Ohjaaja ja matkustaja. Onko noissa kummallakin ohjaimet kuten esim mainiossa ja haluamassa olevassa cessna 150? Minulla ei ole lentolupakirjaa minkään näköistä , vielä mutta kovin alkaa olla viimeiset hetket sillä ikää on 50 tullut täyteen. Noita 150-2 cessnoja on tullut katottua joitain ja vain netin välityksellä. Siihen kykenee kynnet taloudellisesti helpolla.
Millaiseksi ne on rekisteröity? ja mikä on se kannattava lentokone? nuo kevyt koneet tuntuu sormiin joita on katsellut ja koskettanut hyvin haurailta. Siski oieka mikä lie experimental ? olean se oikea kone tyyppi mutta mikä rekisteröinti että voi itse jotain tehdä? ja tietysti koulutuksen kautta.
Mutta helikopteri , onko niitä ? enkä nyt halua kuulla mistään 2000000€ euron koneista halaistua sanaa. Vaan cessna hintaluokkaa kymppi tonneissa max onko?
Millaiseksi ne on rekisteröity? ja mikä on se kannattava lentokone? nuo kevyt koneet tuntuu sormiin joita on katsellut ja koskettanut hyvin haurailta. Siski oieka mikä lie experimental ? olean se oikea kone tyyppi mutta mikä rekisteröinti että voi itse jotain tehdä? ja tietysti koulutuksen kautta.
Mutta helikopteri , onko niitä ? enkä nyt halua kuulla mistään 2000000€ euron koneista halaistua sanaa. Vaan cessna hintaluokkaa kymppi tonneissa max onko?
Vastaukset 3
Vanhimmat
Osta joku Robinson R22, saanee käytettynä suht. edullisestikin.
Tossa kopterihommassa on kolme juttuu: 1. Suomessa ei ole laadukasta kopterikoulutusta saatavilla, hälläväliä koulutusta saa kyllä malmilta, lähin hyviä löytyy ruotsista. 2. R22 saa kyllä edullisesti mutta 3. Huollot maksaa maltaita.
Vanhat cessnat eivät paljoa maksa mutta niiden ylläpito, huollot, korjaukset ja vakuutukset maksavat toodella paljon. Ja kun koneessa tulee tunnit täyteen, edessä moottorin vaihto tai iso remontti. Kone on päivitettävä, toimi se tai ei.Ja lisäksi pitäisi olla mielellään hallipaikka säilytykseen. Ulkonakin pidetään jopa talven yli mutta ei koneelle hyvää tee.