Mitä mieltä olette k.o. firmasta?
* Miten menee tulosta vai - tulosta?
* Joko Salonojalta loppuvat rahat?
* Taitaavat operoida 757, onko tulossa lisää koneita, mitä koneita?
* Onko teillä tiedossa käyttöasteita, lentävätkö täytenä vai tyhjänä. Koneeseenhan mahtuu aikasta paljon lomalaisia?
* Onko Suila vihainen, kohta varmaan ostaa koko puljun valtiolle, mahtaneeko olla myynnissä?
* Taitaavat saada ETOP:n 90minuuttia?
* Operoivat suomalaisille matkanjärjestäjille, operoivatko muille, esim ruotsalaisille?
* Millaisia tulevaisuuden suunnitelmia?
Tuleeko mieleen muuta, puidaan suomalasta osaamista.
* Miten menee tulosta vai - tulosta?
* Joko Salonojalta loppuvat rahat?
* Taitaavat operoida 757, onko tulossa lisää koneita, mitä koneita?
* Onko teillä tiedossa käyttöasteita, lentävätkö täytenä vai tyhjänä. Koneeseenhan mahtuu aikasta paljon lomalaisia?
* Onko Suila vihainen, kohta varmaan ostaa koko puljun valtiolle, mahtaneeko olla myynnissä?
* Taitaavat saada ETOP:n 90minuuttia?
* Operoivat suomalaisille matkanjärjestäjille, operoivatko muille, esim ruotsalaisille?
* Millaisia tulevaisuuden suunnitelmia?
Tuleeko mieleen muuta, puidaan suomalasta osaamista.
Vastaukset 14
Vanhimmat
* Miten menee tulosta vai - tulosta?
-matkustajamäärät paljon ennakoitua
-suuremmat, näyttää erittäin lupaavalta
* Joko Salonojalta loppuvat rahat?
-ei ihan heti vaikka perustaisi
-tusinan Air Finlandia lisää ;)
* Taitaavat operoida 757, onko tulossa lisää koneita, mitä koneita?
-tulossa vielä yksi B757 ja 2 kpl B767
joku noista tulee vielä kevääseen
mennessä.
* Onko teillä tiedossa käyttöasteita, lentävätkö täytenä vai tyhjänä. Koneeseenhan mahtuu aikasta paljon lomalaisia?
-tilauslennoillahan riski on kokonaan
matkatoimiston eli se ei Air Finlandia
rasita. Reitit taas vetäneet kohtuuhyvin.
Malaga mellein aina täynnä mutta Barcelona
on ollut huonoin ja siksi putoaakin ensi
kesänä toinen viikkovuoro pois.
* Onko Suila vihainen, kohta varmaan ostaa koko puljun valtiolle, mahtaneeko olla myynnissä?
-Air Finland on vain bisness-sijoitus
Salonojalle. Ei kaupan mutta jos Keke
tarjoaa riittävästi. Ihmeen maltillinen
Keke on ollut Air Finlandin suuntaan,
ei mollannut niinkuin muita kilpailijoita
ja Air Finland taas esiintyy erittäin
fiksusti Finnairista puhuttaessa.
* Operoivat suomalaisille matkanjärjestäjille, operoivatko muille, esim ruotsalaisille?
-Ruotsissa paljonkin Deturille, viime
kesänä yksi kone oli koko kesän Milanossa
kuskaamassa italialaisia ja usein myös
kuskasi amsterdamilaisia Sri Lankaan.
* Millaisia tulevaisuuden suunnitelmia?
-6 koneen laivasto joista 2 olisi B767 mallia.
*Tuleeko mieleen muuta, puidaan suomalasta osaami
-ehkö jossain muodossa yhteistyötä tai
yhteen Finnairin charterpuolen kanssa.
767,missä niin sanotaan?
optiossa 1/05 Air Finlandin tj.Mika Helenius.
Jos firman tj. kertoo uusimmassa
Kauppalehden Optiossa että firman on
tarkoitus kasvaa neljän B757:n ja
kahden B767:n yhtiöksi niin kai sitä
voi uskoa? ;-)
selvä juttu.
Kuka enää lentää Finnairin 757:llä esim. Thaimaahan jos vaihtoehtona on välilaskuton FIFin 767-lento?
Eikö Finnairilla ole välilaskuton lento Helsingistä Bangkokiin?
Huomioi, että myös Air Finland lentää Thaimaahan välilaskun kanssa lomalentoja, nyt ainoastaan Bangkokiin. Konetyyppinä sama Boeing-757 kone.
Paikkaluku on FIF:n koneessa nyt sama kuin muutama vuosi sitten Finnairin 757-koneessa. Silloin naristiin Finnairin koneen ahtaudesta, mutta kun kilpailijalla onkin sama paikkaluku koneessaan, niin eipä narista vaan sanotaan, että kuinka tilava kone on.
Käytännössä Finnairin paikkaluvun kasvatus söi tuota jalkatilaa 0.5"/ rivi. Aiemmin jalkatila oli 29.5"-29", nyt kaikilla riveillä on tuo 29" läpi koneen, poislukien ensimmäinen rivi sekä kaksi varauloskäyntiriviä.
AY, kuten myös FIF,lentää nyt kaikki pitkät tilauslentonsa (ja AY jopa Bostonin reitinkin)välilaskullisina. Ehdoton kilpailuvaltti jos FIF saa 767:t! Lentoaika lyhenee moneen kohteeseen pari tuntia.
Tulevan kesän Bostonin reittilomalennon tai lomalennon Finnair lentää tosiaan Skavstanin kautta, mutta kyllähän se Boeing 757 lentäisi tuon välin ihan suoraan. Lentäähän se Torontoon ja Pekingiin suoraan. Joten kyseessä on ruotsalaisten matkustajien haaliminen Bostonin lennolle.
Ja niinhän tuo Continental lentää reittilentoja Usasta Eurooppaan samalla konetyypillä, tosin hiukan väljemmin penkinvälein. Katsotaan aloittaako se koskaan lentämistä Helsinkiin, Tukholmaanhan se aloittaa tänä vuonna ja Osloon viime vuonna.
Koska Finnair on 757:lla Pekingiin lentänyt ?
Continental taas lentää mantereen itäosassa
olevasta New Yorkista Eurooppaan, ei suinkaan
kaukaa Bostonista tai Torontosta.
Eikös Boston ole myös itärannikolla, NY:n pohjoispuolella? Eikä Torontokaan kaukana ole, pallo on katos pyöreä...
Kartta esiin! Boston on itärannikolla, NY:n pohjoispuolella. Ei Torontokaan kaukana ole (lentoa ajatellen), pallo on näet pyöreä.
Finnair lensi muutama vuosi sitten (2-3 v) osan toukokuun reittilennoista Pekingiin, kun MD-11 oli pidemmässä huollossa. Samoin niillä on lennetty 2000-luvun alkuvuosina Japanin chartereita, jolloin välilasku oli Pekingissä. Näillä lennoilla japanilainen matkatoimisto lennätti japanilaisia turisteja Eurooppaan. Kohteita oli ympäri Japania, mm. Fukuoka, Nagoya ja joitakin muitakin kaupunkeja. Lennot lennettiin kesä-heinäkuussa muutaman vuoden ajan. Pariin viime kesään näitä lentoja ei enää ole ollut.
Löytynee kuvia Finnairin 757-koneista Pekingissä esim. airliners.net
Pikapuoliin on kuulema tulossa 767. Lentäjäthän ovat jo valmiina (757-767). Olisi jo kuulema tullutkin ilman aaltoa.
Onhan se iso kone. Mahtunee jotain 300 henkeä, riittääköhän niitä lomailijoita niin paljoa. Hankkisivat 737 lyhyempiin reitteihinsä.