Massikkatietäjille kysymys, onko kukaan kunnostanut jarruja 3070 autotronic massikasta vm -89. Pääsylinteri korjattu viime talvena, jarrut häviävät edelleen kun kone seisoo muutaman päivän. Aikaisemmin ne sai toimimaan kun laittoi pikavaihteen nopealle ja paineli poljinta muutaman kerran. Vetoakselien juuressa on ilmeisesti jonkinlaiset rengasmännät joilla paine jarrulevyille saadaan. Suunanvaihtajan synkrot oli jo edellinen omistaja tuhonnut vaihtelemalla vauhdista pienemmälle, nopeusero tuossa on niin iso että se ei sitä kestä. Vaatii ilmeisesti laatikon purkamisen. Entä tietokoneboksin ohitus, neliveto on päällä jatkuvasti, voi ilmeisesti ohittaa ja laittaa nelivetonapille sähköt suoraan. Boksi kustantaa yli tuhat erkkiä niin ei viitsisi siihen sijoittaa kun kone on vasta kolmantena lähtöjärjestyksessä. Koneella on ajettu jo toistakymmentä tuhatta tuntia että ihan seisoessa ei ole hajonnut. Keulalla on 210 James. Moottori on edelleen erinomaisessa iskussa, lähtee kovallakin pakkasella helposti tulille ja hukkaporttiturbo tarjoaa voimaa ja vääntöä.
MF 3070
8
6538
Vastaukset
- arii
3080 oli mulla sama jarru ongelma, se vuotaa öljyt takasi perään ainut korjaus on reidet irti ja uudet tiivisteet sylintereihin. on jotain 30 senttii halkasialtaan saman tyylinen kun o-rengas mutta kulmikas..paskamainen vaan saada uus paikalleen.
en tiedä onko tossa 3070 1 vai 2 tietokoneloota mutta tarkista nyt ensiksi et siellä on kaikki piuhat kunnolla kii mulla ne oli hapettunu poikki, ja pimeni koko kone. poksia ei varmaankaan kannata ohittaa jos löytäsit käytetyn joka toimis. tarkista myös että sinne tulee virta.. muistaakseni kahdessa piti olla jatkuva jännite kun kone käy.ja kun laitat koneen käyntiin niin siellä on aina neliveto päällä, eikä lähe muuten pois muutakun ekak kuittaa sen jarrulla toimintaan, sekin on ollut joskus noissa vikan et tää kuittaus ei toimi jostain syystä.
onko siinä ollut muuta ongelmaa esin nostolaitteessa tai ulosoton käytössä?- ose
Ulosotto on toiminut ulkopuolisella virralla (ei boksin ohjaamana) jo tovin aikaa. Nostolaite ei ole prakannut kuin nyt tänä syksynä muutaman kerran. Nostolaitteen vipukytkin on kerran myös vaihdettu. Se on maantiesuola joka nuo johdot syö poikki. 3060 on ollut varmatoiminen, 3060 E on erilaisilla sähköillä varustettu, ei ole nelivedon automaattikytkentää eikä jarruapuja. Kerron mitä löytyi jahka saadaan se pajaan työn alle.
- arii
ose kirjoitti:
Ulosotto on toiminut ulkopuolisella virralla (ei boksin ohjaamana) jo tovin aikaa. Nostolaite ei ole prakannut kuin nyt tänä syksynä muutaman kerran. Nostolaitteen vipukytkin on kerran myös vaihdettu. Se on maantiesuola joka nuo johdot syö poikki. 3060 on ollut varmatoiminen, 3060 E on erilaisilla sähköillä varustettu, ei ole nelivedon automaattikytkentää eikä jarruapuja. Kerron mitä löytyi jahka saadaan se pajaan työn alle.
itellä vaan on toi vika et nakkelee ulosottoo pois päältä... en tiä onko poksissa vikaa vai anturissa... tarvis testailla.... kunhan kerkee
- ose
arii kirjoitti:
itellä vaan on toi vika et nakkelee ulosottoo pois päältä... en tiä onko poksissa vikaa vai anturissa... tarvis testailla.... kunhan kerkee
Meillä se on tehnyt sitä ettei kytke, ensin sattunnaisia huteja (linkomiehen hermoja kysyy...)ja sitten lopulta ei enää ollenkaan päälle. Tuo voi olla anturivikakin. 6255 vm-00 oli jo yksi hapettunut liitos, 5000 tuntia mittarissa. 6470 -05 ja 50 tuntia, ei vikoja.
- Patu
ose kirjoitti:
Meillä se on tehnyt sitä ettei kytke, ensin sattunnaisia huteja (linkomiehen hermoja kysyy...)ja sitten lopulta ei enää ollenkaan päälle. Tuo voi olla anturivikakin. 6255 vm-00 oli jo yksi hapettunut liitos, 5000 tuntia mittarissa. 6470 -05 ja 50 tuntia, ei vikoja.
3000-sarjan ulosoton sähkövioissa kannattaa ensin kokeilla irroittaa se peräkotelon vasemmalle puolelle (takaapäin katsottuna) tuleva johto. Tämä anturi siis tarkkailee pakan luistoa. Johto irroitettuna toimii muuten normaalisti paitsi se luiston valvonta tietysti pois pelistä.
- arii
Patu kirjoitti:
3000-sarjan ulosoton sähkövioissa kannattaa ensin kokeilla irroittaa se peräkotelon vasemmalle puolelle (takaapäin katsottuna) tuleva johto. Tämä anturi siis tarkkailee pakan luistoa. Johto irroitettuna toimii muuten normaalisti paitsi se luiston valvonta tietysti pois pelistä.
eikös ne pidä yhdistää hyppyjohdolla yhteen .. silloin se vasta on poissa toiminnasta... näin sanottiin huollosta
- Patu
arii kirjoitti:
eikös ne pidä yhdistää hyppyjohdolla yhteen .. silloin se vasta on poissa toiminnasta... näin sanottiin huollosta
...vuosimallissa -87 johdon pelkkä irroitus toimii: voimanotto on lähtenyt pyörimään jo pari vuotta mukisematta. Huoltomies tämän minullekin neuvoi. En sitten tiedä, olisiko uudemmissa käännetty tuo anturin toiminta päinvastoin.
- ose
Patu kirjoitti:
...vuosimallissa -87 johdon pelkkä irroitus toimii: voimanotto on lähtenyt pyörimään jo pari vuotta mukisematta. Huoltomies tämän minullekin neuvoi. En sitten tiedä, olisiko uudemmissa käännetty tuo anturin toiminta päinvastoin.
Myös 3060 E nostolaite jumiutui, apu löytyi sulaketaulusta, ehjä sulake ei saanut kosketusta ja nostolaite jätti ylös. Uuden hapettumattoman sulakkeen laitto auttoi. 3070 anturia en muista onko jo ohitettu. Ahtailla pihoilla lunta otettaessa on linko monesti täynnä ennenkuin voi puhaltaa...luistoa on varmasti kun lähtee pyörimään. Samoin asuntokatuja lingotessa saa yhtenään katkoa ulosottoa ettei mene lunta liittymiin.
Ketjusta on poistettu 0 sääntöjenvastaista viestiä.
Luetuimmat keskustelut
- 1462444
- 1751681
- 921578
- 691533
- 79914
Kesä, kesä!
Veikkaan, ettet juuri nyt ikävöi minua, ehket enää koskaan? Näkemättömyys on laimentanut tunteet, ja katselet iloisena k6865- 68851
- 59815
- 61798
Miksi sanotaan että Suomella on suuri armeija, tykistö jne.
Asioita tarkemmin seuranneet tietävät että tuolla Ukrainassa palaa kuukaudessa sen verran mitä Suomella on kokonaisuudes152745