Loistava uutinen. Qatar lisää jälleen valtavasti paikkoja Helsingin reitille. Jo nyt aiemman A320 -koneen tilalla lentää laajarunkoinen Boing 787 Dreamliner ja joulukuun alusta kone vaihtuu vielä suurempaan Airbus 330-koneeseen. Tämän lisäksi tulee toinen päivittäinen vuoro joulukuun puolivälistä alkaen. Sitä operoidaan A320 -koneella. Qatarin lisäys mahdollistaa lentämisen lähes kaikkialle maailmaan sujuvasti Dohan kautta. Ja Qatar airways tarjoaa halvat hinnat ja eronomaisen palvelun lennoilla.
Doha – Helsinki
eff 01DEC17 A330-300 replaces 787-8, 1 daily (previously scheduled from 29OCT17)
eff 14DEC17 Increase from 1 to 2 daily, new flight operated by A320
QR307 DOH1600 – 2145HEL 320 D
QR308 HEL2255 – 0615 1DOH 320 D
Doha – Helsinki
eff 01DEC17 A330-300 replaces 787-8, 1 daily (previously scheduled from 29OCT17)
eff 14DEC17 Increase from 1 to 2 daily, new flight operated by A320
QR307 DOH1600 – 2145HEL 320 D
QR308 HEL2255 – 0615 1DOH 320 D
Vastaukset 19
Vanhimmat
Tälle ainoa syy on se, että Qatar Airwaysillä on ylimääräisiä pikkukoneita ympäröivien maiden saarroksesta johtuen.
Koska maassa oleva kone ei tuota mitään, on QR viime aikoina aloittanut lentoja moneen sellaiseen kohteeseen Itä-Euroopassa, mihin ei muutoin lentäisi.
Mitään liiketaloudellista järkeä ei kahdessa päivittäisessä lennossa Helsinkiin ole. Koneet lentävät jo nyt puolityhjinä. Mutta eiväthän nämä hiekkayhtiöt nyt edes toimikaan samojen pelisääntöjen mukaan kuin muut lentoyhtiöt.
Höpö+höpö.+Lentoyhtiölle+on+kannattavampaa+pitää+koneet+maassa+kuin+lentää+kannattamattomia+reittejä.+Esim.++huippukannattava+Ryanair+pitää+maassa+noin+sata+konettaan+joka+talvi.+Ja+sitä+paitsi+logiikkasi+ei+kestä+sitä+tosiasiaa,+että+Qatar+ilmoitti++jo+aiemmin,+ennen+lentojen+loppumista+arabinaapureihin,++Helsingin++reitin++"pikkukoneen"+vaihtamisesta+laajarunkoiseen.+Ylimääräisiä+A320+busseja+olisi+voitu+käyttää+lisävuoroihin++useisiin+väkirikkaisiin+kohteisiin+Euroopassa,+mutta+Qatar+näkee+Helsingissä+potentiaalia.+Tännehän+ei++vielä+lennä+esim.++kilpailija+Emirates+ja+muutenkin+kilpailua+on+varsin+vähän.+Qatar+toimii+samalla+konseptilla+kuin+Turkish+airlines,+joka+menestyy+Helsingin+-reitillään+ja+lentää+sitä+nykyisin+varsin++isoilla+koneilla+jopa+kolme+kertaa+päivässä.
Joka ikinen Qatar Airwaysillä lentävä tukee välillisesti terrorismia Euroopassa ja Lähi-Idässä.
Mutta kun ovat niin halvat liput, niin mitä väliä!
Turkish vai lentää kolme kertaa päivässä? Mistä lähtien? Onko tämä kolmas vuoro näkymätön?
Miksi valehtelet?
Turkishilla oli aiemmin joinakin päivinä kolme lentoa. Nyt näyttää olevan kaksi, joita lennetään noin 200-paikkaisilla A321 -koneilla.
Huhtikuun alusta alkaen Turkish tuo Helsinki-Istanbul -reitille A330 -laajarunkokoneen. Sillä lennetään kerran päivässä. Paikkamäärä kasvaa noin sadalla nykyiseen verrattuna. Toinen päivittäinen lento on edelleen A321.
Turkish on valittu useaan kertaan Euroopan parhaaksi lentoyhtiöksi. Viimeksi tänä vuonna. Qatar airways puolestaan valittiin tänä vuonna maailman parhaaksi lentoyhtiöksi. Erityisesti bisnesluokan palvelu on molemmilla fantastinen verrattuna Finnairin nuivaan bisnesluokkaan. Kannattaa kokeilla.
Qatar on sitä paitsi One Worldin jäsen ja tekee laajaa code shared -yhteistyötä Finnairin kanssa. Lennoista saa Finnair Plus pisteet. Turkish puolestaan on Star Alliance -yhtiö ja pisteitä voi kerätä esim. SAS:n kortilla.
TK:n Helsingin reitin kannattavuus perustuu somalien kuskaamiseen lomalle Mogadishuun ja sieltä takaisin ja osin suominaisten ja heidän turkkilaismiestensä lomailuun tuossa Erdoganin diktatuurissa.
Menikö sinulta viestini pointti kokonaan ohi? En sanonut, että reitti olisi täysin kannattamaton, mutta kun paremmin kannattavia reittejä ei saarron vuoksi pääse lentämään, kelpaa vähäpätöisemmätkin.
Lisäksi et ole tainnut koskaan kuulla bilateraaleista? Ei Qatar voi tuosta noin vaan lentää rajattoman määrän lentoja haluamiinsa kohteisiin. Lisäksi kaikista halutuimpien markkinoiden lentokentillä on pulaa sloteista, siis paikkoja ei ole saatavilla, etenkään se huomioiden, että lentojen pitäisi vielä yhdistyä aikataulujen suhteen jotenkin järkevästi jatkolennoille Dohassa.
Mistäköhän vedit tuon "Ryanair pitää maassa noin sata konettaan joka talvI"? Taidat puhua perseestäsi.
Huomaa että täällä ollaan osin katkeria että muutkin lentoyhtiöt kuin Finnair pärjää Helsingissä. Se nyt on vaan näiden Finnair uskovaisten lopultakin uskottava että kaikille suomalaisille ei Finnair riitä ja sen tarjoama palvelu ei tyydytä. Parempaa vaihtoehtoa on onneksi tarjolla. Itse olen Qatarilla jo ehtinyt lentämään 24 lentoa kolmelle eri mantereelle/mantereelta. Aloitin tosin Qatarilla lentämisen ennenkuin se tuli Hesaan. Joulukuussa tiedossa seuraavat lennot Qatarilla.
ählyille en kanna rahoja. miksi sinä maanpetturi kannat? rahoitat Helsingin suurmoskeijaa ja haittamaahanmuuttoa siinä samalla.
Ensin pitäisi olla sitä rahaa, mitä voi kantaa. Sinulta se puuttuu.
Hienoa. Todella hyvä uutinen. Yhteydet Helsinki-Vantaalta alkavat olla jo varsin hyviä. Qatar on hyvä valinta esim. Silloin kun matka suuntautuu Aasiaan, Australiaan, Uuteen Seelantiin tai Afrikkaan. Itse olen lentänyt Qatarilla Helsingistä jo Manilaan ja Kapkaupunkiin. Seuraavaksi on varattuna lennot Chiang Maihin. Olen ollut yhtiöön, palveluun ja Dohan kenttään vaihtopaikkana todella tyytyväinen.
Olet varmasti myös tyytyväinen siihen, että rahasi tukevat välillisesti terrorismia. Ihanaa!
Yhteydet Amerikkaan ovat muuten Helsinki-Vantaalta todella surkeat.
rukoillaanko näillä lennoilla?
Jokainen saa varmasti rukoilla vaikka ABC:n vessassa jos siltä tuntuu.
tuleeko töllöistä pakkosyötöllä jotakin musurukoilua ja nuolia mekkaan?
Näyttöjen karttatilasta löytyy myös kompassi jossa ilmansuuntien lisäksi on myös nuoli Mekan sijainnista. Näytön info-osuudessa on maininta rukoilusta sen verran että jos rukoilee, se tulisi tehdä istuma-asennossa omassa penkissään.
Muita uskontoon liittyviä asiota ei Qatarin lennoilla ole. Kuulutukset lennoilla Englanniksi ja Arabiaksi.
Qatar on maailman parhaita lentoyhtiöitä, jota ei kannata väheksyä/halveksua vain sen kotimaan johdosta.
Iso osa työntekijöistä (lentäjistä/matkustamo henkilökunnasa) on muita kuin Arabeja. Henkilökunnan yhteinen toimintakieli onkin Englanti.
Näin ohimennen sanoen on Qatarilla töissä suomalaisiakin pilotteja. Tosin luonnollisesti eivät sahaa vain DOH-HEL-DOH väliä.
Tämän uutisen myötä on entistä kummallisempaa, että Emirates ei lennä Suomeen. Ottaisin ennemmin yhden päivittäisen lennon Qatarilta ja Emiratesin, kuin kaksi Qatarin lentoa eikä Emiratesia. Dubai sentään on itse matkakohde monille, eikä pelkkä transfer -kenttä kuten Doha on 95 prosentille Qatar Airwaysillä matkaaville.
Finaviaa ei taida kiinnostaa maanitella kuin kiinalaisia.
Täysin turhaan vaihtoivat Dreamlineriin tai lisäävät toista lentoa, kun ei ensimmäinenkään täyty. Finavian tilastoista selviää, että matkustajamäärät eivät syyskuussa kasvaneet juuri lainkaan edeltäviin kuukausiin verrattuna, vaikka puolet kuukaudesta lennettiin lähes tuplasti isommalla koneella kuin reitin alusta aina viime kuun puoliväliin asti.
Toisin sanoen jo keskikokoinen 787-kone on Helsinkiin aivan liian iso, ja lentää puolityhjänä.
Tämä reitti ei tule kauaa kestämään. Suomi ei ole yhtä iso kuin Ruotsi tai yhtä rikas ja matkailuintoinen kuin Norja. Ensi vuonna Qatar tulee palaamaan pienempään koneeseen tai lakkauttamaan reitin.