Tämä ei ole tarkoitettu provoksi vaikka närää aiheuttaakin. Asiaan; Tapanani on laittaa aina käryn tullessa sisäilmakierrätys päälle. Nyt vuoden ajan olen oikeasti alkanut kiinnittää huomiota siitä milloin tämän joutuu tekemään. Nyt alkaa olla kaikki tilastovirheet jo otoksen suuruuden perusteella olla eliminoitu. Tuloksena siis; uudehkot diisseli Volkkarit päräyttelevät jatkuvasti pahimmat käryt, sitten jonkin verran Skodaa ja Seattia. Jostain kumman syystä ei vuoden otokseeni ole juurikaan tullut Audeja, ehkä siten vaan vähemmän liikenteessä. Kummallista kuitenkin on, että näkyvät mustat tuprautukset ja käryt tylevat suht uusista, alle 5 vuotta vanhoista autoista. Esim Touranit päräyttävät välillä melkoiset noet. Onko siis moottoritekniikassa jotain vikaa vai eivätkö kyseiset koneet kestä talvea tms? Saattaa tulevaisuudessa vaikuttaa jälleenmyyntiarvoihin jos katsastus alkaa kiinnittää huomiota näihin tussauksiin. Siis ei provo, mutta pyytäkääpä kaverianne ajamaan takananne ja tsekkaamaan tuleeko sieltä pahoja tuprauksia, eihän sitä kuski itse muuten tiedä.
Savu ja käry
nnnnnnn
5489
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 5
Vanhimmat
Ei vw ja Audi käryä seat ja skoda voi sen tehdä
älkää tulko tänne heittelemään tommosia. Jos savuttaa niin säädöt pielessä tai polttoaine huonolaatuista
Kaverillani on -03 Audi A 6 (tdi), minulla vastaava Passatti. Audia talla pohjassa kiihdytettäessä mustaa savua tulee rutkasti... Oma Passattini ei päästele mitään ylimääräistä! Kone, katalysaattori ym näissä WAGin tuotteisa ovat tismalleen samat! Savunmuodostuksella ja merkillä ei ole mitään tekemistä keskenään, syy löytyy luultavasti säädöistä.
Provohan tuo on selvästi, koska olet fiksoitunut vain VAG-konsernin autoihin havainnoissasi. Mutta otanpa kuitenkin kantaa kun olen asiasta empiiristä tutkimusta tehnyt.
No eipä ole nykydieseleistä haittaa tien päällä. Kuormitetun commonrail- ja pumppusuutindieselin perässä on suorastaan miellyttävä tuoksu. Merkistä riippumatta kyllä pölläyttävät mustan, mutta hajuttoman nokipilven kun polkaistaan köröttelyn jälkeen.
Toista se on vanhempien Mersujen ja yli 2 litraisten Toyotien ja Nissanien perässä. Sellainen sinertävä, silmiä kirvelevä ja kurkkua kuristava katku herättää pakottavan tarpeen ohittamiseen kun ei viitsi pitkään ajaa ilmaluukut kiinni. Ajelehan vaikka vanhemman Hiacen tai Patrolin perässä, niin tiedät mitä käry on.
Mielestäni pahimmat saastat lähtevät, ei dieseleistä, vaan uudehkoistakin bensa-autoista, joita ei ole esilämmitetty ennen kaynnistystä pakkasella. Sitä kammottavaa bensan katkua saattaa riittää kilometrienkin matkan. Uudehkoista (1-3v) autoista pidän Corollaa pahimpana. Pahoja ovat myös Volvo V40, Saab 9-3 ja Mazda6. Muistelen parin vuoden takaisessa TM:n talvivertailussa juuri Corollan jääneen kauas voimassa olevan kylmänormin raja-arvoista.
noi hyvät käryt uusissa autoissa tulee uuden katalysaattorin ansiosta. dieseleitten pakokaasunormit on kiristyneet vastikään ja uudet katit on otettu käyttöön.ei pitäis paljoo savuttaa. vanhat dieselit pölläyttää aina kun on pitkään körötelty ja sit annetaan hanaa.tietty tukkonen ilmansuodatin viellä pahentaa asiaa.