Lähes aina kun puhutaan työergonomiasta niin esimerkkinä käytetään toimistotyöntekijöitä.
Kuljetusalalle mahtuu kaikkea mahdollista kuljetettavaa. Myös tavaran paino vaihtelee hurjasti. Osa kuljetuksista toki lastataan ja puretaan trukilla. Mutta joukkoon mahtuu myös niitä kuljetuksia jotka puretaan pumppu-tai nokkakärryillä ja myös nostamalla ja kantamalla. Toisinaan käsien kautta purettava taakka on jopa yli 50kg. Osiin paikkoihin tavara kannetaan vieläpä rappusia pitkin esim. kun ajatellaan kuljettajaa joka tekee muuttoja tai kuljettaa kodinkoneita. 1000kg lavoja vedetään autoista pumppukärryillä, voin kokemuksesta naisena sanoa, että ei ole helppoa.
Ja sitten vielä pitkät ajomatkat. Ratin takana istutaan monta tuntia päivässä.
Sitten kun kuljettajana käyt jossakin toimistossa ja siellä työntekijä istuu ergonomisesti suunnitellussa työtuolissaan kaikenmaailman käsitukineen ja vempaimineen tai pitää siellä parhaillaan keppitaukojumppaa niin kyllä se hiukan, ainakin minua, huvittaa.
En missään nimessä vähättele työergonomian tärkeyttä. Ero sen suunnittelussa alojen välillä on suuri. Jos vertaa sitä toimistotyöntekijää ja kuljettajaa niin kyllähän sitä voi sanoa, että kuljettajien työergonomia on vielä lapsenkengissä.
Kuljettajilla on paljon selkä ym. vaivoja ja jos tätä tahtia kilpailutus ja kiire alalla lisääntyy niin aivan varmasti myös kuljettajien fysiikka joutuu vielä enemmän koetukselle, henkisestä puolesta puhumattakaan.
Kuljetusalalle mahtuu kaikkea mahdollista kuljetettavaa. Myös tavaran paino vaihtelee hurjasti. Osa kuljetuksista toki lastataan ja puretaan trukilla. Mutta joukkoon mahtuu myös niitä kuljetuksia jotka puretaan pumppu-tai nokkakärryillä ja myös nostamalla ja kantamalla. Toisinaan käsien kautta purettava taakka on jopa yli 50kg. Osiin paikkoihin tavara kannetaan vieläpä rappusia pitkin esim. kun ajatellaan kuljettajaa joka tekee muuttoja tai kuljettaa kodinkoneita. 1000kg lavoja vedetään autoista pumppukärryillä, voin kokemuksesta naisena sanoa, että ei ole helppoa.
Ja sitten vielä pitkät ajomatkat. Ratin takana istutaan monta tuntia päivässä.
Sitten kun kuljettajana käyt jossakin toimistossa ja siellä työntekijä istuu ergonomisesti suunnitellussa työtuolissaan kaikenmaailman käsitukineen ja vempaimineen tai pitää siellä parhaillaan keppitaukojumppaa niin kyllä se hiukan, ainakin minua, huvittaa.
En missään nimessä vähättele työergonomian tärkeyttä. Ero sen suunnittelussa alojen välillä on suuri. Jos vertaa sitä toimistotyöntekijää ja kuljettajaa niin kyllähän sitä voi sanoa, että kuljettajien työergonomia on vielä lapsenkengissä.
Kuljettajilla on paljon selkä ym. vaivoja ja jos tätä tahtia kilpailutus ja kiire alalla lisääntyy niin aivan varmasti myös kuljettajien fysiikka joutuu vielä enemmän koetukselle, henkisestä puolesta puhumattakaan.
Vastaukset
Vanhimmat
Ei vielä vastauksia
Aloittaja odottaa vastauksia. Kerro oma näkemyksesi ensimmäisenä.