Toyotalla ajava mies/nainen ei ole toyotamies/toyotanainen,vaan se nimitys on muiden merkkien omistajien keksimä nimitys.
Vain transit-mies on oikeasti olemassa ja siitä laulussakin iloisesti kerrotaan ja totuuksia kaikki.
Tyotamieheksi kutsuttu on vain perehtynyt ajoneuvojen kestävyyteen ja tutkinut tilastoja siitä mitä merkkiä on pakko käyttää korjauksella muutaman kerran vuodessa,tai enemmän.
Vaikka ajankin nyt toyotalla,en ole merkkiuskollinen ja hakkaa päätäni seinään.
Jos toyota ei toimisi oikein niin vaihtaisin merkkiä aika pian,toisin kuin mersumies tai audimies,jopa volvomies.
Joillekkin se vaan kuuluu arkeen että "koiranluita pitää vaihtaa kerran vuodessa jos mielii saada vuoden taas ajaa.
Jakohihnojen,jakoketjujen tuleekin katketa kesken kaiken,jo ennen määräaikaa,kun siinä kai piilee se jännitysmomentti että pääseekö perille omalla autolla.
Useassa muun merkkisissä autoissa on aina sama oravanpyörä käynnissä,mutta ei! Siitä ei kannata välittää kun auton voi aina korjauttaa ja taas mentiin.
VAG-Konsernin auton hankkija saa yleensä vaarallisen yllätyksen.Kun olet ostamassa faggilaista niin kukaan ei sano mitään,mutta kun kurvaat vaikka työpaikan pihaan volkkarilla,audilla tai bemarilla niin lukot leuoista aukeavat,koska he tietävät mitä remonttia olet saamassa.
Kuin sanaton soipimut,hys....EI vielä,ei vielä,mutta nyt kun se osti sen. Voi sitä vi....sen määrää kun ensimmäiset ennustukset käyvät vääjämättä toteen.
Varmaan huomaatte että puhun omasta kokemuksesta.VAG on kohtuu automerkki,mutta vaatii jatkuvasti samoja varaosia ja kalliiksi tulee.
Toyotalla ajavan on helppo olla rehellinen tuttavilleen kun vikoja vaan yksinkertaisesti on vähemmän.
Ainakin minä tulen raportoimaan kaikki viat mitä tojoon tulee,mutta toyotamiestä minusta ei tule,eikä sitä ole olemassakaan.
Vain transit-mies on oikeasti olemassa ja siitä laulussakin iloisesti kerrotaan ja totuuksia kaikki.
Tyotamieheksi kutsuttu on vain perehtynyt ajoneuvojen kestävyyteen ja tutkinut tilastoja siitä mitä merkkiä on pakko käyttää korjauksella muutaman kerran vuodessa,tai enemmän.
Vaikka ajankin nyt toyotalla,en ole merkkiuskollinen ja hakkaa päätäni seinään.
Jos toyota ei toimisi oikein niin vaihtaisin merkkiä aika pian,toisin kuin mersumies tai audimies,jopa volvomies.
Joillekkin se vaan kuuluu arkeen että "koiranluita pitää vaihtaa kerran vuodessa jos mielii saada vuoden taas ajaa.
Jakohihnojen,jakoketjujen tuleekin katketa kesken kaiken,jo ennen määräaikaa,kun siinä kai piilee se jännitysmomentti että pääseekö perille omalla autolla.
Useassa muun merkkisissä autoissa on aina sama oravanpyörä käynnissä,mutta ei! Siitä ei kannata välittää kun auton voi aina korjauttaa ja taas mentiin.
VAG-Konsernin auton hankkija saa yleensä vaarallisen yllätyksen.Kun olet ostamassa faggilaista niin kukaan ei sano mitään,mutta kun kurvaat vaikka työpaikan pihaan volkkarilla,audilla tai bemarilla niin lukot leuoista aukeavat,koska he tietävät mitä remonttia olet saamassa.
Kuin sanaton soipimut,hys....EI vielä,ei vielä,mutta nyt kun se osti sen. Voi sitä vi....sen määrää kun ensimmäiset ennustukset käyvät vääjämättä toteen.
Varmaan huomaatte että puhun omasta kokemuksesta.VAG on kohtuu automerkki,mutta vaatii jatkuvasti samoja varaosia ja kalliiksi tulee.
Toyotalla ajavan on helppo olla rehellinen tuttavilleen kun vikoja vaan yksinkertaisesti on vähemmän.
Ainakin minä tulen raportoimaan kaikki viat mitä tojoon tulee,mutta toyotamiestä minusta ei tule,eikä sitä ole olemassakaan.
Vastaukset 28
Vanhimmat
En ota kantaa Tojota miesten enkä naisten ikiaikaiseen puollustus kannalla olemiseen,jos ostit sen auton aja sitä ja anna AMIS-pojujen räkättää. Tuosta VAG-konsernista olet valitettavasti oikeassa tietyin rajoittein. Meillä on ilon aiheita Espanjan,Tsekin volkkareista,elikkäös neon jalostettu,ettei koiranluut,kumiosat,turbon letkut pauku ja öljyt lennä ulos noin 400m matkalla(korjattu metalli päällysteisellä hydrauliikka putkella),osat saa kotokylältä kun alkuperäseen ootat Ruottalaisilta apua viikossa. Niin ja VAG-varaosa puhuu Germanyä,no ennelska/myös viestit.
Toyota"mies" on surkea hiirulainen, koulukiusattu joka ei uskalla ostaa erilaista autoa kuin naapurilla ettei vaan kukaan kyseenalaistaisi valintaa. Toyohiirulainen piipittää palstalla mutta tosielämässä se on nöyrä ja hiljainen jeesmies jota viedään kuin pärekoria. Toyotahiirulainen ei ymmärrä että runsaasta huoltamisesta huolimatta Toyota on varsin lyhytikäinen auto. Toyotahiirulainen ei ole koeajanut muita merkkejä.
Niin, miksi valittaa jostakin mersusta tai volkkarista, kun on omaansa tyytyväinen?
Tuosta vuodatuksesta päätellen joku kuitenkin kaihertaa mieltä.
Lähinnä jatkuva tohjospämmäys jossa tojotistit yrittää hypettää itäkippaansa loistoautoksi vaikka kaikki normaalijärkiset tietää toisin. Kestotestiä luettu? Kauheita ruostepesiä, huonoja ajaa.
Hyvin päätelty.Kyllä kaihertaa kun kolmea perätttäistä volkkaria ylläpidin.Kaksi audia ja vielä passat pisteeksi iin päälle.
Passatin sähkökäsijarrun rikkoontuminen antoi aiheen vaihtaa merkkiä.Sitä aiemmin audeja hyyssäsin jakoremmin vaihtoon ja alle puolet huoltovälin kilometreistä vasta oli mittarissa.Tietysti täytyy purkaa lähes koko auto että remmin voi vaihtaa ja siitä selvisi aina tonnilla,mikäli tajusi mennä tarkistuttamaan tilanteen,vähän väliä..
Kaihertaa oma tyhmyys kun maksoin turhasta.
Joitain kommentteja on tullut toyotan ruostumisesta,ajettvuudesta ja koulukiusattuna olemisesta.
Em.Kommenteista tulee myötäsäälin tunne,kun joku viitsii nähdä vaivaa vain pelkän olettamuksen perusteella.
Ruostetta en löydä edes etsimällä enkä ollut kiusattu koulussakaan.
Innolla odotan sähköautojen kehitystä ja sitä että hinta tulisi kohtuulliseksi.
"Passatin sähkökäsijarrun rikkoontuminen antoi aiheen vaihtaa merkkiä."
Kukin tavallaan! Hullua on luopua toimivasta autosta tuollaisen vian takia.
Siitä se riemu repeää kun Avensiksen sähköinen käsijarru lopettaa toimintansa ja melkoisella varmuudella lopettaa. Siinä sama toimilaite käyttää molempia jarruja vaijerien välityksellä ja sen vikaantumisherkkyys on moninkertainen Passatin käsijarruun verrattuna. Myös toimilaitteen hinta on tähtitieteellinen Passatin sähköisellä käsijarrulla varustettuun jarrusatulaan verrattuna. Passatiin niitä löytyy käytettyinä varaosahaustakin pilvin pimein alle 200 eurolla, koska niile ei juuri ole kysyntää. Avensiksen toimilaitteen voi saada hyvällä onnella käytettynä moninkertaisella hinnalla, mutta tyyppivikaisen osan käyttöikä voi jäädä hyvinkin lyhyeksi. Uusi maksaakin sitten kolmatta tuhatta euroa.
Ikävä kyllä ei ollut ainoa remontti ja maksoi pitkälti toista tuhatta euroa ja kaiken lisäksi hinaus korjaamolle.
Toyotan jarrrun vikaherkkyyden tulen huomaamaan kunhan saan satatuhatta lisää mittariin ja mikäli vika tulee,voin sentään jatkaa matkaa kun päästän käsijarrun mekaanisesti auki,mitä passatissa en voinut tehdä.
Edellinen remppa oli turbo,eikä sekään halpaa.lustiä ja jätti tielle.
Kyllä se vaan on niin että sain.tarpeekseni vakkilaisista.Audien lista olisi loputon..
"Ikävä kyllä ei ollut ainoa remontti ja maksoi pitkälti toista tuhatta euroa ja kaiken lisäksi hinaus korjaamolle."
Totta on ettei Passatin käsijarrua vapauteta kotikonstein jos se ei vapaudu napista painamalla. Vika on tosin äärimmäisen harvinainen, mutta mahdollinen. Mutta jos Volkkarisi tarvitsee hinausta korjaamolle, ei se maksa yhtään mitään jos olet huollattanut autosi merkkihuollossa. Jos vikaa ei saada korjattua saman päivän aikana, saat sijaisauton veloituksetta tai hotellimajoituksen korjauksen valmistumiseen saakka. Tämä etu on voimassa huollosta huoltoon auton iästä riippumatta. Tätä etua ei ole uudessakaan Toyotassa.
Joo Avensiksen käsijarrun voi vapauttaa erikoisavaimella kontin pohjassa olevan reijän kautta jos näpit kestää kiertää sitä 600 kierrosta myötäpäivään! Vika ei kyllä sillä korjaudu ja korjaus maksaa kolminkertaisesti Passatin jarrusatulan vaihtoon tai johtimen/liittimen korjaukseen verrattuna.
Niin jos,jos on huollettu merkkiliikkeessä,on maksu revitty jo etukäteen.En kyllä edes kysellyt sijaisautoja.Vakuutukseni korvasi. Sijaisauto,ym.kulut.
Harvinainen tapahtui minulle ja tuttavalle ja minulle.
Mun tapauksessa moottori-pumppu hässäkkä uusiksi.En kysellyt käytettyä.johtimet ja liittimet oli enemmän audin ongelma.Käsijarrun rikkoontuista ennen hajosi jarrulevy takaa,mutta se huollon mukaan liity asiaan lainkaan.
Kaikkein tärkeintä on se että matka jatkuu,eikä juurikaan viivästy.
Aika näyttää miten tekniikka toimii tojossa.En sokeasti usko mihinkään merkkiin.Vasta kun olen ajanut vähintään 300t niin tiedän vähän enemmän.
Sinun tapauksessasi kuviteltu säästö huoltokuluissa käyttämällä pärnäsen korjaamoa on kuitenkin lopputulemana johtanut jopa auton vaihtoon. Rahaa on palanut tuhansia, koska et tastusti ole vaihtoa voitolla tehnyt.
Mikä muuten on "moottori-pumppu hässäkkä", joka meni uusiksi? Kerro ihan omin sanoin mikä se on ja mihin vaikuttaa!
Sähkömoottori pyörittää hydrauliikkapumppua ja onttoja putkia pitkin paine kulkeutuu jarrysylintereille.Näin ymmärsin jarrun toimivan,mutta se ei toiminutkaan ja kiskottiin lavalle tönkkönä.Onneksi oli talvi ja pito renkaissa ei ahdistanut yhtä paljon kuin omistajaa.
Unohdin lisätä vielä sen että tein todella huonota kaupat kun toyota oli kallis ja volkkarista ei hyvitetty kohtuulista hintaa.Olisin tietysti voinut yrittää myydä volkkarin erikseen mutta kun katsoin nettiauton sivut ja tarjonnan niin päätin antaa ongemajätteen halvalla.
Eikös sulla pitänyt käsijarrun olla jumissa?
Passatin käsijarru ei toimi hydrauliikalla! Käsijarruun liittyen ei ole mitään hydrauliikkapumppua! Hydrauliikkapumppu löytyy ABS-yksiköstä, kuten kaikissa autoissa. Käsijarrun kanssa sillä ei ole mitään tekemistä.
Satua koko juttu alusta alkaen!
Sadut eivät ikävä kyllä pääty aina onnellisesti.Itse en tietysti edes yrittänyt korjata autoa.Pajalta kerrottiin käsijarrumoottorin,tai jokin siihe viittaavan hajonneen ja ihan oikeasti käsijarru ei toiminut,siis vapautunut kytkimestä yrittäessä.Mielestäni tuollainen vika volkkarissa ei todellakaan täytä sadunomaisia viitteitä,vaan on arkipäivää volkkarilla ajavalle.
Nähtävästi voit selittää ihan omin sanoin sen miten passatin käsijarru toimii,silloin kun se toimii ja sen että miksi käsijarru jää päälle ja jokin vikateksti tulee monitoiminäyttöön?
Satua oli se kun aloit höpöttää hydruliikkapumpusta tässä yhteydessä. Uskottavuus meni sillä kertaa.
Olisit vaan pitäytynyt siihen mitä sulle kerrottiin huollossa.
Takajarrusatuloissa on sähkömoottori, joka kiristää ruuvin kautta jarrupalat kiinni levyihin. Irrotus tapahtuu samaa moottoria toisin päin pyörittäen. Rakenne on äärimmäisen luotettava, mutta voi tietysti heretä toimimasta vaikka sähköjohtimen tai liittimen vikaantuessa. Rakennetta käyttävät VW-konsernin lisäksi monet valmistajat, esim. Volvo. Tuon käsijarrun luotettavuus on aivan eri luokkaa kuin Toyotan ja Renaultin tyylinen sähköinen käsijarru vaijerivirityksineen. Molemmissa on tyyppivikana toimilaitteen piirilevyn hapettuminen sisään päässeen veden takia. Joku tuolla aikaisemmin kirjoittikin avk:n ja purkamoiden varaosahaun tilanteesta näiden osien suhteen. Avensikseen ei helposti löydy toimilaitetta suuren kysynnän vuoksi, mutta Passatiin löytyy jarrusatuloita polvin pimein, koska niille ei juuri ole menekkiä.
juuri näin. eihän Toyotaa saa rikki kuin tekemällä KÄYTTÖVIRHEEN. sama "ominaisuus" on myös muissa aasialaisissa automerkeissä. mutta annappa olla kun puhutaan itäauto skodasta tai volkkarista, jopa alkaa jakoketjut katkeilla, öljyä kuluu, männät tulee lohkon läpi, dsg vaihteisto särkyy, kori ruostuu 6 kuukaudessa, sähkövikoja yms, lista on loputon! on se todellakin jänskää ajella vw konsernin autolla, se on herran haltuun mikä paikka leviää ennen kuin töistä pääsee kotipihaan. joillekkin tuo jännitys kelpaa, itse vaadin autolta ehdotonta käyttövarmuutta, virheettömiä ajo ominaisuuksia, tinkimätöntä laatua ja laadukasta äänieristystä, siksipä vw konsernin autot eivät tule kysymykseenkään.
Toyota on silti ihan surkea auto nykyaikana. Kun toyota on jäänyt kehityksessä pahasti jälkeen ja myydään vanhoja malleja uutena.
Irti+otto+arjesta+on+välillä+paikallaan,+myös+toyota+kuskeille.+100%bonus+200€+saakka.
Hiirten auto.
Volkkarin ja Audin maine laadukkaana autona on mennyt iäksi,jos sitä koskaan on oikeasti ollutkaan,Ennemmin Tojo kuin vw tai audi.
Eikö Toyotan maine ole mennyt ruostumisen, takaisinkutsujen, vanhan tekniikan ja surkeiden ominaisuuksien vuoksi? Jos ei mielestäsi, niin olet Toyotasi ansainnut.
Audi valmistetaan huolellisesti ja jokainen yksitiskohta huomioidaan.Huomio on keskittynyt ergonomiaan,ulkonäköön ja tehokkuuteen.
Valmistus on siis hyvää mutta osien suunnittelussa on pahoja puutteita.Aivan kuin tahallaan hakattaisiin päätä seinään,kun näin on tehty niin tehdään vaan edelleekin,ongelmista huolimatta.
Yksi hyvä esimerkki on audin vetonivelet.Kääntösäde halutaan mahdollisimman pieneksi,mutta vetonivelet eivät voi kestää niin jyrkkää kulmaa.
Pieniä takaiskuja on tullut, mutta merkin myynti kasvaa ja jopa Jenkkilässä VW:n dieselin myynti kasvaa jälleen. VW:n autot ovat kuitenkin ominaisuuksiltaan parhaita ja pienet pöllähdykset ja yksilöviat joita on ollut hieman liikaa, ei tee kuin pienen kuopan nousevaan myyntiin. Ennätys tuloksiahan konserni on tehnyt ja uutuuksia tulee markkinoille parannettuina versioina.
Parannettuina versioina! Sallithan mun nauraa...Minulle ainakin riittää jo tuo parannettujen versioiden odottelu.Takaisinkutsut eivät kerro koko totuutta autosta.
Onko siellä volkkarin liikkeessä jokin hypnohyrrä,mitä tuijottamalla kaikki entisen ajokin vaikeudet unohtuu.
En vaan enää suostu ravaamaan korjaamolla jatkuvasti jonkin jonni,joutavan vian vuoksi.
Miksi sitä Tojon valintaa pitää puolustella ja selitellä viikottain?
Ymmärtääkeseni olemme toyotan keskustelupalstalla.
Sekaan mahtuu kaikentyyppisiä kommentteja.
Surkeimmat kommentin kirjoittajat luokittelevat ihmisen sen mukaan,millä merkillä hän ajaa.
Yleisesti puhutaan bemarimulkvisteista lippiksineen.Audijupeista,jne.
Jos tuo kaikki olisi totta?Millainen ihminen olisin?
Autoni siinä järjestyksessä kuin olen ostanut.ford,nissan,toyota,toyota,toyota,audi,nissan kig,audi,volkkari,toyota.
Autoista kertomisen syy on puhtaasti toisesta välittämisen merkki,että tiedostetaan se mikä on normaalia huoltoa ja sen mitä kenenkään ei ole pakko sietää.
On jokaisen oma asia,mihin suostuu.Itse ajoin muutaman vuoden ennen toyotaa audilla.Kaikissa on puolensa ja audissa on vain niin paljon korjattavaa että vuodessa pelkät huolto ja korjauskulut on 1500-2000e ellei mitään isompaa remonttia tule.
Toyotan korjauskustannukset,vajaan vuoden ajon jälkeen 0e ellei ajovalon poltinta ja öljynvaihtoa sekä katsastukonttorin maksua lasketa.
En edes jaksa luetella mitä kaikkea edelliseen autoon piti laittaa ensimmäisen vuoden ajon aikana.Ajan työmatkaa noin 25-35 Tuhatta/vuosi.
On helkatin hieno juttu, että vähävaraisillekin on tarjolla omia automerkkejä.
Juuri näin..En ole rikas mutta siitä saan syyttää vain itseäni kun hankin kalliin ja vikaherkän auton,eikä sitä huolinut kukaan,paitsi lähes ilmaiseksi rokari vei syrjäkylille.
Paloihan siinä rahaa pari kymmentä tuhatta.Toisaalta viis siitä kun ei ole tarvinnut vi....tukseen asti viedä korjaamoon ja vielä ajaa vuokra-autolla.
Jospa nyt jäisi enemmän pinkkaa.Ainakin on varmaa että pari kolme tonnia enemmän vuodessa ja koko totuus paljastuu kun vaihdan autoa.