Päästötavoitteet ei hybrideillä täyty

Vety ei ole hyvä tulevaisuuden polttoaine ellei vedyn valmistuksessa käytettävä sähkö ole käytännössä lähes ilmaista. Koko prosessin hyötysuhde eli vedestä sähköllä vedyksi, vedyn paineistus, säilytys, kuljetus ja muuttaminen polttokennolla takaisin sähköksi on alle 25%. Tätä ei yleensä vedyn tulevaisuuden hehkutuksessa kerrota tai sitten vahingossa unohdetaan. Ei myöskään kerrota, että ajoneuvokäytössä vedyn pitää turvallisuussyistä antaa osaksi höyrystyä eli käytännössä jo parissa viikossa vetytankissa oleva vetymäärä lähes puolittuu.

Alkuvuonna ei Euroopassa ole myyty yhtään Miraita, jenkeissä pari sataa.

Ei kukaan ole väittänytkään, että olisi suurta myyntiä mutta on kuitenkin. Mutta niinkuin nimestäkin jo voi päätellä se on tulevaisuus!

Pienestä se hybridi myyntikin alkoi ja nyt vuodessa menee toista miljoonaa autoa kaupaksi/vuosi ja joka vuosi myydään enemmän ku edellisenä!

Kannattaa muista että vety ei ole itsessään energianlähde, se on vain väliaine energian siirtoon. Sen muuttamiseksi auton liikenenergiaksi tarvitaan ensin muutos takaisin sähköksi.
Jos jarrutusenergian talteenottavalla sähköautolla päästään lähes 70% hyötysuhteeseen, niin vetyautolla se on parhaimmillaan 20-25%. Ero on huima eikä sitä oteta kiinni kymmeniin vuosiin jos koskaan.
https://www.greenoptimistic.com/hydrogen-cars-efficiency/

No missä on kaikki sähköautot ? Ei niitä ainakaan ole liikenteessä! Luulis että niitä olis joka tienpätkällä jos ne niin helvetin erinomaisia ovat! Ei vaan näy ei! Sensijaan Toyotan valmistamia täyshybridejä tulee päivittäin vastaan vaikka ovat kuulemma kuolemassa pois jotkut viisaat täällä kertovat niin.

Hinta ja mallitarjonta se ratkaisee sähköautoissa ja vielä toimintamatka. Olisi hybridejäkin tullut liikenteeseen jo enemmän, jos eivät olisi kalliimpia kuin tavisautot. Tavisasutoilija ei laske ajomäärällään ja pienellä bensansäästöllä saavansa lisäsijoitusta koskaan takaisin

Hybridejä tarvitaan vielä kauan mutta mikä on niissä järkevä sähkökäytön ja moottorikäytön suhde, se selviää myöhemmin. Vetyauto tai paremminkin vety-polttokenno-sähköautofirman osakkeisiin en sijoittaisi. Korkean lämpötilan polttokennolaitteet, jotka eivät käytä vetyä on sitten juttu erikseen.

Jep jep! Katotaan mikä kuolee mikä ei ! Sanon vaan että hybridit tulee lisääntymään kaikilla merkeillä. Dieseli kuolee pois pikkuhiljaa joka merkiltä siitä pitää päästömääräykset huolen. Kuinka joku voi edes väittää että hybridi on kuollut keksintö? Se on sama jos sanoisi ettei VW ole huijannut! ihan yhtä todellista !

Onko ylipäätään järkevää ajella nykyisen kokoisilla ja painoisilla 5-hengen autoilla vain kuljettajan viemiseksi kotoa työpaikalleen ja takaisin.

En yksinkertaisesti halua ajaa millään kinnerillä. Ja ajan kyllä paljon muutakin ajoa kuin pelkästään töihin ja takaisin siksi ajan Auris hybridillä. Nykyään moni ajaa jollain helvetin katumaasturi möhköllä joka painaa lähemmäs 2Tkg yksinään ja polttavat 8-11l dieseliä satasella ? Ei ole siinäkään järjen häivää mutta niinpähän vaan ajelevat.