yksityisyrittäjä
Ukki vm 49
Miten arvelette otsikon mukaisen asian etenevän
jatkossa armaassa kotimaassamme.
Tällä saralla töitä olis kyllä tarjolla aikalailla.
Keskusliikkeet hakevat sopimushuoltajia koulutuksiinsa ja tarjoavat sopimushuoltajan
paikkoja.
Alkaa nämä neljä ja viisikymmenluvulla syntyneet ukit (kuten nimimerkki) kaipailla manttelinperijöitä
Sama juttu monilla tuntemillani kavereilla.
Porukka ikääntyy.
Olis innokkaille ja itseänsä valmiina kehittämään
oleville kavereille töitä tarjolla.
Liikkeiden pitäisi Ymmärtää hoitaa asia oikein.
Asiakashinnoittelu kohdalleen että laskutustyöt
on kohtuullisia hinnaltaan.
Sopimusmiesten Hommissa on tultava vastaan koulutuksen ja työkalujen osalta. Tällöin yrittäjälle ei tule liian kovaa paikkaa .
Koulutus on jatkossa jatkuvaa ja työkalut kalliita.
Takuutöistä on maksettava kohtuullinen korvaus.
Töitähän näissä joutuu tekemään ja nyrkitkin
likaantuu.
Mielenkiinnolla lukisin ihmisten mielipiteitä asiasta.
Esim 70 luvulla kannatti mökin ukon kutsua keskusliikkeen asentaja tekemään pikkuferkuun
kytkinhommaa kotiin johonkin ladon välikköön.
Samoin liikkeelle se oli kannattavaa toimintaa.
Nyt liikkeet on sysänneet kaiken vastuun yksityisyrittäjille jotka saa kaiken kunnioitukseni.
Osallistun jatkossa keskusteluun tarvittaessa jos keskustelua syntyy.
Sivusta seurannut ei yksityisyrittäjä
Ukki vm 49
Vastaukset 13
Vanhimmat
Kyllähän siinä käy niin että huotomiehistä tulee vielä kova pula.Ennen kun oli firmojen korjaamoja niin siellä oli turvallista työskennellä muutamia vuosia ja sit ruveta sopimushuoltajaksi.Oli valmiina asiakkaat ja suuremmat töpöt tehtynä alkuvuosina.Nyt käyt jonkun kurssin ehkä vuosi ja sit pitäis investoida autot ,työkalut,ym ym ja aatella että tätä tehdään loppuikä.Kovia päätöksiä nuorille miehille kun otetaan huomioon että sellaiseen työhön pystyy hyvin harva että siitä saa elannon.
Itselläni on kunnia tuntea kymmenkunta sopimushuoltomiestä joista 3 on alle 5kymppisiä.
Usein oon aatellu että kun tää porukka jää eläkkeelle katoaa valtava määrä ammattitaitoa,mitä tuskin nuorempipolvi pystyy korvaamaan.
Ei minullakaan ole vastausta esitettyyn oleelliseen kysymykseen, se on kuitenkin kysymys, jonka pohtimisen kuuluisi olla suorastaan valtiovallan kiinnostuksen kohteena kaikenlaisten korkealentoisten "visioiden" asemesta.
Esimerkki 70-luvun korjausten teettämisen kannattavuudesta on puhutteleva; Paljon on muuttunut noista ajoista: Pienmaataloudenharjoittajan saama osuus tulonjaossa on kadonnut olemattomiin, joten ulkopuolisen työn teettäminen on siellä mahdotonta. Toisaalta keskusliikkeiden tai vastaavien suurempien korjaamoiden mahdollisuus palkata työntekijöitä ja ylipäätään ylläpitää toimintaansa on heikentynyt työn teettämisen kulujen noustessa. Samassa myös erikoistuminen on välttämätöntä korjattavien laitteiden monimutkaistuessa ja erikoistyövälineiden ym. tarpeen kasvaessa merkkirunsauden ja erityisratkaisujen myötä. Sopimuskorjaajat eivät voi välittää tietoaan eteenpäin koska oppipoikaa ei saman kapistuksen viereen ole varaa ihmettelemään ottaa. Tämä on sääli.
Minulla ei ole tähän häpeäkseni mitään oikeaa senottavaa, kuulun niihin, jotka ovat saaneet ensin oppia töihin, joissa kädet likaantuvat, sitten käynyt lisää kouluja, jotta käsiä ei tarvitsisi liata. Nyt se tapahtuu korkeintaan harrastaessa.
Tulevaisuudessa koneenkorjaus menee sellaiseksi kuin valmistajat tahtovat sen menevänkin: Suurehko komponentti irrotetaan ja vaihdetaan kokonaan, osa voidaan tehdaskunnostaa. Näin maailma muuttuu: niinkuin on kadonnut tai taantunut moni muukin ammatti vuosikymmenten- ja satojen kuluessa, niin hiipuu ja taantuu tuhattaitoisten koneenkorjaajienkin työ. Surullistahan se on.
Eräs Aikuiskoulutuskeskus haki tässä parisen vuotta sitten kurssilaisia raskaankaluston huolto-ja korjauskurssille. Hommasta ei tullut mitään, kun halukkaita ei ilmaantunut, vaikka kaikille olisi taattu työpaikkakin kurssin jälkeen! Nykynuoriso on niin vetelää ja pilalle kasvatettua, että huonolta tosiaan näyttää.
Eipä silti, ei ne edes tiedä, mitä se on, kun pakkasta on 30-40-astetta ja menet kairaan loppumatkan jopa moottorikelkalla ja alat tekemään tuulessa ja tuiskussa kaivuri- tai pillariremonttia!
Ennen vanhaan oli autopuolellakin peltiseppiä, jotka naputtivat tarvittaessa jopa suorasta pellistäkin lokasuojia! Nykyään on sekin homma vaan isompien ja pienempien muovisten osakomponenttien vaihtoa, kunnon peltisepistäkin on kova pula. Maalauspuolella ovat autojen maalipinnatkin sellaista lievää appelsiinipintaa, jota yksikään 50-60-luvun autonomistaja olisi koskaan hyväksynyt autoonsa. Ei mikään ole todellakaan niin, kuin silloin ennen vanhaan!
Ei tarvii liioitella. Jos on pakkasta,
ei silloin tuule. Jos tuulee, on asteita
enämpi.
Mitä se sun pillarisi tai kaivurisi urakoi keskellä kairaa 30-40 asteen
pakkasessa ?
Ei näitä töitä pelkästään perseellä tehdä,
ei ole tehty enää vuosikymmeniin.
Mene ja kato millainen on
Witraktorin huoltoauto ja vehkeet.
Asentaja on muutenkin vähintään nelikymppinen ihminen ja mies. Munilla varustettu.
Johtuu vähän asian luonteesta.
Ei sinne koskaan ole kakaroita
lähetetty. Eikä ennenkään, eikä tyhjin
käsin ja maha tyhjänä.
Ei varmaan ole nuorison toiveammatteja! Siinä joutuu töihin ja usein isäntä/työkoneen omistaja on vielä perseen takana koko ajan. Eikä ole myöskään mitään ryhmätyötä, siinä täytyy itte ratkaista monenlaista eteentulevaa ongelmaa jo pelkällä maalaisjärjelläkin, jota taas harvoin on enää nuorisolla tarjouksessa. Olosuhteet ja työajat määräytyvät myöskin asiakkaan tarpeista, ei remonttimiehen halusta nukkua!
Työkalut ovat myöskin painoltaan jo aivan jotain muuta, kuin tietokoneen hiiri! Kyllä todella vaikealta näyttää meidän vanhojen köpöjen poistuttua lopullisesti konekorjauksista.
Saatoit aloittaa 10 tuuman jakarilla ja 3 kilon moskalla. Niillä korjasit senaikaiset koneet.
Ei vaadittu monivuotista koulutusta, ei vaadittu viranomaistodistuksia, ei vaadittu laatusertifikointia, ei vaadittu älytöntä byrokratian tuntemusta, ei vaadittu parin- kolmen vuoden palkan verran työkaluja, testereita, varaosavarastoa ja niin edelleen.
Tämän päivän Kesko, SOK ym huolehtii lopullisesta tukehduttamisesta. Heidän sanelupolitiikkansa on se viimeinen naula monen huoltoyrittäjän arkussa.
Turha asiakkaitten on ihannoida menneitä aikoja.
He ovat maksavina asiakkaina aikoinaan tehneet valinnat jotka ovat johtaneet tähän tilanteeseen.
Se että asiakkaat ovat tipahtaneet näitten K-, S- ym muitten ketjujen kuoppiin on heidän oma häpeänsä.
Nyt jokajepellä on korjaamo, jollaisella 40v sitten olisi tullut kuuluisaksi. Tuleviin haasteisiin sekään ei riitä.
Mutta eräs filosofinen puoli asiassa olisi se, että jos Kela olisi pommitettu maan tasalle vuosiakymmeniä sitten, niin moni asia olisi maassa toisin. Eipä olisi Suomi viimeisten joukossa yrityshalukkaiden listassa. Oppipoikia olisi valmiina töihin tarttumaan ja moni saisi tuntea kuuluvansa tärkeänä osana yhteiskuntaan.
aikanaan ei päässyt oppipojaksi , kaatui aina siihen että ei ollut työkokemusta ammattikoulu oli käyty jne. mitäpäs siitä sonta hommia ne on muutenkin, kädet aina rasvassa ym ,sen verran olen niitä kuitenkin joutunut tekemään"saanut" tehdä. itse perustamalla yrityksen saa sentään työtä, itselleen eikä ole toisten käskettävänä.
Ooon huomannu että vanhemmat asentajat ei välttämättä osaa ja ymmärrä nykyajan "tietokone traktorien" ohjaus systeemeistä juuri mitään..
Mutta mulla on työkaverina eläkeikää lähestyvä asentaja joka on käyny vaan kansakoulun ja itse opetellu aikoinaan nämä hommat..No ajat on muuttuneet kouluja ja kursseja pitää nykyään käydä kun kehiitys menee niin lujaa eteenpäin.Kunnioitan suuresti työkaverini ammattitaitoa ja osaamista. Ei oo sellasta konetta tai vikkaa olemaskaan mitä se ei saa kuntoon ja toimimaan. Työkaverillani on paljon sellasta tietoa ja taitoa jota ei koulun penkillä opi.oon oppinu paljon kun oon tehny töitä sen kans muutaman vuoden.Ammattikouluihin lisää käytännön töitä! Yritän imeä oppia niin paljon kun mahrollista ennen kun se jää eläkkeelle. n
näin se asia menee.
Koneiden omistaja- ja käyttäjäpuolella
huolto ja korjausasia nähdään niin,
että homma on todellinen vasta sitten
kun vehkeet ovat täysin hajalla
ja käyttökuntoisuus on menettty kokonaan.
Kas sittenpä - puuhiin! Hetihetiheti, nopiaan!
Mitään varsinaisia kunnostuksia
eli korjaamotyötä, ei tehdä hyvän sään aikana
eikä kustanneta vapaaehtoisesti.
Ei paljon lämmitä, jos koneeseen
saa putkisarjan 3000 lla vanhalla
markalla, mutta on ajanut kannen tai kampiakselin
jäähdytysviossa paskaksi ja sepä maksaakin
18.000 mk - pelkkä osa.
Näissä nykyisissä koneissa on sellainen ongelma, että ne on tehty "mikroskoopin" alla. Niille ei voi juuri mitään ilman erikoislaitteita. Nykyään kun vääntää rattia, niin simpukassa ei ole löysiä.
Siellä kun "orbitrol" sihisee automaattisesti kierrosluvun mukaan säätyvän....kautta Shellin Ep-lisäaineistetun MIL-luokitetun öljyn --erikoissuodattimen kautta..jne, niin ei ole paljon rutiilipuikolle käyttöä. Kun polttoaineessa on tippa vettä, niin Boschin labda sanoo..? Eli näissä ei ole oikein korjattavaa huoltoyrittäjille. Ne, joilla on varaa hankkia tällaisia koneita, on harvassa. Niitä ei siis ole kuten ennen. Nykyään maajussi on kuin Formulakuljettaja, joka ei nouse koneesta, jos kone kulkee. Ellei Kulje, tilataan uusi. Tämä johtaa siihen, että päreet palaa, ja rahat loppuu. Ulosottomies hoitelee loput..ja sossu jatkaa..!
Mil-luokiteltuja ja lisäaineilla
paranneltuja hydrauliöljyjä
on ollut työkoneissa viimeiset 50 vuotta.
Ja vettä dieselpolttoaineissa samat suvet-talvet.
Jotain pitää tiädäksää itsekin osata, yrittää,
muuten on konemyyjien läpätysten varassa.
" Meidän Massikka se teutaroi, Isältä
Pojalle ... ja pikavaihde kestää "
Tai " taas on Valametti paskana, huano traktori,
on perkele !!! "
Vaikka se mikä ON paskana, on rikottu, on LAAKERI.
Oli se äskooähvä tai faggilainen.
Mitäs, jos Kansanhuolto alkaisi jakaa
isännille ja pojille taas mopoja. Siitähän
se alkaa se asentajanura - on alkanut ennenkin.
Teräväpäisemmille Jawat. Enintään 65 ccm.