Vai ei uudet Toyotat ruostu

Japanilaisten elinkaaro on sen viisi vuotta, ei eurooppalaisten. Eurooppalaisissa on sentään ajateltu asiaa ja tehty ruosteenestokäsittelyjä jp tehtaalla.

ToyotasetäMyönnäVaan kirjoitti:

Japanilaisten elinkaaro on sen viisi vuotta, ei eurooppalaisten. Eurooppalaisissa on sentään ajateltu asiaa ja tehty ruosteenestokäsittelyjä jp tehtaalla.

Eurooppalaisten ruostuminen on nykyään lähes tuntematon käsite. Korien ruosteenesto on edennyt jättiaskelin.

Japanissa sinkkikoria ei ole vielä ehditty kopioimaan. Mitä vetoa niin Tojo markkinoi keksintöä kohta omanaan, jollain 4-kirjallisella lyhenteellä. Ja terot nielaisee koukun, painon ja noh on.

Srdkx kirjoitti:

Eurooppalaisten ruostuminen on nykyään lähes tuntematon käsite. Korien ruosteenesto on edennyt jättiaskelin.

Japanissa sinkkikoria ei ole vielä ehditty kopioimaan. Mitä vetoa niin Tojo markkinoi keksintöä kohta omanaan, jollain 4-kirjallisella lyhenteellä. Ja terot nielaisee koukun, painon ja noh on.

Lue lisää

Tohjo toki työntää joka vuosi markkinoille uusia hienonkuuloisia konsonanttilyhenteitä ja keinouudisteita, muttaeinse kuitenkaan mitään ruosteenestoa laita, sinkkikorista puhumattakaan. Tojo tehdään lyhytikäiseksi autoksi.

Toyotan jos saa ajettua liikkeen pihasta kotiin ennen kuin ruostuminen alkaa, niin silloin on onni potkaissut.

Anonyymi kirjoitti:

Toyotan jos saa ajettua liikkeen pihasta kotiin ennen kuin ruostuminen alkaa, niin silloin on onni potkaissut.

Kyllä Toyotassa ruoste tulee viimeistään tehtaalla. Vakiovaruste.

Varmaan kaikki autot ruostuu, tojota vaan ruostuu parhaiten.

Anonyymi kirjoitti:

Varmaan kaikki autot ruostuu, tojota vaan ruostuu parhaiten.

Jopa rungot ruostuu muutamassa vuodessa katki.

Aika pitkään olet jo jatkanut.

Anonyymi kirjoitti:

Kyllä Toyotassa ruoste tulee viimeistään tehtaalla. Vakiovaruste.

Toyotassa ei tarvitse lisävarusteita - ruostekin vakiona.

Anonyymi kirjoitti:

Toyotassa ei tarvitse lisävarusteita - ruostekin vakiona.

Mutta jos haluan extra ruosteella?

Srdkx kirjoitti:

Eurooppalaisten ruostuminen on nykyään lähes tuntematon käsite. Korien ruosteenesto on edennyt jättiaskelin.

Japanissa sinkkikoria ei ole vielä ehditty kopioimaan. Mitä vetoa niin Tojo markkinoi keksintöä kohta omanaan, jollain 4-kirjallisella lyhenteellä. Ja terot nielaisee koukun, painon ja noh on.

Lue lisää

Niin voi käydä.

Kyllä wunderbaumit ja karvanopat on tärkeämpiä tojomiehn ostoksia
Sitten puukulaistuimet ja oviin sellaiset hienot kuminössykät jossa heijastimet. Ruosteenesto vasta sitten

Oletteko muuten huomanneet, että suostuminen puhuttaa enää ainoastaan Toyotan sivuilla. Muille se ei ole ollut ongelma aikoihin.

Suostuminen ruostumiseen. Sitä on lahkolaisuus.

No Toyotaa ei taida kukaan nuori ostaa, Toyotan ostajat ovat selvästi vanhempia kun minkään muun merkin.

Anonyymi kirjoitti:

No Toyotaa ei taida kukaan nuori ostaa, Toyotan ostajat ovat selvästi vanhempia kun minkään muun merkin.

Nuoret eivät ole yhtä herkkiä mielikuvamanipulaatiolle kuin kääkkänät.

En usko että se on totta, että olisivat tehtaalla ruostunet. Sen sijaan pitkä laivamatka voi olla paha rasti. Meren läheisyys riittää kyllä ruostuttamaan Toyotan.

Englannin kanaali onkin melkein yhtä pitkä merimatka, kuin Suomenlahden ylitys.

Huono_selitys kirjoitti:

Englannin kanaali onkin melkein yhtä pitkä merimatka, kuin Suomenlahden ylitys.

C-HR tuleekin Turkista laivalla, ehtii ruostua.

Vai uitetaanko ne suorastaan...

Anonyymi kirjoitti:

Vai uitetaanko ne suorastaan...

Ruosteen määrästä päätellen uitetaan merivedessä 2-3 viikkoa.

Anonyymi kirjoitti:

Ruosteen määrästä päätellen uitetaan merivedessä 2-3 viikkoa.

Samalla varmaan äänierityspahvit sulaa pois.

Täällähän kerrotaan mitä sattuu, Kyykman ja muut provot keksii ihan mitä vaan kun puhutaan Skodasta.
Toyota sentään ruostuu ihan todistetusti autolehtien kestotestien mukaankin.

Katsopas niitä Skodan ruostumisarvioita sieltä samalta Vi Bilägare -lehden saitilta ja palaa sitten kommentoimaan. "Sammantaget ett bra utfört rostskydd, men några svaga punkter finns". Pisteet 4/5.
Varmaan joku ruotsia taitava löytyy lähistöltäsi?

Mikään ei ruostu kuin Toyota. Kyllä teroja taas harmittaa.

Ruåtsintaitoinen kirjoitti:

Katsopas niitä Skodan ruostumisarvioita sieltä samalta Vi Bilägare -lehden saitilta ja palaa sitten kommentoimaan. "Sammantaget ett bra utfört rostskydd, men några svaga punkter finns". Pisteet 4/5.
Varmaan joku ruotsia taitava löytyy lähistöltäsi?

Lue lisää

Teroilla on aika huononkehnoa tuo luetunymmärtäminen.

Anonyymi kirjoitti:

Teroilla on aika huononkehnoa tuo luetunymmärtäminen.

Terous ei oo neroutta.

Tojopapat tutkivat saksalaisia autoja pihalla kun mammat ovat marketissa. Tulee halvemmaksi, kun säästyy omat rahat kassalla.

outoja.tapoja kirjoitti:

Tojopapat tutkivat saksalaisia autoja pihalla kun mammat ovat marketissa. Tulee halvemmaksi, kun säästyy omat rahat kassalla.

Riittää kun kävelee ohi, kun niissä kukkii vähän joka reuna.

Rostvagens kirjoitti:

Riittää kun kävelee ohi, kun niissä kukkii vähän joka reuna.

Pohjasta kattoon löytyy ruostetta, takuulla.

Joo ei koske Suomea ja väärin testattu 😂

Toyotassa erikoisruoste suojaa takana olevaa metallia kestämään pidempään.

Toyotassa ruoste tulee jo tehtaalta. Koben huijausmetallia.

Joo, ruostuu vain Ruotsissa. Kyllä kyllä.

Anonyymi kirjoitti:

Joo, ruostuu vain Ruotsissa. Kyllä kyllä.

Ei koske Suomea?

Ingman saa maidon maistumaan

Toyota muovin ruostumaan

vanha_totuus kirjoitti:

Ingman saa maidon maistumaan

Toyota muovin ruostumaan

Toyota saa myös melun kuulumaan.

Toyota saa ruosteen maistumaan.

Et varmaan mitään. Kyllä sinä vielä hoitoon pääset.

Päinvastoin väliin pääsee ja jää kuraa, joka edistää ruostumista. Vanhan auton alusta näyttää kauniilta kunnes muovit poistetaan.

tää.on.tätä kirjoitti:

Päinvastoin väliin pääsee ja jää kuraa, joka edistää ruostumista. Vanhan auton alusta näyttää kauniilta kunnes muovit poistetaan.

Toyotossa on kaikki rakenneratkaisut tehty lyhyttä käyttöikää varten. Muovilebyjen alla muhii...

Kauheaahuijausta kirjoitti:

Toyotossa on kaikki rakenneratkaisut tehty lyhyttä käyttöikää varten. Muovilebyjen alla muhii...

Ne muovilevyt onkin vokkelossa ja niitä kiiteltiin aiemmin autolehtien jutuissa, taisi unohtua se muhiminen.

Hyvin.kukkii kirjoitti:

Ne muovilevyt onkin vokkelossa ja niitä kiiteltiin aiemmin autolehtien jutuissa, taisi unohtua se muhiminen.

Tojopapat on liikuttavan yksimielisiä mutta testit säälimättömiä. Kun saksalainen ja ranskalainen kestotestataan, ei ole ruostetta.

Toyotan CHR näyttää saavan yhtä masentavan arvion kuin viime aikoina mm. Yaris ja Auris. Jo lyhyen testin aikana ruoste näkyy. Yariksen jouduttiin vaihtamaan osia ruosteen takia. Muuten olisi tullut hylsy ekassa katsastuksessa. CH-T jatkaa ylpeästi samoilla linjoilla.

Pitää.muistaa että keskiverto Toyota on tilastojen mukaan valmis tuossa parinsadan tuhannen kohdalla.

Hyvin.kukkii kirjoitti:

Ne muovilevyt onkin vokkelossa ja niitä kiiteltiin aiemmin autolehtien jutuissa, taisi unohtua se muhiminen.

Tottakai kiiteltiin ja kiitellään jatkossakin kun ovat oikein suunniteltuja niin ettei kurapaska lennä suoraan muovien päälle ja kuitenkin tuulettuu kunnolla.
Tuulilasin suuressa ruostevertailussa juuri Toyotan suojamuovien toteutus todettiin kehnoksi. Muovitkaan ei suojaa jos auto on jo tehtaalta lähtiessään alkavassa ruosteessa, tai kuten Avensis em. tutkimuksessa ovien sisäpinnoilta ja koteloiden sisältä ruosteessa jo 4 kuukauden ajon jälkeen.

Hyvin.kukkii kirjoitti:

Ne muovilevyt onkin vokkelossa ja niitä kiiteltiin aiemmin autolehtien jutuissa, taisi unohtua se muhiminen.

Muutaman vuoden ikäiset Volkswagen Passatit ja Hyundain Santa Fet ovat nopeimpia ruostumaan, kertoo ruotsalaisen Vi Bilägare-lehden ja norjalaisen VG-iltapäivälehden julkaisema salainen tutkimus.

Tutkimus keskittyi varsin uusiin, 4–7 vuotta vanhoihin autoihin ja sen toteutti ruotsalainen Swerea Kimab.

Anonyymi kirjoitti:

Muutaman vuoden ikäiset Volkswagen Passatit ja Hyundain Santa Fet ovat nopeimpia ruostumaan, kertoo ruotsalaisen Vi Bilägare-lehden ja norjalaisen VG-iltapäivälehden julkaisema salainen tutkimus.

Tutkimus keskittyi varsin uusiin, 4–7 vuotta vanhoihin autoihin ja sen toteutti ruotsalainen Swerea Kimab.

Lue lisää

Salainen tutkimus? Kyllä terot jaksaa yrittää. Toyota on ruosteen kuningas.

Testienkertomaa kirjoitti:

Tojopapat on liikuttavan yksimielisiä mutta testit säälimättömiä. Kun saksalainen ja ranskalainen kestotestataan, ei ole ruostetta.

Toyotan CHR näyttää saavan yhtä masentavan arvion kuin viime aikoina mm. Yaris ja Auris. Jo lyhyen testin aikana ruoste näkyy. Yariksen jouduttiin vaihtamaan osia ruosteen takia. Muuten olisi tullut hylsy ekassa katsastuksessa. CH-T jatkaa ylpeästi samoilla linjoilla.

Pitää.muistaa että keskiverto Toyota on tilastojen mukaan valmis tuossa parinsadan tuhannen kohdalla.

Lue lisää

Miksi sitten katsastustilastoissa ei ole vanhojenkaan toyotien kohdalla mitään mainitaa ruostumisesta. itselläni 2005vorokka 450 tkm ajettu, katsastusmies totesi viime katsastuksessa, että ei ruostetta pohjassa. Takaasseli palkki kyllä ruosteessa mutta on paksua terästä, joka muuten kaikissa autoissa on vanhemmiten ruosteessa , kuten rautatie kiskotkin.

Kyllä Toyota on ruosteen kuningas.

No kyllä aika iso ero on testien ja arkipäivän kokemuksen välillä. Mikä on väärin, mikä ei? Arkikokemus kyllä puhuu kestävän Toyotan puolesta. Ja samoin jokamiehen tieto puhuu sen puolesta, että ranskalaiset merkit kärsivät ruosteesta. Jos testit kertovat toista, niin mitenkäs oikein asia on?

Jos puhutaan tämän vuosituhannen, tai edes vuosituhannen vahteen ranskalaisista, niin ruoste on niissä aika tuntematonta. Minulla oli aikoinaan käytettynä ostettu -98 Xantia, jonka myin pois 10-vuotiaana, täysin ruosteettomana. Samanlaista kokemusta nykyisestä 2011 C5:sta. Ei missään ruostetta. Toyotista taitaa kaikkein parhaiten olla suojattu ProAce, joka on myös PSA:n valmistama. Yariksesta en usko samaa, vaikka onkin ranskalaista valmistetta. Toki Avensiskin on Ranskassa suunniteltu, mutta kun se on brittien valmstama, jätän sen mielusti väliin.

Asiantuntevat pitkän linjan tojotistit eivät tunnista mitään ruosteongelmaa Toyotan malleissa. Koko ruostumisjupakka on ihan kummallinen juttu. Eihän tuolla liikenteessä ole vanhoja ruosteisia Toyotia, vuosituhannen vaihteen Corollat ja Avet ovat hienossa iskussa, maalipinta kiiltää, vaikka ajettu on paljon.

Justiin tota hokasin, että säilykepurkki on paremmin galvanoitu kuin japsi pelti!

kylläMäIhmettelen kirjoitti:

No kyllä aika iso ero on testien ja arkipäivän kokemuksen välillä. Mikä on väärin, mikä ei? Arkikokemus kyllä puhuu kestävän Toyotan puolesta. Ja samoin jokamiehen tieto puhuu sen puolesta, että ranskalaiset merkit kärsivät ruosteesta. Jos testit kertovat toista, niin mitenkäs oikein asia on?

Lue lisää

Ranskikset on ruostuneet viimeksi silloin kun teisän abc:n baari oli vielä essonbaari.

Japanilaiset on nykyään ruosteenesonssakin jumbosijallla. Ei niiden ruosteenkestävyys ole huonontunut, vaan muilla parantanut.

RuosteraiskaaTojon kirjoitti:

Ranskikset on ruostuneet viimeksi silloin kun teisän abc:n baari oli vielä essonbaari.

Japanilaiset on nykyään ruosteenesonssakin jumbosijallla. Ei niiden ruosteenkestävyys ole huonontunut, vaan muilla parantanut.

Lue lisää

Aivan. Peugeot 504 ja 505 vielä ruostuivat herkästi. 205 ja 405 mallit yli 20 vuotta sitten käänsivät trendin.

burkkikeräys kirjoitti:

Justiin tota hokasin, että säilykepurkki on paremmin galvanoitu kuin japsi pelti!

Säiuöykepurkki on parempi ostos. Se pitää minkö lupaa. Toyotanon kyllä erirttäin ruostuva ja pehmeä auto. Kerran suostuin ottamaan vaihdossa uudehkon toyotan, toista kertaa en.

Anonyymi kirjoitti:

Säiuöykepurkki on parempi ostos. Se pitää minkö lupaa. Toyotanon kyllä erirttäin ruostuva ja pehmeä auto. Kerran suostuin ottamaan vaihdossa uudehkon toyotan, toista kertaa en.

Lue lisää

Toyotaa ei kannata ottaa jos tarjolla on oikeitakin autoja.

Anonyymi kirjoitti:

Säiuöykepurkki on parempi ostos. Se pitää minkö lupaa. Toyotanon kyllä erirttäin ruostuva ja pehmeä auto. Kerran suostuin ottamaan vaihdossa uudehkon toyotan, toista kertaa en.

Lue lisää

Tässä esitin autokauppiasta ja olinhan minä hetken sellainenkin työharjoittelussa kunnes potkivat tyhjäntoimittajan pois. Katkeruuteni parasta autokonsernia Toyotaa kohtaan johtuu osittain siitä.

Oliko aloituksessa jokin virhe? Kerro toki äläkä löpise tuota sairasta paskaasi.

Lähinnä koskee noita omia mielenterveysjuttujasi. Me muut keskustellaan autoista.

Älätrollisekoile kirjoitti:

Lähinnä koskee noita omia mielenterveysjuttujasi. Me muut keskustellaan autoista.

No onhan Toyota teksnisesti katsoen auto. Oikeastaan kyse on nopeasti ruostuvasta saattohoitovälineestä.

No saman konsernin vehkeilyä, joten...

Osoittaa ettei tojotaa kannata ostaa.

Jos tojon tekniikka olisi ylivertaisen kestävää, miksi ne sitte poistuu liikenteestä keskimäärin vähemmän ajettuina kuin useimmat muut. 2/3 poistuu jo ennen 200000km rajaa yli 500000km:n yltää vain 3 promillea.
Ei oikein kohtaa todellisuus ja teidän höpinänne teknisestä kestävyydestä. Toisaalta jos auton kallein ja vaikeimmin korjattava osa, kori, on huonosti tehty, ei muun tekniikan kestävyydellä ole mitään väliä kun menee romun mukana paaliin kuitenkin.
Suojauttaminen tojoon todella kannattaa, että pääsisi edes lähelle Volkswagenin kilometrilukuja ennen liikenteestä poistoa.

Sinun afrikka-mantrasi on vielä pahempaa harhoihin perustuvaa jänkkäämistä!
Tosiasiassa tullin tilastojen mukaan Suomesta viedään Afrikkaan keskimäärin n. 200 täällä tieliikennekäytöstä poistettua Toyotaa vuodessa ja niistäkin suurin osa Hiaceja ja Hiluxeja. Ne ovat vain murto-osa koko poistumasta.

kuka_jänkkää kirjoitti:

Sinun afrikka-mantrasi on vielä pahempaa harhoihin perustuvaa jänkkäämistä!
Tosiasiassa tullin tilastojen mukaan Suomesta viedään Afrikkaan keskimäärin n. 200 täällä tieliikennekäytöstä poistettua Toyotaa vuodessa ja niistäkin suurin osa Hiaceja ja Hiluxeja. Ne ovat vain murto-osa koko poistumasta.

Lue lisää

Tästä minä poistatin jäätävän faktan Toyota-autojen uudesta elämästä Afrikassa koska en pystynyt siihen vastaamaan. Sen jälkeen valehtelin tapojeni mukaisesti törkeästi ettei niitä muka viedä muualle kuin purkaamoon, unohtaen sen ettei käytettyjä Tojoja tai niiden osia juuri purkaamoista löydy. Kaikki lähtee nimittäin Afrikkaan.

kuka_jänkkää kirjoitti:

Sinun afrikka-mantrasi on vielä pahempaa harhoihin perustuvaa jänkkäämistä!
Tosiasiassa tullin tilastojen mukaan Suomesta viedään Afrikkaan keskimäärin n. 200 täällä tieliikennekäytöstä poistettua Toyotaa vuodessa ja niistäkin suurin osa Hiaceja ja Hiluxeja. Ne ovat vain murto-osa koko poistumasta.

Lue lisää

Eihän Afrikkaaan hybridejä kannata viedä. Vietävien autojen tulee olla kyläsepän korjattavia ilman ylimääräistä elektroniikkaa.

Ranskalaisten ruostumisvaiva on tosiaan niin vanha, ettei se ole yli 20 vuoteen vaivannut kuin sellaisia, jotka eivät ranskalaisautoa aja.

Joo, taas pitää kehua ranskalaisia. Jos ne ei ruostuisi, niitä varmaan ostettaisiin ihan eri määriä. Kansa kyllä tietää rapean ranskalaisen ja lujan Toyotan.

kansa.tietää kirjoitti:

Joo, taas pitää kehua ranskalaisia. Jos ne ei ruostuisi, niitä varmaan ostettaisiin ihan eri määriä. Kansa kyllä tietää rapean ranskalaisen ja lujan Toyotan.

Näin Euroopassa toukokuussa 2017
1 Volkswagen 158.944 kpl
2 Renault 103.983
3 Ford 90.991
4 Fiat 84.767
5 Opel/Vauxhall
6 Mercedes-Benz
7 Peugeot 83.348
8 Audi 75.951
9 BMW 71.356
10 Skoda 66.572

Noissa on paljon merkkejä, jotka ruostuu herkästi Suomen oloissa. Renault, Fiat, Opel/Vauxhall, Peugeot ja Skoda.

kokemus.sen.kertoo kirjoitti:

Noissa on paljon merkkejä, jotka ruostuu herkästi Suomen oloissa. Renault, Fiat, Opel/Vauxhall, Peugeot ja Skoda.

On sinulla ollut paljon ikivanhoja eurooppalaisia autoja. Yksikään uudehko Rellu, Opel tai Skoda ei ruostu Toyotaa pahemmin.

tule.nykyaikaan kirjoitti:

On sinulla ollut paljon ikivanhoja eurooppalaisia autoja. Yksikään uudehko Rellu, Opel tai Skoda ei ruostu Toyotaa pahemmin.

Tero se taas yrittää. Renut on viimeaikoina havaittu ihan vähiten ruostuviksi autoiksi, niissä kun on tehtaalta tullessa ruostesuojaus. Toyotassa ei ole.

E220_CDI kirjoitti:

Ranskalaisten ruostumisvaiva on tosiaan niin vanha, ettei se ole yli 20 vuoteen vaivannut kuin sellaisia, jotka eivät ranskalaisautoa aja.

1998 Xantialla tuli ajettua 9 vuotta, ja auto oli täysin ruosteeton kun vaihdoin sen pois.

Muistaako kukaan tavanneensa Toyota-kuskia, joka olisi manannut autonsa ruostumista? Niinpä niin, sellaista on vaikea löytää.
Jos Toyota ruostuisi oikeassa elämässä eikä ns. kestotestissä, niin sen myyntilukemat olisivat ruosteherkkien ranskalaismerkkien tasolla eikä myyntitilastojen kärjessä. Ei Toyotaa kovin paljon ostettaisi, jos jo muutaman vuoden käytön jälkeen olisi ruostetta, ei silloinkaan jos tekninen luotettavuus olisi markkinoiden paras, niin kuin se nyt on.
Nämä kestotestit ja ruostetutkimukset eivät korreloi mitenkään todellisuuden kanssa. Tutkimuksissa menestyvät monesti hyvin sellaiset merkit, jotka arkielämän kokemuksella tiedetään herkästi ruostuviksi ja vastaavasti esim. Toyota saa moitteita järjestään heikosta suojauksesta, mutta todellisuudessa merkki on yksi vähiten ruostuvista.

Kannattaisi varmaan tutkia niitä autoja ja jättää kahvikeskustelut omaan arvoonsa. Milloin olet nähnyt niitä ruostuvia ranskalaisautoja? Niin taitaa mennä 70- ja 80-luvulle jolloin japsit ja kaikki muutkin ruostuivat kovaa tahtia.

Mikä ihmeen uhka ja haukkumisen kohde ranskalainen auto on Toyota-kuskille. Koskaan et tule sellaista ostamaan, joten miksi omaa valintaa pitää pönkittää puhumalla sontaa muista merkeistä.

Luulisi kun omistaa täydellisen automerkin ihmisen olevan tyytyväinen valintaansa. Taitaa joku kuitenkin kaihertaa kun pahaa mieltä pitää jatkuvasti purkaa.

Volkswagenien ja samalla muiden VAG -konsernin autojen eli Skodien, Seatien ja Audien ongelmista on riittänyt hurjan paljon paljon keskusteltavaa VAGarena-keskustelupalstalla. Esimerkiksi kaksi vuotta sitten alkanut keskustelu TSI-moottoreiden jakoketjuongelmista jatkuu ja aina vaan uusia jakoketjuongelmaisia liittyy keskusteluun.

Uudempi keskustelu sensijaan on ryöpsähtänyt toisesta ja vähintään yhtä kiusallisesta laatuongelmasta. Uudempien Volkswagenien eli vuoden 2005 jälkeen valmistettujen pellit nimittäin näyttävät joissain tapauksessa ruostuvan kohtuuttoman nopeasti. Vanhat mallit taas ovat olleet huomattavasti vähemmän alttiita ruostumiselle.

Ongelmat näyttävät pesivän erityisesti kromatuilla kylkilistoilla varustetuissa malliversioissa. Ruoste kukkii näiden lisäksi myös esimerkiksi kattokaiteiden kiinnityspaikoissa ja ovien reunoissa.

Erityisesti monia keskustelijoita kiukuttaa se, että Volkswagenin 12 vuoden puhkiruostumattomuustakuu ei näytä antavan asiakkaille ainakaan täyttä turvaa ruostetapauksissa. Asiakkailta on veloitettu erisuuruisia osuuksia remonteista, joita esimerkiksi pilalle ruostuneiden ovien vaihdosta on aiheutunut. Remonttien kokonaiskustannukset ovat suurimmillaan useita tuhansia euroja.

Miten noi vaginat tähän liittyy? Onko Terolla hulluuskohtaus taas?

Kyllähän nyt tojot ruostuu. Selvä kun pläkki.

Meksukolome kirjoitti:

Kannattaisi varmaan tutkia niitä autoja ja jättää kahvikeskustelut omaan arvoonsa. Milloin olet nähnyt niitä ruostuvia ranskalaisautoja? Niin taitaa mennä 70- ja 80-luvulle jolloin japsit ja kaikki muutkin ruostuivat kovaa tahtia.

Mikä ihmeen uhka ja haukkumisen kohde ranskalainen auto on Toyota-kuskille. Koskaan et tule sellaista ostamaan, joten miksi omaa valintaa pitää pönkittää puhumalla sontaa muista merkeistä.

Luulisi kun omistaa täydellisen automerkin ihmisen olevan tyytyväinen valintaansa. Taitaa joku kuitenkin kaihertaa kun pahaa mieltä pitää jatkuvasti purkaa.

Lue lisää

Minä yritän pönkittää olematonta itsetuntoani solvaamalla Tojotaa vaikka tiedän epäonnistuvani aina surkeasti nolouteni ja lapsellisuuteni takia.

Trollipoju_Pentti kirjoitti:

Minä yritän pönkittää olematonta itsetuntoani solvaamalla Tojotaa vaikka tiedän epäonnistuvani aina surkeasti nolouteni ja lapsellisuuteni takia.

Kyllä sinä yrität solvata muita merkkejä, jotta kestäisit ruosteisen tohjosi aiheuttamat sisäiset ristiriidat.

Ja sinä uskot maksettuja testejä? Uskot testejä etkä sitä mitä näet? Kun "testissä" lukee, että Toyota ruostuu, niin sinä uskot sen, vaikka näkisit, että ei tosiaan ruostu?
No, meitä on moneksi, osalle painettu sana on lopullinen totuus ja osa taas luottaa silmiinsä.

LuotanSilmiini kirjoitti:

Ja sinä uskot maksettuja testejä? Uskot testejä etkä sitä mitä näet? Kun "testissä" lukee, että Toyota ruostuu, niin sinä uskot sen, vaikka näkisit, että ei tosiaan ruostu?
No, meitä on moneksi, osalle painettu sana on lopullinen totuus ja osa taas luottaa silmiinsä.

Lue lisää

Kun ruoste näkyy päällepäin, niin alusta,kotelot ja muovien alla olevat peltipinnat ovat jo pahasti ruosteessa.

näkö.ei.auta kirjoitti:

Kun ruoste näkyy päällepäin, niin alusta,kotelot ja muovien alla olevat peltipinnat ovat jo pahasti ruosteessa.

Pientä pintaruostetta tulee kyllä kiveniskemistä, alusta voi olla priimaa.

LuotanSilmiini kirjoitti:

Ja sinä uskot maksettuja testejä? Uskot testejä etkä sitä mitä näet? Kun "testissä" lukee, että Toyota ruostuu, niin sinä uskot sen, vaikka näkisit, että ei tosiaan ruostu?
No, meitä on moneksi, osalle painettu sana on lopullinen totuus ja osa taas luottaa silmiinsä.

Lue lisää

Maksettuja testejä Toyotasta kyllä riittää. Ikävä juttu ettei niillä pystytä peittelemään Toyotan ruosteherkkyyttä.

LuotanSilmiini kirjoitti:

Ja sinä uskot maksettuja testejä? Uskot testejä etkä sitä mitä näet? Kun "testissä" lukee, että Toyota ruostuu, niin sinä uskot sen, vaikka näkisit, että ei tosiaan ruostu?
No, meitä on moneksi, osalle painettu sana on lopullinen totuus ja osa taas luottaa silmiinsä.

Lue lisää

Että kestotesteissä ruostutetaan Toyotat ja muita varjellaan korroosiota. Ihan hyvin sä vedät.

Kyllähän tuo Toyotan ruostumiskeskustelu on täysin lapsellista, jokainen vähääkään merkin kanssa tekemisissä ollut tietää, että se on yksi vähiten ruostuvista.
Autolehtiä ei tosiaan kannata uskoa ruostumisasioissa. Siellä kirjoitetaan puutaheinää vailla mitään todellista kokemusta ruosteesta ja Toyotan kestävyydestä. Ja kehutaan estoittaVW-konsernin ja ranskalaismerkkien hyvää suojausta, vaikka se ei estä näiden Toyotaa nopeampaa ruostumista. Todella huvittavaa, uskottavuus on nollassa.

Japanilaisten varmasti kannattaisi lähteä kopioimaan kuplivia maalipintoja, joita onneton sinkitys aiheuttaa. Sekö on sitten hienoa bremiumia ja ties mitä ylellistä, kun maalit ei pysy kiinni. Ottakaa asioista selvää, ennen kun täällä satujanne kirjoittelette.

Toyotassa ei ole maaliongelmaa eikä ruosteongelmaa. Ai niin onpas, mutta vain trollin päässä.

Taas hiljeni kaverit hetkeksi aikaa ja lähtivät sinkkikuplia laskemaan.

Sinkkikuplista en tiedä mitään. Sen tiedän, että Toyotat ovat vähiten ruostuvia autoja, vaikka nekään eivät ole ikuisia. Liikenteessä on paljon yli 30v vanhoja Toyotia, mutta eipä juuri muita merkkejä ole noin vanhoina. Tämä kertoo paljoa Toyotan Laadusta.

Corolla_Kuski kirjoitti:

Sinkkikuplista en tiedä mitään. Sen tiedän, että Toyotat ovat vähiten ruostuvia autoja, vaikka nekään eivät ole ikuisia. Liikenteessä on paljon yli 30v vanhoja Toyotia, mutta eipä juuri muita merkkejä ole noin vanhoina. Tämä kertoo paljoa Toyotan Laadusta.

Lue lisää

Nettiautossa on myynnissä 30 v Tojoja 200 kpl kun tuonikäisiä siellä on yhteensä 2500 kpl. Kaikki eivät ole tieliikennekelpoisia kummassakaan ryhmässä.

Niin, se mitä on nettiautossa, ei kerro paljoa. Moni ei halua myydä vanhaa Toyotaa pois, vaikka se väkisin ostettaisiin, sen verran hyvistä peleistä on kyse.
Paljon on myös lähes museoikäisiä Toyotia säilössä odottamassa 30 vuoden rajaa ja hyväpeltisininä, joten ei juuri tarvitse kuin odottaa, niin sitten museorekisteriin.
Toki kolmikymppisiä Toyotia on paljon liikenteessäkin ihan arkiautona, tekniikkaa on lähes ikuista ja pellit kestävät paremmin kuin missään eurooppalaisessa Volvoa lukuunottamatta.

Kerro toki lisää itsestäsi. Luulet olevasi joku muu, entä muuta?

ruoste-expertti kirjoitti:

Kyllähän tuo Toyotan ruostumiskeskustelu on täysin lapsellista, jokainen vähääkään merkin kanssa tekemisissä ollut tietää, että se on yksi vähiten ruostuvista.
Autolehtiä ei tosiaan kannata uskoa ruostumisasioissa. Siellä kirjoitetaan puutaheinää vailla mitään todellista kokemusta ruosteesta ja Toyotan kestävyydestä. Ja kehutaan estoittaVW-konsernin ja ranskalaismerkkien hyvää suojausta, vaikka se ei estä näiden Toyotaa nopeampaa ruostumista. Todella huvittavaa, uskottavuus on nollassa.

Lue lisää

Niin n, kaikki tutkimukset ja testit on väärennettyjä Toyotan tappioksi. Olet melkoinen talentti ja nero.

Ei kaikki autot tarvii, lähinnä riisarit. Ja niistäkin lähinnä Toyota. Mutta hyvä että teetät.

Anonyymi kirjoitti:

Ei kaikki autot tarvii, lähinnä riisarit. Ja niistäkin lähinnä Toyota. Mutta hyvä että teetät.

Mitkä merkit/mallit ei tarvitse suojausta?Mihin tietosi perustuu?

Anonyymi kirjoitti:

Mitkä merkit/mallit ei tarvitse suojausta?Mihin tietosi perustuu?

Eurooppalaiset merkit eivät tarvitse lisäsuojausta ellei aio pitää samaa autoa yli kymmentä vuotta. No kuka uuden ostaja pitää samaa yli 6 vuotta??

Anonyymi kirjoitti:

Eurooppalaiset merkit eivät tarvitse lisäsuojausta ellei aio pitää samaa autoa yli kymmentä vuotta. No kuka uuden ostaja pitää samaa yli 6 vuotta??

Erillinen ruostesuojaus aika turha paitsi Toyotassa.

Lapsikin ymmärtää, mutta ei Toyotan ostanut vaari ja setämies.

Juurikin näin!

On se kumma kuitenkin että toyota on maailmanlaaujuisesti suosittu/ostettu auto.Täällä trolli paskat haukkua räksyttää joilla ei ole varaa uuteen.Ajelkaa vaan niillä muutaman satasen autoillanne.Niitähän ei tartte suojauttaa.VIELÄ KERRAN:Kaikki autot ruostuu suomen olosuhteissa vitun trolli suoli paskat!Oon vaihtanu uuteen joka vuosi v.2015 alk.Oli 1eurooppalainenkin,vuodessa oli jo pintaruostetta.Se niistä eurooppalaisista.Trolleja vituttaa..Terkkuja teille köyhät sontaläjät.

Anonyymi kirjoitti:

On se kumma kuitenkin että toyota on maailmanlaaujuisesti suosittu/ostettu auto.Täällä trolli paskat haukkua räksyttää joilla ei ole varaa uuteen.Ajelkaa vaan niillä muutaman satasen autoillanne.Niitähän ei tartte suojauttaa.VIELÄ KERRAN:Kaikki autot ruostuu suomen olosuhteissa vitun trolli suoli paskat!Oon vaihtanu uuteen joka vuosi v.2015 alk.Oli 1eurooppalainenkin,vuodessa oli jo pintaruostetta.Se niistä eurooppalaisista.Trolleja vituttaa..Terkkuja teille köyhät sontaläjät.

Lue lisää

Ruoste ei ole samanlainen ongelma muualla, sillä Toyota palataan viimeistään 5 vuotiaana.
Voisit lukea ihan oikeita kestotestejä joissa ollaan kauhisteltu Toyotan ruostumisen tahtia ja mm. Finikorin sivuilta löytyy kuvia mistä selviää syyt miksi näin onnettomasti asiat on Toyotan kohdalla.
Ei Toyotaan kannata rakastua, siinä pettyy joka tapauksessa. Voisit opetella myös kirjoittamaan, niin et paljastaisi ikäluokkaasi ja sosiaaliluokkaasi.

Anonyymi kirjoitti:

Ruoste ei ole samanlainen ongelma muualla, sillä Toyota palataan viimeistään 5 vuotiaana.
Voisit lukea ihan oikeita kestotestejä joissa ollaan kauhisteltu Toyotan ruostumisen tahtia ja mm. Finikorin sivuilta löytyy kuvia mistä selviää syyt miksi näin onnettomasti asiat on Toyotan kohdalla.
Ei Toyotaan kannata rakastua, siinä pettyy joka tapauksessa. Voisit opetella myös kirjoittamaan, niin et paljastaisi ikäluokkaasi ja sosiaaliluokkaasi.

Lue lisää

Itse en ostaisi Toyotaa jos auto on tarkoitus pitää pitkään. Juuri tuon ruostumisen takia, mutta myös ajomukavuus painaa kupissa.

Anonyymi kirjoitti:

Itse en ostaisi Toyotaa jos auto on tarkoitus pitää pitkään. Juuri tuon ruostumisen takia, mutta myös ajomukavuus painaa kupissa.

Juuri näin. Hitsaamista en ala harrastamaan, joten tojo ei käy.

Laitetaan varmaan jo tehtaalla ruostetta. Siellä Turkissa.

Anonyymi kirjoitti:

Laitetaan varmaan jo tehtaalla ruostetta. Siellä Turkissa.

Ruoste asennetaan tosiaan Turkissa jo heti linjastolla.

Anonyymi kirjoitti:

Ruoste asennetaan tosiaan Turkissa jo heti linjastolla.

Varmaan pitäisi ruosteen sijaan asentaa äänieristeet, mutta japaninkieliset ohjeet on menneet yli hilseeen.

Anonyymi kirjoitti:

Varmaan pitäisi ruosteen sijaan asentaa äänieristeet, mutta japaninkieliset ohjeet on menneet yli hilseeen.

Piti laittaa ruostesuoja mutta jäikin äänieristeetkin laittamatta.

Juu, mutta eihän Toyotat Suomessa ruostu. Eihän?

Ja saksassa. Mutta ei pohjois-Karjalassa.

Anonyymi kirjoitti:

Ja saksassa. Mutta ei pohjois-Karjalassa.

Juu me ei Suomessa suolata lainkaan.

Ei oikein nukutakaan enää kun äänet päässäni herättävät jatkuvasti.

Trollipoju_Pentti kirjoitti:

Ei oikein nukutakaan enää kun äänet päässäni herättävät jatkuvasti.

Sinun pitää ajaa ruosteinen tojosi ensiapuun.

Kyä riisarit ain ruostuu. Nih.

Vasta 2000 km ajettu ja jo ruosteessa.

Anonyymi kirjoitti:

Vasta 2000 km ajettu ja jo ruosteessa.

Ei sentään ollut vielä ruostunut katki poikki.

Näin siinä helposti käy jos ei muista tilata ensimmäiseksi kallista erityisruostesuojausta uuteen Toyotaan.

Sellaista on jälki kun asiakasta ei kunnioiteta ja kannattavuutta pitää paikata tavalla millä hyvänsä.

Anonyymi kirjoitti:

Sellaista on jälki kun asiakasta ei kunnioiteta ja kannattavuutta pitää paikata tavalla millä hyvänsä.

Markkinointi on kovaa, luotettavuuskuvitelmaa myydään isolla rahalla. Todellisuus on vähän toisenlainen, kun autot ruostuu jo liikkeen pihasta lähdettäessä...

No vitsi vitsi, mutta Kobe steel niissä kuitenkin luki.

Anonyymi kirjoitti:

No vitsi vitsi, mutta Kobe steel niissä kuitenkin luki.

Huijaus terästä vielä, ja muutenkin ollut aina huonolaatuista noiden pellit.

Anonyymi kirjoitti:

Huijaus terästä vielä, ja muutenkin ollut aina huonolaatuista noiden pellit.

Kierrätysmetallia kuulemma, halpaa ja rikkipitoista.

Anonyymi kirjoitti:

Huijaus terästä vielä, ja muutenkin ollut aina huonolaatuista noiden pellit.

Ohutta harsoterästä, ja paljon rikkiä. Se on Toyota.

Nepäs vasta kylläkin.

Mihinkä seepra raidoistaan tai Toyota ruosteraidoistaan.

Ja vanhat on täyttä ruostetta.

Toyota on ollut aina kova ruostumaan ja mitä uudempi, sen huonompi tilanne.

Ruoste on kuin syöpä, se menee jopa omistajien kaaliin ja sekoittaa ajatustoiminnan ja järkevän toiminnan, hyvä Toyota, tuo aikamme suurin vitsaus, suurempi kuin korona.

Oi niitä aikoja, tuosta alkaa olla jo toistakymmentä vuotta kun rupiset Toyota kerättiin Afrikkaan. Syynä ei ollut pellit, vaan yksinkertainen tekniikka jota osasi jokainen poppamies korjata.

Ei todellakaan kannata ostaa heti ruostuvaa autoa, kohta kaikki tietää vältellä niitä käytettyinä.

Anonyymi kirjoitti:

Ei todellakaan kannata ostaa heti ruostuvaa autoa, kohta kaikki tietää vältellä niitä käytettyinä.

Toyotan ostaa tyypillisesti henkilö joka ei aja paljoa. Silloin mm. sisämelu ei haittaa niin paljon.

Valheillasi on todella lyhyet jäljet. Et taida koskaan oppia, että tuolla tyylillä aina joku kertoo kuitenkin en faktan ja jopa yllytät siihen ja se ei todellakaan ole eduksi Toyotalle ja sen ruostesuojaamattomuudelle.
https://www.finikor.fi/palvelut/muut-palvelut/kuvagalleria/autoja/toyota-yaris-2013
https://www.finikor.fi/palvelut/muut-palvelut/kuvagalleria/autoja/toyota-auris-2016
https://www.finikor.fi/palvelut/muut-palvelut/kuvagalleria/autoja/toyota-rav4-2016
Tuossa kolme kuvaa ja selostusta miksi Toyota ei sovellu Suomeen ja tilanne on tuosta vaan pahentunut suurien tuotannon säästöjen vuoksi.

Miksi nettiauto pursuaa niitä? Eikö se ole merkki siitä ettei ruostuva ja meluisa auto kelpaa.
Oikeasti Toyota on aikamme suurin ruostuja ja vitsas josta pitää päästä eroon nopeasti, sillä ruostuminen on pahinta mitä auto voi kohdata ja se tappaa auton nopeasti.

Kyllä on. Se on todettu ties kuinka monessa tutkimuksessa ja kestotesteissä.

Mutta Toyota ruostuu entistäkin nopeammin, jo parissa kolmessa vuodessa alusta on hurjassa kunnossa koska Toyota on luopunut kokonaan ruostesuojauksesta.

Hihii, katsastustilastot eivät tunne tuollaista ongelmaa, hihii.

Anonyymi kirjoitti:

Hihii, katsastustilastot eivät tunne tuollaista ongelmaa, hihii.

Ei koska hylsy tulee vasta sitten kun reikiä tulee ns. kantaviin osiin. Ruostetta saa olla todell paljon ja reikiä sopivissa paikoissa, niin eipä näy tilastoissa ja Toyota on ottanut uuden tavan häivyttää reikiä. Ne laittaa muoviläpysköjä paikkoihin jotka puhkeaa ensin, mutta ne ei näy muovin alta heti. Meillä tosin tuokaan ei oikein ole hyväksi, sillä suolakurapaska muhii juuri noitten läpysköjen ja pellin välissä ja reikiä syntyy nopeammin. Olihan Yariksen jarrukilvissäkin reikiä Auto Bildin kestotestissä, 100tkm ja kaksi vuotta, aika paha. Oli myös metallit sulaneet pois sähköliittimistä ja ne toimivat vain ihmeen kautta toistaiseksi.

Anonyymi kirjoitti:

Ei koska hylsy tulee vasta sitten kun reikiä tulee ns. kantaviin osiin. Ruostetta saa olla todell paljon ja reikiä sopivissa paikoissa, niin eipä näy tilastoissa ja Toyota on ottanut uuden tavan häivyttää reikiä. Ne laittaa muoviläpysköjä paikkoihin jotka puhkeaa ensin, mutta ne ei näy muovin alta heti. Meillä tosin tuokaan ei oikein ole hyväksi, sillä suolakurapaska muhii juuri noitten läpysköjen ja pellin välissä ja reikiä syntyy nopeammin. Olihan Yariksen jarrukilvissäkin reikiä Auto Bildin kestotestissä, 100tkm ja kaksi vuotta, aika paha. Oli myös metallit sulaneet pois sähköliittimistä ja ne toimivat vain ihmeen kautta toistaiseksi.

Lue lisää

Tämä on kylä pidettävä pinnalla pitkään ettei totuus hautautuisi Toyotan mainoksiin ja omasedän panostukseen.

Järkyttävä linja Toyotalla. Tekee muka vihreitä autoja ja samalla ne mätänevät muutamassa vuodessa paalikuntoon ja sitten myydään uusi tilalle. Auton valmistus saastuttaa enemmän kuin mitä sen halpishybrid pystyy säästämään päästöissä verrattuna vaikka nykyisiin bensa-autohin.
Todellinen ekoteko Toyotalla olisi tehdä tehtaalla kunnollinen ruostesuojaus, mutta kun se maksaa, eikä näy teoriassa vihreänä tekona.

Toyotat kukkii, vaikka lunta sataa.
Kannattaisi vaatia korvauksia törkeästä kusetuksesta koska Toyotassa ei ole mitään suojaa tuotetta vastaan.

Kuluttajajärjestö suosittaa hankkimaan Toyotan koska itselataava hybridi säästää luontoa ja verrattuna vaggineisiin öljynkulutuskin on murto-osa vaggineitten polttamasta uusiutumattomista luonnonvaroista.

Anonyymi kirjoitti:

Kuluttajajärjestö suosittaa hankkimaan Toyotan koska itselataava hybridi säästää luontoa ja verrattuna vaggineisiin öljynkulutuskin on murto-osa vaggineitten polttamasta uusiutumattomista luonnonvaroista.

Lue lisää

Hihiii, olihan surkea yritys. Itselataava, siis bensalla lataava kun puhutaan Toyotasta.
Toyotan ruostuminen pilaa sen pienen bensankulutus eron mitä perinteisissä autoissa on.
Mikä öljynkulutus? Toyotan VVt-i on kuuluisa runsaasta öljynsyönnistä. VW:n öljynsyönti ilmeni 2008-2011 ja sen jälkeen ei enää.

Anonyymi kirjoitti:

Hihiii, olihan surkea yritys. Itselataava, siis bensalla lataava kun puhutaan Toyotasta.
Toyotan ruostuminen pilaa sen pienen bensankulutus eron mitä perinteisissä autoissa on.
Mikä öljynkulutus? Toyotan VVt-i on kuuluisa runsaasta öljynsyönnistä. VW:n öljynsyönti ilmeni 2008-2011 ja sen jälkeen ei enää.

Lue lisää

On se käsittämätöntä ettei suomalainen ole kiinnostunut eri automerkkien ongelmista kun auto on kuitenkin kallis hankinta suomalaiselle. He menevät sitkeästi hankkimaan kaikkein ruostuvimman ja meluisimman auton. No itseppä kärsivät.

Anonyymi kirjoitti:

On se käsittämätöntä ettei suomalainen ole kiinnostunut eri automerkkien ongelmista kun auto on kuitenkin kallis hankinta suomalaiselle. He menevät sitkeästi hankkimaan kaikkein ruostuvimman ja meluisimman auton. No itseppä kärsivät.

Lue lisää

Kyllä suomalaiset ovat kiinnostuneet autojen teknisistä ongelmista, laajalle on levinneet tiedot vag-konsernin päästöhuijauksista, rikkoutuvista ja nytkyvistä dsg-vaihteistoista, sinkkikukkasista ja kauheasta öljyn kulutuksesta.

Moni aikaansa seuraava hankkiikin luotettavan Toyotan välttyäkseen ylipäätään kaikilta ongelmilta.

Anonyymi kirjoitti:

Kyllä suomalaiset ovat kiinnostuneet autojen teknisistä ongelmista, laajalle on levinneet tiedot vag-konsernin päästöhuijauksista, rikkoutuvista ja nytkyvistä dsg-vaihteistoista, sinkkikukkasista ja kauheasta öljyn kulutuksesta.

Moni aikaansa seuraava hankkiikin luotettavan Toyotan välttyäkseen ylipäätään kaikilta ongelmilta.

Lue lisää

Ja niin moni pettyy kun Toyota onkin vikainen, meluisa ja ruostuvat.

Anonyymi kirjoitti:

Ja niin moni pettyy kun Toyota onkin vikainen, meluisa ja ruostuvat.

Kyllä sitä pitäisi osata odottaa.

Väärin jälleen. Toyota on nykyajan pahin ja nopein ruostuja.
Tässä yksi esimerkki 22tkm ajetusta Toyotasta.
https://www.finikor.fi/palvelut/muut-palvelut/kuvagalleria/autoja/toyota-yaris-2013

Anonyymi kirjoitti:

Väärin jälleen. Toyota on nykyajan pahin ja nopein ruostuja.
Tässä yksi esimerkki 22tkm ajetusta Toyotasta.
https://www.finikor.fi/palvelut/muut-palvelut/kuvagalleria/autoja/toyota-yaris-2013

Lue lisää

https://m.youtube.com/watch?v=Yto6qLn2yVA
Tässä wv lippulaiva phokemon, uusi ja ruosteessa. Sen tietää kuinka ruosteisia sitten halvemmat wv mallit ovat.

Anonyymi kirjoitti:

https://m.youtube.com/watch?v=Yto6qLn2yVA
Tässä wv lippulaiva phokemon, uusi ja ruosteessa. Sen tietää kuinka ruosteisia sitten halvemmat wv mallit ovat.

Lue lisää

Miten tuo vaikuttaa Toyotan ruostumisen?

Anonyymi kirjoitti:

Miten tuo vaikuttaa Toyotan ruostumisen?

Mikään ei sitä vähennä.

Vas parked nekst to tojota.

Toyotan ruostuminen on luokkansa nopeinta ja ihan jokaisessa luokassa.

koben surullisen kuuluisaa huijaus terästä

Eli jos haluaa teettää uuteen Toyotaan ruostesuojauksen, niin osa autosta pitää hiekkapuhalttaa ja pohjamaalata uudelleen tai sitten vaan vetää ruosteen päälle. Veikkaan että jälkimmäinen toteutuu ja siellä mämmin alla ruosteen on hyvä tehdä tuhojaan ja omistaja saa jännittää ettei katsurin meisseli osu näkkäriin ja puhkaise illuusiota laadukkaasta ja kestävästä autosta.

Toyota ruostuu heti kun se ajetaan liikkeestä ulos.

Joku onneton vielä senkin kieltää, mutta hyvä jos sinä olet tässä päivässä noin selkeästi.