Kaksi Tojoa jo hajonnut. Porschet johdossa ja viimeinen Tojo kolmantena yl 10 kierrosta kakkospaikasta jääneenä.
Tuleeko Le Mansista taas katastrofi
kyllä.kestää
14210
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 2 sääntöjenvastaista viestiä.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 14
Vanhimmat
Porche voitti viime vuonnakin TOYO HAJOSI Viime vuonna, taitaa olla porchen pokaali hyllyt
täynnä.
Porsse oli tänä vuonna LMS1 luokan toiseksi viimeinen. Toinen porsse hajosi totaalisesti ja tätä toiseksi viimeiseksi jäänyttäkin korjattiin pitkään, kiikun kaakun maaliin saakka.
Silti maalissa ennen kaikkia muita, toisin kuin se ainoa perille päässyt saman LMP1 luokan Toyota, joka nilkutti maaliin selvästi hitaampien LMP2 luokan perässä sijalla 9. Kovaa näyttää olevan kato näiden prototyyppiautojen kesken merkistä riippumatta.
Oliko se jo eilen iltapäivällä Vilanderin autokunnan Ferrarin kaiteeseen kilkannut punavalkoista autoa ajanut tollo Possun vai Tojon kuski? En nähnyt sitä tilannetta kunnolla, muuta kuin että Fefe lähti kuin karuselli nopeamman auton kuskin luullessa kotteroaan puolta lyhyemmäksi kuin mitä se todellisuudessa oli?
Jäätävää kisaa AM ja Vetten välillä viimeiseen kierrokseen saakka! Rule Britannia!
Missäs porsse, fefe tai mese on wrc:ssä? Ei taida rahkeet romuilla riittää. Ketään täysjärkistä joku le mans kiinnosta.
Kilpa-ajo ei vaikuta tieliikenne ajoneuvoihin tosin millään tavalla, koska ajoneuvot on rakennettu kilpailuun eikä normaali ajoon. Typeräkin sen jo tietää. Jos väität muuta, niin tuoppas joku nuista mainitsemistasi autoista käyttööni, niin kokeilen kestääkö ajaa yli miljoonan kuten ex-hiluxini ilman moottorin aukaisua.
Jätän kernaasti ihmisten täysjärkisyyden mittaamisen kiinnostuksen kohteiden nojalla niille, jotka siinä arvelevat onnistuvansa.
Kilpa-autoilusta olen samaa mieltä kanssasi. Kisaluokitukset sallivat niin suuret modifikaatiot, että yhtymäkohta reaalimaailman liikenteeseen katuautoilla on kadonnut jo vuosia sitten. Kilpa-autoilu oli ennen tuotekehityksen testiympöristö on nykyisin puhtaasti viihdettä, juurikin mainitsemastasi syystä.
Vaikka Possu edustaakin teknisesti epäkompetentin huijarikonsernin tuotteita, joita en aiempien pettymysten vuoksi tule enää ikinä ostamaan, niin voitti se tämän kisan silti.
onnea porchelle.
Saksalaiset ja toisena ranskalaiset.
Tojo oli tässäkin vertailussa häntäpäässä
Sinulla Hönö 18 tuntia päivässä ei enää riitä ripulointiin.
Miten sinä onnistuitkin kommentoimaan taas samaan keskusteluun sivupersoonasi E220CDI:n kanssa lyhyen ajan sisällä. Se että sivupersoonasi E220CDI koettaa vetää vähän asiallisempaa linjaa, ei enää hämää ketään.
Ei sinulla tarvitse olla iso vika korvien välissä mutta seuraukset näyttävät olevan aika vakavat.
Kuten täälläkin on monesti todettu, niin aina kun on mahdollista hävitä, eli kun mukana kisassa on muun merkkisiä autoja, niin toyota häviää.
Toyotan pitäisi pysyä pois autourheilusta. Pelkkää noloutta jo vuosikymmen ajan. Miljardeja tuhlattu F1:een ja LeMansiin, eikä minkäänlaista tulosta! WRC alkoi lupaavasti, mutta karu totuus näyttää siinäkin tulevan eteen kun muitakin talleja on mukana. Volkswagenin kaltaista menestystä rallissa on turha odottaa kun rahkeet ei yksinkertaisesti riitä.
Ja kuka lystin maksaa? Toyotan ostajat tietysti! Toyotan tuotantotekniikoilla tuotettuja autoja pitäisi pystyä myymään selvästi halvemmalla kuin korealaiset, mutta kun rahaa hukataan turhuuksiin, joutuu Toyotista maksamaan saman kuin saksalaisista.
Kilpailun aikana ei ole varaa tehdä noin montaa takaisinkutsua kuin Tojo taas teki, jos haluaa voittaa. 24h kilpailun idea on olla ensimmäinen ruutulipulla, kun aika umpeutuu. Normaali Tojokuski voi käyttää 100 tkm matkaan vaikka 15-20 vuotta, 10 takaisinkutsua ja 15-20 huoltoa.
Oliko sulla mitään Toyotan kilpa-autoilumenestykseen liittyvää sanottavaa?