Piti vaihtaa öljyt, mut miten aloitinkaan sitä puolivaloilla touhuamaan ja avasin väärän tulpan. Se niin näytti passelilta. Ja luonnollisesti tämä sitten takaisin laitettaessa katkesi. Katkenneen osan sain helposti pois, nou hätä, mutta mistäs teen nyt uuden ruuvin tilalle? Kawasaki er-5, siinä öljyn tarkistuslasin vieressä alempana oleva pultti kyseessä. Siinä on o-rengaskin urineen kaikkineen ja näytti ihan kivasti tulpalta....Alumiinia ja liikaa ruista ranteessa. Osaisko joku kertoo mikä tarkalleen mahtaa olla tai millä nimellä sitä vois etsiä?
helppiä hölmöläiselle
tyhmyläinen
9324
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 9
Vanhimmat
Oliko se tämä pultti
http://www.ex-500.com/wiki/images/9/94/Og0.jpg
no kyl :(
ainaki näyttäs samalata, muuten tuo kuva ei oikeen näytä tutulta...
Kyseessä on eri kawasaki mutta samansukuinen kone on kuitenkin kyseessä.
Pultti, tai itseasiassa niitä on siinä ilmeisesti muutamakin, näyttävät öljynvaihtoon liittyviltä propuilta, mutta ne on valmistajan tekemiä tarkastusaukkoja valmistusteknisiin tarkoituksiin,
Jos noita menee kääntelemään, pultti menee pääsääntöisesti poikki ja vielä niin että tynkä jää sinne kierteeseen.
Ainoa tapa korjata tuo, on saada se pätkä jotenkin pois ja hakea merkkiliikkeestä alkuperäinen osa tilalle.
Se tynkä lähti ihan nätisti pois. Nyt sitten vaan hakemaan jostain uusi tilalle. Hyvä, et jostain niitä saa. Kiitos avusta.
Hienoa että sait avun ja trollitkaan eivät iskeneet tähän postaukseen, nyt on kyllä suomi24 petrannut ja kovaa!
Mutta kun Kawailon olet hankkinut niin tarkistapa linkistä meikäläisen lukuisat Kawasakit, niitä löytyy sieltä 2-3 pyörällä ja ovat ihan edustavaa sorttia olleet aikoinaan.
Tiesitkös muuten että tuon Ernosi moottori on alkujaan puolitettu Gpz 900 R moottori joka pyörä siis minulla on omistuksessa. Siis minulla on tuo Gpz 900 R -84. Oli meinaan moottoripyörien kuningan 1984 kun esiteltiin, toinen aikansa nopein sarjavalmisteinen joka minulla löytyy on tuo ZZR 1100. Gpz ottaa huippua 239km/h todellista joka oli kova vauhti vielä -84 ja 1990 esitelty ZZR kuittaa mukavat 274km/h todellista mittarin näyttäessä 320km/h.
Tuosta voi katsella meikäläisen vanhoja vermeitä: http://mattiviikate.blogspot.fi/
Tuossa vielä suorat linkit niihin juttuihin joissa on kuvia prätkistä Blogissa:
http://mattiviikate.blogspot.fi/2011/02/pictures-from-suzuki-gsx-r-1000-03.html
http://mattiviikate.blogspot.fi/2011/02/pictures-of-kawasaki-zx-9r-01.html
No nythän se trolli sitten iski....
Samaa muuten nauroin kun kommentoin, mutta en kuitenkaan oikeasti ole trolli vaan asiallinen kommentoija joka puhuu MP asiaa.
Hienoa, että homma etenee. Lisäisin vielä, useitakin japsikoneita rempanneena, että tuollaisen ropun takaa pitäisi kokemukseni mukaan löytyä iso öljykanava. Eli kannattaa sulkea asiallisesti ja varoa, ettei mitään roskaa jää sisäpuolelle.