https://www.kauppalehti.fi/uutiset/uutinen/ugvk9ExT
Normaaliliikenteessä tehty kulutustesti paljastaa Toyota Priuksen oikean kulutuksen - tähän ei osattu varautua.
Autovalmistajien optimi- tai laboratorio-olosuhteissa tekemät kulutuslukemat poikkeavat tunnetusti oikeista, välillä tuntuvastikin.
Green Car Reports perehtyy erityisesti ekologisten autojen testaamiseen ja uutisointiin. GCR:n toimittaja Andrew Ganz päätti kokeilla, kuinka paljon vuosimallin 2017 Toyota Prius Prime ihan oikeasti kuluttaa normaalissa liikennevirrassa, normaalilla ajotavalla ajettuna.
Testi tehtiin Yhdysvalloissa Dallasissa kolmen päivän aikana ajamalla 200 kilometriä ruuhka-ajoa, hyvävauhtista maantiesiirtymää ja pyörimällä asuinlähiössä, eli simuloiden keskimääräisen autoilijan normaaleja ajoja.
Pidemmälle kuin luvattiin
Priuksen 8,8 kilowattitunnin litiumioniakkujen lataaminen vei 6 tuntia. Liikkeelle lähdettyä auto ilmoitti sähköä riittävän 42 kilometrille. Arvio osoittautui tarkaksi, sillä kilometrejä kertyi 41.
Toyota ilmoittaa Priuksen kuluttavan kaupunkiajossa 4,3 litaa sadalla kilometrillä, maantiellä 4,4 l / 100 km ja yhdistettynä kulutuksena 4,4 l / 100km. Kaiken kaikkiaan Priuksella päästiin 200 kilometrin testilenkillä huomattavasti taloudellisempiin kulutuslukemiin, noin 3,5 l / 100 km. Lukema on varovaisestikin laskettuna yli 10 prosenttia parempi kuin mitä valmistaja autolle lupaa.
Ganzin kollega John Voelker pääsi jo aiemmin samoihin tuloksiin New Yorkissa kylmemmissä olosuhteissa ja Kaliforniassa lämpimämmissä ajokeleissä.
Samassa yhteydessä arvioitiin Priuksen kilpailijoita Chevrolet Boltia ja Voltia, mutta vain hinnan ja materiaalien osalta.
Suomessa aiempien vuosimallien ja vanhemman tekniikan Priuksien kulutusmittauksissa ei ole päästy parempiin, vaan tehtaan ilmoitusta heikompiin lukemiin.
Normaaliliikenteessä tehty kulutustesti paljastaa Toyota Priuksen oikean kulutuksen - tähän ei osattu varautua.
Autovalmistajien optimi- tai laboratorio-olosuhteissa tekemät kulutuslukemat poikkeavat tunnetusti oikeista, välillä tuntuvastikin.
Green Car Reports perehtyy erityisesti ekologisten autojen testaamiseen ja uutisointiin. GCR:n toimittaja Andrew Ganz päätti kokeilla, kuinka paljon vuosimallin 2017 Toyota Prius Prime ihan oikeasti kuluttaa normaalissa liikennevirrassa, normaalilla ajotavalla ajettuna.
Testi tehtiin Yhdysvalloissa Dallasissa kolmen päivän aikana ajamalla 200 kilometriä ruuhka-ajoa, hyvävauhtista maantiesiirtymää ja pyörimällä asuinlähiössä, eli simuloiden keskimääräisen autoilijan normaaleja ajoja.
Pidemmälle kuin luvattiin
Priuksen 8,8 kilowattitunnin litiumioniakkujen lataaminen vei 6 tuntia. Liikkeelle lähdettyä auto ilmoitti sähköä riittävän 42 kilometrille. Arvio osoittautui tarkaksi, sillä kilometrejä kertyi 41.
Toyota ilmoittaa Priuksen kuluttavan kaupunkiajossa 4,3 litaa sadalla kilometrillä, maantiellä 4,4 l / 100 km ja yhdistettynä kulutuksena 4,4 l / 100km. Kaiken kaikkiaan Priuksella päästiin 200 kilometrin testilenkillä huomattavasti taloudellisempiin kulutuslukemiin, noin 3,5 l / 100 km. Lukema on varovaisestikin laskettuna yli 10 prosenttia parempi kuin mitä valmistaja autolle lupaa.
Ganzin kollega John Voelker pääsi jo aiemmin samoihin tuloksiin New Yorkissa kylmemmissä olosuhteissa ja Kaliforniassa lämpimämmissä ajokeleissä.
Samassa yhteydessä arvioitiin Priuksen kilpailijoita Chevrolet Boltia ja Voltia, mutta vain hinnan ja materiaalien osalta.
Suomessa aiempien vuosimallien ja vanhemman tekniikan Priuksien kulutusmittauksissa ei ole päästy parempiin, vaan tehtaan ilmoitusta heikompiin lukemiin.
Vastaukset 10
Vanhimmat
tismalleen näin. itselläni myös Toyota Hybrid malli ja maantiekulutus alle 3l/100km bensiiniä. eipä polttomoottoriautolla enää halvemmalla aja. esimerkiksi täys huijaus volkkari 1.4TSI kuluttaa 9l/100km bensiiniä. siinä on vertailukohtaa Suomen kansalle. on siinä hiukan eroa jos ajatellaan vaikka silleen että Toyotalla työssäkäyntikulut ovat 3000€/vuosi ja volkkarilla 9000€/vuosi ajokilometrien ollessa sama. säästyneellä 6000€ saa jo kaikkee kivaa, tekee jo useamman ulkomaanmatkan kaikilla herkuilla.
Tämän multinicki-trollin kulutuslukemat ovat hervotonta valehtelua!
Yksikään Toyotan tavallinen (ei plugin) hybridi ei kulje alle 4 litran kulutuksella maantieajoa kuin hetkellisesti, mutta niin kaikki autot tekevät.
Tässä faktoja:
Priuksen tasaisen nopeuden, 70-120km/h, kulutukset vaihtelevat testatusti välillä 4,5-6,0l/100km ja suorahkon kestotien (maantieajo) kulutus 77km/h keskinopeudella on 4,7l/100km ja taajama-ajon kulutus 40km/h keskinopeudella on 4,9l/100km:
https://tekniikanmaailma.fi/wp-content/uploads/asteikko_issues/issue1358/page683084/b737bdc896631208f9705040052b1582.jpg
Priusin maantiekulutus on sama kuin 10 vuotta sitten testatun kaksoisahdetun Golf Variant 1,4TSI:n sillä erotuksella, että Golf kulki samalla samaa reittiä samalla bensamäärällä 7km/h kovemmalla vauhdilla. Tasaisia alle 90km/h nopeuksia Golf kulki vähemmällä kuin Prius:
https://tekniikanmaailma.fi/wp-content/uploads/asteikko_issues/issue225/page337766/07b2e02a02ffc972ef1a7ef1ac610ede.jpg
Auris Hybridin polttoainekulutukset 60000km:n matkalla löytyy seuraavasta taulusta. Kaskimääräinen kulutus 5,6l/100km:
https://tekniikanmaailma.fi/wp-content/uploads/asteikko_issues/issue86/page297420/79d5fac6ccaf580fa6c2187f0cbe0d33.jpg
Farkkuvertailussa Auris TS Hybrid kulutti maantieajossa ilman kuormaa 5,0l/100km ja kuormall 5,4l/100km:
https://tekniikanmaailma.fi/wp-content/uploads/asteikko_issues/issue54/page288908/3416c9103b90cfb44ed88b37d4c53c17.jpg
Farkkuvertailussa+Auris+TS+Hybrid+kulutti+maantieajossa+ilman+kuormaa+5,0l/100km+ja+kuormall+5,4l/100km:
Golfista ei ollut tuossa vertailussa säästöpossuin malli. Suorituskyvyn puolesta Auris Hybridin verrokiksi riittää 1.0 TSI, jolloin kulutusten erot jäävät paljon pienemmiksi, vaikka suorituskyky on siinäkin selvästi parempi kuin hybridissä. Spritmonitorista voitte verrata noitten tosielämän kulutuksia keskenään.
Paljonkohan Volkkarin GTE kuluttaisi vastaavassa ajossa. Löytyisköhän sen kulutustesti samoissa olosuhteissa. Olisi kerrankin hyvä verrata.
Ladattava Prius on säälittävä neljän hengen sämpylä jonka suorituskyky on mopoauton tasolla. Tavaratilaan mahtuu max kaksi pientä matkalaukkua.
Golf GTE on GTI-luokan perheauto . Täysin eri kastissa tilojen, suorituskyvyn ja ajettavuuden suhteen Prius-lylleröön nähden.
Nämä tojo-fanaatikot tekevät taidetta siitä kuinka fanittaa ominaisuuksiltaan täysin jälkeenjääneitä autoja.
oletko snagarilla ittes lihottanut kun noin ilmoitat, vai tarviisitko perskuivauksen ja pyyhinnän pytylläkin. autohan on vain siirtymäväline eikä mukavuuslaitos. kannattaa pysyä siinä normipainossaan ja käyttää omia jalkojaan myös ettei aina tarvii autossa istua. tojota teki hybridinsä yli 15v sitten kun golf teki alkoi suunnitella öljynsuojä,suodatinongelmaisia tsi dsg rakkineita tehden autostaan entistä heikomman.
Volt vs Prime:
0–60 MPH (Electric/Hybrid) Volt 7.6/7.4 sec Prius Prime 12.2/10.2 sec
https://www.caranddriver.com/comparisons/2017-chevrolet-volt-premier-vs-2017-toyota-prius-prime-advanced-comparison-test
autoja verrataan saman hintaluokan perusteella eikä sen mikä on moottorikoko tai moottorityyppi (hybridi), Toinen valmistaja panostaa hiukana eri asioihin, varmaan luotettavuuteen vs tingeltangeliin ja mukavuuteen. tästä hyvä vastakkain asettelu prius/golf. kyllähän golf on ok niin kauan kuin se toimii mutta sen jälkeen se onkin tosihuono.
Niin jos ajaa nurkka-ajoa ja lataa päivällä .töissä ja yöllä kotona ja unohtaa sähkölaskun niin kyllä tuohon kolmeennlitraan päästään.
Jos lasketaan paljonko menee bensaa lun EI LATAA niin kesällä jo pääsee kuuteen ja talvella meneee enemmän. Tiedän.