Toyota oli joskus Carinan aikaan hetken aikaa laatupeli, konstailematon vaihtoehto hiukan kalliimmille eurooppalaisille.
Mutta sitten hinta nousi, laatu jämähti ja kilpailijat menivät ohi. Toyotalla ei ole oikeastaan mitään mitä kannattaisi koeajaa. Hyvien autojen joukkoon sitä ei kelpuuteta, kestävyys ei ole nykyajan tasolla,suorituskyky on useimmiten vaatimaton ja eurooppalaisten laatu on koko ajan parempi. Joku Daciakin selvittää kunnolla kestotestin siinä missä Toyota saa moittia ruosteista.
Toyotan pitäisi kehittää tavalliselle kansalle autoja. Ei mitään luksuspirssin hintaista vetypelleilyä eikä edes hyödytöntä hybridiä vaan jotain edullista ja kunnollista.
Mutta sitten hinta nousi, laatu jämähti ja kilpailijat menivät ohi. Toyotalla ei ole oikeastaan mitään mitä kannattaisi koeajaa. Hyvien autojen joukkoon sitä ei kelpuuteta, kestävyys ei ole nykyajan tasolla,suorituskyky on useimmiten vaatimaton ja eurooppalaisten laatu on koko ajan parempi. Joku Daciakin selvittää kunnolla kestotestin siinä missä Toyota saa moittia ruosteista.
Toyotan pitäisi kehittää tavalliselle kansalle autoja. Ei mitään luksuspirssin hintaista vetypelleilyä eikä edes hyödytöntä hybridiä vaan jotain edullista ja kunnollista.
Vastaukset 15
Vanhimmat
Etenkin laatua sopisi parantaa. Vw-mäisiä moottorien ja vaihteistonen hajoamista ei saisi tapahtua, eikä varsinkaan dieselissä ja automaatissa jotka on paljon ajavien juttu.
tässä jälleen on kätevästi käännetty volkkarin tyyppiviat toyotan syyksi. outoa. ja hybridi kuten vety on sitä tulevaisuutta jota kaikki autonvalmistajat tulevat seuraamaan, toyota nyt vaan on suunnan näyttäjänä.
Itse vetyauto maksaa sata tonnia joten se on vielä vähemmän ratkaisu kuin neljänkympin hybridi joka sekään ei ole taloudellinen eikä ympäristöystävällinen. Ihan kiva että tojolla on jänniä (rumia) konseptiautoja mutta voihan meitä maksavia asiakkaitakin välillä muistaa. Sitäpaitsi "suunnannäyttäjä" Toyota on vasta aloittanut sähköauton suunnittelun kuin muilla ne on jo kaupassa. -Suunnannäyttäjän" mahti tavoite on saada sähköauto kulkemaan 300 kilometriä latauksella.
keskustelun aloittanut ei ole nähnyt kaarinaa kuin kuvissa. ja sitten luulee sen perusteella jotain tietävän
Carina myös ollut kovin kummoinen aikoinaan ja uudistukset sen mukaan että pysyi lähinnä kilpailijoiden kannoilla ja aika rimpula kun tähänpäivään vertaa.
trollipojun mielipiteitä tähän saakka kaikki yhtä lukuunottamatta.
Vain aloitus ja nimim. Turhiaprojekteja ovat Toyota-palstan trollipojun luomuksia. Näkeehän sen heti viestien noloudesta ja lapsellisuudesta.
Nimimerkki Ei.nyt.sentään on näköjään vastannut itse omaan viestiinsä, jonka on 12 minuuttia aikaisemmin kirjoittanut nimimerkillä Toyota-palstan.
Ikään kuin tuo käsiala ja äärimmäisen suppea sanavarasto ei olisi tullut tutuksi jo kaikille tällä palstalla! ☺
Toyotalla ei ole esim minulle 31v perheenisälle mitään kiinostavaa mallia. Arvostan autossa suprituskykyä esim 5-6 sek 0-100kmh. Farmari koria että mahtuu tavaraa. Nelivetoa että saa suprituskyvyn tiehen sekä nopeasti vaihtavaa autonaattia että ajaminen on helppoa. Arvostan myös hyvää ulkonäköä ja laadukkaita innovatiivisiä sisäratkaisuja/varusteita. Toyotalla ei ole tarjota kerrassaan mitään. Valitsin siksi uuden audi A4 jossa nuo kaikki asiat kohdillaan. Miksei isä saisi myös nauttia ajamisesta. Siksi olen päätynyt siihen että samassa paketissa on hyvä olla kaikki ominaisuudet. Pidän autoa vuoden pari ja vaihdan aina uuteen ja innovatiivisenpaan ja suorituskykyisempään malliin. Supeituskyvyn puute ja voimalinjojen puute on toyotan suurin heikkous. Itsellä autojen hintaluokka on viimevuosina pysytellyt kohtuullisessa 60-80tuhatta euroa. Kakkosauto perheessä on usein ollut 35-60 tuhatta vähän riippuen mitä vaimo haluaa.
Ihme hemmo olet, tosi vähän on ikäisiäsi ukkoja, jotka ostavat noin kalliita pirssejä.
Sinänsä Tojolla ei ole mitään tarjottavaa tuossa luokassa, mutta millä tavisautolla muka on?
Sinä taidat olla se paljon puhuttu trollipoju...
Jos kertomasi olisi totta, onnittelisin!
Jos tuonikäisellä on lompakko noin lyönnillään, on raha varmasti perittyä. Onnittelisin silti.
31 vuoden iässä ajoin itse Renault 12:lla, josta sain 5 vuotta käytettynäkin maksaa lähemmäs 4 bruttokuukausipalkkani verran. Asuntolainaa oli kaulaan saakka, ei siinä autoilla rehvasteltu!
Vasta nyt eläkkeellä ollessani olen onnistunut pääsemään toiveautoni rattiin. Farkku tämäkin. Siitä maksamani hinta oli lähempänä kuutta kuin viittä kymppitonnia. Minulle riitti mainiosti pelkkä takaveto eikä kiihtyvyyslukema 0–100 km/h kiinnosta minua tippaakaan – sehän pakkaa olemaan nykyisin riittävä melkeinpä autolla kuin autolla. Valmistaja ilmoittaa omalleni arvon 8,7 sekuntia eikä täyden spurtin hyödyntämiselle todellakaan ole arkiliikenteessä tarvetta. Vain ohituskiihtyvyydellä maantienopeuksissa on oikeasti merkitystä. Automaattivaihteistoon jo edellisessä autossani tottuneena ei tullut mieleenkään hämmentää enää tätäkään kepakolla. Momentinmuunninautomaatti, 7 pykälää.
Enkä varmasti vaihda tätä autoa pois vielä kahden vuoden ikäisenä!
Jos rahaa on noin paljon, kannattaa harkita Lexusta. Mutta eipä senkään mallisto ole millään tapaa kiinnostava. Toyotan päämarkkinat ovat muualla kuin Euroopassa, joten suomalaisten mieltymykset eivät paina sitäkään vähää.
Lexus on ihan samanlainen itäauto. Tosin eri merkillä niin että voi kyniä lisää hintaa. Hölmöt ostaa.
Ohi mennyt TOYON Markkinointi vanhaa rompetta myydään niinku carinaa toyona candrya
jäännyt 1990 luvun alkupuolelle.
Sää olet jäänyt jo kivikaudelle tai todennäköisemmin hiekkalaatikolle.