....prosentin osuudella.
Suomessa vuonna 2016 myytiin 5.885 hybridihenkilöautoa. Toyotan hybridejä niistä oli 4.208 autoa. Tuo hybridien myyntimäärä 5.885 autoa on 5 % kaikista Suomessa vuonna 2016 myydyistä autoista. Toyotan myymät 4.208 hybridiä muodostavat Toyotalle 71,5 % markkinaosuuden hybridien myynnissä.
Vuonna 2016 ensirekisteröidyistä kaikista Toyota-henkilöautoista 33 % oli hybridejä.
Lexus myi vuonna 2016 noista 5.885 rekisteröidystä hybridiautosta 230 autoa, joten Toyotan ja Lexuksen osuus kaikista hybrideistä oli yhteensä 4.436 autoa eli 75,4 % kaikista myydyistä hybrideistä.
Kaikille muille merkeille jäi siten 5.885 – 4.436=1.449 myytyä hybridiä eli 24,6 %.
Hybridiautojen myynti on viime vuosina vuosittain kaksinkertaistunut, joten tänä vuonna (2017) myydään noin 12.000 hybridiautoa. Kaksitoistatuhatta. Hirveä määrä.
https://www.trafi.fi/tietopalvelut/tilastot/tieliikenne/ensirekisteroinnit/ensirekisteroinnit_kayttovoimittain/hybridikayttoiset_henkiloautot
Suomessa vuonna 2016 myytiin 5.885 hybridihenkilöautoa. Toyotan hybridejä niistä oli 4.208 autoa. Tuo hybridien myyntimäärä 5.885 autoa on 5 % kaikista Suomessa vuonna 2016 myydyistä autoista. Toyotan myymät 4.208 hybridiä muodostavat Toyotalle 71,5 % markkinaosuuden hybridien myynnissä.
Vuonna 2016 ensirekisteröidyistä kaikista Toyota-henkilöautoista 33 % oli hybridejä.
Lexus myi vuonna 2016 noista 5.885 rekisteröidystä hybridiautosta 230 autoa, joten Toyotan ja Lexuksen osuus kaikista hybrideistä oli yhteensä 4.436 autoa eli 75,4 % kaikista myydyistä hybrideistä.
Kaikille muille merkeille jäi siten 5.885 – 4.436=1.449 myytyä hybridiä eli 24,6 %.
Hybridiautojen myynti on viime vuosina vuosittain kaksinkertaistunut, joten tänä vuonna (2017) myydään noin 12.000 hybridiautoa. Kaksitoistatuhatta. Hirveä määrä.
https://www.trafi.fi/tietopalvelut/tilastot/tieliikenne/ensirekisteroinnit/ensirekisteroinnit_kayttovoimittain/hybridikayttoiset_henkiloautot
Vastaukset 21
Vanhimmat
HK:n sininkin myy hyvin.
Takana jo 5 vuotta hybrideillä ajoa. Ovat olleet laadukkaimmat autot mitä meillä on koskaan ollut. käytetyn hybridin. Summa ei ole sen suurempi kuin dieselin DPF, ahdin, suutinremontti tms.
Prius ja Auris tuntuivat kuluttavan aina 5 litraa satasella. Niin kaupungissa kuin maantielläkin. Yaris kulkee kaupungissa 4,5 litralla ja maantiellä mennään jopa alle 4 litran. 5 litraa satasella kaupungissa ja vielä automaattivaihteisella autolla on äärimmäisen hyvä suoritus, eikä sitä yksittäisten desilitrojen osalta tullut koskaan seurattua.
Hybridikannassa on tarkoitus pysyä ja tulevaisuudessa tekisi mieli kokeilla plug in -malleja. Myöskin Avensis kiinnostaisi hybridinä.
Toivoa sopii, että muutkin merkit pääsisivät Toyotan tasolle hybrideillään. Honda totesi kevythybridinsä huonoiksi ja lopetti myynnin Eurooppaan. Vw Jetan hybridi tuntuu Toyotiin verrattuna aivan prototyypeiltä.
Miten saat Yariksen hybridin viemään kaupungissa 4.5l/100km, itse pääsen helposti alle 4:jän olematta edes tukkona...
Sehän valehtelee kun väittää Yariksen vievän 4,5 litraa kaupungissa Ei ole koskaan ajanutkaan Yariksella.
ovat kaikki tällaista vänkäämistä ja inttämistä kun mitään asiaa ei ole juttujen takana. Palstalle kirjautumispakko vaikka pankkitunnuksilla ja oman nimimerkin käyttöpakko niin johan alkaisivat jutut siistiintyä, varsinkin kun välillä pamahtaisi kuukauden banni asiattomasta kirjoittelusta. Onneksi täällä on alettu paljastamaan trollipojun viestit ja samalla pojun mielenterveyden heikko tila. Ei ole terve päästään tuo poika.
Ei se poika ole terve. Heittelee ja roiskii mitä sattuu. Kirjoittaisi aina perusteltua ja toteennäytettyä tekstiä:
"Vertailun selkeä voittaja ja testin vähäpäästöisin auto oli Toyota Yaris Hybrid, jonka kaupunkikulutus oli lehden vertailutestissä vain 3,6 l/100 km. Toyota oli vertailussa ylivoimainen, sillä toiseksi sijoittuneen auton kaupunkikulutus oli 4,9 l.
Auto Bild kehui myös Toyotan teknisiä ratkaisuja: "Hybridijärjestelmä toimii kitkattomasti ja siinä tuntuu selvästi merkin vuosien mittainen kokemus hybriditekniikasta… Auto lähtee liikkeelle hiljaa suristen. Toyotaa ajaessa ilmenee tyypillinen hybridi-ilmiö. Ajotapa muuttuu miellyttäväksi ja ennakoivaksi… Yaris on erityisesti kaupungissa edukseen, sillä ajaa leppoisasti ja erittäin taloudellisesti."
Kaikkien osa-alueiden tulokset näkyvät oheisesta taulukosta. Yksityiskohtainen testiraportti kannattaa lukea painetusta Auto Bild Suomi -lehdestä 21/2012.
2 x Hönö peräkkäin.
Kyllä varmaan noilla tojon mukahybrideilläkin perille pääsee ja olivat ok autoja 2012.
Se oli silloin Vuonna 2017 vertailussa muut ovat kuitenkin etevämpiä niin kulutuksen kuin muidenkin ominaisuuksien puolesta. TM:n vertailussa C-HR oli yhtaikaa sekä hitain että kulutti eniten. Korealaisten kaksoiskytkin-laatikot osittivat etevyytensä kaikilla osa-alueilla. Tojon muka-hybridit ovat jääneet kehityksen jalkoihin.
1. Kia
2. Hyny
3. Tojo
4. Tojo
Hyundain vikoja:
Kovin ovat kovia ruostumaan:
http://www.hs.fi/autot/art-2000005279694.html
..ja ovat vaarallisia:
http://www.tuulilasi.fi/uutiset/hyundai-i30-hengenvaarallinen-ruotsalaisten-hirvitestissa-ohjaustehostin-sammui-kesken
..ollaan he kutsumassa takaisin:
https://www.cars.com/articles/2017-hyundai-ioniq-electric-recall-alert-1420697241176/
Kia vikoja:
Turbo-ongelmia
http://www.khcf.org/index.php?topic=2767.0
Tehot häipyvät
http://www.khcf.org/index.php?topic=912.0
Hinauskokemuksia
http://www.khcf.org/index.php?topic=2756.0
A-katsastus, vikatilasto:
"Viime vuosina Suomeen rytinällä tuodut aasialaismerkit Kia ja Hyundai sijoittuivat nekin listan häntäpäähän.#
Prius ei ruostu ikinä.
http://i.auto-bild.de/ir_img/5/7/7/9/1/Nichts-ist-unmoeglich-auch-nicht-Rost-an-einem-Toyota-304x202-949af889e1ad1a32.jpg
Korealaisissa on tuplasti pidemmät takuut kuin tojossa. Jos ongelmia tulee niin takuu hoitaa homman. Kun Tojon ominaisuudetkin ovat surkeat niin ei ihme että Korealaiset ovat Euroopassa isossa nosteessa.
Sähköauto on liikkuva pakastin talvella.
Tuulilasikin jäässä.
Litium akku hytyy pakkasessa.
Toy.........lelu
"Korealaisissa on tuplasti pidemmät takuut kuin tojossa. Jos ongelmia tulee niin takuu hoitaa homman. "
Riippuu tietysti aika paljon ongelmien laadusta. Taitaa kuitenkin olla niin että Toyota on kuitenkin maailmanlaajuisesti ykkönen kaikilla tärkeimmillä osa-alueilla, kuten arvostuksessa,luotettavuudessa, brändinä, arvon säilymisenä jne. Mitenkäs VW:lla nuo takuujutut ovat mallillaan? Onko peräti kaksi vuotta?
Ihmiset eivät sitten ymmärrä miettiä sitä kuinka heidän hybridiensä käy kun uudet ja modernit hybridit tulevat pian markkinoille suurena massana ja Toyotan hybridit kun ovat jo nyt vanhentunutta tekniikkaa, eli taitaa jäädä kätöseen tai ainakin hyvitys on kehno vaihdossa.
Ei on vielä päivää eletty ja nähty viidekymmenen vuoden aikana, että Toyotat olisivat jääneet käteen. Monelle muule merkille sensijaan on niin käynyt. Jopa jälleenmyyntiarvo on paras Toyotalla kun laatu ja luotettavuus on todettu parhaaksi useissa tutkimuksissa. Enkä usko että hybridi tekee poikkeusta, kun vertaa esim. katsastustilastoja. Varovainen arvaukseni on , että Euroopan suurimmalta konsernilta taas kerran tulee raakileita ja sekundaa.
"Jopa jälleenmyyntiarvo on paras Toyotalla kun laatu ja luotettavuus on todettu parhaaksi useissa tutkimuksissa. "
Tojohönön logiikka on taas naisen logiikkaa. Kaikki autot menettävät koko arvonsa suurinpiirtein 15 vuodessa. Jos tojo menettää vähemmän arvoaan vuosien 0-5 aikana, se tarkoittaa että se menettää enemmän arvoaan vuosien 5-15 aikana. Jopa tojohönön pitäisi ymmärtää tämä jos vähän ajattelee.
Eipä taida tuo sinun logiikkasi perustua muuhun kuin omaan kateuteesi. Vai onko sinulla peräti jokin tutkimus esittää typerälle väittämällesi. Kuinka idiootti pitää olla että esittää jotain merkitystä olevan 15-vuotiaalla loppuun poljetulla auton arvolla? Viisi vuotiaalla sillä on merkitystä jolloin aika moni aktiivisesti autoa käyttävä vaihtaa sen uuteen. Silloin Toyotan omistajalla on hymy herkässä. Eikä kysellä jakopää ja vaihteistoremonteista.
Nettiauton mukaan 4-5 vuotiailla Auris Hybrideillä on yleisimmin ajettu vain 60-80 tkm. Jos bensansäästö on ollut 1 l/100 km, on rahallista säästöä tullut koko ajalla 900-1200 euroa. Onko paljon, kun kaikki kulut ja arvonalennus otetaan huomioon
Jos asut ison sisääntuloväylän, maantien tai motarin vieressä, niin on saasteiden kannalta se ja sama, ajaako ohi bensa-auto vai hybridi-Tojo. Siellä missä hybridistä on suurin hyöty, ei yleensä asu paljon ihmisiä, siellä on pääasiassa liikkeitä ja toimistoja.
Bla bla bla. Toyota hybrid. Ajan volsulla. Mitäs siihen sanotte tröllit.
No volsu on aina testien kärjessä. Sitä minä sanon ja lisään että testijumbo on aina toyota.