95E10 vs 98E

On moneen kertaan testeissäkin todettu, että kulutus- tai suorituskykyeroa 95:n ja 98:n välillä ei juuri ole jos autolle on speksattu 95. Maksettu lisähinta menee hukkaan. Etanolia on 95:ssa suhteellisesti enemmän ja se alentaa hieman lämpöarvoa, mutta ne ilmoitetut E5 ja E10 ovat maksimiarvoja eikä bensa suinkaan välttämättä noin paljoa etanolia kuitenkaan sisällä. Kulutusvertailu pitää tehdä useiden tankillisten matkalta ja samoissa lämpötiloissa. Talvella menee helposti satasella litroja enemmän kuin kesällä taajamapyörittelyssä.

Jos viritysasteen puolesta vaaditaan 98:ia, niin sitten suorituskyvyssä voisi huomata eron koska ainakin Volkswagen-yhtymän tuotteissa nakutusanturi säätää sytytystä tarvittaessa liian alhaisilla oktaaniarvoilla.

On automerkki- ja mallikohtaista miten hyvin auto pystyy hyödyntämään korkeammat oktaanit. Esim. Saabit pystyivät hyödyntämään oktaanit jo yli 20 vuotta sitten.

Jos auto on tarpeeksi viisas hyödyntämään oktaanit, 98:ia kuluu muutama % vähemmän kuin 95. "Muutama" riippuu myös ajotavasta ja on suuruusluokkaa 2 - 4 %. Tieto perustuu autotehtaiden antamaan tietoon.

Etanolin alempaan lämpöarvoon ei pidä tuijottaa liikaa. Etanoli nimittäin jäähdyttää ilma polttoaineseosta aiheuttaen samansuuntaita hyötyä nakutuksenestossa kuin korkeammat oktaanit.

Ajotietokoneet eivät ole mitään kulutusmittareita vaan moottorisoftaan perustuvia kulutuksen arviointikaluja.

Kokeilin kerran Ford Fiestalla 2010 mallisella. Kymmen tankillista ensin 98 ja sitten kymmenen 95:ta. Pidin kirjaa kulutuksesta. En havainnut eroa kulutuksessa.

95 on rottosten ja koulujen bensa..

Vääntö paranee ei nääs syty liian aikaisin, saa pötköttää menemään ylämäkeen!

95 rikkoo koneet ja tukottaa putket..

Nyt kun on tuossa sen 3kk ajellu 98 sen 95 sijaan niin ei kulutus ainakaan paljoa nouse.
5,9 on ollu keskikulutus erittäin tasaisesti läpi vuoden, toki se nousee kylmemmillä keleillä varmaan litralla mutta 5,9 on keskikulutus tässäkin kuussa.

Landrover Freelander tahtoo tankkiinsa 98. Kyllä 98 ja 95 on aivan selvä ero kulutuksessa. 95 kuluu enemmän kuin 98 matka-ajossa saatika sitten kuluttavassa kaupunkiajossa.....

Ja jos 95 kuluu enemmän niin kyllä se tarkoittaa myös huonompaa käyntiäkin.
Varmaan kerran vuoteen kannattaisi nakata polttoainejärjestelmää puhdistavaa litkuakin tankkiin, saattaa maksaa sekin itsensä takaisin pienempänä polttoaineen kulutuksena, tuskin se ainakaan huonontaa polttoaineen kulutusta.

Itse tankkaan aina täysejä tankkeja että varmaan mitään kosteus ongelmia pääse paljoa tulemaan mutta onko mitään väliä mitä polttoainejärjestelmän puhdistusainetta käyttää, bensakoneeseen?
Riisseliin kaiketi on omat litkunka?

itse olen ajellut noin 85tkm venäjän aineille ilman mitää ongelmia, selvästi halvempaa kuin suomessa

Itse annoin autolleni joululahjaksi 98E:tä ja yllättävästi alakierroksilla vääntö tuntui kasvaneen.

Vertailukohteena on aina sama lyhyehkö kaupunkilenkki viimeaikaisina tasaisina suojakelin lämmöissä ja muiden muuttujien pysyessä vakaina 98:n eron voi huomata, ei ehkä muutoin.

Autoni moottori on ahtamaton, joten ero vedossa tuntuu suurelta. Elektronisesti ohjatussa turbossa tuon ymmärtäisi hyvinkin.

Kulutuksia en ole mittaillut. Ehkäpä tuokin pitäisi tehdä.

Minä ajoin viime kesänä kokeeksi kaksi tankillista 98:lla. Ajotietokone näytti pienempiä lukemia kuin 95:lla, mutta tankkauksista lasketuissa ei ollut eroa. Palasin nopeasti takaisin 95:een. 98 ei ole hintansa arvoinen.
https://www.spritmonitor.de/en/detail/824720.html

Hintaeroa ei päivittäisessä ajossa juuri tulee, 98 kuluu hitusen vähemmän mutta toisaalta hieman kalliimpaa.

Itse käytän 98 puhtaasti sen takia että karstoittaa vähemmän eikä ime itseensä yhtä paljon kosteutta kuin E10, eikä siten aiheuta esim korroosiota suuttimissa/heikompaa käynnistystä kovilla pakkasilla. Nämä ovat kuitenkin tunnettuja faktoja että etanoli karstoittaa enemmän ja mitä enemmän etanolia bensassa, sitä heikompi käynnistyvyys. Korroosiossakin varmasti eroa 200tkm jälkeen jos tankissa ollut 200tkm ajan 10% etanolia verrattuna 5%.

Jos ei eroja>? Kuka maksasisi Shellin bensasta kovaa hintaa? Mihin kone tehty! Rottosissa ei varmaan eroja!

Onhan noilla kahdella sen verran paljon eroa oktaaniluvussa, että sen luulisi huomaavan persdynollakin, lähinnä lisääntyneenä alavääntönä. Taloudellinen puoli lienee kuski- ja autokohtaista, jokainen mitatkoon itse.

Entäs E85 vastaan 98E5? Sopiihan se 98 tietysti mopoon paremmin...

Shellin V-power taitaa kuitenkin olla 98E5? Itse käytän vieläkin korkeampaa oktaania, Teboilin 99E5 Drive . Korkeamman oktaanin ansiosta pitäisi olla vieläkin enemmän tehoa ja vääntöä. Tämä on useimmiten kaikenlisäksi halvempaa kuin muiden asemien tavallinen 98E5, ainakin omalla paikkakunnalla. Joten ei edes häviä mitään tuota tankatessa.

Shellin V-power aika ylihinnoiteltua kun hyötyjä ei ainakaan huomaa. Mainostetanhan sitä että suoja sylinterien seinämiä, pitää ventiilit ja suuttimet paremmin puhtaana jne mutta ei noita pysty käytännössä huomaamaan. Käytännön ajossa ei ainakaan huomaa eroa V-powerilla verrattuna tavallinen 98E5 joten se 15 senttiä enemmän/litra menee aika hukkaan. Eri asia jos maksais 5 senttiä enmmän/litra, silloin voi ehkä käyttääkin.

Käykää tekin venäjällä tankkaamassa niin saatte paljon halvemmalla itse jo 4 vuotta siellä käynyt tankkailemassa, ei paljon huvita suomesta ostaa kallista bensaa.

Edellisellä autolla oli pieni ero kulutuksessa 95:sta meni noin 5% enemmän, noin kymmenen tankillisen testi. Auto oli ahtamaton noin 150hv, nykyisellä autolla tehty vastaava testi, en huomannut selvää eroa (±3%) menee satunnaiseen hajontaan. Suunnilleen samat tehot, mutta ahdettu.

Ahtamattomalla keskikulutus oli 7.7 l/100km ja ahdettu 5.9l/100km - on siinä jonkun verran eroa ja nyt kannattaa vielä ajaa 95:lla, säästöä syntyy. Takana noin 45.000km ahdetulla ilman mitään ongelmia.

Ei ole kyllä kulutuksessa huomannut eroa.
Ennen ajoin aina 95 ja nyt tässä jostain kesästä saakka kokeillut 98 niin ei kyllä
ajotietokone ainakaan näytä isompaa lukemaa, saattaa olla tosiaan että menee jopa vähemmälläkin.

Mistä johtuu jatkuva 95/98 väittely,
johtuuko se siitä kun asemmat saavat muutaman sadasosasentin enemmän 98 myynnistä

Onko 98 kehujat huoltoasemmien pitäjiä.

Kulutuksella ei pitäisi olla mitään eroja jos auto on 95 suunniteltu. 98 pitäisi viedä aivan hivenen enemmän, koska siinä on hieman vähemmän bensaa ja enemmän lisäaineita. Sitä ei kuitenkaan voi mitata.

95E bensan korkeampi alkoholi pitoisuus voitelee bensapumppua enemmän kuin 98E bensa, jossa alkoholia on vain 5%.
Jos haluaa pidemmän iän bensapumpulle, niin 95E on oikea valinta.

Ennen vanhaan bensa oli bensaa, eikä siinä ollut yhtään alkoholia, niin usein talvella tankkiin laitettiin jäänesto alkoholia 1-2 %. Kaasuttimet kun olivat herkkiä jäätymään.
Enempää Masinolia ei saanut laittaa, koska alkoholi kuivatti ja rikkoi bensapumpun.

Nykyään bensapumput sietävät paremmin alkoholia, mutta on itsestään selvää, että koko polttoaine järjestelmä pysyy parhaiten kunnossa kun tankkaa 98 E5 bensaa.

Öljy/bensiini on ehtyvä luonnonvara, joten pakosta bensaa on alettu lantraamaan alkoholilla.
Kymmenen sentin hintaero 95 ja 98 bensan välillä on pientä, kun polttoainejärjestelmää ei rasita liialla alkoholilla.

Kun ottaa vielä huomioon 98E pienemmän bensankulutuksen, niin lopulta 95E tulee vain noin kaksi senttiä halvemmaksi kuin 98E.

Ero on siis vähäinen. Maksan mielelläni pari senttiä litralta enemmän, kun saan parasta korkeaoktaanista bensaa, jota myös kallis besapumppuni, bensaletkut/bensaputket ja suuttimeni tykkää.

Pidän omasta autostani niin paljon, että hän saa vain ysikasia. Aina!

95e pienitehoisiin- (1.4 t) ja 98e tehokkaisiin autoihin

Huvittuneena luin ketjun. Ei yhtään ainutta järkevää kommenttia vaan kaikki teinipoikien ja hevosmiesten tietotoimistojen ulosteita. Vaan niinhän se on kaikilla palstoilla: ne suurimpaan ääneen pyrkivät pätemään, jotka vähiten itse asiasta tietävät.
Ei aihetta jatkoon.

95:lla tuo nykyinen autoni alkaa pitämään sellaista pientä nykimistä ja reagoi kaasupedaalin painamiseen jotenkin verkkaisemmin. Noista ongelmista pääsin eroon, kun rupesin tankaamaan vuoronperään 98 ja RE85. En aja koskaan tankkia aivan tyhjäksi, vaan sinne puolen tankin ja viimeisen neljänneksen väliin.

Noiden 98 ja RE85:n välillä en näe moottorin toiminnassa muuta eroa, kuin RE-85 moottori lämpiää hiukan hitaammin käyntilämpöihin. Tämänkin ongelman saa ratkaistua laittamalla jäähdyttimen eteen pahvin vaikkapa olutlaatikosta.