LD28 ja RD28

Tämä selvittikin paljon.
Kiitos vastauksesta.

RD sulattaa enemmän ajettuna takimmaisen männän kovassa ajossa, ei oo männänpohjien ölyjäähdytystä, LDssä on. Kansivikoja on RDssä mutta eipä taida LDssä liiemmin olla.

Mr Nissan kirjoitti:

RD sulattaa enemmän ajettuna takimmaisen männän kovassa ajossa, ei oo männänpohjien ölyjäähdytystä, LDssä on. Kansivikoja on RDssä mutta eipä taida LDssä liiemmin olla.

Vuonna 1990 irrottettiin läpimädästä 280 c-datsunista LD28 jolla oli ajettu tuolloin 590.000 kilometriä tuttavani chevy el caminoon.15 vuoden jälkeen kone eikun raksuttaa.(kilometreistä ei ole tietoa koska caminon matkamittari ei ole toiminut moottorin vaihdon jälkeen) Itse pidän tuota 6-sylinteristä dieseliä ehkäpä maailman kestävimpänä dieselmoottorina.Sen äänikin tuo muikeita muistoja 80-luvun alusta kun pääsi upouuden 280 ceen rattiin.Voivoi,pimut kyselivät Kajaanin torilla "onko toi jenkki??" Nostalgiaa! Saako cedrikkiä enää mistään? taitaa olla ruoste vienyt ne.

LDstä kirjoitti:

Vuonna 1990 irrottettiin läpimädästä 280 c-datsunista LD28 jolla oli ajettu tuolloin 590.000 kilometriä tuttavani chevy el caminoon.15 vuoden jälkeen kone eikun raksuttaa.(kilometreistä ei ole tietoa koska caminon matkamittari ei ole toiminut moottorin vaihdon jälkeen) Itse pidän tuota 6-sylinteristä dieseliä ehkäpä maailman kestävimpänä dieselmoottorina.Sen äänikin tuo muikeita muistoja 80-luvun alusta kun pääsi upouuden 280 ceen rattiin.Voivoi,pimut kyselivät Kajaanin torilla "onko toi jenkki??" Nostalgiaa! Saako cedrikkiä enää mistään? taitaa olla ruoste vienyt ne.

Lue lisää

joitakin hyväkuntoisiakin yksilöitä vielä näkee, tosin niistä tuskin kukaan luopuu.

Itse ostin 2003 maaliskuussa 87-vuosimallin Cedricin itselleni. 380tkm ajettu mittarin mukaan. No, myöhemmin paljastui, että eräällä sama auto oli ollut jo 90-luvun lopulla yli 800tkm ajettuna, sitä en sitten tiedä, oliko ruuvattu, vaiko mentiinkö jo toista mittarikierrosta. Tekniikka oli alkuperäinen.
Tosin tehoista oli senverran hukassa, että mersun 200d (w123) meni moottoritiellä ohi ja kiihdytyksessäkin mentiin rinta rinnan.

Saman vuoden marraskuulle ja vajaan 40tkm kesti kuitenkin harvinaisen kovaa käyttöä. Muutama matka vaunun kanssa ja satunnaista 2500kg nosturin siirtoa teollisuusalueella vetämällä. Ja yksi väyrysmersun hinaus vehoon:)

Marraskuussa läheni katsastus ja hitsari totesi (itse olin pohjan hitsannut lähes uusiksi), että kaikki etupään palkit käytännössä puuttuvat ja niinpä sitten vaihdoin pois. Katsastus läheni ja oli pakko ottaa ensimmäinen kunnollinen vastaantullut auto.
No, yön yli kun mietti erästä, niin 2v vanha 35tkm ajettu Primera meni ohitse ja sitten tulikin kiire ja tuli hommattua 2v vanha 55tkm ajettu diesel-Focus.
No, Fiiccuksessa oli ensimmäisen kuukauden aikana jo enemmän vikaa, kuin Cedricissä koko aikana.

Cedu ei kylläkään ikänä jättänyt tiellä, tosin kerran jätti lähtemättä käyntiin, kun viikon seisokin aikana oli purjanut akun tyhjäksi ja kyseinen kutosdiesel ei ihan huoltamokaapeleiden kanssa käynnisty (kaapelit lähes sulivat). No, Focus on jättänyt pari kertaa tielle ja viimeksi eilen ei lähtenyt 15 asteen pakkasessa käyntiin.