Vanhan Wallaksen

Noissa vanhoissa petroolilämmittimissä rakenne on sellainen, että käryä voi tulla ja tuleekin sytyttäminen yhteydessä vähän. Palaessaan eivät juurikaan haise. Uudet diesellaitteet on tehty eri tavalla ja eivät sitten kyllä kärtsää. Toki pakoputkesta tulee syttymisvaiheessa aina vähän kitkua.

Ok, kiitos tiedosta. Lämmittimestä puuttuukin nuo letkujen ja johtojen läpivientien tiivistekumit, mutta lämmitin toimii kuitenkin hyvin. Saako ne läpiviennit tiivistää silikonilla tai jollain muulla tiivistysmassalla?

Parempi olisi laittaa oikeat tiivistekumit. Ei ole välttämättä tarpeen purkaa johtoja ja letkuja. Tiivisterenkaan voi leikata poikki ja pujottaa se sitten johdon päälle. Jos vielä vuotaa niin sitten silikonimassaa.

Näyttäisi että sinne polttoaineen paluuletkupuolelle ei ehkä kuuluisikaan laittaa tiivistettä eikä mahtuisi tiivistettä, siinä polttimen alla on sellainen metallisylinteri paluuputken ympärillä kotelon lattiaa ja pohjan läpivientiä vasten?
Jos kotelon tiivistäisi ihan täysin tiiviiksi tuostakin läpiviennistä, niin eikö ole vaara että se saattaisi täyttyä velopetroolilla ja sytyttää tulipalon?

Sinne kuuluu iso prikka ja sen alle tiivisterengas. Tämä rakenne sallii pienen liikevaran poltinta kasattaessa. Se kirkas metallilieriö tiukataan paikoilleen vain näppimomenttiin. Tulvimisvaaran estämiseksi onkin järjestettävä paluuvirtausletkulle selvä esteetyön reitti suoraan tankkiin ilman "joutsenkauloja".

Ok, kiitos tiedosta, Sepeteus. Se kirkas metallilieriö tuntui pyöritettäessä vain pyörivän siinä loputtomasti ikäänkuin siinä ei olisi kierteitä että sen voisi tiukatakaan.

Onhan siinä melkoisesti kierteitä. En muista enää onko siinä oikea-vai vasenkätinen kierre. Kokeilemalla se selviää.