Varokaa varokaa

Jos vm 2005 tuoreempaa Opelia olet hankkimassa, kannattaa pysytellä erossa sekä 2.2 vapari bensakoneesta että 1.4 turbo koneesta. Molemmat moottorit ovat aikamoisia suunnittelun kukkasia jo kestävyyden osalta ja kun tähän lisää niissä olevan M32 6-v vaihteiston, puhutaan melkoisesta miinasta.

Turvallisin ja huolettomin valinta, jos Opelin aikoo hankkia, on ostaa se vapari bensakoneisena (1.6/1.8) ja 5-v manuaalilaatikolla tai sitten dieselinä ja automaatti askilla.

On se kumma kun osalla vaihteet kestää koko auton iän mennen tullen ja osalla ei edes 100tkm. Tunnen monta Opelistia mutta en ketään jolla olisi hajonnut laatikko, miten se on mahdollista.

Tälläkin hetkellä samassa autokatoksessa on 1-12 vuotta vanhoja Opeleita kuusi kappaletta. Corsa, Astra(2), Meriva ja Zafira(2) ovat edustettuina - kukaan ei ole joutunut korjauttamaan vaihteistoja tai valittanut niiden toiminnasta, miksi?

Itselläni on ollut viisi Opelia, yhteensä yli 1200tkm ajettu, kaikkea muuta on hajonnut mutta ei vaihteistoja. Sylinterinkannen tiivisteitä, jäähdyttäjiä, latureita, startteja, pyöränlaakereita, virtalukkoja, stefoja, letkuja, ilmastontilaitteista - mutta ei ainuttakaan vaihteistoa ole korjattu.

Voisiko laatikko-ongelmat johtua myös ajotavasta, tai huollot puuttesta?

Pakko vastata kun haukuit huollon puutteesta,laatikolle ei ole huolto- ohjelmaa.Omassa laatikossa poskilaakerit ulisee kylmänä samoin työkaverin ,joka onneksi sai laakeroinnin liikkeen takuuseen.Gm ei tule vastaan millään lailla.Vika on kuulemma saatu kuntoon 2013 syksyllä.Palattu takaisin Timkenin laakereihin.Laakkonen taas vittuili että ei me käytetylle mitään takuuta voida myöntää!

Ongelmalaatikot näyttäs koskevan vain bensa/diesel turboja. Vaparikoneissa eri laatikot.

Ostit Opelin Laakkoselta ja ilman takuuta - linee oma vikasi. Huolto-ohjelma tai ei, vaiheistoöljyt kannattaa vaihtaa näissä olosuhteissa 120.000 tai 10-vuoden välein. Se ei ole kustannus josta kannattaa säästää. Itse olen vaihdattanut kaikkiin autoihini 120.000 huollon yhteydessä. Joissain automerkeissä jopa kuuluu huolto-ohjelmaan.

Onneksi ei pitänyt ääntä lämpimällä kelillä sain vittuuksissani vaihdettua Laakkosella toiseen merkkiin.Lokakuussa vika paljastuu,mutta en minäkään takuita myönnä käytetylle.

Johan11 kirjoitti:

Onneksi ei pitänyt ääntä lämpimällä kelillä sain vittuuksissani vaihdettua Laakkosella toiseen merkkiin.Lokakuussa vika paljastuu,mutta en minäkään takuita myönnä käytetylle.

Lue lisää

Jos liike ei myönnä takuuta käytetylle autolle - kierrän kaukaa liikkeen. Jos et kerro ostajalle tiedossa olevaa vikaa syyllistys petokseen, oli kyseessä liike tai yksityinen. Aina kannattaa kertoa tiedossa olevat viat - oireet on oma juttunsa. Jos auto on huollettu esim samassa liikkeessä johon myyt / vaihdat auton - siitä on hyötyä mahdollisessa riitatilanteessa.
Kannattaa lukea vaikka ei haluaisikaan uskoa juttua.

https://www.kkv.fi/Tietoa-ja-ohjeita/Viat-viivastykset/ajoneuvon-vika-tai-puute/kaytetyn-auton-virhe/

turbojenlootat.hajoo kirjoitti:

Ongelmalaatikot näyttäs koskevan vain bensa/diesel turboja. Vaparikoneissa eri laatikot.

Vaparikoneinen bensa 2,2 on juurikin tuolla laatikolla. Ja sitävastoin 2,0 bensaturbo on ihan eri laatikolla, joka kestää.

Turbopower kirjoitti:

Vaparikoneinen bensa 2,2 on juurikin tuolla laatikolla. Ja sitävastoin 2,0 bensaturbo on ihan eri laatikolla, joka kestää.

Niin,, tuo 2.2 litranen onkin ainoa vaparikone ongelmalistalla, kaikki muut n. 30 kpl. vikalootaa koskee turboja.

IhanMitenVaa kirjoitti:

Ostit Opelin Laakkoselta ja ilman takuuta - linee oma vikasi. Huolto-ohjelma tai ei, vaiheistoöljyt kannattaa vaihtaa näissä olosuhteissa 120.000 tai 10-vuoden välein. Se ei ole kustannus josta kannattaa säästää. Itse olen vaihdattanut kaikkiin autoihini 120.000 huollon yhteydessä. Joissain automerkeissä jopa kuuluu huolto-ohjelmaan.

Lue lisää

Insinöörin matikka ei toimi, laatikon laakerien hajoaminen alle 100tkm voidaan estää vaihtamalla öljyt 120tkm välein?Kerrotko vielä miten huoltamalla voidaan estää vesipumpun hajoamiset ja vesivuodot muovisissa vesikoteloissa?Itse olen sitä mieltä että osat ovat huonoja jos niitä pitää myötäänsä vaihtaa.Itsellä vaihdettiin kolmen vuoden aikana kaikki nämä.Nyt alla toinen merkki eikä aina ole lätäkkö auton alla.Toivottavasti et pahastu kovana Opel miehenä.

Tästä huolimatta minulla eikä minun tuntemilla henkilöillä ole ollut vastaavia ongelmia laatikoiden kanssa - syytä en osaa sanoa. Itse vaihdatan jatkossakin laatikkoöljyt 120.000 km välein (merkistä huolimatta) - ilman mitään sen suurempaa matemaatista tarkastelua. Ei ole hajonnut vesipumppua tai koteloa yhdestäkään aikaisemmasta Opelistani ja kumma juttu että en tunne ketään kenelle olisi näinkään käynyt. Olet aika huono-onninen henkilö en voi muuta sanoa.

Paljon on minullakin hajonnut osia autoista mutta vaihteistojen tai vesipumppujen kanssa ei ole ollut onegelmia. Tasapuolisuuden nimissä täytyy sanoa, että on minulla ja perheessä ollut muitakin autoja kuin Opel - esim Nissan ja Toyota - eivät olleet sen vähävikaisempia, omat ongelmat oli näidenkin kanssa.

Tästä huolimatta en ostaisii Laakkoselta tai keneltään muultakaan käytettyä autoa ilman takuuta. Enkä ole tähän mennessä ostanutkaan. Aina olen saannut vähintän vuoden tai 30.000km takuun kaikkiin autoihin jotka olen käytettynä perheeseen ostanut.

Toivottavasti "uusi" merkkisi on kestävämpi kuin aikaisempi oli.

Kadett86 kirjoitti:

On se kumma kun osalla vaihteet kestää koko auton iän mennen tullen ja osalla ei edes 100tkm. Tunnen monta Opelistia mutta en ketään jolla olisi hajonnut laatikko, miten se on mahdollista.

Tälläkin hetkellä samassa autokatoksessa on 1-12 vuotta vanhoja Opeleita kuusi kappaletta. Corsa, Astra(2), Meriva ja Zafira(2) ovat edustettuina - kukaan ei ole joutunut korjauttamaan vaihteistoja tai valittanut niiden toiminnasta, miksi?

Itselläni on ollut viisi Opelia, yhteensä yli 1200tkm ajettu, kaikkea muuta on hajonnut mutta ei vaihteistoja. Sylinterinkannen tiivisteitä, jäähdyttäjiä, latureita, startteja, pyöränlaakereita, virtalukkoja, stefoja, letkuja, ilmastontilaitteista - mutta ei ainuttakaan vaihteistoa ole korjattu.

Voisiko laatikko-ongelmat johtua myös ajotavasta, tai huollot puuttesta?

Lue lisää

> On se kumma kun osalla vaihteet kestää koko auton iän mennen tullen ja osalla ei edes 100tkm

Ei ole yhtään kumma, että opeluskovainen yrittää epätoivoisesti etsiä syytä auton käyttövirheestä. Tämä "ajettu liian isolla vaihteella" ym. on niin wanha juttu. Jos hajoaminen olisi käytöstä kiinni, niin voisi olettaa vaihteiston hajoavan kaikkein nopeimmin raskaimmissa autoissa, esim. Alfa 159 (1,7 tonnin keijukainen). Kummasti vaan se noissakin kestää ihan sen minkä 1,3 tonnin C-segmenttiläisissä. Eli jossain 70 tkm-150 haarukassa sanoo poks ne yksilöt, joissa on laakerivälykset pahimmin pielessä.

Sekin on jo moneen kertaan testattu, että pelkkien laakerien vaihto ilman välysten säätöä kohdilleen saattaa johtaa lootan uuteen porsimiseen jo 10-20 tkm korjauksen jälkeen!

Kun tällaista, täysin tuhoon tuomittua korjaamistakin harrastetaan, on selvää, ettei valmistajaa ole paskan vertaa kiinnostanut ongelmaa selvittää eikä lähettää korjaamoille ohjeita laakerivälysten tarkastamiseen ja säätöön.

Opel-uskovainen? En ota autoja ja uskontoa yleensä samaan lauseeseen. Autot ovat kuitenkin vain autoja vaikka merkki olisi Opel.
Tästä huolimatta minulla tai ystävilleni ei ole ollut ongelmia vaihteistojen kanssa - ihme juttu. Suosittelen etsimään vikaa penkin ja ratin välistä.
Olen koneinsinööri ja tiedä yhtä ja toista myös pienemmistä moottoreista vaikka isommat tuovatkin leivän pöytään.

Opelin f13 laatikko 634kkm takana, pari kolme kertaa öljyt vaihdettu. Korjaamatta liki mersun kilometrit, ei kai ihan huono?

TämäTästäx kirjoitti:

Opel-uskovainen? En ota autoja ja uskontoa yleensä samaan lauseeseen. Autot ovat kuitenkin vain autoja vaikka merkki olisi Opel.
Tästä huolimatta minulla tai ystävilleni ei ole ollut ongelmia vaihteistojen kanssa - ihme juttu. Suosittelen etsimään vikaa penkin ja ratin välistä.
Olen koneinsinööri ja tiedä yhtä ja toista myös pienemmistä moottoreista vaikka isommat tuovatkin leivän pöytään.

Lue lisää

Hyvin arvasin insinöörin olevan asialla:-).Onko sinulla koskaan ollut m32 laatikkoa 1.4 turbo koneessa?Tuskin,itsellä ollut monta Opelia aiemmin ja ei isompia ongelmia.Opel asentajan mukaan ongelmia ei ole 2014 eteenpäin.Uskon häntä enemmän kuin sinua.

HuonoaOnnea kirjoitti:

Tästä huolimatta minulla eikä minun tuntemilla henkilöillä ole ollut vastaavia ongelmia laatikoiden kanssa - syytä en osaa sanoa. Itse vaihdatan jatkossakin laatikkoöljyt 120.000 km välein (merkistä huolimatta) - ilman mitään sen suurempaa matemaatista tarkastelua. Ei ole hajonnut vesipumppua tai koteloa yhdestäkään aikaisemmasta Opelistani ja kumma juttu että en tunne ketään kenelle olisi näinkään käynyt. Olet aika huono-onninen henkilö en voi muuta sanoa.

Paljon on minullakin hajonnut osia autoista mutta vaihteistojen tai vesipumppujen kanssa ei ole ollut onegelmia. Tasapuolisuuden nimissä täytyy sanoa, että on minulla ja perheessä ollut muitakin autoja kuin Opel - esim Nissan ja Toyota - eivät olleet sen vähävikaisempia, omat ongelmat oli näidenkin kanssa.

Tästä huolimatta en ostaisii Laakkoselta tai keneltään muultakaan käytettyä autoa ilman takuuta. Enkä ole tähän mennessä ostanutkaan. Aina olen saannut vähintän vuoden tai 30.000km takuun kaikkiin autoihin jotka olen käytettynä perheeseen ostanut.

Toivottavasti "uusi" merkkisi on kestävämpi kuin aikaisempi oli.

Lue lisää

Joo kiitos,hyvin on Volvo pelannut.Merkkinä ei sinänsä uusi,edellisellä ajoin 11-vuotta ,vaikka täällä varoiteltiin että pikku Volvot on tehty Belgiassa ,pysy erossa niistä.
Nesteet on pysyneet sisällä ja laatikko on hiljainen,nyt tätäkin osaa arvostaa.Vähän odottelin soittoa Astrasta kun pakkaset alkoivat mutta ei ole kuulunut mitään:-)

Johan11 kirjoitti:

Pakko vastata kun haukuit huollon puutteesta,laatikolle ei ole huolto- ohjelmaa.Omassa laatikossa poskilaakerit ulisee kylmänä samoin työkaverin ,joka onneksi sai laakeroinnin liikkeen takuuseen.Gm ei tule vastaan millään lailla.Vika on kuulemma saatu kuntoon 2013 syksyllä.Palattu takaisin Timkenin laakereihin.Laakkonen taas vittuili että ei me käytetylle mitään takuuta voida myöntää!

Lue lisää

minulle vaihdettiin kaikki laakerit ja stevat 6v vanhaan autoon maahantuoja ja myyjä maksoivat
Kannattaa käyttää merkki-huollossa,eikä ole kallis kuin joka neljäs vuosi.

Eikannata kirjoitti:

Jos liike ei myönnä takuuta käytetylle autolle - kierrän kaukaa liikkeen. Jos et kerro ostajalle tiedossa olevaa vikaa syyllistys petokseen, oli kyseessä liike tai yksityinen. Aina kannattaa kertoa tiedossa olevat viat - oireet on oma juttunsa. Jos auto on huollettu esim samassa liikkeessä johon myyt / vaihdat auton - siitä on hyötyä mahdollisessa riitatilanteessa.
Kannattaa lukea vaikka ei haluaisikaan uskoa juttua.

https://www.kkv.fi/Tietoa-ja-ohjeita/Viat-viivastykset/ajoneuvon-vika-tai-puute/kaytetyn-auton-virhe/

Lue lisää

Tavallisen kuluttajan ei kannata vioista ilmoittaa,
sen välttää sanomalla ettei tiedä autoista mitään.
vaikka olis mikä vika.

ongelman_väistelelyä kirjoitti:

> On se kumma kun osalla vaihteet kestää koko auton iän mennen tullen ja osalla ei edes 100tkm

Ei ole yhtään kumma, että opeluskovainen yrittää epätoivoisesti etsiä syytä auton käyttövirheestä. Tämä "ajettu liian isolla vaihteella" ym. on niin wanha juttu. Jos hajoaminen olisi käytöstä kiinni, niin voisi olettaa vaihteiston hajoavan kaikkein nopeimmin raskaimmissa autoissa, esim. Alfa 159 (1,7 tonnin keijukainen). Kummasti vaan se noissakin kestää ihan sen minkä 1,3 tonnin C-segmenttiläisissä. Eli jossain 70 tkm-150 haarukassa sanoo poks ne yksilöt, joissa on laakerivälykset pahimmin pielessä.

Sekin on jo moneen kertaan testattu, että pelkkien laakerien vaihto ilman välysten säätöä kohdilleen saattaa johtaa lootan uuteen porsimiseen jo 10-20 tkm korjauksen jälkeen!

Kun tällaista, täysin tuhoon tuomittua korjaamistakin harrastetaan, on selvää, ettei valmistajaa ole paskan vertaa kiinnostanut ongelmaa selvittää eikä lähettää korjaamoille ohjeita laakerivälysten tarkastamiseen ja säätöön.

Lue lisää

Merkkiliike antaa kahden vuoden takuun jos laatikko korjataan heillä.

m32va kirjoitti:

minulle vaihdettiin kaikki laakerit ja stevat 6v vanhaan autoon maahantuoja ja myyjä maksoivat
Kannattaa käyttää merkki-huollossa,eikä ole kallis kuin joka neljäs vuosi.

Lue lisää

Olitko ensimmäinen omistaja?
Yleensä pesevät kätensä jos olet toinen omistaja.

HuonoaOnnea kirjoitti:

Tästä huolimatta minulla eikä minun tuntemilla henkilöillä ole ollut vastaavia ongelmia laatikoiden kanssa - syytä en osaa sanoa. Itse vaihdatan jatkossakin laatikkoöljyt 120.000 km välein (merkistä huolimatta) - ilman mitään sen suurempaa matemaatista tarkastelua. Ei ole hajonnut vesipumppua tai koteloa yhdestäkään aikaisemmasta Opelistani ja kumma juttu että en tunne ketään kenelle olisi näinkään käynyt. Olet aika huono-onninen henkilö en voi muuta sanoa.

Paljon on minullakin hajonnut osia autoista mutta vaihteistojen tai vesipumppujen kanssa ei ole ollut onegelmia. Tasapuolisuuden nimissä täytyy sanoa, että on minulla ja perheessä ollut muitakin autoja kuin Opel - esim Nissan ja Toyota - eivät olleet sen vähävikaisempia, omat ongelmat oli näidenkin kanssa.

Tästä huolimatta en ostaisii Laakkoselta tai keneltään muultakaan käytettyä autoa ilman takuuta. Enkä ole tähän mennessä ostanutkaan. Aina olen saannut vähintän vuoden tai 30.000km takuun kaikkiin autoihin jotka olen käytettynä perheeseen ostanut.

Toivottavasti "uusi" merkkisi on kestävämpi kuin aikaisempi oli.

Lue lisää

Insinööri,käy katsomassa Astra osiossa m32 vaihdelaatikon ongelmista muillakin.Se ei lohduta,jos muut laatikot Opelia kestää,jos on erehtynyt m32 mallin ostamaan.

Kadett86 kirjoitti:

On se kumma kun osalla vaihteet kestää koko auton iän mennen tullen ja osalla ei edes 100tkm. Tunnen monta Opelistia mutta en ketään jolla olisi hajonnut laatikko, miten se on mahdollista.

Tälläkin hetkellä samassa autokatoksessa on 1-12 vuotta vanhoja Opeleita kuusi kappaletta. Corsa, Astra(2), Meriva ja Zafira(2) ovat edustettuina - kukaan ei ole joutunut korjauttamaan vaihteistoja tai valittanut niiden toiminnasta, miksi?

Itselläni on ollut viisi Opelia, yhteensä yli 1200tkm ajettu, kaikkea muuta on hajonnut mutta ei vaihteistoja. Sylinterinkannen tiivisteitä, jäähdyttäjiä, latureita, startteja, pyöränlaakereita, virtalukkoja, stefoja, letkuja, ilmastontilaitteista - mutta ei ainuttakaan vaihteistoa ole korjattu.

Voisiko laatikko-ongelmat johtua myös ajotavasta, tai huollot puuttesta?

Lue lisää

Johtuu ajotavasta takuula osin, koska autokouluissa opetetaan että jurnutetaan pienillä kierroksilla ja siinä ei hemmetti kestä mitkään laakerit jos vielä urpomoottoreissa vääntö kova. Voipi olla että laakeritkaa eivät ole mersun luokkaa mutta jos pienillä kierroksilla ja isolla vaihteella ajetaan niin ei se ainakaan auta.
Toisilla autot kestää , ja itelläni 20 vuoden ja monen auton loota ei ole porsinut , en muuten aja pienillä kierroksilla vaaan aina kunnolla töppöstä...

TämäTästäx kirjoitti:

Opel-uskovainen? En ota autoja ja uskontoa yleensä samaan lauseeseen. Autot ovat kuitenkin vain autoja vaikka merkki olisi Opel.
Tästä huolimatta minulla tai ystävilleni ei ole ollut ongelmia vaihteistojen kanssa - ihme juttu. Suosittelen etsimään vikaa penkin ja ratin välistä.
Olen koneinsinööri ja tiedä yhtä ja toista myös pienemmistä moottoreista vaikka isommat tuovatkin leivän pöytään.

Lue lisää

HEI OPELIN INCSNIA AUTOMAATTI VAIHRE EI AINA MENE KUNNOLLA P ASENTOON SILLOIN AVAIN VIRTA LUKOSTA POIS EI LÄHRE MUUTAMAN KERRAN KOITAA SIT POIS VOIKO VIKA OLLA TÄMMÖINEN VAI VOIKO VIKA OLLA SIINÄ VAIHTEEN SIIRTO NAPISSA KIITOS AVUN ANNOISTA

Opel uskovainen lammas tyytyy kohtaloonsa ja selittää M32 lootan porsimisen johtuvan käyttövirheestä. GM käärii rahat ja nauraa paskaiset naurut.

PS. aika vakuuttavaa myös 1,4 l bensaturbojen laatu. 2 autoa ollut TM kestotestissä ja molemmista turbon kuori halki alta 60 tkm.

Taitaa olla "koneinzinjööri" maahantuojan hopottaja.Firman Renaultissa tyyppivikana sadeveden valuminen koneen päälle joka rikkoo suuttimen .Englannissa takuu korvaa tämän Suomessa vaan selitettiin että itse olet rikkonut ja artisti maksoi.Ihan vaan offtopikkina.

Nhwjw kirjoitti:

Taitaa olla "koneinzinjööri" maahantuojan hopottaja.Firman Renaultissa tyyppivikana sadeveden valuminen koneen päälle joka rikkoo suuttimen .Englannissa takuu korvaa tämän Suomessa vaan selitettiin että itse olet rikkonut ja artisti maksoi.Ihan vaan offtopikkina.

Lue lisää

Mitähän se rellun ongelma tähän liittyy, jos itse rikot niin itse myös maksat...eikö se näin mene Ranskalaisten autojen kanssa. Offtop - hakeudu hoitoon.

Ei hoopota maahantuojat minua - mutta kun ei ole ongelmia niin minkäs teet. Erotan kyllä viallisen ja ehjän vaihdelaatikon äänen.

Mahottomia vehkeitä ei myö ostella noitakaan!

EikiiitosX kirjoitti:

Mitähän se rellun ongelma tähän liittyy, jos itse rikot niin itse myös maksat...eikö se näin mene Ranskalaisten autojen kanssa. Offtop - hakeudu hoitoon.

Ei hoopota maahantuojat minua - mutta kun ei ole ongelmia niin minkäs teet. Erotan kyllä viallisen ja ehjän vaihdelaatikon äänen.

Lue lisää

Profeetaksi on mainittu mutta ei koskaan sateentekijäksi:-) luetun ymmärtäminen ei ole kaikille helppoa.

Ei ole, mutta aina voit harjoitella, voit aloittaa vaikka helposta ABC-kirjasta.

Oftopic eli asiaankuulumaton kirjoitinkin.Inzinjööri voi itse hakeutua hoitoon tai takaisin saloille!Kerro vielä lisää Opeleista!

NeVälimerkit kirjoitti:

Ei ole, mutta aina voit harjoitella, voit aloittaa vaikka helposta ABC-kirjasta.

Tyypillinen pilkun n....ja insinööri! Meillä taloyhtiön kaikki kokoukset venyivät,kun insinööri viilasi joka asiassa pilkun paikkaa.Alkoholisoitunut reppana tajusi onneksi muuttaa yhden varoituksen jälkeen Sipoon korpeen omakotitaloon.