Vaasa-Mustasaari kaavoitus ei takaa akkutehdasta.
Vain akkutehdas puttuu !
VaasaParks
40349
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 1 sääntöjenvastainen viesti.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Turvaa tilisi vahvistamalla puhelinnumerosi. Voit silloin palauttaa unohtuneen salasanan tekstiviestillä.
Ketjusta on poistettu 1 sääntöjenvastainen viesti.
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 40
Vanhimmat
ei kukaa oo väittänykkää
Mutta pohjanmaalainen yrittäjähenki takaa. 5 hehtaarin halliin tulee oman kylän yritys nimeltään "Vaasan akku ja lataamo".
Mutta taas ropsahtaa valikoiduille henkilöryhmille boonukset vaikka mitää ei saadakaan?
Joku henkinen lataaamo todennäköisesti tulee johtuen tästä suomalaisesta työelämästä
Elon Musk pitää vaasalaisia akkukiihkoilijoita juntteina. Hän arvostaa tuulivoima ja aurinkokennoteollisuutta.
Tämä suomalainen osaaminen on tuonut näyttöjä. Esimerkki on myös "akkuteollisuus".
Elon Musk ei nosta litiumia framille. Siksi Kokkola-Kaustisen köyhään ja vaikeasti hyödynnettävään litiumprospektiin vetoaminen on tyhmää.
Elon Musk: "Oikea sana on nikkeli-grafiittiakku". Akussa: "Litium on suola, kuten salaatissa"
Yhdessä akkukilowatissa on 71.4 grammaa litiumia. Teslan suurin 600kg painava akku sisältää ainoastaan 7kg litiumia.
https://www.researchgate.net/post/What_is_the_content_of_pure_lithium_eg_kg_kWh_in_Li-ion_batteries_used_in_electric_vehicles
Vaikka kaivos saataisiin Kokkolaan. Tarvittavan fluorilitiumyhdisteen tuottaminen ei Suomessa onnistu.
On perin outoa, että asiantuntijat professoreita myöten näkevät Kokkolan mahdollisen litiumkaivosprojektin tukevan akkutehdasta.
Elon Musk ei näe siinä MITÄÄN SYNERGIAETUJA.
Vaasa on periferiassa. Elon Musk tietää sen varsin hyvin.
https://www.mtv.fi/uutiset/kotimaa/artikkeli/ft-suomi-on-periferia-mutta-rikas-ja-onnellinen/2303660#gs.Pue1FnQ
Rikkaus on suhteellista.
https://www.is.fi/taloussanomat/porssiuutiset/art-2000001896680.html
Todellisuudessa Suomi on nyt Pohjolan Jumbo.
Häyry ymmärtää dilemman. Siksi hän on viisaasti hiljaa .
EI Vaasaan tule koskaan minkäänlaista akkutehdasta.
Mersukin aloittaa 2020 luvulla tekemän vetyautoja, ja niissä ei tarvita isoja saaste akkuja!
Joten niin tekevät myös muutkin autonvalmistajat sen jälkeen.
Joten Tesla ja muut akkuautot kuolee siihen, kun ei löydy ostajia.
Vetyauton polttokenno perustuu platinakatalyyttiin = Kallis. Lisäksi vetyinfra ja kaasusäiliöt autossa ja jakeluasemalla tulee hyvin kalliiksi. Toyota, Honda ja Hyundai panosti vetyautoon. Se oli virheinvestointi.
Vedyn tuottaminen on kallista. Toyota Miraita on myyty AMERIKASSA ALLE 2000 KAPPALETTA.
Vedyllä toimivassa polttokennoautossa tarvitaan lisäksi akusto.
http://carsalesbase.com/us-car-sales-data/toyota/toyota-mirai/
https://www.toyota.fi/toyota/ymparisto-teknologia/mirai/index.json
https://www.youtube.com/watch?v=3BvD_nNVW1g
Kaasutehdas Woikoskella on ainoa vetyauto Suomessa. Vetypaine 600 baaria.
http://www.kaleva.fi/videot/suomessa-on-vain-yksi-vetyauto/3230/
https://www.is.fi/autot/art-2000001036471.html
Akkuja tarvitaan. Siksi Euroopan ensimmäinen suuri akkutehdas on rakennettu Puolaan.
http://www.lgchem.com/global/lg-chem-company/information-center/press-release/news-detail-783
https://www.youtube.com/watch?v=EqBTkfHHeYA
Tuotevalmistus ja logistiikkakulut Wroclavissa on murto-osa oletettavan Vaasan akkutehtaan toiminnasta. Siksi Teslan akkutehtaalla ei ole mitään tulevaisuutta Vaasassa.
Elon Musk tietää tosiasiat.
NorthVolt Ruotsissa on epärealistinen startup.
Toistaa Suomessa tehdyt virheet!
http://northvolt.com/products Järjentöntä! Eivät tiedä mitä olevat tekemässä !
Kattava analyysi !
http://www.energiauutiset.fi/uutiset/tuuliturbiinivalmistus-ei-kannata-suomessa.html
Pohjalainen hehkutti perusteettomasti Merventoa ja Teslan mahdollista sijoittautumista Vaasaan !
Samalla linjalla on Keski- Pohjanmaa lehti litiumkaivoksesta, jonka ansaintilogiikan opit on ammennettu Talvivaarasta.
"Siksi Teslan akkutehtaalla ei ole mitään tulevaisuutta Vaasassa.
Elon Musk tietää tosiasiat."
Juuri näin!
Puolan laitoksen koko on 41 300 m2 ja sen tavoitteena on aloittaa tuotanto vuoden 2017 toisella puoliskolla. Ruotsiin myös tulee isot akkutehtaat, joten ei Vaasalla ole tässäkään kisassa minkänlaisia saumoja!
"Vetyauton polttokenno perustuu platinakatalyyttiin = Kallis. Lisäksi vetyinfra ja kaasusäiliöt autossa ja jakeluasemalla tulee hyvin kalliiksi"
Vanha slogan on että: Elämä on " = Kallis" Sehän on vaan pelkkiä numeroita muovikortilla tai näytöllä tänään. Kaikki tuoteet on myös halventuneet kun kappale määrät ovat miljoona luokissa. Näin ovat olleet myös tietokoneet ja siihen liittyvät laitteet aikoinaan.
Vetypolttokennoauto vaatii aina AKUSTON !
Uusi Mercedes vetypolttokennoauto on LADATTAVA HYBRIDI.
Siinä käytetään Puolassa valmistettuja LG Chem litiumakkuja.
https://www.theverge.com/2017/9/12/16298096/mercedes-glc-hydrogen-hybrid-electric
https://vihreakaista.fi/fi-fi/article/vety/maailman-ensimmainen-vetyhybridi/504/
LADATTAVA VETYHYBRIDI ? Suomessa on kaksi vetytankkauspistettä. Käytännössä sitä ei voi tankata. Ainoastaan ladata.
Woikoski+valmistaa+ultrapuhdasta+happea+Kokkolassa.+Sivutuotteena+syntyy+vetyä,+jolle+olisi+saatava+käyttöä.
http://woikoski.fi/fi/articles/euroopan-suurin-elektrolyysimenetelmaa-kayttava-vetytehdas-avattu-kokkolassa
+95%+vetytarpeesta+valmistetaan++puhdistetusta+metaanista(maakaasu).
Elektrolyyttinen++menetelmä+on+kallis.+Eli+sähkö-vety-sähkö+ketju+on+huonohyötysuhteinen.
Sähkö-akku-sähkö+ketju+on+selkeästi+edullisempi.++Vetypolttokenno+vaatii+PLATINRYHMÄN+metalleja.++Niiden+KALLEUS++ja+riittävyys+on++VETYAUTOJEN+yleistymisen+pullonkaula.
SOFC+ei+ole+myöskään+käyttökelpoinen.
https://www.researchgate.net/post/Can_Solid_Oxide_Fuel_Cells_SOFCs_be_used_in_the_transportation_sector_eg_power_car_buses_and_trucks_etc
Korjaus: Suomessa on yksi vetytankkauspiste.
Vuosaaren vetysähkötrukkikokeilu lopetettiin.
http://www.tekniikkatalous.fi/tekniikka/autot/vetyauto-karkkyy-jo-vuoroaan-yli-500-km-tankillisella-ja-paastot-vain-vetta-6635823
Ruotsissa on jo tankkauspisteitä. Vetysähköauto Hyundai on kallis pikkuauto.
http://www.gronabilister.se/tester/biltester-2017/hyundai-ix35-fuelcell
Vetypaine tankkauksessa on uusissa autoissa 700 baaria. Siksi paineastiamääräykset rajoittaa autojen elinikää.
Herää kysymys vedyn käytön järkevyyteen.
https://www.slideshare.net/jigneshparmar33/hydrogen-fuel-cell-technology-59565295
Toyota ja Lexus hybridit käyttää Atkinsonkiertoa bensiinimoottorissa. Työkiertotyypillä saavutetaan erinomainen hyötysuhde. Ottomoottori on selvästi huonompi.
https://fi.wikipedia.org/wiki/Atkinsonmoottori
https://www.quora.com/What-is-the-difference-between-the-Atkinson-and-Otto-cycles-Why-is-the-Atkinson-engine-used-in-hybrid-cars-1
Vety on todennäköisesti seuraava etanoli.
https://kp24.fi/uutiset/515774/hybridi-ja-sahkoautot-jyraavat-etanoliautot-kiinnostus-e85-polttoainetta-kohtaan-hiipuu
Bensiinihybridit ja täyssähköautot on voittajia.
Tesla on paras sähköauto. Elon Musk ei rakennuta akkutehdasta Vaasaan!
http://www.energiauutiset.fi/uutiset/tuuliturbiinivalmistus-ei-kannata-suomessa.html
SYYT !
On taas uus merventomyllyjuttu
Tesla on paras. Mercedes vetyhybridi o , mutta PLATINAKATALYYTIN määrän HEIKENNYS ja sen hienojakoisuuslisä UHKAA KESTÄVYYTTÄ!
https://www.kauppalehti.fi/uutiset/aivan-toisenlainen-hybridi---kulkee-vedylla-ja-sahkolla/2BHYyPkb
Suuruuden+hulluus.+"Tehdasrakennusten+koko+20-50+hehtaaria"
http://vaasaparks.fi/ajankohtaista/GigaVaasa_tehdasalue_mahdollistaa_mittavien_akkutehdashankkeiden_kaynnistymisen_kesalla_2018_49.html
Nyt+tiedetään+jo+100%+varmuudella,+että+hanke+ei+käynnisty+2017,+2018,+2019+eikä+2020.
Toshiba pistää kapuloita rattaisiin. Panasonic ja LG saa mietittävää.
https://www.kauppalehti.fi/uutiset/toshibalta-superakku-auto-latautuu-kahvitauon-aikana/U5DxZe4H
Suomi on niin kallis maa. Mielummin Puola, Unkari, Romania akselille. Saa kapitalistikin kunnon voitot.
Budapestissa Samsung korjaa kulttuuriperintöä.
https://www.youtube.com/watch?v=GfrqnuGgJVw
Samsungin tehtailla Gödissä rivityöntekijä saa 600€ edestä forintteja kuukaudessa.
Valmiit akut toimitetaan suoraan BMW:n tehtaille .
Lähin autotehdas Saksassa on 8 tunnin junamatkan päässä.
https://www.youtube.com/watch?v=-Hcc_B1NT7w&t=23s
Känäänen palkka Unkarissa.
Suomessa se palkka on sen verran iso, että akkutehdas ei ole kannattava. Tietenkin se voi toimia jos valtio maksaa riittävästi tukea.
Aivan. Nyt Suomessa ei ole varaa subventioihin. Yrityksellä pitää olla oikeaa tuottopotentiaalia.
Kaikki perustuu oletuksiin. Samoin tehtiin Talvivaaran nikkelikaivoksella. Winwind ja Mervento perustui oletuksiin.
https://fi.wikipedia.org/wiki/Winwind
Mervento Wasawind on sitten yhtiöitä, jotka eivät päässeet alkua pidemmälle.
Suomessa akkutehtailla on ollut kivinen tie.
https://yle.fi/uutiset/3-7992541
http://www.warkaudenlehti.fi/juttu/akkutehtaan-startista-lievi-lupauksia/
Elon Musk tietää Suomen vahvuudet. Jos otetaan aurinkopaneelit esille, niin samat kuviot toistuu. https://www.shareville.fi/osakkeet/valoe-oyj/kommentit/missa-on-tuo-valoen-etiopian-tehdas-ja-kuka-on-asiakas-5229062
Elon Musk tietää eteläafrikkalaisena Etiopia metkut. Ja Nigeria.
https://fi.wikipedia.org/wiki/Sunny_Car_Center
Vastaavasti Wärtsilä osaa tehdä maailman parhaat dieselit. Ja Kone hissit.
Vetypolttokennoauto ja täyssähköauto vaatii AKKUJA ! Akkuteollisuus hyötyy molemmista tekniikoista.
Akkukennoteollisuudessa KULURAKENNE ratkaisee !
Perustuotannossa palkat on alhaisia!
https://tradingeconomics.com/poland/minimum-wages
Akkutehdaskiihkoilijat voi laskea Vaasan tuomia kilpailuetuja.
Logistiikka !
Akkujen toimitus Teslan tehtaalle Hollantiin maksaa !
https://www.google.fi/search?q=tesla car factory holland&tbm=isch&tbo=u&source=univ&sa=X&ved=0ahUKEwinvtD69-rWAhXLLVAKHWryClwQsAQIOQ&biw=1154&bih=554
https://www.google.fi/maps/dir/Tilburg, Niederlande/Vaasa/@57.3624398,4.3749237,5z/data=!3m1!4b1!4m13!4m12!1m5!1m1!1s0x47c69585518d5c67:0x636befab4fb5a182!2m2!1d5.056375!2d51.5852528!1m5!1m1!1s0x467d603e623ab243:0x1e1d7faa61aa800e!2m2!1d21.6164564!2d63.095089
Tomas, Ulla ja Rurik ei ole kartalla Teslan tarpeista. Tesla ei ole käynyt mitään neuvotteluja Vaasan kanssa.
Akkutehdasprojekti ei perustu nykyiseen eikä edes lähitulevaisuuden kysyntään.
Mitä on opittu Imatran Valco kuvaputkitehtaasta? On opittu, että poliittikkojen tukijärjestelmät johtaa tuhoon. SDP ja Kalevi Sorsa ryvettyi siinä skandaalissa.
Itse asiassa ei ole yhtään mitään muuta kuin itsenostatettu hypetys
Hitachi totesi kuvaputkiteollisuuden kannattavuuden heikoksi Suomessa. Sitä ei SDP:n Kalevi Sorsa uskonut. Hän vaati väkisin investointirahat.
https://fi.wikipedia.org/wiki/Valco
http://taloussalonki.blogspot.fi/2017/02/valco-oy.html
Tomas ja Rurik näki akkutehtaan mahdollisuudet viime syksyllä, kun "koputettiin Pekingin ovia" . Matka itsessään oli hyödyllinen.
Panasonic+osaa+akut.+Tesla+on+100%+sitoutunut+japanilaisen+Panasonicin+akkuosaamiseen.
Panasonic+tuottaa++Teslan+akut+vielä+Japanissa+ja+Kiinassa.
http://europe.autonews.com/article/20170102/ANE/161219895/automakers-hunt-for-battery-cell-capacity-to-deliver-on-bullish-ev
Vaasa/Tesla++ja+Ruotsin+NorthVolt+perustuu+järjettömään+hypetykseen+!
Samoin+Keliber+litiumkaivoshanke+Kokkolassa.
Saksassa+akkukennovalmistus+todettiin+kannattamattomaksi.+Miten+akkukennovalmistus+voisi+kannattaa+Vaasassa?
Siinä+olisi+hyvä+kalkyyliharjotuksen+aihe.
https://nettiopsu.utu.fi/opas/opintojakso.htm?rid=24507&idx=6&uiLang=fi&lang=fi&lvv=2017
Tilanne on Ruotsissakin epätoivoinen akkutehdasinvestointiin.
https://www.svt.se/nyheter/lokalt/vastmanland/northvolt-far-konkurrent-ny-batterifabrik-i-polen
akkuvaasa oli märkä uni
Daimlerin pääjohtaja: "Akkukennovalmistus ei Saksassa voi kannattaa jo pelkästään palkkakustannusten vuoksi"....