Snowscoot/Snowmoto/Snowbike - kausi 2017/18

eesibiisi. Otat scootin jalkojen väliin ja annat liukua niin pitkään että se irtoaa maasta, jonka jälkeen jätät sen vaan roikkumaan kahvoista polvien päälle.

Tuolihissillä sujuu mukavasti. Levillä on kaksikin tuolihissiä, eturinteen (N Levi North), joka sujuu näin: Kun portit aukeaa, asetu normaaliin tapaan lähtölinjalle ja tuoli saapuu takaa kohdilleen. Istu paikalleen, scootti liukuu edelläsi ja ryhdytte laskemaan turvapuomia. Ohjaa scootin ohjaustanko niin, että se jää puomin ulkopuolelle. Samalla aseta/nosta scootin takalauta jalkatasolle ja sen jälkeen se onkin siinä mukavasti ja tukevasti. Asennon pitäisi muistuttaa normaalia laskuasentoa ja jalat söpösti vierekkkäin footsträpissä ja kädet kiinni ohjaustangossa.

Uudempi (S Levi South) on ahtaampi, mutta toimii aivan loistavasti sekin. Siinä on myös vaihtoehtoinen tapa, voit asettua istumaan kahden istumapaikan väliin, sillä istumapaikan kohdilla olevat putoamis stopparit vievät harmillisesti tilaa ja voivat painaa jalkoja matkan aikana. Tällöin taktiikka on pitää scootin ohjaustanko polvien päällä ja scootti roikkumassa alapuolella. Jalkaterillä voi tukea, jos tuuli uhkaa heiluttaa. Vakaasti se liikkuu. Mikäli päädyt tähän vaihtoehtotaktiikkaan, ei kannata valita reunapaikkaa, sillä ohjaustangon kanssa tulee ahdasta sivuttaissuunnassa. Ja tietysti asia kannattaa valita jo lähtöpuomilla ja varmistaa, ettei kukaan singahda viereen (varatessasi kaksi paikkaa).

Hissistä poistuminen tapahtuu aika luontevasti. Toki pitää huomata ottaa scootti pois jalkatasolta ajoissa, jotta sitä ei nosteta puomin/jalkatason mukana (ai kelle on niin käynyt ... :) Lisäksi on syytä poistua hissin luota, jotta tuoli ei puske päälle. Niin joo ja karkuremmi kiinni ennen hissialueelle menoa, jos olet kal... kahvilta tulossa.

Mennäänkö näillä?

Ei siin mitään, viikon scoottailu-kokemuksesi perusteella Ylläkseltä vähän sitä street juttua jo ehdin miettiin :) Itsellä ei rohkeus erityissuorituspaikoille riittänyt ihan viikon jälkeen. Eturinne jo itsessään ei oo niitä helpoimpia rinteitä :)

Mikä niissä parkeissa tai streeteissä oikein viehättää? Minuu ei saa kyllä niihin kirveelläkään. Mun mielestä parasta rinteessä on karvaaminen yli 70kmh vauhdissa tai surffailu rinteen ulkopuolella pehmeässä lumessa.

Tähän joutuikin vähän pohtiin. Mä luulen, että mun vastaus ei pelkästään liity snowscoot-laskuun yksistään. Tulee mieleen kolme juttua: 1) Uuden oppimisesta nauttiminen, en vedä isosti, nautin enemmän pienemmistä parkeista ja haen omia rajoja ja sitä vain oppii toistojen kautta. Haluun tehdä sen kuitenkin turvallisesti. 2) Toisaalta on ristiriita edelliseen - parkista löydän sellaista ylimääräistä jännitystä, vaikka välillä lasku päätyy pannutukseen tai oon reilillä ratsastamassa ilman scoottia ja kypärän lippa halki. Toki sitä jännitystä saa vauhdista ja offilla puiden rungoistakin. 3) Oma perusluonne, sitä jotenkin tykkää leikkiä ja kikkailla ja jengii tulee jubaileen viimeistään tauolla. Vaikka tätä nyt voi tehdä ilman parkkiakin.

Tän lajin mahtavuus taitaakin löytyy siitä, että voi laskea vapaasti just missä haluaa ja erityissuorituspaikoille ei tietenkään ole mikään pakko mennä. Nyt kun oikein mietin, niin taitaa tavallisissa rinteissä kerätä huomiota enemmän. On kyllä siistii pistää meneen tuollaista vauhtia rinnettä alas, se käy jo kuntoilustakin. Levillä löytyy hauskoja reittejä offilaskuun. Yksi paikka lähteä seikkaileen on 10-rinteiden kohdalta siitä kodalta alas etenkin, jos on koskematonta uutta lunta maassa.

Olisikohan robotti napannut k i r v e e l l ä k ä ä n sanasta kiinni ja poisti koko viestin 😂😂😂 muutaman terävää ei viestissä ollut

Näyttää olevan koko blogi jäänyt 80 luvulle kun ohjeita lukee :D

Mutta tässä vähän helpommin saavutettavissa youtubesta snowscoot chairlift video.
https://youtu.be/etCtneRQTYU

Unohtui lisätä tubelinkki https://youtu.be/_SHhWUVvn5E

Varmaankin sopii moto hyvin carving-tyyppiseen laikkaavaan laskuun. Tänään tuli joku pätkä Pyhältä crossiradalta kuvaa lautailu skaboista. Heti heräs himot päästä sinne, just siistin näköinen rata!

Mä tykkään myös laskea crossia vaikka en osaa vielä kovin hyvin vetää. Ja monessa paikkaa crossiradat on kasvanut viime vuosina aika isoiksi

Ei se painopisteestä johdu vaan lineaarisesti sivuleikkauksesta etu- ja takalaudan välillä sekä etu- ja takalaudan pituuksista ja niiden suhteesta toisiinsa. Vaikkakin myös JYKK on uudistanut tämän vuoden lautasetit (AP2 ja A1) niin että etulaudan pituus on kasvanut suhteessa takalautaan.

Just pähkäilen itsekin jykin uuden A-mallin (ap2 laudoilla) ja metalworxin Edgen välillä. Tämä kausi vielä menee Onella mutta jos pääsisi molemmat testaamaan tulevalla kaudella.

Mistä löysit tietoa uusista malleista?

Uudet mallit löytyy parhaiten tehtaan sivuilta. Kantsii kattoo japanese sivuilta, englanninkieliset päivittyy hitaammin.
https://jykkjapan.com/products/snowscoot/

kiits!

huomaa hyvin, ettet ole snowmotolla laskenut koska mutua mutua mutua
Ostin ensimmäisen snowscootin vuonna 2003 ja siitä lähtien rinnepäiviä on ollut noin 80 vuodessa. Joten tiedän kyllä miten molemmilla lasketaan.

Käviin samantyyppisen väittelyn snowscootin ja snowmoton eroista kun olin motoa ostamassa. Mutta jälkeenpäin kaverit on joutuneet sanansa syömään.

Vakaudesta ja helppoudesta johtuen itellä carvingin keskinopeus on noussut 20km.

Ja jos vertailla haluaa tuon snowscoot carving videon ja snowmoto carving videon välillä niin tässä näkyy hyvin tuon snowmoton laskuasento carvingissa https://youtu.be/h6vtfrJ5rsY

Jokainen voi itse todeta kumpi asento on luonnollisempi ja kumpi käyttäytyy rauhallisemmin 😂😂😂

80? Onko noin? Sun täytyy asuu jossain keskuksessa.

Mä käyn mielestäni paljon. Silti maksimissaan 40-50pv

Nosiis, vastaanpa tähän että itsellä lähimpään keskukseen matkaa 35km ja ennätys laskupäivät on 92. Ja varmaa joka vuosi päälle 75 riippuu kauden pituudesta tääl Eteläs

No muutama viime talvi on menny ittelläkin jollain 40 päivällä, mutta sitä ennen tuli asuttua 10 vuotta 1,5 kilsan päässä rinteestä.

Mitä sä ite seqoilet! Ei oo ihan pätevimmällä tasolla sun medialukutaito. Mä puhuin kyllä molemmista, scootin ja moton carvingista. Sen ekan videon pitikin olla snowscoot carving video sama mitä buenoscootti tarkoitti.

Toinen video oli snowmoto carving video ja sen laitoin ihan laskuasennon vertailun vuoksi.

Jööti viesti ei ollut mun kirjoittama, mutta ihan hauska vertaus 😂😂😂 ja se käsittääkseni oli vertaus juuri siihen Snowscoot videoon.

Olikohan nyt tarpeeksi selkeästi selitetty, että pysyt kärryillä tai siis scootilla 😂😂😂

Ootko ihan varma et on ap2. Ne tuli vasta tälle kaudelle ainakin jykin sivuston mukaan. Olisko kuitenkin a1 tai p1 laudat

Saman todennut. Style-A ja siinä pitkä etusuksimalli menee pehmeässä kevyesti. Rinnelaskussa pitempi etusuksi lähtee hakemaan helposti ja alkaa pompottamaan.

Vanha One kääntyy tiukemmin ja syvään sekä leikkaavaa laskua huomattavasti parempi ja vakaampi laskea.

Aika hauska että olette tuota mieltä, koska Jykkin sivujen mukaan juuri A1 ja AP2 kehitys on ollut tuonsuuntainen, jotta saadaan lisää vakautta nopeaan laskuun.

Toki tuotekehitys voi epäonnistua ja mennään isoja askeleita takapakkia.

Mulla ittellä on kokemuksia compactista ja onesta jotka oli tosi paljon levottomampia kuin nykyinen moto jossa on pitkä etulauta.

ei sun tarvitse japania osata, tässä lainaus tehtaan a1 sivuilta: In cruising on slopes, the A-1 board delivers a nice maneuverability and is easy to handle. It can freely handle both tight curving turns and slide turns. It is by no means dedicated to curving turns; it is the only board designed for high-level execution of both curving and slide turns.

Ja kääntäjän lainaus vielä ap2 sivuilta: It is designed to enhance the feeling of snow and high speed stability, riding at the squeezed hardened slopes, as well as enjoying the feeling of floating in powder.

Kyllähän ne ainakin tehtaalla tarkoittaa kovaa vauhtia tampatulla rinteellä.

Mutta niin tai näin. Kehityssuunta näyttää kaikilla merkeillä olevan tuonsuuntainen että laudat pitenee.

Noista vaihtoehdoista sanoisin The Day Super Fish pintailin takia.

Hieno puuterivideo pintail boardsetillä https://vimeo.com/219076151

Tuo boardset näyttää hyvin samannäköiseltä kuin super fish vaikka on itsetehty.

Eihän siellä sivuilla ihan noin sanottu 🤣🤣🤣

Jokainen varmaan voi testata eri lautoja ennen ostamista, niin saa parhaan käsityksen eri laudoista.

Ittellä ainakin nykyiset laudat voittaa carvingissa onen lyhyet laudat 100-0

Katsotaas uudestaan tämä pitkän etulaudan video
https://youtu.be/h6vtfrJ5rsY

Vai että käärmeilyä 😂😂😂

Vielä kumoan noita sun väitteitä. Jykk mainostaa all-round malleiksi A1 ja AP2 versiot ja ne on molemmat pitkällä etulaudalla.

Joten eiköhän nyt oo selvillä tuo sun tietotaito 😂😂😂

Rinnekärpänen kirjoitti:

Katsotaas uudestaan tämä pitkän etulaudan video
https://youtu.be/h6vtfrJ5rsY

Vai että käärmeilyä 😂😂😂

Lue lisää

Näen kohdassa 0.11-0.12 sen pompotuksen mikä tulee kun paino on pitkällä etusuksella. Komppaan Snowcootsince2008 kommenttia. Lyhyempi etusuksi parempi Suomessa. Japanin pyydat erikseen. Olisiko suomivideoo pitkän etusuksen omaavasta snowscootista?

Eli pitkä etusuksi on syynä kun rinteen möykyt pomputtaa 😂😂😂

Lyhyellä etusuksella pääsee kumpareetkin läpi ilman pompotusta 😂😂😂

Ei siellä Japanissakaan käytetä carvingiin pidempää fronttiboardia. Erikoissetit mitä carvingiin myydään on lyhyellä etusuksella. Pitkä poimii möykyt epävakaammin kuin lyhyt ja ehkä siksi epävakaampi ohjata. Youtubeen vaan haku snowscoot carving. Suomivideoita en löytänyt. Nyt kaikki juoksemaan vaikka Malminkartanon portaita...

https://www.youtube.com/watch?v=DjIzrw6Fz5Q

Ei niin 😂😂😂
https://youtu.be/KShPeCsrNkk
toki pituushan on suhteellista.

Ja jokainen voi täältä lukea sun erikoisseteistä 😂😂😂
http://www.snowscoot.co.jp/products/

Alan epäillä että haluat vaan trollata. Jos olisit oikeasti 2008 aloittanut scoottauksen niin olet sen verran seurannut sivusta ettet tuillaisia väittäisi.

Komppaan! Rinnekärpäselle tiedoksi, että allround on aina allround. Toimii jokaisella osa-alueella, mutta ei millään niistä erityisen hyvin :)

Säätövinkki. Jos haluaa kokeilla miltä tuntuu pidempi etusuksi niin kiinnitä tavallinen etusuksi taaimmaisiin paikkoihin. Etusuksi siirtyy eteenpäin ja edessä on enemmän ylitystä. Kanttilinja siirtyy eteenpäin ja tuolla asetuksella kanttilinja snowscootissasi on yhtenäinen takasuksen kanssa. Säätöreijillä voit muuttaa suksisetin ominaisuuksia eli kanttilinjan yhtenäiseksi ja painopisteen keskelle. Näin ainakin G1 suksisetillä, vanhemmista en tiedä. A sarjan suksilla voi takasuksea siirtää eteenpäin jolloin sama asia, takasuksen leikkauslinja kohtaa etusuksen.

Yleisin käytetty asento on tehdasasetus, joka toimivin ja se ei ole tuo yhtenäinen.

Tuon A mallin suksisetin kuvaus Jykk sivulla kuvaa hyvin asiaa.

" It makes Snowscoot handle like a good-handling sports car as opposed to an edgy racing car"

ja Style A "An all-around model "

Yhtenäistä kanttilinjaa et saa scootin suksilla kuin sirkkelillä. Mutta ei ole tarviskaan kun ei kuulu scootilla niin laskea. Ainoastaan takasuksen tarvii leikata, etusuksi antaa vain ohjauslinjaa.

Jos etusuksen pistää edemmäs niin kanttiöinja karkaa entisestään. Kts.suksien kuvia ylhäältäpäin niin näette.

Motossa taas yhtenäinen kanttilinja on ns. Pakollinen painopisteen ollessa edempänä ja molempien suksien on leikattava.

Ja tämän voi jokainen tarkistaa katsomalla snowmoto suksien kuvia ylhäältäpäin. Vertailemalla toteatte, että toisissa on yhtenäinen linja ja toisissa ei.

Kuulostaa siltä vänkäätte vaan tappelemisen ilosta tai sitten ette tiedä asioista mitään. Silloin ei taas kannattaisi kirjoitellakaan. Teette molemmat vain itsestänne typeriä.

UGH! Olen puhunut

Te häpäisette koko lajin! Ei ihmekään kun laji ei kasva! Vieressä twintip pituuksista oleva keskustelu (yli 80 viestiä), eikä väittelyä! Täällä ei muuta olekaan!

Heimopäällikkö kirjoitti:

Yhtenäistä kanttilinjaa et saa scootin suksilla kuin sirkkelillä. Mutta ei ole tarviskaan kun ei kuulu scootilla niin laskea. Ainoastaan takasuksen tarvii leikata, etusuksi antaa vain ohjauslinjaa.

Jos etusuksen pistää edemmäs niin kanttiöinja karkaa entisestään. Kts.suksien kuvia ylhäältäpäin niin näette.

Motossa taas yhtenäinen kanttilinja on ns. Pakollinen painopisteen ollessa edempänä ja molempien suksien on leikattava.

Ja tämän voi jokainen tarkistaa katsomalla snowmoto suksien kuvia ylhäältäpäin. Vertailemalla toteatte, että toisissa on yhtenäinen linja ja toisissa ei.

Kuulostaa siltä vänkäätte vaan tappelemisen ilosta tai sitten ette tiedä asioista mitään. Silloin ei taas kannattaisi kirjoitellakaan. Teette molemmat vain itsestänne typeriä.

UGH! Olen puhunut

Lue lisää

Mikäli et ole kuullut taper directionaalisesta kanttilinjasta (mikä snowscooteissa) niin kannattaisi olla todellakin hiljaa. Edellä linkki missä voi hahmottua.

https://www.toolatesnowscootshop.com/data/toolatesnowscoot/_/70726f647563742f32303133303930375f3266356234392e6a7067003230300000660066.jpg

Kiitoksia, kun kyseenalaistit tietoni ja näin teit itsestäsi typerän.

Tapered directional = suomeksi kavennettua kanttilinja, jolloin kärki on leveämpi kuin takaosa. Käytetään mm. Snowsurfer lumilaudoissa. Kavennettua kanttilinjaa snowscoot laudoissa käyttää mm. juuri lautojen valmistukseen erikoistunut merkki Torinity, joka tunnetaan Japanissa myös normaalia pidemmistä / leveämmistä snowscoot laudoista.

Tällä kertaa taisi olla puhe kumminkin nyt JYKK merkin laudoista, joissa ei ole direktionaalista kanttilinjaa nähtykään. Tarkistuksen vuoksi kuvia tämän kauden laudoista.
http://www.snowscoot.co.jp/products/img/ap-2_pic01.png
http://www.snowscoot.co.jp/products/img/a-1_pic01.png
http://www.snowscoot.co.jp/img/product/board/g-2_pic01.png
http://www.snowscoot.co.jp/img/product/board/x-1_pic01.png
http://www.snowscoot.co.jp/img/product/board/g-one_pic01.png

Joten jos haluaa hankkia snowscoottiin yhtenäisen kanttilinjan laudat niin ne pitää hommata erikoismerkeiltä kuten esimerkiksi juuri Torinity tai The Day.
http://www.toolatesnowscootshop.com/product-list/5

UGH! Olen taas puhunut

Hyvä lajin heimopäällikkö! Käsittääkseni puhe on ollut erityisesti pitkien etulautojen käyttö carvingissa. Kiitos, kun linkitit taas noita puuteriin tarkoitettuja pitkiä etulautamalleja. Itse linkitin ensisijassa carvingiin tehdyn lautasetin, jossa siis lyhyt etulauta. Samalla kumosin väitteesi ettei snowscootteihin löydy yhtenäistä kanttilinjan lautasettiä. Lopulta löysit itsekin useita eri merkkejä. Nyt tuntuu, että huutelisi tyhjään metsään. Metsässä taidat asuakin sillä tietotaitosi on internetin ja mikälie käsisirkkelin varassa.

Liikaa linkkejä niin viesti poistettiin mainoksena.

No tiivistän.

- Tapered directional eli suomeksi kapeneva kanttilinja käytetään mm. Snowsurfer laudoissa. Tämä vai tiedoksi, että olen joskus itsekin ollut kiinnostunut lautojen profiileista.

- Katsokaa Jykkin sivuilta yläkuvat laudoista niin ei ole yhtenäistä kanttilinjaa. Ja näistähän me keskusteltiin.

- Yhtenäinen kanttilinja on vain lautoihin erikoistuneilla merkeillä kuten Torinity ja The Day. Tutustua voi vaikka toolatesportin sivuilta, linkki joka poistettiin. Samalla sivulla sekä Torinityn omilla sivuilla on myös pidempiä Torinity DC ja linkittämäsi Torinity IT lautoja, jotka soveltuu carvingiin tuotetietojen mukaan.

- etulautojen pituuteen en ole ottanut kantaa missään vaiheessa. Vain ainoastaan kanttilinjaan ja kokonaispituuteen.

- linkittämäsi erikoislautasetti on TORINITY-IT SNOWSCOOT WIDE BOARD SET jossa on tällaiset tiedot " 2size bigger front board,1size fatty rear board you can ride floating on powder deep snow and carving paformance not ever time!!" edelliseen versioon etaulauta on kasvanut pituutta 6cm. Syytä en tiedä, ehkä paremmat carving ominaisuudet ehkä ei.

- yhteenvetona voisi sanoa että yhtenäisen kanttilinjan lautoja löytyy erikoislautavalmistajilta mutta ei taida yhtään olla vakioseteissä. Eikä varsinkaan jykkillä mistä oli puhetta.

- Sun ei tarvitse hermostua siitä että kumoan väitteesi. Se on vain niin helppoa. Asun kyllä metsässä, mutta se ei tee minusta sen huonompaa. Tietokoneet toimii ja posti tuo tavaraa.

UGH!

Jatkuu vaan! Nyt kun kaikki on kumonnut kaikkien väitteet niin siihen voi lopettaa!
Takaisin normaaliin keskusteluun, kiitos!

Kuunteletteko musiikkia laskiessa? Jos kuuntelette, niin kaiuttimella vai kuulokkeista?

sesiittämelkonoloo kirjoitti:

Mikäli et ole kuullut taper directionaalisesta kanttilinjasta (mikä snowscooteissa) niin kannattaisi olla todellakin hiljaa. Edellä linkki missä voi hahmottua.

https://www.toolatesnowscootshop.com/data/toolatesnowscoot/_/70726f647563742f32303133303930375f3266356234392e6a7067003230300000660066.jpg

Lue lisää

No johan yp tiukkana. Taas viesti poistettiin. Tiivistetään sitten vielä lisää.

Tapered directional boards = Suomeksi kapeneva leikkaus. Kärki leveämpi kuin perä. Käytetään mm. Snowsurfer laudoissa.

Jykkiltä ei löydy tänä vuonna directionaalista kanttilinjaa laudoista. Jos sellaisen haluaa, joutuu tilaamaan erikoismerkiltä kuten esim. linkittämäsi lautasetti. Muitakin malleja on saatavilla esim. Linkittämäsi kaupan sivuilla, josta erikoislautoja carving- ja powderlaskuun.

Tarkemmat tiedot linkittämästäsi laudoista kertoo etulaudan pituuden kasvaneen 6 cm edellisvuodesta. Syytä en tiedä, varmaan parempien carving ominaisuuksien vuoksi tai sitten ei.

Asun metsässä, mutta netti toimii ja posti kulkee, mikä voi tuoda mukanaan minkälaisen vaan laitteen tai laudan.

JKL1986 kirjoitti:

Jatkuu vaan! Nyt kun kaikki on kumonnut kaikkien väitteet niin siihen voi lopettaa!
Takaisin normaaliin keskusteluun, kiitos!

Kuunteletteko musiikkia laskiessa? Jos kuuntelette, niin kaiuttimella vai kuulokkeista?

Lue lisää

Itsellä oli aiemmin mp3-soitin ja fullariin viritetyt todella matalat kaijuttimet pehmusteiden väliin, mutta se otti damagea ja nyt uusi kypärä. Ärsyttävin juttu oli tuossa johdot kaijuttimille, mutta toisaalta se toimi hyvin ja ajattelin, että akku ei kestäisi BT-kaijuttimissa pitkään. Tai onko kokemuksia?

Puhelimesta olis ajatus soittaa vaikka spotifyn kautta. Vinkkejä otetaan vastaan joko valmiita paketteja tai sit pikku rakentelua. Musiikin tahdissa jotenkin hauska laskea. Lisäksi välillä oikeastaan toivoisi keskuksiin popitusta rinteisiin isosti.

Mä taas haluun kuulla kun lasken niin mulla ei oo koskaan musaa rinteessä. Kesällä taas roikkuu bt kajari juomarepussa kun pyöräilen.

Levelin hanskat.

Mä ajattelen niin että snowscoot, skibike, maastopyörä, lumilauta tms on väline, jolla voi harrastaa sitten valittua lajia tai ehkä oikeammin sanottuna halutussa olosuhteissa. Lumilaudalla rinnettä alas hallitusti ei ole extremeä, ei myöskään snowscootilla sama asia. Mutta siirryttäessä laudalla crossiradalla se on extremeä, sama asia vaikka skibikellä. Myös offilla lasku on extremeä.

Maastofillarointi polulla ei välttämättä ole extremeä, mutta alamäkipyöräily aivan varmasti on. Kyse on siitä, miten harrastusvälinettä haluaa käyttää. Extreme on siis suorittamista, johon liittyy rajojen hakua, elämyksiä, riskejäkin. Tietysti joku laji jo itsessään voi olla extremea, vaikka liitovarjoilu. Yleensä tapaturmavakuutukset eivät kata extremeä, ellei siitä ole erikseen sovittu. Vakuutusyhtiöiltä saa kattavan listan extreme-lajeista, jotka ovat yhtiökohtaisia. Se voisi olla yksi asiaa avaava juttu (offilla tai rinteiden erityissuorituspaikoissa vakuutus ei välttämättä voimassa, mutta hoidetulla rinteellä kyllä, kunhan hyväksytty väline). Sitten erikseen vielä vakuutukset ja kilpailulisenssit esim alamäkiajossa.

Saa olla erimieltä extremestä, tää on mun käsitys.

itseasiassa erittäin hyvin vastattu. Eihän se väline sitä määrittele. Snowbikellä laskeminen on kumminkin normaaleissa rinteissä erittäin helppoa.

Saahan esimerkiksi melomisestakin extremeä kunhan valitsee oikean kosken. Tai vaikka uimisesta kunhan ui tarpeeksi isoissa aalloissa.

Kysymys nousi vaan mieleen kun tuli suojista puhetta.

niinku mä sun kanssa tirsk. Mieti vajaa tunti välissä.

Takaisinpyörähdys on aluksi tosi hankala. Mä aloitin harjoittelee pienen hypyn kanssa. Sen jälkeen opettelin liukumaan tasapohjalla. Loppujen lopuksi kun saa alkuvauhdin pyörähdykseen niin painon ollessa ihan keskellä tasapohjalla niin pyörähdys tulee kuin itsestään.

Tässä tubepätkässä näkyy muutamia pyörähdyksiä osittain hidastettunakin
https://youtu.be/yqg4FX10vGQ

Toivottavasti olin edes vähän avuksi

Tämä hyvä neuvo. Ja itse pyörimisliikkeen aloituksessa voi kevyesti painoa siirtää etulaudalle. Helposti hoituu, sellainen temppu, joka tulee vähän kuin ulkomuistista sitten kun oppii. Varovasti pressillä sitten ;)

Future trendillä oli viime viikolla ainakin yks insane toyssi 350egee kun kävin hakee sieltä uudet laudat.

Samassa kohtaa niissä on pultinreiät. Kiinni vaan.

Jännät rinteet itävallassa, kun muualla euroopassa toimii paremmin ja vakaammin pitkä, leikkaava etulauta.

Ehkä ne olikin sellaisia läpänheittäjiä!!!!

Thisishumor :)
Parempia ilmiantoja kiitos. Muuten menee uuden ostoksi, reilu 1000€

Kysy futuretrend.fi ne myy aina esittelykamat halvemmalla pois kauden jälkeen.

Oon jo kysyny, kaikki parkkimallit on jo kuulemma varattu. Vain carving ja allmountain malli oli jäljellä.0

Noin persejalkaisena kannattaa laskea penkki ala-asentoon, ei tuu kassituksia.
motossahan on tosi kätevä penkki, jonka voi nostaa ja laskea ylösalas.
Kannattaa myös harjoitella ihan seisomista jalkatasolla ettei tipahda aina penkille.
vai oiskohan tuo viesti ollut trolli ??????hmm....