"Yllättävän pirteä tehoihin nähden"

200 ponia pitää olla vähintään, että autoilu sujuu lupsakasti yleisillä valtaväylillä!

http://www.iltalehti.fi/autotestit/2015072420082529_at.shtml

99 sadasta kadulla tallaavasta pitää Audi RS3:a pikkuruisena perheautona. Jos kerran on tarvetta *****njatkeelle niin miksi hankkia kotiäidin kauppakassilta näytävä ajopeli?

Ja sitten iiiihan oma juttunsa typeryyden maksimoimisesta: 280km/h kulkevan auton hankinta Suomen teille.

Ihan sama vaikka Toyotassa olisi muihin verrattavat tehot, ei ne setämiehet kuitenkaan ajaisi muun liikenteen tahtiin. Toyotan omistajan tärkein tehtävä elämässään on säästää ja elää turvallista elämää. Koitetaan säästää polttoainetta ja ostetaan halpisauto ja syödään halpaa laadutonta ruokaa ja toivotaan että elämänsä aikana säästetyt rahat saisi mukaan sille viimeiselle matkalle.

Itsekin kuvaisin 1.6 vvti avensista yllättävän pirteäksi kun noin pieni kone isohkossa autossa (isompi kuin joku golfin kokoinen rs3 mopoauto). Ei se avensiksesta nopeaa tee mutta selviää pienellä kulutuksella isohkossa autossa ja tehot rittää jos auto ei ihan täynnä.

Aven -03 1.6:lla jo 160tkm ilman yhtäkään vikaa jos ei jotain yksittäistä polttimoa lasketa. Eikä ruostepilkkuakaan näy vaikkei suojattu.

Audi esiintyy vain painajaisissani 1l/1000km öljynkulutuksilla kun koneet ja DSGt menee jo uutena vaihtoon ja tuhansien remppa edessa. Onneksi oli vain painajainen.

Siitä puhe, mistä puute. Tollolootapalstalla on just nyt ruostumattomuus ykkösaiheena ja muita suosikkeja ovat moottorin teho/vääntö, ajo-ominaisuudet ja viat. Ex tojon omistajana tunnistan kaikki paitsi sähköviat - niitä ei 80-luvun tollolootassa ollut, koska siinä ei juuri muita sähkölaitteita ollut kuin huonot ajovalot ja tuulilasinpyyhkijät. Tosin ne pyyhkijätkin hajosi reilut 100 tkm ajettuna, mutta se ei ollut sähkövika, vaan korroosioota (laakeripukki naps irtipoikki). Toki siitä hajosi noilla kilometreillä muutakin, kuten ohjausakselin nivel, jäähdytin, pyöränlaakerit....

Tollolootan wannabe datsun puke VHS-kopioauto on TM kestotestissä. Moottorina tollolootan turbokone mallia perässä tullaan. 20 tkm ajosuoritteen jälkeen päällimmäiset kokemukset ovat

- auton meluisus on varsinkin pitkällä matkalla rasittavaa

- keväällä julkistetussa, ensimmäisessä VHS-kopioauton väliraportissa moitittiin maantieajo-ominaisuuksia kitkarenkailla

- kesärenkailla auto ei ole yhtä paha lieroilija, mutta vaatii edelleen korjausliikkeitä sivutuulessa ja tienpinnan epätasaisuuksissa .. eli ajo-ominaisuudet ovat tutut jo 80-luvulta!

- pieneltä pettymyksen tai latteuden tunteelta ei voi suorituskyvyn osalta täysin valttyä

Vrt. Teknavi oli suorasanaisempi ja kertoi tollolootan 1,2 litran mopoturbon sopivan vain tasamaalla köröttelyyn karvahattu päässä!

Vaan eipä muut itäautot kummempia ole. Maksan hehkutetty skyactive kerää ainakin bensaversiona maininnan vaativattomasta väännösta ja kepityksen tarpeesta joka koeajossa.

Datsun kasvain (eräs tollolootan esikuvista) on ollut sekä Tuulilasin että TM kestotestissä, molemmissa varustuksena pieni bensaturbo ja kuminauhaveto, mitä mopotojoissakin harrastetaan. Molemmissa kestotestiautoissa kuminauhaveto todettiin erittäin epämiellyttäväksi:

- liikkeellelähtö liikennevaloista muutoinkin on hidasta puuhaa vaihteiston jahkailun vuoksi ja hidas sammutusautomatiikka vain pahentaa tilannetta

- turbokone on ylävireinen, mikä yhdistettynä hitaaseen kuminauhavetoon takaa pomppivat lähdöt; ensin ei tapahdu mitään ja kun kuski epätoivoissaan painaa kaasua liikaa, niin tuloksena on epämukava nykäisy auton lopulta herätessä päiväuniltaan

- käytössä pitäisi olla "kiinteät pykälät" kuminauhamaisen tunteen / jatkuvan ulinan välttämiseksi, mutta kylmällä koneella tämä ei toimi ja vaihteisto päästää kierrokset nousemaan punarajalle (varmaan tosi hyvä kestävyyden kannalta)

- tasamalla ajettaessa vaihteisto simuloi onnistuneesti luistavaa kytkintä eli kierrokset karkailee silloin & tällöin 500 ylemmäksi

TM koeajoautoon päivitettiin ohjelmistoa pariin otteeseen ja lopulta koko laatikko uusittiin, vailla merkittävää parannusta. TM kestotestiauto 60 tkm/13 kk aikana pajalla kaikkiaan 7 kertaa. Tuulilasi ei nyt ole käsillä, mutta tässäkin lehdessä taisteltiin vaihteiston kanssa ja myös muu tekniikka, kuten navigaattori, pysäköintitutkat/kamerat toimi, jos sattui huvittamaan. TM ei näistä paljoa kirjoittanut, mutta syy oli selvä - vaihteiston sekoiluun verrattuna ongelmat tuntuivat vähäpätöisiltä.

Tollolootissakin automaattijarrutukset yms. toimii jos toimii, mutta ongelmat tuntuvat vähäpätöisiltä huonoihin ajo-ominaisuuksiin ja suorituskykyyn verrattuina.

Pojat kinastelevat asioista joista tietävät varsin vähän. Se, että VAG:in moottorit ja niiden jatkona olevat DSG-laatikot hajoavat siinä vaiheessa kun "paskamoottorit" ja "mehulingot" on vasta sisäänajettu, on asia joka ei muutu: Nykyauton käyttöikä' on päätetty rajoittaa 10 vuoteen tai 200 000 km:iin. Liikennepsykologit ovat selvittäneet asioita, ja kommentti " Ja sitten iiiihan oma juttunsa typeryyden maksimoimisesta: 280km/h kulkevan auton hankinta Suomen teille. " on aika osuva. Poikalapsi ei muutu aina aikuiseksi vaikka kasvaa isoksi, joten autokauppiaat saavat edelleen myydä autoja, joissa on tarpeettomia ominaisuuksia. Audi on ohittanut BMW:n mulkunjatkeena. Se ilmenee monilla tavoilla, mm vilkun käyttämättä jättämisenä, tarpeettomina ohituksina ja yleisenä leuhkuutena. Audin hankkimiseen ei tarvita muuta kuin rahaa, älyä ei kysellä.
Ajan ikivanhalla "saksan mossella", jossa on italialainen 1.9 litrainen diisel-maamoottori joka rouskuttaa kylmänä kuin sepelimurskain. Vaihteistona on 6-pykäläinen momentinmuunnin. Kilometrejä on kertynyt 360 tuhatta, moottoriin pitää vaihtaa öljyt kerran vuodessa, ja vaihteistoon 100 tuhannen välein. Naapuritalon monella autolla ajanut taksikuski varoitti, että autoni moottorista tai vaihteistosta saattaa levitä jotain jo seuraavan sadatuhannen kilometrin jälkeen, eli noin komen vuoden kuluttua, kaikki kyseiset koneet eivät ole kestäneet remontitta puolta miljoonaa kilometriä. Sitä odotellessa ajelen edelleen saksanmossellani mökille ja kaupoille. Polttoainettahan se kyllä vie, kun kori on iso ja tasaperäinen, kirjanpitoni mukaan sitä meni viime vuonna 7.1 litraa satasella, kun mukana on usein peräkärry ja syyskesäisin ajelen usein sieni- ja marjareissuilla pieniä metsäteitä. En ole saanut ikinä ylinopeussakkoa, koska olen vanha ja kalkkis.
No niin, pojat: Antaa tulla, niin paappa saa hymyillä!

Ajan fiat puntolla audeista ohi kuin tyhjää....256heppaa pellin alla...painoa ei mitään....lepuskan suoralla puntolla 265km/h....ei meinannu enää pysyy händyissä kun meinas lähtee lentoon...