Penta sammuu kolmen tunnin ajon jälkeen

Vedenerotin täynnä.

Levää tankissa? Onko polttoainesuodatin tukossa?

Mekaaninen vanha polttoainepumppu on tullut tiensä päähän, jos kerran käsin pumppaaminen auttaa. Nyt onkin kaikki maan ja taivaan väliltä arvattu. Mikään ei vain selitä miksi juuri määrätyn ajan kuluttua tulisi häiriö.

Minäkin olen seppomartin kanssa samoilla linjoilla. Näiden Volvon pikkudieseleiden pa-pumpuissa tuppasi aikaa myöten olemaan semmoista häikkiä että venttiikien holkit irtosivat pumppurungosta. Helppo korjata painamalla ne paikoilleen ja lyömällä taltalla tms. lukitukset reunaan. Tai sitten lukitteella. Tietenkin tämä on vain yksi mahdollisuus. Nuo muutkin veikkaukset ovat täysin varteenotettavia.

Jos polttoaineen suodatin menee tukkoon, niin se ei aukea käsipumpulla ja ala toimia normaalisti myöhemmin.

Tankin alipaine on mahdollinen, mutta eikö imun pitäisi rutistaa tankki kasaan?

Vedenerotin on mahdollinen riippuen siitä, miten se on ratkaistu. Omassa veneessä kelluva pallo on poistettu ja veden vmäärää pitää tarkkailla lasin läpi.

Ilma on kaikkein yleisin ongelma. Se edellyttää, että jokin tiiviste päästää läpi kuumana. Sen voi korjata kiristämällä sen lämpimänä kunhan ei kiristä liikaa.

Osaako joku sanoa voiko webaston tai generaattorin läpi tulla ilmaa koneelle, jos ne on kytketty esisuodattimen jälkeen samaan linjaan koneen kanssa?

Oireet viittavat vahvasti ilmavuotoon, joka tapahtuu kun paikat ovat riittävästi lämmenneet. Voisiko olla, että siirtopumpun tiivisteet pettävät, kun lohko on tarpeeksi kuuma? Vikaa voisi analysoida myös ajamalla konetilan luukut avoimina, jolloin ulkoinen jäähdytys toimisi paremmin. Se ei välttämättä poistaisi vikaa, mutta jos edes vähän helpottaisi, voisi epäillä lämpölaajenemis/tiivisteongelmaa.

Jos öljyn määrä vaihdon jälkeen lisääntyy koneessa, niin siinä tapauksessa sitä menee moottoriöljyn sekaan....

Meillä oli 80-luvun lopulla valmistuneessa veneessä ko. koneessa samat oireet. Koska konetta käytettiin vain satamamanöövereihin, vasta useamman vuoden päästä eräs tuttu äkkäsi, että veistämö oli laittanut polttoaineletkuksi metalliverkolla päällystettyä kaasuletkua, joka pikkuhiljaa hapertui ja päästi ilmaa. Kaikin puolin hyvä ja luotettava kone kun letkut oli vaihdettu.

Polttoainepumppu vaihdettu. Haluaisin tutkia oliko vanha sisältä rikki. Mutta kun en keksi miten sen saa auki.
Osaako joku kertoa?
Kyseessä siis tämänlainen. https://www.marineparts.fi/varaosat/v-sisaperamoottorit/vasi-volvo-penta/vvv-moottorin-osia/vvvm-tuotteet/polttoainepumppu-volvo-pentoihin-rec21134777/

Näkyy olevan putkisokkia siellä sun täällä. Jos muuta ei ole, niin aloita niistä.
Jotkut osat ei ole tehty avattaviksi, mutta mitä väliä sillä on, ethän sitä kuitenkaan laita takaisian.