Uusi Polo tulossa

Vaiko vasta kohta? Golf VII esiteltiin Polo V:n jälkeen vuonna 2012, mutta Golf VIII tuotiin esiin jo v. 2016 lopulla. Minusta vaikuttaa ennemminkin siltä, että nyt jo myynnissä oleva uusi Golf lykkäsi Polon VI-sukupolven esittelyä jonkin verran myöhemmäksi. Tarkoituksena lienee saada lomitettua tärkeiden mallien uudistamisia siten, että ne eivät söisi toistensa julkisuutta.

uusi_poloilija kirjoitti:

Vaiko vasta kohta? Golf VII esiteltiin Polo V:n jälkeen vuonna 2012, mutta Golf VIII tuotiin esiin jo v. 2016 lopulla. Minusta vaikuttaa ennemminkin siltä, että nyt jo myynnissä oleva uusi Golf lykkäsi Polon VI-sukupolven esittelyä jonkin verran myöhemmäksi. Tarkoituksena lienee saada lomitettua tärkeiden mallien uudistamisia siten, että ne eivät söisi toistensa julkisuutta.

Lue lisää

pitää Volkkarin julkisuudesta huolen, omalla tavallaan tietysti.

Kuinkas muut saman segmentin autot, pitäisikö nekin hakea leluosastolta?

ihanko uusi pohjalevy tulossa, aika huikeeta ja kaiken lisäksi ympäristöystävällisempään suuntaan, edelläkävijä jo diesel -moottoreissa ja kestävissä automaateissa =).

150 heppasena kulkee kuin aro puppeli, varmaan nääs?

aivanmahotonta kirjoitti:

ihanko uusi pohjalevy tulossa, aika huikeeta ja kaiken lisäksi ympäristöystävällisempään suuntaan, edelläkävijä jo diesel -moottoreissa ja kestävissä automaateissa =).

Kannattaa aina selvittää, mitä eri autoilutermit tarkoittavat, niin ei tule suotta nolattua itseään.
"Nykyään monet autonvalmistajat suunnittelevat uudet mallit olemassa olevalle pohjalevylle, tämä on hyvin kustannustehokasta koska kokonaan uuden mallin kehittämiskustannukset olisivat ylivoimaiset kullekin mallille erikseen."
https://fi.wikipedia.org/wiki/Pohjalevy

Mikähän vuosi oli silloin? Tässä ketjussa puheenaiheena on ollut syksyllä 2017 esiteltävä 6. sukupolvi.

Ai siis sinä, joka et osaa vielä käyttää nimimerkkiä, olet koeajanut 5. sukupolven Polon jossain etelämmässä? Miksi sellaisesta näkisin unta? Vai luuletko omia unelmiasi kaikkien haaveiksi?

Uuden korimallin Polo (vk 6) ei ollut vielä heinäkuussa ajettavissa missään maassa yleisölle, joten olet nähnyt vain unta :-)

minä tiedän, ne on jo, hyvä mainos muuten, täällähän niitä ei myydä vaan volkkari sivuilla tai liikkeissä se kauppa syntyy

laittoivat sitten sen beetlen surullisen kuuluisan 2.0 TSI öljypolttimen ja dsg 6 vaihteiston, niitä käytettyjä onkin varastot pullollaan, jotta voivat aloittaa saman kuSetusrumban kuin 2010 sen 1.4 TSI kaksoisahdetun ja DSG 7 vaihteisto kanssa, suurin osa autoista ellei jopa lähes kaikki oli jo uutena paskoja

onnea vaan jos mieli tekee jämä osista kyhättyä katiskaa

lue TM 19/2017 ennenkuin sekoat vw valmistamaan 2.0 TSI moottoriin

GTI 2,0 TSI 147 kW DSG on myynnissä 28.071,71 eurolla toimituskulut. Löytyy ihan vw.fi-sivuston marraskuisesta Uusi Polo-hinnastosta.

GTI-mallin vähintään 17-tuumaiset renkaat ja 1,5 cm matalampi alusta eivät ole se paras vaihtoehto suomalaisille teille. Sillä ei kovin monelle tielle lähdetä varsinkaan talvisin.
Ylimääräistä suorituskykyä haluavalle pitäisi ensi vuonna tulla 1,5 TSI EVO 110 kW tarjolle, johon saa aika varmasti järkevämmät asetukset alakertaan. http://www.tuulilasi.fi/uutiset/kuudennen-sukupolven-vw-polo-nyt-suomessa

uusi_poloilija kirjoitti:

GTI 2,0 TSI 147 kW DSG on myynnissä 28.071,71 eurolla toimituskulut. Löytyy ihan vw.fi-sivuston marraskuisesta Uusi Polo-hinnastosta.

GTI-mallin vähintään 17-tuumaiset renkaat ja 1,5 cm matalampi alusta eivät ole se paras vaihtoehto suomalaisille teille. Sillä ei kovin monelle tielle lähdetä varsinkaan talvisin.
Ylimääräistä suorituskykyä haluavalle pitäisi ensi vuonna tulla 1,5 TSI EVO 110 kW tarjolle, johon saa aika varmasti järkevämmät asetukset alakertaan. http://www.tuulilasi.fi/uutiset/kuudennen-sukupolven-vw-polo-nyt-suomessa

Lue lisää

T-rocissa se näkyy olevan,milloikohan Polossa?

voi luoja sentään, mene ja tilaa, sittempöhän näet onko, tähän se maahantuoja vakuuttelullaan tähtää, silti TM tiesi kertoa että samoja vikoja myös uudemmissa.
jos todella haluat luottaa maailman suurimpaan huijatiin, niin kaikin mokomin tilaa jo tänään, vapaa maa

jepulista2 kirjoitti:

voi luoja sentään, mene ja tilaa, sittempöhän näet onko, tähän se maahantuoja vakuuttelullaan tähtää, silti TM tiesi kertoa että samoja vikoja myös uudemmissa.
jos todella haluat luottaa maailman suurimpaan huijatiin, niin kaikin mokomin tilaa jo tänään, vapaa maa

Lue lisää

Kyllä se öljynsyönti ongelma koskee vielä 2017 valmistettuja autoja. Vieläpä kaikkia TSI moottoreita. Siksi kannatta ostaa TOYOTA niissä ei ole yleensä mitään vikoja. Ei ainakaan sellaisia mitkä maksavat paljon.

Tuo ongelma ei poistu median kertomalla tavalla. Se tulee aina uudestaan, mutta toisen tai kolmannen konerempan aikoihin se alkaa olla muutenkin loppu.

Avemies kirjoitti:

Tuo ongelma ei poistu median kertomalla tavalla. Se tulee aina uudestaan, mutta toisen tai kolmannen konerempan aikoihin se alkaa olla muutenkin loppu.

Jos öljynkulutusongelma saataisiin kuriin, alkaisivat omistajat kohta valittaa jostain muusta ongelmasta joka nousisi esiin. Näyttää siltä että 100 tkm on liian kaukana saavutettavaksi yhdellä moottorilla. Kurjuus jatkuu ja tyhmä sekä kovapäinen kansa kärsii.

Kyllä vw on noin tehnyt, mutta se öljynsyönti ongelma ei poistunut. Ne uudet öljyrenkaat ovat susia, vaikka niissä on suuret aukot ne ei silti toimi. Volkkari ei yksinkertaisesti osaa suunnitella moottoreita. Siksi nykyisin kannattaa valita vokkelon sijaan TOYOTA. Toyota on viattomuudestaan kuuluisa ja se pitää edelleen paikkansa.

Sitä en tiedä onko vw tehnyt noita muutoksia, sillä mun Skoda Octavian vm 2013 moottoria ei ole avattu. Mittarissa on tosin vain 172tkm. Siinä on tuo 1,8TSI moottori. Siihen joutuu lisäämään huoltovälin aikana 1l öljyä, lisäksi se vajoaa vielä ennen huoltoa mittatikun puoliväliin. Öljynkulutus on siis 1,5l/30000km. Sen on tuon vienyt uudesta asti. Onko se paljon vai ei en ota siihen kantaa.

EU.n pojat painii kurkku ja kesäaika direktiivien kanssa,apupoika laitettu hoitaan pääseöhommia.