Hybridi-Yaris sai latteat arvioinnit TL:ssa

Tuo viimeinen kaneetti on todella huvitava.
Ensin pujutaan vanjentuneesta tekniikasta ja kun muistelee Yariksen viimeisintä kestotestiä ja se hurjaa ruostumista, ym. puutteita, niin ennemmin olidu ollut syytä tehfä hyvin paljon parannuksia.

En ole lukenut kestotestistä, mutta myynnin perusteella sillä ei ole ollut vaikutusta ostajiin. Näistä rimpuloista vaan tykätään tietyissä piireissä, joissa auto on vain kulkuneuvo.

Tai "Näistä rimpuloista tykätään piireissä, jotka ostavat autoja eivätkä roiku autopalstoilla".

No mä en laske itseäni henkilöksi, jolle auto on vain kulkuneuvo. Oiskohan nyt menossa 16. auto mun elämäni aikana. Tuhlannut rahaa autoihin varmaan yhden asunnon verran, kuulunut merkkiclubeihin vuosia.
Nyt vaan on tilanne sellainen, etten oikeastaan tarvitse autoa, jonkin kauppakassin vaan. Vaihdoin 10v vanhan yli 300hp nelivedon tuohon rimpulaan, perusteena polttoaine, automaatti, hinta, kulutus kaupungissa, medialaitteet ja mahdollisimman hyvät turvavarusteet. Merkillä ei ollut niin väliä. Ei löytynyt muita vaihtoehtoja sopivaan hintaan n.20k€, en viitsinyt sijoittaa enempää pääomaa.
Mä en osaa sanoa tuosta "vanhahtavuudesta" mitään, mulla ei ole ollut Toyotoja aikaisemmin. Sen voin todeta, että on äänekkäämpi, "ohuempi", tehoton, sivutuuliherkkä, yksinkertainen ja muovinen. Mutta on myös yllättävän tilava, pieni kulutuksellinen kaupungissa <80kmh (hybridi), turvavarusteet toimivat ja tuo Touch&Go 2 on oikeasti hyvä.
Maailma muuttuu, ja minä sen myötä. Veikkaan, että en omista seuraavaa autoani. Joko siirryn yhteisautoiluun tai sitten otan yksityisleasing vekottimen.

Vaikka auto olisikin "vain kulkuneuvo" niin on tyhmyyttä olla hankkimatta hieman tietoa noinkin kalliista investoinnista.

kiteytätäänTämäkinAsia kirjoitti:

Vaikka auto olisikin "vain kulkuneuvo" niin on tyhmyyttä olla hankkimatta hieman tietoa noinkin kalliista investoinnista.

No mä en tiedä mitä tietoa olisin kaivannut lisää? Mulla oli selvät speksit asian tiimoilta, ja en löytänyt "parempaa" vaihtoehtoa. Speksit olivat:

- hinta max. 21k€
- bensiinikone
- automaatti
- mahdollisimman pieni kaupunkikulutus
- integroitu navi ja handfree, striimaus mahdollisuus
- aut. hätäjarrutus

Kuten huomaat, niin etsin todellakin autoa nimen omaan kaupunkikäyttöön. Nyt kerro mulle, mikä olisi ollut parempi vaihtoehto noilla spekseillä? Mahdollinen ruostuminen ja rikkoutuminen ei haittaa, takuu voimassa ja auto vaihtunee 4v päästä.

Kohti_Hybridiä kirjoitti:

No mä en tiedä mitä tietoa olisin kaivannut lisää? Mulla oli selvät speksit asian tiimoilta, ja en löytänyt "parempaa" vaihtoehtoa. Speksit olivat:

- hinta max. 21k€
- bensiinikone
- automaatti
- mahdollisimman pieni kaupunkikulutus
- integroitu navi ja handfree, striimaus mahdollisuus
- aut. hätäjarrutus

Kuten huomaat, niin etsin todellakin autoa nimen omaan kaupunkikäyttöön. Nyt kerro mulle, mikä olisi ollut parempi vaihtoehto noilla spekseillä? Mahdollinen ruostuminen ja rikkoutuminen ei haittaa, takuu voimassa ja auto vaihtunee 4v päästä.

Lue lisää

Seat Ibiza mahtuu noihin raameihin ja on vuosikymmenen tuoreempi tapaus. Tuo ikäero näkyy ja tuntuu kaikkialla.

IBIZA 1.0 EcoTSI 115 STYLE DSG Navi.

Miksi muuten pidät kaupunkikulutusta kovin tärkeänä asiana? Sanoit että sulle tulee kilometrejä hyvin vähän ja auto on lähinnä kauppakassi. Mitä väliä on silloin puoli litraa suuntaan tai toiseen?

Kannattaisi ehkä tohjokuskien roikkua välillä autopalstalla. Tai varsinkin lukea kestotesteistä kuinkkuinka kestävä senTtiä oikeasti on. Tai vertailuista....voittaako voittaako...ai olikin viimeinen.

vaihtoehto.seat kirjoitti:

Seat Ibiza mahtuu noihin raameihin ja on vuosikymmenen tuoreempi tapaus. Tuo ikäero näkyy ja tuntuu kaikkialla.

IBIZA 1.0 EcoTSI 115 STYLE DSG Navi.

Miksi muuten pidät kaupunkikulutusta kovin tärkeänä asiana? Sanoit että sulle tulee kilometrejä hyvin vähän ja auto on lähinnä kauppakassi. Mitä väliä on silloin puoli litraa suuntaan tai toiseen?

Lue lisää

Ihan hyvä, mutta sain paljon enemmän varusteita pienempään hintaan. Hinta karkaa komeasti Ibizassa kun lyö samat varusteet kuin Yaris Hybrid Launch Editionissa.

LueEnemmänTojotisti kirjoitti:

Kannattaisi ehkä tohjokuskien roikkua välillä autopalstalla. Tai varsinkin lukea kestotesteistä kuinkkuinka kestävä senTtiä oikeasti on. Tai vertailuista....voittaako voittaako...ai olikin viimeinen.

Lue lisää

Edelleen, uuden auton ollessa kyseessä niin ei nuo kestävyys asiat ole juuri tärkeimpänä mielessä.

Kohti_hybridiä kirjoitti:

Ihan hyvä, mutta sain paljon enemmän varusteita pienempään hintaan. Hinta karkaa komeasti Ibizassa kun lyö samat varusteet kuin Yaris Hybrid Launch Editionissa.

Ne ominaisuudet jotka speksasit tärkeiksi löytyy Ibizasta alle 21.000€ Toki Launch Edissä on lisä automaatti-ilmastointia ja peruutuskameraa, mutta pidän kyllä tärkeämpänä asiana sitä että Seat on isompi mutta silti kevyempi. Yksi niistä eduista mitä uusi malli antaa faceliftattuun useamman vuotta vanhemman perusrakenteen nähden. Samoin 115hv Seatin suorituskyky on selkeästi parempi. Ajo-ominaisuudet ovat tietysti VW-konsernin leipälaji, joten niitä ei tarvitse erikseen mainita.
Arvotan nämä paria eletronista lisävarustetta korkeammalle. Sinä valitsit toisin ja siksi on hyvä että on erilaisia autoja.

Kohti_hybridiä kirjoitti:

Edelleen, uuden auton ollessa kyseessä niin ei nuo kestävyys asiat ole juuri tärkeimpänä mielessä.

on Toyota-hybridin valtti muihin rimpuloihin verrattuna. Vw-konsernilaatua (Tsi dsg) ei voi edes verrata Toyotan ongelmattomasti satojatuhansia kestävään hybridiin.

Kestävyys_nimenomaan kirjoitti:

on Toyota-hybridin valtti muihin rimpuloihin verrattuna. Vw-konsernilaatua (Tsi dsg) ei voi edes verrata Toyotan ongelmattomasti satojatuhansia kestävään hybridiin.

aina voi louskuttaa leukojaan. totuus on kuitenkin se että tojo paalataan pienemmillä kilometreillä kuin VW. Ja kaksi kolmesta tojosta hyytyy ennen 200.000km matkaa.
Puheet satojatuhansia kestävistä tojoista ovat pelkkää bs:ää.
Voit toki jatkaa tuota mutta satuilua se on a kitsekin tiedät sen.
Yhdeksän tojoa kymmenestä paalataan ennen 300 tkm. Ja sen kymmenes on arvoton vanha katiska.

http://static.iltalehti.fi/autot/karttaa_19052016_503_au.jpg

samaa.potaskaa kirjoitti:

aina voi louskuttaa leukojaan. totuus on kuitenkin se että tojo paalataan pienemmillä kilometreillä kuin VW. Ja kaksi kolmesta tojosta hyytyy ennen 200.000km matkaa.
Puheet satojatuhansia kestävistä tojoista ovat pelkkää bs:ää.
Voit toki jatkaa tuota mutta satuilua se on a kitsekin tiedät sen.
Yhdeksän tojoa kymmenestä paalataan ennen 300 tkm. Ja sen kymmenes on arvoton vanha katiska.

http://static.iltalehti.fi/autot/karttaa_19052016_503_au.jpg

Lue lisää

Arvokasta tietoa.
Mulla onkin nyt käytössä vm. -06 Prius, ajettu vasta 345tkm, ei vikoja. Edellinen kulkuneuvo oli CarinaE -97 1,6 myydessä oli mittarissa vain 437tkm.

samaa.potaskaa kirjoitti:

aina voi louskuttaa leukojaan. totuus on kuitenkin se että tojo paalataan pienemmillä kilometreillä kuin VW. Ja kaksi kolmesta tojosta hyytyy ennen 200.000km matkaa.
Puheet satojatuhansia kestävistä tojoista ovat pelkkää bs:ää.
Voit toki jatkaa tuota mutta satuilua se on a kitsekin tiedät sen.
Yhdeksän tojoa kymmenestä paalataan ennen 300 tkm. Ja sen kymmenes on arvoton vanha katiska.

http://static.iltalehti.fi/autot/karttaa_19052016_503_au.jpg

Lue lisää

Mites noilla listoilla Toyota onkin suht korkealla...

http://www.hs.fi/autot/art-2000005243858.html

Hae hyvä ihminen hoitoa itsellesi!

Allekirjoitan mielipiteesi. Mutta kuten yllä olevasta vastauksesta voit lukea, niin speksit olivat aika tiukat ja Polo ei niihin ainakaan tuolloin pystynyt.

Mihin perustuu sitten se tosiasia että Yarista myydään luokassaan selvästi eniten Suomessa? Ei kait ihmiset tieten tahtoen osta huonompaa autoa.
Jos tarkoitat toimittajien rankkaus niin olen sitä mieltä että autolehtien toimittajat ovat todella Saksaan päin kumartavia.

Kuka_rankkaa kirjoitti:

Mihin perustuu sitten se tosiasia että Yarista myydään luokassaan selvästi eniten Suomessa? Ei kait ihmiset tieten tahtoen osta huonompaa autoa.
Jos tarkoitat toimittajien rankkaus niin olen sitä mieltä että autolehtien toimittajat ovat todella Saksaan päin kumartavia.

Lue lisää

Yaris ei jää pelkästään Saksalaisten taakse vaan myös toisten japanilaisten. Tässä Mazda 2 rankataan paremmaksi.

http://www.caradvice.com.au/545627/toyota-yaris-v-mazda2-comparison/

Ja myös toinen japsi ja tsekki

http://www.autoexpress.co.uk/suzuki/swift/99516/suzuki-swift-vs-toyota-yaris-vs-skoda-fabia

Ja kuten näkyy, on sama missä päin maailmaa autoja verrataan, luokan kärkeen Yariksella ei ole mitään asiaa. Perinteiseen Toyotan tapaan.

globaali.jumbo kirjoitti:

Yaris ei jää pelkästään Saksalaisten taakse vaan myös toisten japanilaisten. Tässä Mazda 2 rankataan paremmaksi.

http://www.caradvice.com.au/545627/toyota-yaris-v-mazda2-comparison/

Ja myös toinen japsi ja tsekki

http://www.autoexpress.co.uk/suzuki/swift/99516/suzuki-swift-vs-toyota-yaris-vs-skoda-fabia

Ja kuten näkyy, on sama missä päin maailmaa autoja verrataan, luokan kärkeen Yariksella ei ole mitään asiaa. Perinteiseen Toyotan tapaan.

Lue lisää

Edelleen, ihan sama. Myy kuitenkin hemmetin hyvin.

Kohti_hybridiä kirjoitti:

Edelleen, ihan sama. Myy kuitenkin hemmetin hyvin.

Olet aikamoinen tuuliviiri. Vielä muutama tunti sitten olit sitä mIeltä että valitsit Yariksen puhtaasti sen perusteella että se täytti sun speksisi ja se riittää. Nyt kommentoit taas tarmokkaasti autovertailuja ja myyntitilastoja.
Koeta päättää.

Naisenmieli.muuttuvainen kirjoitti:

Olet aikamoinen tuuliviiri. Vielä muutama tunti sitten olit sitä mIeltä että valitsit Yariksen puhtaasti sen perusteella että se täytti sun speksisi ja se riittää. Nyt kommentoit taas tarmokkaasti autovertailuja ja myyntitilastoja.
Koeta päättää.

Lue lisää

Can't follow. Mitä mun spekseillä on tekemistä testien kommentoinnin kanssa? Edelleen, minä tein valinnan speksien perusteella, mutta voin kyllä todeta samaan hätään, että ei noilla testeillä näytä olevan mitään vaikutusta myyntiin.

Kohti_hybridiä kirjoitti:

Can't follow. Mitä mun spekseillä on tekemistä testien kommentoinnin kanssa? Edelleen, minä tein valinnan speksien perusteella, mutta voin kyllä todeta samaan hätään, että ei noilla testeillä näytä olevan mitään vaikutusta myyntiin.

Lue lisää

kanssasi kiistelevä Tojota-trollipoju on skitsofreenikko. Ei sitä ymmärrä kukaan muukaan. Mutta pirun ahkera trollipoju se kyllä on.

Hyvin kulkee bensan ja sähkön yhteistyöllä. Luokkansa luotettavin automaatti ja arvonsa parhaiten säilyttävä.
Täyshybridi ei tosiaankaan ole vanhanaikainen. Toimittajan ammattitaidottomuus huipussaan tuossa TL jutussa.

Laiskoja tientukkoja ovat. Sopivat vain tasamaalla köröttelyyn, karvahattu päässä, kuten tollolootan mopoturbotkin. Siis ihan oivia pelejä 80-lukua uudelleen eläville dementikoille = tojovaareille. On tekniikka ja suorituskyky niin tuttua ja turvallista ;-D

Tojon mopohybrideissä sähkömoottori on kovin vajaatehoinen. Sitku pitää vielä yrittää pihistellä eli yritetään kiihdyttää niin, ettei polttomoottori käynnisty ... kun ei jakseta vaparin ulinaa kuunnella? Joten tojon mopohybridit ovat tientukkoina. Mutta vaareille piisaa ja näin on hyvä totutella mopoauton ratiin siirtymistä.

Vrt. joku Opel Ampera, missä peruslogiikka on ihan toinen - käytännössä sähköauto, jossa 100 kW teho välittömästi käytettävissä pelkällä nilkan ojentamisella. Näissä polttomoottorin roolina on olla vain "range extender" jolla ajetaan pitkät lomamatkat, kun arkipäivien muutaman kymmenen km ajot hoituvat 100 % sähköllä. Toisin kuin tojon pellehybrideissä, joilla madellaan sähköllä vain muutama hassu km. Hitaasti ja tientukkona.