Olen seuraillut tämän moottoripyöräaiheisen keskustelupalstan kirjoitteluja pidemmän aikaa todeten aiheiden olevan täysin muuta kuin moottoripyöräilyä puhumattakaan, että keskusteluista ilmenisi motoristihenki.
Pääaiheina keskusteluissa on itsensä ylistäminen toisia alentaen, oma varallisuutensa, koulutus ja ammatti, ym. joka ei millään tavalla liity moottoripyöräilyyn puhumattakaan siitä, että yksikin henkilö on päättänyt vastakirjoittelijoiden olevan hoitolaitoksessa.
Seksuaalisidiotismi myös varsinkin yhdelle itseään rikkaana ja sivistyneenä motoristina pitävälle on lähes jokapäiväinen kirjoittelunaihe.
Toivon että edellämainitut / edellämainittu henkilö pidättäytyy poissa kommenttiensa kanssa tästä keskustelusta ja esitän seuraavaa pohdittavaa:
Näin karkeasti lausuttuna moottoripyörät jakautuu eri malleihin ja luonnollisesti motoristi hankkii itselleen sellaisen moottoripyörän, joka palvelee hänen tarpeitaan ja mieltymyksiään.
Crossit kaiken kokoisina luonnollisesti sopii hieman erähenkisille joilla matkallaan on sorateitäkin ja jopa poiketaan joskus off road.
Kyykyt kaiken kokoisina on jees, kun arvostaa todella hienoja ominaisuuksia, joita parhaiten tottakai voi käyttää mukavilla mutkaisilla asfalttiteillä.
Customit soveltuvat taas henkilöille, jotka pitävät rauhallisemmasta matkanteosta ja ehkä myös tämä pyörä palvelee matkantekoa ja kahta henkilöä.
Sitten on kaikkien isot veljet ns. matkasportit ja sohvat joita pienemmät motoristit ei pidä edes moottoripyörinä jne.
Minua ihmetyttää otsikkoon viitaten mihin aivan oikeasti jonkun henkilön moottoripyörävalinta perustuu.
Henkilö joka on kertonut hankkivansa mailman suurimman crossin on myös kertonut käyttötarkoituksen pyörälleen, joka on ainoastaan asfaltilla ajoa hotellilta hotellille, kaupunkicruisailua, euroopan matkailu ja vaimo kyydissä pikkureppu selässään.
Kaiken lisäksi henkilö on kertonut olevansa kääpiö, jonka jalat ei yllä penkiltä asfalttiin.
MIKÄ ON SIIS TOSIALLINEN PERUSTE KÄÄPIÖLLÄ HANKKIA ITSELLEEN JÄTTILÄISEN MOOTTORIPYÖRÄ ?
Onko kyse oman egon nostattamisesta vai tervepäisestä moottoripyöräilystä?
Toisena seikkana kirjoituksiin perustuen ihmettelen vakavasti, mistä johtuu negatiivisuus ainakin palstalle kirjoittavien joukossa, että kaikenkattavasti ennakoivan ajon kurssit niin ohjattuna kuin omatoimisesti ei kuuluisi asianmukaisesti moottoripyöräilyn turvallisuustekijät huomioivan motoristin kevään kalenteriin?
Olisi mukava saada kommentteja aloittevilta motoristeilta ja vanhoilta konkareilta, mikä on teidän pyörävalintanne ja miksi.
Itse ajan Harrikan Road Kingillä ja siihen olen päätynyt syystä, että aikanaan olen ns. kyykytellyt myös äärirajoilla ja edellen hengissä tänä päivänä arvostaen enemmän rauhallisempaa menoa ja myös takana istuvan mukavuutta.
On olemassa ihmisryhmä myös jolle HD on kuin härälle punainen liina, jonka johdosta pyydän näiden henkilöiden pysyttelevän kommentteineen poissa tästä keskustelusta.
Pääaiheina keskusteluissa on itsensä ylistäminen toisia alentaen, oma varallisuutensa, koulutus ja ammatti, ym. joka ei millään tavalla liity moottoripyöräilyyn puhumattakaan siitä, että yksikin henkilö on päättänyt vastakirjoittelijoiden olevan hoitolaitoksessa.
Seksuaalisidiotismi myös varsinkin yhdelle itseään rikkaana ja sivistyneenä motoristina pitävälle on lähes jokapäiväinen kirjoittelunaihe.
Toivon että edellämainitut / edellämainittu henkilö pidättäytyy poissa kommenttiensa kanssa tästä keskustelusta ja esitän seuraavaa pohdittavaa:
Näin karkeasti lausuttuna moottoripyörät jakautuu eri malleihin ja luonnollisesti motoristi hankkii itselleen sellaisen moottoripyörän, joka palvelee hänen tarpeitaan ja mieltymyksiään.
Crossit kaiken kokoisina luonnollisesti sopii hieman erähenkisille joilla matkallaan on sorateitäkin ja jopa poiketaan joskus off road.
Kyykyt kaiken kokoisina on jees, kun arvostaa todella hienoja ominaisuuksia, joita parhaiten tottakai voi käyttää mukavilla mutkaisilla asfalttiteillä.
Customit soveltuvat taas henkilöille, jotka pitävät rauhallisemmasta matkanteosta ja ehkä myös tämä pyörä palvelee matkantekoa ja kahta henkilöä.
Sitten on kaikkien isot veljet ns. matkasportit ja sohvat joita pienemmät motoristit ei pidä edes moottoripyörinä jne.
Minua ihmetyttää otsikkoon viitaten mihin aivan oikeasti jonkun henkilön moottoripyörävalinta perustuu.
Henkilö joka on kertonut hankkivansa mailman suurimman crossin on myös kertonut käyttötarkoituksen pyörälleen, joka on ainoastaan asfaltilla ajoa hotellilta hotellille, kaupunkicruisailua, euroopan matkailu ja vaimo kyydissä pikkureppu selässään.
Kaiken lisäksi henkilö on kertonut olevansa kääpiö, jonka jalat ei yllä penkiltä asfalttiin.
MIKÄ ON SIIS TOSIALLINEN PERUSTE KÄÄPIÖLLÄ HANKKIA ITSELLEEN JÄTTILÄISEN MOOTTORIPYÖRÄ ?
Onko kyse oman egon nostattamisesta vai tervepäisestä moottoripyöräilystä?
Toisena seikkana kirjoituksiin perustuen ihmettelen vakavasti, mistä johtuu negatiivisuus ainakin palstalle kirjoittavien joukossa, että kaikenkattavasti ennakoivan ajon kurssit niin ohjattuna kuin omatoimisesti ei kuuluisi asianmukaisesti moottoripyöräilyn turvallisuustekijät huomioivan motoristin kevään kalenteriin?
Olisi mukava saada kommentteja aloittevilta motoristeilta ja vanhoilta konkareilta, mikä on teidän pyörävalintanne ja miksi.
Itse ajan Harrikan Road Kingillä ja siihen olen päätynyt syystä, että aikanaan olen ns. kyykytellyt myös äärirajoilla ja edellen hengissä tänä päivänä arvostaen enemmän rauhallisempaa menoa ja myös takana istuvan mukavuutta.
On olemassa ihmisryhmä myös jolle HD on kuin härälle punainen liina, jonka johdosta pyydän näiden henkilöiden pysyttelevän kommentteineen poissa tästä keskustelusta.
Vastaukset 25
Vanhimmat
Onhan Sotkamossa yx läski, jolla HondaManki.
Siinä Harrikkamerkki tankissa ja maalattuja liekkejä.
Sillä yltää jalat tatamiin, eli pyörävalinta oikea ainakin siltä osin.
Onx se toi HarleyLadyBoi kun on sieltä?
Olen ymmärtänyt että se on HondaKurkonAkseli, jonka on bimbo päästänsä ja sen johdosta sekopäälentokapteenina ryhtynyt HarrikkaÖrvelöksi keksien itsellensä mitä erilaisimpia itselleen seksikkäitä nimimerkkejä.
Itse ajan asfaltilla kilokyykyillä ja metsän/montun puolella isoilla 2t crosseilla tai mantsoilla.
Aloitan aika kauden varovasti asfaltilla tai montulla jos ajoihin on tullut esim. talven johdosta taukoa.
Tuosta voi katsella meikäläisen vanhoja vermeitä: http://mattiviikate.blogspot.fi/
Tuossa vielä suorat linkit niihin juttuihin joissa on kuvia prätkistä Blogissa:
http://mattiviikate.blogspot.fi/2011/02/pictures-from-suzuki-gsx-r-1000-03.html
http://mattiviikate.blogspot.fi/2011/02/pictures-of-kawasaki-zx-9r-01.html
Tyhjänpilluilua ?
Sydämellisesti lämpöiset ja vilpittömät pääsiäisen toivotukset Sinulle Kurko.
Huomasinkin avautmisesi poistetun oman vastineeni laadinnan aikaan, joten se siitä.
HarleyTyttö, pääsiäistä sinullekin.
Jep ja kiitos.
Nyt mieli sinne baanalle.
Jep kiitos.
Nyt katse menosuuntaan.
Hörppäsin sen rellun kuksasta ja pirautin päälääkärille.
Päälääkäri on kirjoittanut kaikkien mopokuumeisten potilaskertomukseen määräyksen siirtyä palstalta baanalle, koska ainakin Hesan kauppatorin webbivideokamera näyttää tänne Thaimaahan kesän alkaneen tänään Suomessa.
Palstamopokuumeilussa pääpointtina on ollut pyörämerkit malleineen, sekä kuten tämän keskustelun otsikkokin osoittaa, kuskin kehon rakenne.
Tämän johdosta välillä vähän asiaakin.
PYÖRÄN KOKO.
Olen sellainen hoikka 180 pitkä ja seisoin suorana mitaten kuinka korkealla pallukkani on maasta, saaden mitaksi 78 cm.
KTM SA:n penkin korkeus on 89 cm.
Onhan näin ollen selvää, että niitä motoristeja joilla munat on tolla korkeudella, pelaavat koripalloa jenkeissä.
Eli ei ole tarkoitettukaan, että kantapäät yltää tatamiin.
Kun asiaa puhutaan, niin kantapäät tatamiin vaatimukseni on perustunut pikkuruisen ja hennon vaimoni moottoripyöräilyyn, jolloin olemme päätyneet matalaan Harrikkaan, ettei pimu ole kyljellään pyöränsä kanssa, jota ei millään tekniikalla kykene pystyyn parkkipaikalla tai valoissa nostamaan yksin.
Selvää siis on, että ei ole mitään merkitystä sillä miten korkealla Kurkon kellit maasta katsoen sojottaa, vaan pyörää pidetään pysytyssä varpustamalla tai enemmän toisella jalalla.
PYÖRÄN MERKKI JA MALLI.
Minä olen kokemukseni hankkinut pääsääntöisesti Hondan 1100 XX:llä eikä minulle tosiaankaan ole selvinnyt seikkaa miksi sitä ei enään valmisteta.
Noilla lukuisilla pyörilläni olen tehnyt lähes kaiken mahdollisen ja mahdottomankin aikanaan kypärän laittaessani päähäni, olin kuten sanotaan "pojat on poikia".
Kun taas kerran aikanaan oli keväisen mopokuumeilun aika, päädyin vaihtamaan alle Harrikan kun ajatuksena oli lopettaa aiempi ajotapani ja mahdollisesti vaikuttaa elämäni keston pidentämiseen.
Siis rauhallisempaa menoa, enkä ole valintaani katunut.
Paljon puhutaan enemmänkin negatiivisesti Harrikkaporukoista, mutta voin omakohtaisesti todeta, että XX-aikana ei ollut lainkaan mitään porukoita, mutta HD-aika on tuonut yhtä sun toista sisältöä, niin negatiivista kuin positiivista, mutta en viitsi niitä tässä purkaa.
Sehän on selvää, että jokaiselle moottoripyörämerkille ja niiden malleille on omat käyttäjäkuntansa, koska eihän niitä muuten edes valmistettaisi.
Myös jokainen tietää, että ei se ensipyörä ja malli ole se pyörä, jonka kanssa elämä vietetään alusta loppuun, vaan mielessä tapahtuu muutoksia.
Onhan Kurkokin ilmoittanut omistavansa Hondan 750 tuutin, joka lienee aikansa yksi makeimpia pelejä, sekä kertonut istuneensa monen Harrikkansa johdosta Bembölen keffestuganilla jo 80 luvulla, jota istumista minäkin olen harrastanut, tosin vasta 2000 luvulla.
Tämän tarinani lopuksi taas kerran kaikille motoristeille toivotan ongelmatonta ja nautittavaa ajokautta, sekä vakavasti kehotan harjoittelemalla piristämään ja nostattamaan taitoja jossain liikenteen ulkopuolella.
Kurkolle erityisesti toivotan todella mieluisaa motokesää, kyllä se KTM SA on yksi markkinoiden parhaista pyöristä kaikkine ominaisuuksineen ja onhan siinä aikamoiset tehotkin, joista jokainen "pojat on poikia" tykkää.
Kuitenkin ilman "panettelua" kerron, että mikäli minulla olisi kyseinen pyörä, ostaisin siihen laukkutelineet ja kolme laukkua vaimon saaden näin myös euroopan rundille selkänojan, sekä vermeitä mukaan.
Voihan ne ruuvata vex sitten jos ei koe niitä tarvitsevan muussa ajossa.
SIIS BAANALLE JA ANTAA PALAA.
Mitähän nyt halusit ilmituoda? Olen ajanut Euroopassa isoilla vm 1985 Yamaha XVZ- pyörillä vitusti, Kawa Möhkölläkin Stadista Balatonilla käyneenä, Harrikoilla useasti Euroopassa, maita erittelemättä.
Jos tuntuu, etten tiedä, mitä tehdä Euroopassa mopon kanssa, voinko sähköttää sinulle.
Huh huh.
Tappakaa ittenne, vitun impoapinat.
Hienoa Kurko.
Olet ajanut isoilla pyörillä vitusti euroopassa, sehän on hienoa.
Ja vaude, Kawa Möhköllä Stadsita...
Harrikoilla useasti Euroopassa.
Tuohan on kadehdittavaa luxuselämää lentokapteenilta, joka on Presidentin myöntämä arvonimi.
Olen omasta mielestäni edellä olevalla kirjoituksellani varsin kohteliaasti selventänyt näkökantojani, mutta on yhdentekevää mitä kirjoitan, Sinulle muodostuu siitä verenpainetta.
En lähde linjallesi "tappakaa ittenne apinat ym." vaan saat tuon käytömallisi sisällyttää omaan luxuselämääsi minun elämäni ollen erilainen.
Edelleen ystävällisin mielin hyvää motoristielämää sinulle sellaisena, kuin sinä sen tahdot elää.
Selvityksen jälkeen onkin ilmennyt, että on kyse AIVOKÄÄPIÖSTÄ, joten se moottoripyöräily siitä.
Tälle ThaiPikkupoikaYstävälle tiedoksi, lentokapteeni on Tasavallan presidentin myöntämä arvonimi. Sitä ei ole minulla. Olen kuitenkin kelpoisa toimimaan päällikkönä raskaissa matkustaja- ja rahtikoneissa, joista pääosa tuloistani on.
Menepäs nyt taas harjoittelemaan ajamista, kun se ajaminen tuntuu sinulle niin vaikealta. Vedä heti aamulla kaksi tuntia ajoharjoittelua, niin sitten uskallat ajaa jo lähikaupallesi hakemaan keskiolutta, voit sitten taas oluen voimalla harjoitella ajamista netissä. Lahjaton runkkari.
Tosimies vain ajaa. Sen osaa, tai sitten ei.
Tämän kirjoituksen otsikko on
KÄÄPIÖ, KÄÄPIÖ, KÄÄPIÖ, joka tarkoittaa sinulla olevan KÄÄPIÖN JALAT, mutta ilmeistä on, että sinä olet KÄÄPIÖAIVOINEN.
SINÄ TOSIMIES VOIT AJAA SITTEN PILOTTITAKKI PÄÄLLÄSI KUN ODOTUSARVOSI MUUTTUU TOSIELÄMÄKSI.
Teille tiedoksi, ilma-aluksessa tai laivassa ei ole kapteenia, vaan aluksen päällikkö (pilot in command lentokoneessa) on oikea nimitys asialle suomenkielellä. Lentokapteeni on vain arvonimi, sillä ei tienaa mitään. Raskasta rautaa lennättämällä tehdään helposti rahaa. Finnairin vanhimmilla kippareilla, itään lentävillä, on yksi työkeikka viikossa Stadista Pekingiin tai Tokioon, kone sinne, päivä (yö vuorokausirytmissään) hotellissa, 10 tuntia unta, kone (sama tai toinen) takaisin Stadiin, kuukausipalkka n. €30k kuussa. Olenko palkkakuopassa?
Vähän niin kuin teilläkin Jakiksessa, wheelcair-driver-in-command, paitsi että hoitaja ohjaa ja käskyttää.
Chiang Main ystäväni kertoi, että RoadKingejä on suomalaisilla vain yksi, ja se ei ole hänellä, joka täällä kehuu Thai-jutuilla. Että se siitä sitten. Jakiksessa on munanmaalausbileet, matkatoimiston esitteitä selatessa ja Harrikoita kuolaten. Hiplatkaa toisianne.
Kuuleppa ny idiootti, kukaan moottoripyöräpalstalla ei ole kiinnostunut sun palkoista ja lennoistasi ym.
Sehän on mukava että sinulla on ChiangMain ystävä miljoonakaupungissa jolla on tieto kaikista suomalaisista.
Jatka poika idiotismias, siitä ei saa nautintoa muu kuin sinun sairas pääsi.
Näin taas kyrvähdit mielikuvitusmaailmassasi, Thaimaan Harleykuski.
Kurko.
Thaimaassa kello on 4 tuntia edellä, joten olet jutuissasi nyt ilman kaipaamaasi provolle tyypillistä nautintoa tuovaa vastakaikua.
Voit sielä sen laaturotuvaimosi kanssa pohtia onko Thaimaanmies Thaimaassa kännissä, vai juopottelemassa sinun määrittelemässä hoitolaitoksessa.
Pirautappa sille Thaimaan ystävällesi saadaksesi listauksen miljoonakaupungin Suomalaisista ja heidän sekä heidän vaimojen omaisuudesta / rekisteröinneistä, tai sitten vedä kätees sielä Sotkamossa.
Ime munaa. RoadKingiä ei ole kellään suomipojalla siellä HD Thailand Clubinne mukaan, joten kiinanskootterilla auringonlaskuun. Pellet. Jakiksessa. Iltalääkkeet Jakiksessa.
Hyvä HondaKurkonAkseli.
Perheemme ei kuulu HD Thailand Clubiin, enkä minäkään HD Suomi Clubiin.
Perheemme moottoripyöräyhteisö ei ole merkkisidonnainen, vaan perustuu moottoripyöräharrastukseen.
On olemassa HDCF Suomessa, mutta tiedoksesi että siihen myöskään ei kuulu kaikki laatupyöriä omistavat.
Hyvää yötä "Jaakko Kleemola".
Ai niin vielä KÄÄPIÖ, koska JÄTTILÄISKROSSI tulee ?
Juu juu, valehtele lisää, HarleyPoikatyttö. Pöllityllä Jopolla hoitokodista S-markettiin pöllimään lisää keskiolutta ja makkaraa pilleripöllyssä mustilaisten kanssa, siinä sinun juhlapäivän vietto.
Hyvää juhlapäivänviettoa sinullekin trolli ( trulli ) näin pääsiäsisenä.
http://www.iltalehti.fi/digi/2014091918676898_du.shtml
SA on tullut maahan.
Nyt se luovutushuolletaan ja luovutetaan mulle Sotkamoon.
VOI HURJA KUINKA ONNELLINEN OLENKAAN TÄTÄ LUXUSELÄMÄÄNI ELÄESSÄNI.
Repikää siitä fattapummiapinat.
Onnea SA:n johdosta, nautinnollisia ajoja.
Kelit on mukavat ja lämpimämpää kohti mennään...