Toyotan johto ilmoitti suorasanaisesti, että uutta Avensista ei enää tule, koska isommilla Toyotilla ei ole markkinoita. Isompaa autoa ostavat haluavat autoiltaan ajo-ominaisuuksia ja laatua, jota Toyotalla ei ole tarjota.
Mielenkiintoista muuten, miten palstalta häviävät kaikki faktoihin perustuvat kirjoitukset ja Toyotaa kehuvat vaihtoehtoisia faktoja sisältävät viestit säilyvät. Tänäänkin tapahtui Suuri Puhdistus, jolla yritetään estää totuuden kertominen Venäjän tyyliin.
Mielenkiintoista muuten, miten palstalta häviävät kaikki faktoihin perustuvat kirjoitukset ja Toyotaa kehuvat vaihtoehtoisia faktoja sisältävät viestit säilyvät. Tänäänkin tapahtui Suuri Puhdistus, jolla yritetään estää totuuden kertominen Venäjän tyyliin.
Vastaukset 31
Vanhimmat
Jo aiemmin kuopattiin Camry, Honda kuoppasi Accordin, Nissan Maximan. Japanilaiset tekevät pikkuautoja satunnaiseen käyttöön. sen he osaavat joten kuten.
Tietosi on potaskaa. Camrya ja Accordia valmistetaan yhä ja myydään ympäri maailmaa. Maximasta en tiedä, ehkä Infinity on tappanut sen?
Annatko valheellesi linkin. Sitä nimittäi ei ole.
Täällä on lisätiedoa uudesta Avensiksesta.
https://www.google.fi/search?q=uusi avensis 2018&tbm=isch&tbo=u&source=univ&sa=X&ved=0ahUKEwi5jbbCnoHTAhWmNJoKHan6DzwQsAQIHQ&biw=1456&bih=1271#imgrc=_
Kokonaan uusi Avensis tulee yhtä varmasti kuin uusi Saab on tullut joka vuosi jo viimeisen kymmenen vuoden ajan eli varmasti ei koskaan.
Uuden avensiksen pitäisi sitten olla jo hervottoman kokoinen jos mondeota tai varsinkin uutta insigniaa yrittäisi kampittaa ja myös Mazda 6.
Joo Volkkarihan jo vähensi Passatin tuotantoa (lomautuksia) ja Ford vähentää Mondeon tekemistä. Miksi?
Koska isot keskiluokan autot ei vaan myy Euvostoliitossa. Pitää olla citymaasturi SUV tms. Ilmeisesti myös Volkkarilla ja Fordilla on menekin puutteeseen on osaaminen.
Avensiksen lopetuspäätös tehtiin jo 6-7 vuotta sitten, eikä Toyota ole sitä millään tavalla salannut. Siksi Avensista ei ole enää kehitetty, vaan siinä käytetään edelleen vuosituhannen alun tekniikkaa.
Syksyllä tulee uusi Avensis, josta kirjoitetaan yhtä ylistävästi kuin nyt tulossa olevasta uudesta Prius Plug-inistä. Hybridinä myös, taksareille.
Tulee se uusi, onhan tuosta netissä jo kuviakin. Toyota-kansa odottaa jo vesi kielellä ja euromerkkien myyjät pelkäävät työpaikkojensa puolesta. On muuten satavarma, että myy kuin häkä, Avensiksen maine on timanttisen kova. Se on autoa ilman vikoja ja heikkoja ominaisuuksia. Ja sopii suomalaiseen makuun.
Uuden Aven lanseeraus hermostuttaa VW- maahantuojaa, eli keskosta, eikä suotta. Pelko persiissä autokauppiaalla on jo ennestään kun vikavaagen sukeltaa, eikä kärsä oikein ylety enää pinnalle. Alkuvuoden myyntitilastolla ei henkseleitä paukutella eikä kuohujuomaa suihkutella vikavaagencenttereissä. Ehkä oma televisiokanava, jossa nonstoppina pyörisi VW-mainos, kun muiden ohjelmien sekaan ei enää oikein tahdo mahtua, voisi luoda uutta uskoa huijatuille ostajille.
Avesta ei tule hybridiä, 1.8 liian tuhnu ja 2.5 liian iso ja janoinen. BMW motors rule.
Saab tekniikkaa lisätty paljo sähkömoottoril lasit liikku.
Samanlainen kuin tuo uus 2019 COROLA Pahvi lokarit kierrätys kamaa vanhoista malleista.
http://www.motorauthority.com/news/1029462_2019-toyota-corolla-spy-shots#image=100595683
Katsotaan nyt rauhallisesti. Se on selvää, ettei Avensiskaan voi enää jatkaa viime 1900-luvun tekniikalla, mutta jos Toyota alkaa ostaa myös bensakoneensa BMW:ltä voisi Avensiksenkin elinkaarta jatkaa.
Toko kyllänkierrättelee noita nimiä. Kun ajattelee 60-luvun riisipussi Corollaa ja samalla merkillä.myöhemmin myytyjä etuvetoisia ja milloin minkäkin näköistä vehkeitä joille ainoa yhteinen tekijä oli tojon tympeä muotoilu ja lyhyt odotettavissa oleva elinikä. Samoin käy Aven kanssa: nimeä kierrätetään loputtomiin.iin vaikka autot muuttuu aina sen mukaan, ketä.kulloinkin jäljitellään.
"Toko kyllänkierrättelee noita nimiä. Kun ajattelee 60-luvun riisipussi Corollaa ja samalla merkillä.myöhemmin myytyjä etuvetoisia ja milloin minkäkin näköistä vehkeitä"??????
Ehkä vielä parisen vuotta apukoulussa olisi järkevää!
Ei BMW-diesel ole erityisemmin siivittänyt Toyotan myyntiä. Miksi BMW-bensamoottorikaan siinä auttaisi. Toyotan pitäisi itse kehittää nykyaikaisia moottoreita vanhanaikaisten tilalle. Tehoton hybridien bensamoottorikin on lähinnä säälittävä muinaisjäänne. Se nostaa vakuutusmaksut kaksinkertaisiksi ja painaa kuin synti, vaikka saman suorituskyvyn saisi 0.6-litraisesta TSI:stä.
Toyotan imagolle ja brändille ei riitä että on suorituskykyinen vain silloin kun toimii. Pitää olla myös luotettava ja laadukas ilman vilppiä.
Koska Toyota tekee ensimmäisen luotettavan auton? Onko jo suunnitteluvaiheessa?
Yariksen lisäksi ainoa järkevän näköinen Tojo henkilöauto. Muut on järkyttäviä rumiluksia ulkoa ja sisälä.
Kaikkihan ne on tuollaisia taloustarvikkeen näköisiä muovisätöksiä ja Yarppa on niistä ehkä kauhein.
onko linkkiä, vai onko tämä ilmoitettu sulle henkilökohtaisesti
2016, Toyota Europe chief executive officer Johan van Zyl let it be known that the Avensis’ future is under survey due to a downfall in terms of sales and a contracting segment. Happily, however, this set of spy photos suggests that the automaker’s European big shots took the decision to keep the ball rolling.
Tulee, ei tule, tulee, ei tule.
Olennaista on se, että kauppa ei käy eli tarvetta uudelle mallille ei ole.
Aivan, ei tuolla uudella ole kiirettä, nykyinen Avensis on tosi hyvä paketti. On vaparibensakoneet, joissa ei turbojen murheita, on erinomainen varustelu ja luokkansa paras turvallisuus. Auto on erittäin mukava matkustaa ja ajaa. Ja sokerina pohjalla maailman paras laatu. Kaiken tämän saa kohtuulliseen hintaan, niin mitää kiirettä ei ole uutuudella. Nykymalli on vieläpä nykyaikaisemman näköinen kuin juuri markkinoille tuleet uutuudet kuten Insignia.
Monelle riittää ihan hyvin, että uusi Avensis tulee vaikka 2019 tai 2020, nykyinen on niin moderni peli.
Papat tykkää paljon kuluttavista ja ponnettomista vaparibensakoneista. Miksi? No siksi että Tojon turbot on vihoviimeisen vikaherkkiä eikä Tojon moottoritkaan mitään puristuksia kestä, kannet ärvöttää ilmankin.
Höpsis taas, kaikki turbot ovat vikaherkkiä ja nopeasti kuluvia ja käytössä kalliita ratkaisuja. Vaparikone on taas se, johon suuntaan ollaan menossa, Toyota on vaan sen verta fiksu firma, ettei lähde mokomaan tohotukseen täysillä mukaan.
Aika varmasti uudessa Avessakin on hienot vaparikoneet, joiden kestävyys on ihan eri tasoa kuin turboissa. Ja kulutus ei ole yhtään suurempi kuin turboilla ja kun vapariin lisätään hybridi, niin on voittajatuote. Senhän Toyota on jo näyttänyt.
Niin ,kuka vielä käyttääkään 100 vuotta vanhoja vapareita? Toyota, Toyota ja Toyota. Muut ovat siirtyneet nykyaikaisiin turboihin.
Syy tähän, miksi toyota edelleen käyttää Roverilta vuonna 1965 kopioituja vapareita 16 venttiilillä, on se, että Toyotalla ei ole tietotaitoa kehittää uutta, nykyaikaista moottoria, joka olisi edes suunnilleen yhtä hyvä kuin kilpailijoiden pienet turbomoottorit. Sillä ei ole koskaan ollut tietotaitoa kehittää itse jotain merkittävää. Kummallista tälläkertaa on se, että nyt ei enää osata edes kopioida kilpailijoilta. On monta hyvää esimerkkiä, Fordia, VW:tä, Rellua, PSA:ta ja niin edelleen, mutta ei.
Toyota "innovoi" kaikkea mitä länsimaissa on keksitty riittävän kauan sitten. Näin se tietotaito liikkuu. Ompelukonetehdas aloitti tekemään autoja siten, että tehtaanomistajan poika pantiin Euroopan sivistysmaihin ja USA:an kameran ja muistiinpanovälineiden kanssa.
Näin nousi Japani sotien jälkeisestä kurjuudesta ja näin nousee muukin kaukoitä köyhyydestä.
Voisit käydä tutustumassa vaikka Tokioon ja verrata sitä tuppukylä Hesaan ja päätellä sen jälkeen kummassa se kurjuus ja köyhyys majailee?