Mutta sähköauto on vielä harjoitteluasteella, siksi Toyotan panostus hybridiin on oikea ratkaisu. Eivät ihmiset ole vielä valmiita maksamaan epävarmasta tekniikasta ja heikoista latausmahdollisuuksista, mutta hybridi toimii missä vaan ympäristöystävällisesti ja sopii kaupunkien keskustoihin, missä dieselit kielletään parin vuoden sisällä kaikkialla.
Toyota on hybriditekniikan suvereeni osaaja ja ainoa merkki, jonka tekniikka on taatusti toimivaa ja äärettömän kestävää. Lisäksi uuden Priusin ja C-HR: n vallankumouksellinen uuden ajan muotoilu tukee Toyotan edistyksellistä mainetta tekniikan edelläkävijänä.
Toyota on hybriditekniikan suvereeni osaaja ja ainoa merkki, jonka tekniikka on taatusti toimivaa ja äärettömän kestävää. Lisäksi uuden Priusin ja C-HR: n vallankumouksellinen uuden ajan muotoilu tukee Toyotan edistyksellistä mainetta tekniikan edelläkävijänä.
Vastaukset 16
Vanhimmat
Kun vielä joku ostaisi niitä Priuksia. Ei näy kauppa käyvän USAssa eikä Euroopassa.
Tojon hybridit käyvät puhtaasti bensan voimalla, niihin ei voi ladata lainkaan sähköä. Ne eivät eroa muista bensa-autoista päästöjen osalta missään suhteessa ja kulutuserokin on vain desejä / 100km. Tuo kulutuserokin kääntyy bensaturbojen eduksi kun VW:n esittelemä 48V KERS otetaan laajemmin käyttöön.
Ainoa missä Tojon etumatka säilyy on sen hybridien toivoton hitaus. Ei voinut olla nauramatta kun luki IL:n juttua Golfin voittokulusta ja saksalaisen insinööritaidon tuomisesta ensimmäisenä massamarkkinoile. Vuoden 1975 Golf oli NELJÄ SEKUNTIA nopempi 0-100kmh kuin tojon mahtava uutuus C-HR vuonna 2017. Ei hyvää päivää, käykää joku herättämässä ne nukkuvat insinöörit Tokiossa.
http://www.iltalehti.fi/autoklassikot/201707282200291495_af.shtml
Mikä v*tun GTI
https://www.youtube.com/watch?v=2i3mXBJNb0s
Tuo Golf ei ole GTItä nähnytkään.
Olisi kiva laittaa 2017 C-HR samaan testiin js kstsoa kun se lyllertää maaliin viimeisenä.
Miksi Toyota myynti ei nouse kuten monen muun?
Halpishybridin hyödyt on olemattomat ja vain lyhyt välivaihe parempaan.
Toyotan hybrid on jo nyt jäänyt jälkeen tekniikan osaltaan. Mm. Hyudain hybridit ovat modernimpaa ja parempaa tekniikkaa autolehtien testien ja vertailujenkin mukaan.
Tojon hybridi ei ole tulevaisuus vaan 20 vuotta vanha menneisyys. Tulevaisuus on ladattavissa autoissa ja biopolttoaineissa.
Tojo haukkasi hatullisen paskaa. Se oli aivan ok idea, mutta niin oli betamax, memorystick ja Symbiankin. Erutuksena se että Symbian oli hetken aikaa menestyvä tuote.
Toyotan sähköauto on tulevaisuutta siinä, kun muilla se on on jo todellisuutta. TM:ssä ilmestyy elokuussa Suomen ensimmäinen sähköautojen vertailu, ja Toyotan auto tulee vasta vuosien kuluttua. Juna meni jo, ja Toyota jäi asemalle.
Toyota keskittyy akkutekniikan kehittämiseen ja vasta sitten alkaa valmistaa pitkän toimintasäteen sähköautoja. Ei sähköautojen myynti nykymalleilla ja hinnoilla räjähdä vielä kasvuun.
https://techcrunch.com/2017/07/25/toyotas-new-solid-state-battery-could-make-its-way-to-cars-by-2020/
Prius ja C-HR on sellaisia Pokemoneja että pitää olla ns. "nuorekas vaari" jos näyttävät hienoilta.
Toyotan teki nuo hybridi vain kiertääkseen päästörajoja ja käyttävät viranomaisten asennetta niitä kohtaan hyväksi. Todellisuudessa ne saastuttavat monikertaisesti luvattuun, mutta siihen puuttuminen olisi poliittisesti arka asia ja poliitikko sahaisi omaa jalkaansa.
Hah, Toyotan uusi tyyli on saanut paljon ihailua ja kiitosta.
Hybridi on tämän päivän juttu, sähkötekniikka on vielä protoa pitkään ja kun se on käyttökelpoinen, on Toyota keHittänyt siinäkin markkinoiden edistyksellisimmän tuotteen niinkuin nyt on sen hybridit. Eihän mikään muu valmistaja pysty kilpailemaan Toyotan hybridimallistolla kanssa. Ylivoimaa taas kerran.
Vai eivät pysty kilpailemaan Toyotan kanssa, no kuis on Hynyn hybrid kanssa? Ainakin autolehdet pitävät niitä modernimpana ja ominaisuuksiltaan parempina. Monella muullakin on jo nyt paremmat hybridit, mutta eivät näe tarpeelliseksi tuoda niitä markkinoille, vaan kehittävät niistä entistä parempia ja tuovat ne vasta sitten myyntiin, koska perinteiset myyvät edelleen paremmin.
Onhan Toyotan muotoilu ollut aina surkeaa ja tuo uusi linja on parannus entiseen ja siksi sitä on kiitelty., mutta rumia nuo uudetkin on. Ja kruuna on tehoton voimalinja ja taatusti ruostuva kori.
Onko järkeä ajaa sähköautoilla, joiden tarvitsema sähkö tuotetaan fossiilisilla polttoaineilla huonolla energiahyötysuhteella. Aurinko- ja tuulisähkö eivät oikein sovellu säännölliseen lataukseen, vähiten talvi- ja yöaikaan. Pelkästään Euroopassa myydään n. 14 milj autoa vuodessa. Jos ne vaihtuisivat sähköautoiksi, mistä otettaisiin se sähkö. Joka vuosi tarvittaisiin noin 5000 uuden tuulivoimalan verran sähköä, sekin riittäisi siis vain teoriassa ja 10 tkm/auto/vuosi ajoilla.
että ketjun mielipiteistä kaikki kolmea lukuunottamatta olivat kotoisin Tojota-trollipojun koneelta. Aikamoisen noloa ja lapsellista vastailla itselleen mutta trollipoju nyt on sellainen reppana.
Vain "turha.hötkyillä" ja "hehkutus.tyhmää" ovat minun kirjoittamiani tässä ketjussa. Mitäs Hönö siihen sanot. Mikäs on sinun kontribuutiosi aloitukseen?
Olet kyllä vainoharhainen Toyotan kunnian puolusta. Jokainen negatiivinen mielipide tai jopa testattu ja tutkittu fakta on provoilua mielestäsi. Oletko kenties joutilas Toyotan myyjä joka odottaa sermikopissaan asiakkaita ja tänäänkin on hiljaista?
Annan vinkin, soittele vanhoille asiakkaillesi ja ehdottele hyvää kauppaa uuteen ylihintaiseen Toyotaan, mutta elä kerro salaisuutta, eli se kuinka paljon se ylihinta helpottaa antamaan hyvitys vaihdokista, vaikka asiakashan sen maksaa tietämättään.