ADAC: n testissä moitittiin C-HR Hybridin meluisuutta. Moottoritiellä 130 km/h nopeudessa peräti 70,5 dB. Eikä kulutuskaan ollut mitenkään erityisen alhainen, kaupunki 4,1 autobahn 7,4, Ecotest 5,5.
Vertailun vuoksi e-Golf melu 130 km/h nopeudessa 65,2 db.
https://www.adac.de/_ext/itr/tests/Autotest/AT5570_Toyota_C-HR_1.8_Hybrid_Lounge/Toyota_C-HR_1.8_Hybrid_Lounge.pdf
Vertailun vuoksi e-Golf melu 130 km/h nopeudessa 65,2 db.
https://www.adac.de/_ext/itr/tests/Autotest/AT5570_Toyota_C-HR_1.8_Hybrid_Lounge/Toyota_C-HR_1.8_Hybrid_Lounge.pdf
Vastaukset 20
Vanhimmat
Ärsyttävä äänihän se on, heti kun tulee kiihdytys tai ylämäki tai vastatuuli niin moottori rupeaa huutamaan astmaattisella äänellään, variaattorinhenkselit vingahtelevat tuskasta ja lerpattavat muoviosat säästävät räminällään.
Jos tuollaisen otsapinta-alan omaavaan autoon laittaa 115hv nuhapumpun, niin saa olla varma että 130kmh ottaa suurinpiirtein kaikki tehot koneesta. Ja kun tietää että tojon vapareita saa vinguttaa kunnolla tehojen löytymiseen niin tuollaisen melulukemat eivät ole yllätys.
C-HR huutaa jotain kunnon turbokonetta BMW:ltä pellin alle. Sekä bensa- että dieselkonetta.
CeeHooÄrrä on huono kulkemaan ja janoinen riippumatta siitä meneekö hybridillä vai ostaako Tojon turbotekeleen. Tojo ei osaa.
Totuus paljastuu ostajille kesärenkain, koeajoautot on varustettu yleensä pehmein kitkoin ja monihan on, jos Tojotietäjiä on uskominen, tilannut auton koeajamatta.
C-HR on yhtä hiljainen kuin Golf, pitää ajaa vain paljon hitaammin, esim 120 sijaan 80.
Huomaa että kirjoittajat eivät ole ajaneet C-HR hypridiä se ei ole meluisa ja rekkkojen ohitukse käy todella rivakasti, sähkövoima auttaa, miellyttävä auto ajaa
Tekiköhän ADACkin testin ajamatta?
trollipojun koneeltahan nuo kaikki muut viestit aloitusta myöten näyttävät olevan kotoisin. Aika noloa ja tosi lapsellista taas kerran.
ChR on todettu myös muissa testeissä erittäin meluisaksi ja suorituskykyä on moitittu myös. Samoin uusi octavia on meluisa kuten skodan toki kuuluukin mutta skodaan saa sentään moottoreita ja voimalinjoja joita ei tojon mihinkään malleihin saa. Ei siinä skoda on itäauto eikä tojotakaan kummonen nykyään jos koskaan ollutkaan muutakuin papparaisten auto. Tojo kilpailee lähinä kian ja hyndain kanssa muovisuudesta. Ei auot oikein millään 115hv koneella voikkaan olla miellytäviä ajaa sehän on selvä. Nykyään ihan peruslukema on se 160-190hv perusautoissa.
Keskity sinä autotekniikasta keskustelun sijasta poistattamaan amisope-juttuja. Kerro jo vihdoin, miksi tuli potkut
Hahah, paras. Että tojolla ohittelis rekkoja....Ehei, rekat joutuu ohittelemaan Tojoja,..
C-HR Hybrid alkaen 33 150E ja E-golf 42 282E ( varusteet, jotka volkkareissa kalliimmat), sekä jälkimmäiselle joutuu rakentamaan lisäksi latausjärjestelmän järkevää käyttöä varten, mikä on usein mahdotonta osakeessa ja vuokralla-asujille.
Golfista tulee vielä hiljaisempi kun lataus loppuu, kuskin korviin ei kuulu kuin horisonttiin etenevien Toyotien hurina.
Octavia 1.4 Kombi 67,2 dB
Nissan Qashqai 68,4 dB
Pösö 3008 68,4 dB
Ehkä rengastus sitten. Skodissa ja Golffeissa on perinteisesti sellaiset 80-luvun näköiset korkeaprofiiliset.
Saa mennä muutaman mallisukupolven verran taaksepäin löytääkseen Golfista korkeaprofiiliset! Ainakin minulle myytiin 9 vuotta sitten ensiasennusrenkaina aivan turhan leveät ja meluisat läskit viitoskoppaiseen Variantiin.
Toyoukkelit eivät ole päivittäneet tietojaan kilpailijoista kymmeniin vuosiin, huomaan!
Kannattaa jättää suosiolla ne 225/50-18 renkaat jollekin muulle.
kertokaa nyt ihmeessä minullekkin miksi tämän viestiketjun aloittaja vastailee omaan aloitukseensa monella eri nimimerkillä????? siis mikä tuossa on se idea? onko tällä tyypillä noin monta eri persoonallisuutta vai onko lääkitys väärä vai eikö hänellä ole kavereita joitten kanssa juttelis??????
HOLISTI75, sinä sen parhaiten tiedät.
Mun nimiin ei enää ykskään puupää enää vastaile!
Tuosta melusta puhuttiin jo etelänmaiden sileillä teillä ajetuissa testeissä. Kuinkahan tuo kummajainen ruostuu? Kulku heikkoa ja variaatiot ja versiot ei vaan toimi yhteen.