Dieselautoilla ei ole enää markkina-arvoa
Arvottomia
17268
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Turvaa tilisi vahvistamalla puhelinnumerosi. Voit silloin palauttaa unohtuneen salasanan tekstiviestillä.
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 17
Vanhimmat
Mihinkö se nyt häviää kun niillä ajetaan meillä ja lähes kaikkialla 20-30 vuotta. Uusia ei hankita enää samaan tahtiin, mutta paljon ajavan auto se on edelleen. Isossa maailmassa suurkaupungeissa niitä rajoitetaan ja suunnitteilla kieltää uusien myyntiä jossain vaiheessa, mutta siihen on vielä pitkä matka.
Onneksi en omista dieselautoa, en Toyotaa enkä mitään muunkaan merkkistä.
Saksasta tarvitsijat voivat kyllä hakea nyt dieseleitä halvalla ja ajella todella edullisesti.
Diesel-polttoaineen hintakin nostetaan pilviin.
http://www.is.fi/autot/art-2000005196335.html
Voi sen nostaa mutta Suomessa kaikki hinnat nousevat ja työttömyys lisääntyy.
Mutta "dieselvero" poistuisi samalla.
Tuhoon tuomittu diesel.
https://tekniikanmaailma.fi/autot/tm-selvitti-kannattaako-dieselautoa-enaa-ostaa-ja-13-muuta-oleellista-kysymysta/
Saksassa+tosiaan+dieseleiden+myynti+laskee.+Niiden+osuus+on+enää+40%+uusista+autoista.+Enpä+ennustaisi+niiden+hinnan+romahtamista+vielä+pitkään+ainkaan.
Ainoa asia miksi diesel kiinostaa Teroja, on se että Tojo ei itse pysty tekemään kunnollista dieselmoottoria. Voi voi, diesillä ajetaan vielä pitkään ja aivan sama mihin autojen hinnat päätyy. Diesel kun on vaan tällä hetkellä parempi kuin Tojotan naurettavat hybridit. Ehkä kymmenen vuotta eteenpäin niin dieselille löytyy parempi vaihtoehto, täyssähkö. Nyt niitä ei ole, joten paljon ajavalle diesel on ainoa järkevä vaihtoehto.
oman trollipojun selittely kuulostaa niin epätoivoiselta että oikein naurattaa. Kuinkas on Volkswagenin hybridien kanssa, ei oikein kauppa käy. Entäs sähköautojen tilanne? Takuuvarmasti Volkkari mokaa niidenkin kanssa koska perinteet suorastaan velvoittavat. Poju hei, nolaat itsesi lisäksi myös Vw-"konsernimainetta" ja "laatuvaikutelmaa" vielä siitäkin mihin se on vajonnut viimeisten vuosien aukana omien mokailujensa seurauksena.
Ai että naurattaa. On se vaikeeta, en omista Volkkaria, joten sen pointin voit unohtaa. En myöskään omista Tojotaa ( on vaimon kauppakassina, joten valitettavasti olen sotkeutunut ). Trollipoju? Hybridiähän ei kukaan osta. Hybridi ei pärjää missään muodossa nykyaikaiselle diesel tai bensakoneelle. Hybridi on viherpiipertäjän märkä päiväuni. Katsos lapsoseni kun me kaikki ei asuta siellä kehän sisällä. Jos ajoa on satoja kilometrejä, kunnon bensa tai diesel turbo on ainoa vaihtoehto. Hybridit on taajama ajoon. Vaikee tietysti ymmärtää, kun ei ole koskaan atolla ajanut.
Jokainen lause tarkoituksellisesti täysin väärin. Hybridien pienin kulutus saavutetaan maantiellä. Ruuhka-ajossa kulutus on suurempi, mutta ei suuri siinäkään.
Toyotan hybridien kulutus oli kaikkein pienin. Pikkuturbot kuluttavat testien mukaan 6,3 - 7,0 l/100km. Dieselitkin enemmäm kuin Toyotan hybridit ja niitä rasitavat suuri vuotuinen käyttövoimavero ja vuotuinen ajoneuvovero vähintään 600 euroa vuodessa.
http://www.talouselama.fi/uutiset/tm-n-premium-autojen-vertailu-paljasti-hybridin-kulutuksesta-yllattavan-asian-3359177
Hybridi on hyvä ja tojotin osaa luotettavuuden mutta aina vaan se ergonomia ja voiman puute vaivaa.
RAV:ssä on hyvä 4wd hybridi tekniikka mutta se pitäisi saada Aurisin koppaan tai ainakin Aveen.
Lisäksi se kaipaiis isomman akun niin että takapyörien moottoria voisi kuormittaa enemmän. Nythän kiihtyvyyttä rajoittaa akun suojaaminen ylikuormalta. Tämä näkyy siinä että etuvetoinen ja nelivetoinen RAV4 kiihtyy yhtä hyvin. Teho mikä menee takapyörien moottorille on pois etupyöriltä.
Isomman akun kanssa se latauspiuhakin olisi hyvä juttu, ei sen lataamisen takia vaan jotta verot oli pienemmät jotta olisi liisarina kannattavampi.
Ensin pitäisi kuitenkin saada ratin säätöihin 40mm lisää jotta päästäisiin Skoda Fabian tasolle ergonomiassa.
Ehkä myös laatuvaikutelmaan voisi kiinnittää huomiota. Nykymallit on vähän meluisia ja tuntuvat jotenkin luokkaa halvemmilta. Avensis 2-koppa oli ainoa mikä oli viimeistelyltään aikalaisiinsa nähden parempi. Sen jälkeen kaikki on menneet ohi.
Kuka puhui kulutuksesta? Hybridi on mopo ja Tojotan hybridi polkuauto. Kyllä, kun kilometrejä on pakko ajaa ainoa vaihtoehto on turbo, bensa tai diesel. Autolla pitää pysyä liikenteen mukana ja pystyä tarvittaessa ohittamaan. Hybridistä ei tähän ole, joten ei missään mielessä vaihtoehto. Kaupunkiin kauppakassiksi soveltuu, ei muuhun.
Totta kai myös hybridi kuluttaa vähiten tasaisessa ajossa, mutta väite dieseliä pienemmästä kulutuksesta tuossa ympäristössä sisältää mielikuvituskertoimen.
Turha on Terojen nähdä unta, että dieselautoilijat siirtyisivät ajamaan Tojon hybridillä.
NO hyvä saadaan tänne audeja volkkareita ja muita dieseleitä euroopan huonoimille teille ja harvoiten asustetulle seudulle saksasta todella sopivasti.
Neljä suosituinta yksityistuitua automallia ovat viimeiset 10 vuotta olleet Mersun C ja E sekä BMW 300- ja 500-sarjat.