Terve! Tällä foorumilla on vähän sellanen maine etten tiedä kannattaako täältä mitään järkivastauksia edes hakea, mutta kokeillaan...
Eli haussa on pyörä, mikä tulee ns. mökkiajeluun. Eli pääosin hiekkateitä, hiekkamontulla ajelua, vähän metsää. Pyörää ei tarvitse saada kilpiin. Kokemusta löytyy vuosia sitten 80cc, piikkisestä ja ihan vähän 250cc.
Pitkät huoltovälit on plussaa, joten mietin WR450F, mutta siihen löytyy suht vähän tarjontaa. Mitä muita tämänkaltaisia pyöriä on? Taikanappi on plussaa 😉
Mietin myös yz450f, yz250 2T, tai muita krosseja, mutta eikö näissä ole aika tiheät huoltovälit? Myös harrasteajossa?
Kuski painaa 100kg jos se jotain merkitsee :)
Ehdotuksia, kiitos! 👌🏼
Eli haussa on pyörä, mikä tulee ns. mökkiajeluun. Eli pääosin hiekkateitä, hiekkamontulla ajelua, vähän metsää. Pyörää ei tarvitse saada kilpiin. Kokemusta löytyy vuosia sitten 80cc, piikkisestä ja ihan vähän 250cc.
Pitkät huoltovälit on plussaa, joten mietin WR450F, mutta siihen löytyy suht vähän tarjontaa. Mitä muita tämänkaltaisia pyöriä on? Taikanappi on plussaa 😉
Mietin myös yz450f, yz250 2T, tai muita krosseja, mutta eikö näissä ole aika tiheät huoltovälit? Myös harrasteajossa?
Kuski painaa 100kg jos se jotain merkitsee :)
Ehdotuksia, kiitos! 👌🏼
Vastaukset 11
Vanhimmat
250cc 2t on ainoa oikea vaihtoehto, nelari vaatii venojen kutittelua joka rykäisyn jälkeen ja siinä on hommaa.
2t koneella tankkaat ja voitelet niin peli on ikään kuin ikuinen.
Nimimerkillä huolettomasti kakstahdilla ajellut.
Toki nelarikin toimii jossain kilokyykyssä jossa nykyään on ihan ok huoltovälit, mutta monttukoneet nyt vain ei ole nelarien heiniä.
Jos hankit 250 2T niin varaudu ostamaan kunnon varusteet. Vaarallinen vehje tietämättömän käsissä.
Aivan,,silloin puhutaankin aivan eriluokan "pyssystä" kuin nuo Jutustelija1 jutut antavat ymmärtää..oikeasti ilmanputsarihuollot ,mäntä ei kestä ajaa kuin määrätyn tuntimäärän,linkkujen yms.huoltohommat.iskareista huolehtimisen...eli crossiradalla tai sinneppäin edes vastaavalla ajettu kaksitahtinenkin tarvitsee oikeasti melkoisen huotomäärän toimiakseen joka paikkaan tunkeutuvan hiekan ja pölyn takia ja ajon jälkeisen pesun...jutustelija1 lueskelee bike-lehteä ja sieltä kopioipi noita "viisauksiaan"
Sen sijaan jutustelija 2 on oikeassa 250 crossi on suorastaan vaarallinen kokemattomissa käsissä,,suosittelisin ostamaan enintään 125crossin ...sanoo 125-250-460crossijamput omistanut
No aloittajalla oli jo savut otettu 2t 250cc crossista eli vaaran vedet on jo ylitetty pahimmilta osin.
Sitten toisekseen. niin eipä ole itsellä hajonnut alustat tai männät vaikka ihan montuilla/metsissä/metsäteillä olen ajanut ja voidellut kyllä ankarasti.
Eli taitaa riippua huollosta ja käyttäjästä miten vermeet kestää.
Kerronpa sinulle: BMW r90S -74top speed 200km/h ja 67hp
250rs honda 35hp/top speed 200
Ei siihen kahdensadan ylittämiseen todellakaan tarvitse sataa heppaa,,,Bike lehden lukijoiden harhakuvitelmia vain sellaiset.
Ei se mäntä yhtäkkiä hajoa vaan väljistyy ja lopulta ei kestä enää. Siksi sitä mäntää pitää vaihtaa useasti. Eikä se alusta yhtäkkiä hajoa, yleensä syy löytyy omistajan huolloista ja ajotavoista. Vaikka aloittaja on kokeillut 250 2T niin eihän se tarkoita että hän osaisi ajaa sitä.
Ja en tajunnut miksi laitoit 200kmh alle 100 hepan pyöriä tähän keskusteluun
Kuten sanoin silloin aiemmin, niin täytyypä vielä joskus kokeilla kun satumme samoille huudeille niin että minulla on kilokyykky ja sinulla jokin vanha alle 100hp pyörä joka mielestäsi kulkee 200km/h todellista.
Ajat ihan rauhassa täysiä vakiolla sellaisella ja katsotaan mitä mittarini näyttää.
Enpä ole pahemmin joutunut mäntiä vaihtelemaan omassa ajossa olleista vaikka tunteja on tullut aivan mukavasti. Eli kai se on se varovainen lämmitys ennen ajoa ja rääkkiä yhdistettynä rakastavaan sisään ajoon ja järkevään koneen käyttöön.
Ja voit uskoa että kaikilla pyörilläni on aina ajettu sen mitä ne kulkevat eli mistään käytön puutteesta asia ei johdu.