Pitäisi varmaan joskus lukea auton käyttöohje kannesta kanteen :-)
Nimittäin vaikka "auto"-valo ei palaisi osa automatiikasta voi silti olla käytössä.
1. paina auto nappi->kaikki toimii automaattisesti
2. paina nyt vaikka suuntausnappia -> suuntaus manuaalisesti MUTTA puhallus voimakkuus edelleen automaattisesti vaikka "auto"-valo sammuu.
Sama pätee myös puhallus voimakkuudelle jolloin suuntaus jää automaattiseksi.
Jos haluaa kaikki manuaaliseksi, pitää koskea suuntaus- ja puhallus-hantaakeihin molempiin.
Aina sitä oppii jotain uutta :-)
Nimittäin vaikka "auto"-valo ei palaisi osa automatiikasta voi silti olla käytössä.
1. paina auto nappi->kaikki toimii automaattisesti
2. paina nyt vaikka suuntausnappia -> suuntaus manuaalisesti MUTTA puhallus voimakkuus edelleen automaattisesti vaikka "auto"-valo sammuu.
Sama pätee myös puhallus voimakkuudelle jolloin suuntaus jää automaattiseksi.
Jos haluaa kaikki manuaaliseksi, pitää koskea suuntaus- ja puhallus-hantaakeihin molempiin.
Aina sitä oppii jotain uutta :-)
Vastaukset 4
Vanhimmat
ilmeisesti säätyy myös automaattisesti, vaikka suuntaus tai puhallinnopeus on valittu manuaalisesti?
no niin, tämähän ratkaisee tuon omituisuuden jota olen hämmästellyt, eli luullut että KOKO automatiikka vääntyy pois päältä kun kosketaan puhaltimeen tai suuntaukseen. Sen olen huomannut että huurteenpoisto-asennon, eli ikkunalle puhalluksen kanssa toimii myös lämpö- ja puhallinautomatiikka kyllä.
jatkokehitystoive: auto-ledi sais vaihtaa väriään sen mukaan onko käytössä koko- vai osa automatiikkaa.
...pätee kaikkiin toyota automaatti-ilmastointeihin, ei vain aveen. Omasta kokemuksesta on paras valita tuo puolet lasille/puolet jaloille käsin ja sit antaa automatiikan hoitaa loput. Pysyy näin talvisinkin luukut auki aika hyvin.
Jep jep, sama värinvaihtoidea putkahti itsellekin mieleen. Vielä jos olisi mahdollista asettaa maximi ja minimi puhallusvoimakkuudet jostain menusta...
Toisinaan tuo automatiikka puhaltaa (meluaa) niin perhanasti ja taas joskus puhallusnopeus putoaa kahteen pykälään ja silloin kyllä uhkaa huurtuminen.
...ainakin on ton puhallus voimakkuuden laskun lisäksi sellanen onkelma, et ensin lämmittää tosi kuumaksi auton, sit alkaa vähentää puhallinnopeutta ja samalla lämpötilaa. Parhaiten toimii niin et kun lähtee liikkeelle naputtaa 19 astetta ja sit kun on sen saavuttanu hakee vaikka 21 astetta ni pysyy kabiini edes jolleenkin tasasessa lämmössä. vaatii kikkailua. tietysti jos koittaisivat huollossa säätää...