http://m.iltalehti.fi/autotestit/201704052200097618_at.shtml. Ihan mielenkiintoisia autoja sinänsä mutta hieman huvittaa tuo GTI golfin ilmoitettu 0-100 aika 6,2sek kun suomessa puolet vuodesta alla on talvirenkaat joilla autoa ei kiihdytä helpolla alle 8sekuntiin. Muutenkin etuvedon todellisuus on se että viivalta tuohon 6,2sekuntiin ei pääse käyännössä kuin testiolosuhteissa. Kesärenkaillakin on aina vähän väliä alla märkä/kostea ja pölyinen tie jolloin pitoa ei vaan ole. Golf R onkin asia erikseen sillä se lähtee sitten tien kunnosta riippumatta ja vaikka kitkarenkailla niin pitoa löytyy. GTE on vähän välimalli eikä ole mielestäni oikeen tähän luokkaan kuuluva muutakun varustelultaan.
Uusi GTI, GTE ja golf R
Kolfffi
8169
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 8
Vanhimmat
Oletko hieman sekaisin?
Ilmeisesti kiihtyystestit ja arvot pitäisi tehdä ja ilmoittaa kaikilla alustoilla, keliolosuhteissa ja rengastyypeillä jne....
mielenterveytesi kanssa, Toyota-palstan oma trollipoju. Eipä taida olla kovin hyvissä kantimissa sekään kun katselee sekoilujasi Toyota-palstan omana trollipojuna.
ööh, kuka sekoilee?
GTE on hybridi. Se ei ole varsinainen sporttiauto.
Eihän se paikaltaan lähtö muutenkaan ole oleellinen paitti siinä mielessä että kuinka pian ollaan 20m päässä siitä kun jalka siirtyy jarrulta kaasulle. TÄssä asiassa kaikki DSG vempeleet on surkeita samoin ahdetut.
"TÄssä asiassa kaikki DSG vempeleet on surkeita samoin ahdetut."
Et taida ymmärtää tästä asiasta oikein yhtään mitään. Mikä tekisi jostain toisesta ratkaisusta nopeamman ekalla 20 metrillä? Siinähän ei kuitenkaan ole kysymys mistään muusta kuin pidosta. Tehoa on jokatapauksessa riittävästi tarjolla ja pidon suhteen kiinteä välitys on helpoin hallita. DSG-lootan kytkimeen voi ohjelmoida halutun luiston suorituskyvyn maksimoimiseksi tuollaisiin tilanteisiin.
Manuaali ainakin on selkeästi hitaampi koska siinä tehon säätö ja pidon hakeminen jää kokonaan kuskille.
http://www.porsche.fi/mallit/911/911-turbo-s
Tässä yksi surkkea esimerkki turbosta ja DSGstä. Ei vaan lähde viivalta
Dsg on nopein viivalta. Etuvedolla paperiarvot ei kerro totuutta koska etuveto ei lähde mihinkään märällä eikä myöskään runttaamalla kaasua kunnolla pohjaan. Neliveto taas lähtee aina. Takaveto on vähän parempi kuin etuveto muttei lähde edes kuivalla kuten neliveto. Puolet vuodesta on lisäksi talvirenkaat jolloin taka ja etuveto on aina huonoja suorituskyvyltään. Miksi siis joku hankkii ylipäänsä suomeen muutakun nelivedon joka on suorituskykyinen kelistä riippumatta?
Totta. Dsg:llä auto kiihtyy aina tumpelonkin käsissä hyvin jos vaan pitoa on. Olen kerran tehnyt sen virheen että olen ostanut tehokkaan etuvedon ja viimeiseksi jöi. Talvella oli ihan sama vaikka olisin ajanut pienempää konetta. Neliveto on ainoa joka tilanteen pelastaa suomessa.