Liikkeissä myydään 12v litium akkuja esim moottoripyöriin. Ilmoituksissa mainitaan että tarvii olla erillinen litium laturi akulle. Kuitenki moottoripyörä lataa omalla systeemillä kiinni olevaa akkua oli sitten litium tai lyijy. Mitens tämä oikein menee?
Litium akku.
akkumania
156387
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 15
Vanhimmat
Luulisin että akussa on tavittavat suojapiirit mukana, ja akkujen myyjät eivät tiedä mistä puhuvat.
Kyseessä lienee tämmöinen laturi:
http://www.biltema.fi/fi/Autoilu---MP/Sahko/Akkutyokalut-ja--tarvikkeet/Akkulaturi-Litium-LiFePO4-12-V-4-A-2000037465/
motonetti taas sanoo että "pitkän käyttöiän takaamiseksi ladattava talvisin litium laturilla"
Luulenpa että kyseessä on pitkälti markkinointia ja hifistelyä, onhan lyijyakuillekin tullut omia älylatureita jotka perustuu vain siihen ettei akkua pidetä koko talvea 14,4V latausjännitteessä mutta ajon aikana 14,4V on tilapäistä.
Varmaan tuo litiumi sitten käyttäytyy hieman eri jännitealueilla että lyijyakkuälylaturi lataa mukamas liian pitkään tai sitten jättää vajaaksi.
Älylaturien idea kun on vain toimia koko talvi parhaalla mahdollisella tavalla automaattisesti, millä tahansa reguloidulla 14,4V teholähteellä lienee täydellistä ladata tuollaista litiumia kun vain kytkee virtamittarin väliin ja nyppää laturin pois kun 14,4V jännitteellä akun ottama virta ei enää tipu.
Koko älylaturibisnes varmaan räjähti valloilleen kun ennen halvimmat CD-cardic turbot ja muuntosähkön laturit olivat reguloimattomia muuntajia joiden sykkivän tasasähkön RMS oli abaut 13,4V ja kun täysi akku toimi kondensaattorina niin akun yli vaikutti lähes tuo 13,4 kertaa kakkosen juuri.
Valtava kiehuminenkaan ei sinänsä mitään haitannut kun nestettä sai kierrekorkeista lisättyä, mitä nyt pari akkua räjähti kuukaudessa kun laturi nyppäistiin virrallisena irti... Todelliset ongelmat ja bisnesrako nousivat esiin vasta kun tuli "huoltovapaita" nesteakkuja jonne Reiska ei enää itse osannutkaan lisätä nestettä...
Olisi hyvä jos saisi latausjännitettä nostettua. Optimaalinen jännite olisi 14,5V ( 14 - 15V). Tuossa on 3,2V kennot, eli 12,8V akussa 4 kennoa. Mittaa pyörästäsi latausjännite saattaa olla ihan riittävä. Tuohan pitää hyvin virran joten mitään talvisäilytys varauksia ei tarvita.
Jaa, kun olen lukenut useat kerrat että litiumeja saa ladata vain siihen tarkoitetulla laturilla, että se moottoripyörän oma laturi ei sitten aiheuta mitään ongelmia akulle?
Lasketaan varmaan sen varaan ettei ylivarausta voi helposti syntyä koska litiumkennon jännite täytenä on 3,7 V joka tekee neljällä kennolla 14,8 volttia.
En ole kyseisiä akkuja kokeillut mutta arvaamalla siellä on sisällä jonkin näköinen suojapiiri että kun vetää 20V navoille niin akun vastus menee teroihin tai sitten joku zeneri kuumenee hullun lailla, tai sitten on piiri jostain akun sisältä lopullisesti poikki.
Älylatureitakin on niin monenlaisia, kuten vaikka noita Liiterin top-speed, mikä lie olikaan, ainakin tiputtaa latausvirran kolmasosaan jo jossain 13,7V hujakoilla. Varmempaa kieltää kuluttajalta kaikki lyijyakkujen älylaturit että akku latautuu ainakin riittävällä jännitteellä tarpeeksi kauan ollakseen täynnä. Tai vastaavasti ei tunge loputtomasti vioittuneeseen 4Ah akkuun 7A virralla jännitteen ollessa akun yli vaikka vain 10,6V josta voisi seurata muheva mosahdus.
Jaa, minulla on kopterissa litium akku. Sitä ladataan omalla laturilla, kaikkia kennoja erikseen syöttämällä. Millään "normaali" laturilla sitä EI saa ladata. Mutta jos nämä 12v litiumit on erilainen systeemi, niin olkoon.
Hakusessa ovat nämä neuvojat. Lithium akussa (mp-käyttö) on kaksi tapaa ladata akku. Normaali käyttö moottoripyörässä jolloin operoidaan -12v napojen kanssa eikä maksimijännitettä saa ylittää (mainittu ohjekirjassa yleensä 14,40-14,50v). Akusta löytyy lisäksi erillinen lattaliitin, joka hoitaa talvisäilytyksen aikana BMS:n lävitse akun erillisten kennojen balansoinnin. Tämä liitin vaatii oman laturinsa, koska talven aikana akun kennot balansoidaan, että ne ovat kunnossa seuraavaa ajokautta varten, kun lataus tapahtuu taas mp:n oman latausjärjestelmän kautta -12V napojen kautta.
Tuossa lyhyesti miksi tarvitaan oma lithium akuille tarkoitettu laturi.
Jaa`a tuossa aikaisemmin linkittämässäni bilteman laturissa ei kyllä näy muutakun hauen leuat jotka todennäöisesti suoraan napoihin kytketään niin että kennot latautuu sarjassa. Miksei balanssointi voi tapahtua akun sisällä, kuten kannettavissa tietokoneissa?
Missä on vaikka tämaän akun "lattaliitin"?
http://www.motonet.fi/fi/tuote/900440/Exide-Litium-akku-12V-ELTX12
Tästä saa motonetin laturin kuvan ja samanlaiset hauenleuat on vain siinäkin jota ei suositella normaaliakuille?
http://www.motonet.fi/fi/tuote/455635/Exide-yllapitolaturi-litium-kaynnistysakuille-12V2A
http://www.motouutiset.fi/fi/moottoripyorat/varustetestit/3155/Varoitus-nämä-virheet-teet-helposti-litiumakkujen-talvisäilytyksessä.htm
"– Ihanteellinen varastointijännite esimerkiksi Shorai LFX akulle on 13,3 V. Useimmat lyijyakuille tarkoitetut älylaturit jotka on tarkoitus jättää akkuun kiinni, eivät ylläpidä riittävän korkeaa latausta ja saattavat heikentää akkua ajan kanssa. Lisäksi jotkut lyijyakkujen älylaturit antavat akulle korkeita jännitepulsseja elvytysmoodissa ja se vahingoittaa litium-akkuja. Jos sinulla ei ole Shorain laturia tai vastaavaa, etkä pääse käyttämään pyörää satunnaisesti käynnissä, suosittelemme lataamaan akun täyteen (noin 14,4V) ja sen jälkeen irrottamaan maajohdon säilytyksen ajaksi, Vedenoja kertaa."
Kysymys: Saankohan tähän enää mitään vastusta, vai onko kyseessä sitä samaa sontaa kun kerhoillakin muutamat arvailevat tenavatähdet ulostaa, ja katoavat sitten kokonaan sönköttämästä kun aiheeseen panudutaan yhtään syvemmälle?
Tässä keskustelussa menee iloisesti sekaisin LiFePO4 ja Li-ion akut.
"""Tässä keskustelussa menee iloisesti sekaisin LiFePO4 ja Li-ion akut. """
No, jos kerran tiedät miten asiat on, niin laita tänne infoa esim näistä 12v moottoripyörän litium akuista, ja miten eroaa muista akuista ja miten ja millä niitä pitää ladata. Nythän tässä on oikeastaan kyse vain näistä 12v akuista, että mitä ne Lifepo4 akut on?
Nämä puhutut akut ovat juurikin LiFePO4 akkuja.
http://www.motonet.fi/fi/tuote/900440/Exide-Litium-akku-12V-ELTX12
Googlaa kumpaakin akkutyyppiä, selviää erot.
Miksi tulet tänne paukuttelemaan henkseleitäsi kun aihe on sinulle selkeästikin täysin vieras????
Miten se on niin vaikeaa näille eilisen teeren pojille olla hiljaa silloin kun ei aiheesta mitään tajua, ja loistaa valokeilassa sitäkin kirkkaampana kun on jotain sanottavaa.
Tämä on ollut kautta aikojen keskustelupalstojen etu että käsitellään asiat asioina ja ne myös lukee palstalla alkuperäisessä muodossa, eikä uskoteltu "sosiaalinen status" tai äänen voimakkuus vaikuta asiaan pätkän vertaa.
Ainakin lennokin ja otsavalon Lipo-akuissa jännite säilyy 0.01 voltin tarkkuudella saman vuoden päivät. Ei niitä tarvitse ylläpitää laturilla, jos kuormaa ei ole kytketty.
Säilön akut kennojönnitteellä 3,85 V.
Joo, näitä on 3 päätyyppiä, litium polymeeri (lipo), lifepo4, ja sitten yleisin esim kännyköissä käytetty
lithium-ion.