Imukurkku on kaksitahtisen koneessa kahdella pikkupultilla kiinni. Sen alla on läppäventtiili.
Tai tarkemmin sanoen imukurkku on ollut kahdella pikkupultilla kiinni, mutta jossain vaiheessa ja jostain syystä toinen pultti on korvattu vetoniitillä (olisiko kierteet menneet).
Toistaiseksi ei ole ongelmaa, mutta jos läppäventtiili, tai kuminen imukurkku (jos murtuu) pitäisi vaihtaa, tulee probleema. Niitin kannan voi rälläköidä poikki, mutta tilalle pitäisi saada uusi niitti, tai alkuperäistä isompi pultti. Jolle täytyisi tehdä kierre tietty.
No siinähän on oikeastaan jo vastaus kysymykseen, että mitä tehdä?
Mutta entäs, jos imukurkku murtuu ja antaisi sen niittisysteemin olla sellaisenaan, löytyykö mitään toimivaa paikkaussysteemiä sille kumikurkulle? Toisaalta se voi katketa klemmarin vierestä kokonaan niin, ettei sitä korjaa millään.
Tai tarkemmin sanoen imukurkku on ollut kahdella pikkupultilla kiinni, mutta jossain vaiheessa ja jostain syystä toinen pultti on korvattu vetoniitillä (olisiko kierteet menneet).
Toistaiseksi ei ole ongelmaa, mutta jos läppäventtiili, tai kuminen imukurkku (jos murtuu) pitäisi vaihtaa, tulee probleema. Niitin kannan voi rälläköidä poikki, mutta tilalle pitäisi saada uusi niitti, tai alkuperäistä isompi pultti. Jolle täytyisi tehdä kierre tietty.
No siinähän on oikeastaan jo vastaus kysymykseen, että mitä tehdä?
Mutta entäs, jos imukurkku murtuu ja antaisi sen niittisysteemin olla sellaisenaan, löytyykö mitään toimivaa paikkaussysteemiä sille kumikurkulle? Toisaalta se voi katketa klemmarin vierestä kokonaan niin, ettei sitä korjaa millään.
Vastaukset 2
Vanhimmat
Sit pitää ostaa uus mopedi!
Moottori irti ja niitti poikki, että imukurkun saa irti. Sitten täytyy porata loput niitistä pois. Uusi niitti tilalle, tai uudet kierteet isommalle pultille. Ehkä niitti on helpoin tapa, jos siihen on jo kertaalleen turvauduttu. Työstöpurun pääseminen sylinteriin on jollain moottorin sisuskaluihn on jollain tapaa estettävä. Noin kai se käytännössä olisi tehtävä.