Mulla on PV, ajettu n. 10 000km.
Vähän on petareissa välystä, n. 0,10 - 0,20mm.
Tyhjäkäynnillä kun tarkkaan kuuntelee, kuulee vaimeaa kolinaa. Kun kääntää kaasun puoleenväliin, kuulee selvästi kolinan. Kun päästää kaasun, kolisee. Ajossa en ainakaan ole erottanut kolinaa.
Kolina ei ole "kirkasta" vaan vaimeampaa...
Voisiko johtua, kun on ihan vähän sitä välystä petareissa ? Yksi ammattilainen sanoi, että noin pieni klappi ei haittaa.... mutta pienikin klappihan periaatteessa voisi kolinaa aiheuttaa.... eikai mitään vakavampaa ?
Vähän on petareissa välystä, n. 0,10 - 0,20mm.
Tyhjäkäynnillä kun tarkkaan kuuntelee, kuulee vaimeaa kolinaa. Kun kääntää kaasun puoleenväliin, kuulee selvästi kolinan. Kun päästää kaasun, kolisee. Ajossa en ainakaan ole erottanut kolinaa.
Kolina ei ole "kirkasta" vaan vaimeampaa...
Voisiko johtua, kun on ihan vähän sitä välystä petareissa ? Yksi ammattilainen sanoi, että noin pieni klappi ei haittaa.... mutta pienikin klappihan periaatteessa voisi kolinaa aiheuttaa.... eikai mitään vakavampaa ?
Vastaukset 7
Vanhimmat
...parasta! Mulla itellä kuulu sukisukissa samantapainen kolina, paikallaan kun kaasutteli.... no sitte mokoma romukasa ei suostunut käynnistymään ja siinä polkiessa joku laakeri hajos, en oo vielä purkanu mutta polkiessa kuulee selvästi että jotain on hajalla.
ite päätät, se voi hajota vai sitte ei..?!
et kiertokangen laakerit paskana
Petilaakereissa tuommoinen 20millin välys ei pitäs kuulua kolinana. Ja kun mopolla on ajettu 10000km, niin luulen että koneeseen on vaihdettu petilaakerit mutta ei kiertokankea.
Kannattaa varmaan ottaa pytty irti ja kokeilla se kiertokangen alapään välys, luulen kanssa että kolina kuuluu siitä. Se kannattaa vaihtaa ennenkö se laakeri hajoaa. Ja jos vaihdat niin suosittelen Suzukin alkuperäistä kiertokankea(tarvike osana ei kannata ostaa). Eli semmone kanki missä lukee Suzuki tai Made in japan.
Niin, ajattelinkin että se voisi kiertokangen alapään laakerista johtua...
Taitaa tulla kallis remontti, pytty varmaan poraukseen, petarit kierokangen laakerin vaihto, stefat, tiivisteet.... hoh....
noin 11v. sitten kun pv:llä ajelin niin vauhtipyörä kolisi, tuppas irtoilemaan mikä johtui luultavasti korkeasta viritysasteesta.
Niin, mulla on vakio, ja vauhtipyörä on kiinni.
Kuinkahan paljo kalliimmaksi tulee, jos ei vaihda nyt,ja laakeri hajoaa.
Jos nyt vaihdan, niin petarit, ym. pytty poraukseen, ja se laakeri.
Samat jututhan siinä joutuu uusimaan, jos esim. neula irtoaa, ja leikkaa sen takia... Eli voisi ajaa sen minkä menee. Mopo ei mulla enää ole, kuin pari vuotta, saattas mennä korjaamatta.
Mulla on 2017 uus drac sm ,piti alusta asti kolinaa,luulin että se on normaalia puksutusta,mutta sitten jätti tielle 2 kertaa peräjälkeen,ja vasta toisella huoltoon viemisellä selvis että luultavasti staattori asennettu väärin,nyt toiminut pari päivää tosi hyvin,käynnistyykin laakista toisin ku ennen,kun laittoivat uuen staattorin...toivotaan että se oli ainoo vika... Vai olisiko ollut muita syitä sille että yhtäkkiä lämpimänä alko booaamaa ja kaasu pätkimään?