...öljyä.
Miksi VW-konsernin TFSI-moottorit syövät litrakaupalla öljyä?
Olemme selvittäneet, missä vika on, mitkä ovat korjausmahdollisuudet ja miten maahantuoja suhtautuu asiaan. Matkan varrella tuli vastaan uusia kysymyksiä, mutta jokaiseen löytyi myös vastaus – ainakin melkein.
Lue artikkeli tänään ilmestyvästä TM:n numerosta 19/2017 tai verkkopalvelustamme!
https://tekniikanmaailma.fi/autot/miksi-vw-konsernin-tfsi-moottorit-syovat-litrakaupalla-oljya/
Miksi VW-konsernin TFSI-moottorit syövät litrakaupalla öljyä?
Olemme selvittäneet, missä vika on, mitkä ovat korjausmahdollisuudet ja miten maahantuoja suhtautuu asiaan. Matkan varrella tuli vastaan uusia kysymyksiä, mutta jokaiseen löytyi myös vastaus – ainakin melkein.
Lue artikkeli tänään ilmestyvästä TM:n numerosta 19/2017 tai verkkopalvelustamme!
https://tekniikanmaailma.fi/autot/miksi-vw-konsernin-tfsi-moottorit-syovat-litrakaupalla-oljya/
Vastaukset 29
Vanhimmat
Eiköhän se ole tiedossa että liian ohkasista männänrenkaista se johtuu. Suorasuihkutus moottori karstottuu ja tämä karsta jumiuttaa männänrekaat.
Katsotaan kun luetaan lehti. Minun autoni sylinterit eivät olleet pyöreitä.
Harmi, että VWraamattu TM on lähtenyt tuolle tielle. Oikea tie olisi ollut salailujen tie. Nyt VW:ni arvo romahtaa välittömästi tuon artikkelin ilmestyttyä.
Käytetyn auton arvo putoaa joka päivä. Kaikkien autojen arvo putoaa lähelle nollaa 15 vuodessa.
Vain typerys miettii autoansa sijoituksena. Ja lisäksi tulee ylläpitokulut. Voihan kaikennäköisillä ajatusleikeillä kusettaa itseään, mutta kaikki autot ovat rahareikiä.
Juuri TM lehden lukeneena voin kertoa, että jutussa mainittiin myös noiden vuosimallien autojen olevan automyyjien mustalla listalla. Eli eivät ota vaihdossa, jos moottoriremonttia ei ole tehty. Ja kannattaako se tehdä noin vanhoihin autoihin, kun remontin hinta on sama, kuin koko auton. Oikea menettelytapa olisi ollut salailun jatkaminen, tai asian totaalinen kieltäminen, kuten tähänkin saakka...
Tollolootan kanssa salailumenetelmä onkin toiminut hyvin.
Toki sekin käy lompakolle, kun pitää auto käyttää katsastushuollossa ennen katsastusta, "ettei tule vääriä" tilastomerkintöjä.
Toiset vaan enemmän kuin toiset, mutta jatka sä vaan hokemaa volkkari on hyvä auto, toki sitä ei usko kuin lahkolaiset....
Tolloloota on myös toinen sellainen vehje, mitä en suostu VW mukaan lukien koskaan hommaamaan. Pelkkiä riesoja molemmat.
Ei se arvo mihinkään romahda. Se olisi jo romahtanut, kun dieselgate tuli julki.
Maahantuoja korjaa noita tietyn kaavan mukaan, muttei automaattisesti kaikkia viallisia.
Kalliita kiilailuja ja liikennevalolähtöjä, nehän ne on useimmilla oston taustalla.
https://www.is.fi/autot/art-2000005413450.html
Jumalattoma hyvä kommennti. Ja ratin takana huono koulukiusattu itsetunto. Sitä se on.
Aikaisempaan politiikkaa noudattaen VW tietysti kiistää kaiken. Tapaukset ovat yksittäisiä, eivätkä johda toimenpiteisiin.
Ei haittaa, Skoda on niin ihana.
Kuka edes ajaa noin vanhoilla autoilla 09-11??
Jos köyhillä kuluu öljyä niin ei se minua haittaa jos ei ole varaa uudempaan niin kärsikööt.
Paaliin tuon ikäiset autot joutais jo muutenkin.
Juuri noin, mutta Kyykmanille tuon aikavälin muutamat yksilöt tarkoittaa koko VW:n tuotantoa 50-luvulta alkaen.
Aikaisempaa politiikkaa noudattaen, myös vokkeron omistaja kiistää ongelmat, jos oma auto sattui olla kelvollinen yksilö, muista välittämättä.
Ikävä kyllä näitä öljysyöppö tsi koneisia on myös uudemmissa, näin todettiin uusimassa tm:ssä
"korjaamiselle tulee TM:n mukaan merkkikorjaamossa noin 6000-7000 euroa eli pahimmissa tapauksissa koko auton arvon verran."
"Koska kyseisten autojen tehdastakuu on jo loppunut, on maahantuojan vastaantulo korjauskustannuksissa jo hyvin tapauskohtaista eli vaihtelevaa. Välttämättä vastaantuloa ei ole luvassa lainkaan. "
https://www.is.fi/autot/art-2000005413450.html
Miksiköhän takuu kerkeää loppua, vaikka asiakas on valittanut öljyn kulutusta uudesta asti. Seuraamalla kulutusta, ei asia korjaannu, mutta takuu kyllä saadaan loppumaan.
Tuttavani kertoi, että kertoivat vasta takuun loppumisen jälkeisessä huollossa auton kaikki viat, jotka pitäisi korjata.
Olisivat myöntäneet asian heti ja tunnustaneet, että kyseessä on tyyppivika ja kohdelleet asikkaita oikein. Vieläkään eivät tunnusta, että moottorit pitää korjata takuuseen vielä takuuajan jälkeenkin, koska kyseessä on suunneluvirhe eli tyyppivika. Nyt kaikki tuo tulee todella kalliiksi Volkswagenille.
Ei tuollaisen autonvalmistajan ja tuollaisten automyyjien tuotteita sitten pidäkään ostaa. Miettikääpä miksi Toyotalla on aina ollut ja on tyytväisimmät asiakkaat.
Toyotan omistajat ovat myös Ruotsissa kaikkein tyytyväisimpiä autoonsa, niin kuin myös Saksassa ja monessa muussakin maassa.
Tässä on linkki tuohon Ruotsin juttuun.
http://www.tuulilasi.fi/tutkii/?subarea=merkkien&article=105668
Olipa taas hieno tuo Kyykmannin lehtikirjoitus! Kyllä se poika osaa tuon journalismin jalon taidon!!
Se mikä minulle on täysi mysteeri on se että kuka hullu ostaa edelleen volkkaria? Niin paljon erittäin kalliita vikoja autossa on. Katsastustilasto ym. ei kerro näitä. Esim. ranskalaisten viat ovat pieniä helposti korjattavia sähkövikoja tms. VAG-konsernin viat ovat useamman tonnin erittäin kalliita vikoja ja liittyvät moottoriin tai vaihteistoon.
Vielä käsittämättömämpää on se että joku ei usko kerrasta vaan ostaa uudelleen volkkarin vaikka edellinen on ollut susi.
Ei ne ongelmat ole mihinkään hävinneet.
Ongelmia esiintyy edelleen muun muassa DSG-vaihteistojen, jakoketjujen, turvatyynyjen, polttoainepumppujen, pyöränlaakereiden sekä poikkeavan paljon öljyä kuluttavien TSI-moottoreiden ja epäselvän takuun kanssa. Tyyppiviat halutaan maksattaa asiakkailla vaikka ne kuuluisivat valmistajan ja maahantuojan maksettaviksi.
Minä ihmettelen tuota yksinkertaista ihmisten uskoa laadun partanemiseen. Ei se laatu siitä ole mihinkään parantunut.
Olen ajellut Seat Ibiza 1.2 tsi autolla viitisen vuotta. Auto ostettu uutena ja toiminut moitteettomasti koko ajan ilman mitään ongelmia. Moottoriöljyä ei ole tarvinnut lisäillä.
DSG vaihteistossakaan ei ole ollut ongelmia. Nähtäväksi jää mitä tapahtuu seuraavan viiden vuoden aikana.
Ennen ostaaa ja oikeasti yli miljoonaan ajetun diesel auton kun erehtyy vgan konsernin ongelma tuotteeseen./mersut ,volvot .......
Ostaa yli miljoonan ajetun? Rahaahan se "myyjä" joutuu antamaan, jos korjaa romun pois.
TM sitten vihdoin uskaltaa tehdä jutun suunnitteluvirheestä, joka ainakin jutuntekijöiden mukaan on korjattu 7 vuotta sitten.
Yhdessä lauseessa tosin todetaan ,että moottorikorjaamoihin on tiettävästi tullut uudempiakin korjattavaksi.
Ohimennen myös puhutaan huohottimen ongelmista.
Jakopään ja vaihteistojen ongelmista ei vielä voi kirjoittaa, kun tehdastakuut ovat susiautoilla voimassa.
Sama peruskone jo 2002 passatissa?
öljysyöppö sekin ja samoin 1,4 kone.
siis passatin 2.0 moottori.