Fordin 5 vuoden takuu on vain mainoskikka

Sinulle on varmaankin ehdotettu huollon lisätyönä jarruhuoltoa? Jarrut kuuluu kuuluviin osiin ja vain poikkeustapauksessa kuuluu takuun piiriin. Ai kun olisi merkintä jarrujen herkistelyhuollosta, niin sitten menisi huoltajuuden.

Jarruhuoltoa ei ole esitetty, jos olisi, olisin sen myös ottanut. Kolmessa palassa oli n. 5 mm pintaa ja yhdessä ei yhtään.
Fordin vastaus asiaan oli: Fordissasi ei ole jarrupalojen kulumisen tunnistinta.
Kuluvat osat eivät kuulu takuun piiriin.
Siellä ei näköjään tunneta edes omia merkkejä, tuskin sinne jarrupaloille huvikseen sähköjohtoja vedellään, jos toisessa päässä ei ole merkkivaloa tai vastaavaa.
Mielestäni auton jarrut olivat rikki, koska palat olivat ruostuneet kiinni ja siksi kuluivat epätasaisesti.

Kuluttajasuojan kanta voisi erota Fordin väitteistä. Kyllähän tuo minusta Fordin vastuulle kuuluu, kun nimenomaan ei ole kyse normaalista kulumisesta, vaan viasta johtuvasta kulumisesta ja vielä huolloissakin käytetty.

Miten se levykin samantien meni? Yleensähän sieltä tulee jotain varoitusääntä, jolloin kipinkapin vaihtamalla vielä levy pelastuu.

Ei kai ollut Rinta-juopon myymä Ford?

Kertokaa mikä on se automerkki mistä ei kulu jarrupalat ja levy ja kuuluuko ne takuun piikkiin.

Ei 3,5 vuottavanhan auton jarrupalat saa ruostua kiinni niin, että toinen jarrupala kuluu loppuun 10 kk huollon jälkeen. Tässä on kyse joko huollon töpäyksestä tai virheellisestä huolto-ohjelmasta.

Tässä toinen syy välttää Fordia, sain tämän vastauksen maahantuojalta.

Valitettavasti meillä maahantuonnissa ei ole teknistä- tai korjausneuvontaa lainkaan, emmekä ikävä kyllä voi viestien perusteella, autoja näkemättä/tutkimatta ottaa kantaa niissä mahdollisesti ilmeneviin häiriöihin.

Viimeinkin sain Rinta-Joupilta vastauksen jarruihin. Vika on siinä, että jarrut ovat päässeet kuumenemaan ja siksi pinta irtosi. (Oikea puoli)
Kesärenkaiden vaihtajan olisi pitänyt havaita vasemman puolen toisen palan kuluminen ja vaihtaa silloin jarrupalat. Huoltoon ei kuulu palojen herkistys.
Huollossa on kuulemma mitattu jarrupalojen paksuus ja se on silloin ollut riittävä. Kyseessä varmaankin sama mittaaja, joka toisessa firmassa löyti kaljusta vararenkaasta 8 mm kulutuspintaa.

Tuossa näkee sen mikä on fordin tavoite kaikessa, busines!
Minulla on kohta 4v vanha auto kilometrejä 135000, ei ole vielä tarvinnut jarruremonttia minkäänlaista.

Fordin takuu kulkee ihan omia latujaan. Korvaavat sen mihinkä jenkkien takuukseskuksesta saavat luvan.

ON TÄYSIN SELVÄÄ JOS AUTOLLA AJETAAN, KAIKKIA VIKOJA VOIDAAN MÄÄRITELLÄ NORMAALIKSI KULUMISEKSI.
Ikuisia osiahan ei ole olemassakaan, eikä lainsäädäntöä siitä mitä tarkoitetaan normaalilla kulumisella.

Olen jo pitkään sanonut että tämä Fordin suorittama "jälkimarkkinointi" tulee tiensä päähän ennen pitkää. Sen jälkeen ford ei ole enää merkittävä jenkkiläinen autonvalmistaja.

Höpö,höpö kuinkas siitä ww:stä sanottiin kun jäivät kiinni päästöhuijauksesta että nyt loppuu volsun myynti kuis kävi.foordi on ja pysyy seuraavatkin 100 vuotta vaikka jollain jarrut nikotteloo.

Sain ite takuukysymykseen myös suht tylyn vastauksen. " IKÄVÄ ETTÄ TEILLÄ ON OLLUT ONGELMIA AUTONNE KANSSA" ja korjaus jäi suorittamatta.

Eräässä automerkikssä takajarrut jumittuivat 3,5 vuotta vanhassa autossa, jossa ei ollut takuuta jäljellä. Jarrut kuumenivat, kun menin kysymään naisystäväni puolesta asiaa.
Sain käskyn mennä syömään tai kahville talossa olevaan ruokaravintolaan.
Sain 40 minuutin kuluttua tekstiviestin, jossa kerrottiin auton olevan kunnossa. Kaikki takana oli heidän sanomana vaihdettu uusiksi. Sain hyvää matkaa toivotuksen pikahuollolta, ilman mitään allekirjoitusta tai muuta.
Mikähän tuo automerkki mahtoikaan olla.

Ford mies on aivan oikeassa, surkeasta kohtelustaan.

Harkitessani uuden auton ostoa luin Fordista täällä suomi24 sivulla. Järkevummät viestit oli ford kriittisiä..en halunnut uskoa niihin koska, aina välissä oli täysin epäasiallisia viestejä..ajattelin kategorisesti ettei mihinkään viesteihin voisi luottaa. Ostin Uuden Fordin, päätös osoittautui isoimmaksi pettymykseksi jonka olen missään kaupassa kokenut.

Halvassa huollossa saa vain halvat työt, elämä on valintoja.

Ford merkkiliikeessä,"korjattu" ei huollettu.
Tämäkin on yksi mielenkiintoine asia, käytetään käyttää aina termiä huolto, vaikka autoss olisi minkälasta korjaamotarvetta.

Määräaikaishuollot ovat huoltoja muut korjauksia, näin meillä suomessa kieli kääntyy. No, busines on busines ja korjauksia ei tarvitse tehdä jos ei taho.

Joskus kauan sitten sain tapella Fordin takuuasioiden kanssa ihan riittävästi. Kuvittelin että ne ajat on jo ohi.
Kuitenkin tuo jarrujen jumiutuminen voi johtua myös siitä että jarruja ei ole käytetty kuten jarruja pitäisi käyttää. Eli kunnon jarrutuksia välillä, niin ei osat ruostu kiinni.
Yhtä todennäköistä on se että kun on trendinä saada näyttämään huoltokulut pieniltä ja huoltovälit pitkiltä, ei normaalissa huollossa tehdä juuri mitään. Monella merkillä on juuri jarrujen avaus ja herkistely jätetty pois huolto-ohjelmasta. Sen sijaan juuri tämän tapauksen tyyppiset korjaukset maksatetaan asiakkaalla.
On paljon muitakin esimerkkejä "halvoista" huoltokuluista. Esim tietyn automerkin pitkät öljynvaihtovälit ja suuri öljyn kulutus. Silloin tosiasiassa öljy vaihtuu koko ajan, ja 30 tkm matkalla on jo saattanut vaihtua pariinkin kertaan. Mutta näyttääpä halvalta kun ostopäätöstä tehdään.
Omaan autooni teetin merkkiliikkeessä viime syksynä 30 tkm huollon. Hinta oli aika reipas, mutta siihen kuului myös jarruhuolto. Saattaa siihen mennyt raha tulla korkojen kanssa takaisin seuraavien kymppitonnien aikana.
Onnea vaan Ford-autoilijalle!

Joo se on hämmästyttävää mitenkä ford pysyy vuodesta toiseen yhtä vikaherkkänä. Jopa 70 luvun escortit on tunnistettavissa vielä.nykyisistä fordeista vikaherkyydestä ja hyvistä ajoominaisuuksista.

Mitä tuo 5 vuoden takuu on sitten korvannut?
Kai sentään jotakin?

Kyllähän maahantuojaa aina velvoittava tuo takuu on ,mutta tyydyttääkö se jos korjausprosessiin kuluu pitkä aika.

Tänään sai todeta Fordin takuun toimimattomuuden. Ensimmäinen katsastus auto vajaa kolme vuotta vanha ajettu 48 tkm ja toinen takaiskunvaimennin loppu. Toinen täydessä lyönnissä kuulemma normaalia kulumista..

Kyllä uuden auton saa rikki siinä missä käytetynkin. Jumittavat jarrut kertoo useimmiten enemmän käyttäjän laiminlyönnistä kuin heikosta laadusta. Jarruja pitää käyttää ja myös herkistellä aika ajoin. Käytöstä riippuen herkistely voi olla tarpeen vuoden-parin välein.

Iskarit saa myös helposti rikki lastaamalla autoon liikaa painoa ja sitten rysäyttää täydellä vauhdilla hidastetöyssyyn.

Eikös se Fordin 5 vuoden 'takuu' ole oikeasti 2 vuotta lakisääteistä 3 vuotta Protectia joka korvaa mitä korvaa... vai olenko ymmärtänyt väärin?

Merkkiliikkeessä huolletussa autossa pitää jarrut toimia. Vielä siten, että autolla voi ajaa huollosta huoltoon, eikä esim. jarrupaloja tarvitse käydä siinä välissä vaihdattamassa. Mitä virkaa on sellaisessa huollossa, jonka jälkeen ei edes auton jarrut toimi. Aivan sama, onko kysymys kuluvista osista, tai ikuisista. Auton jarrut pitää toimia, jos se on asianmukaisesti huollettu. Lisäksi auton pitää myös läpäistä katsastus huomautuksista. Näin se pojat asian on..

Pari vuotta vanha Ford jätti välille. Syy viallinen sytytystulppa.
Takuu ei kata. Kaikki huollot tehty merkkiliikkeessä.
Tulppien vaihto olisi ajankohtainen vasta seuraavassa huollossa.
Liekö vika tulpassa....aika näyttää

Ensin huollettiin loimaalla, mikään ei toiminu ja soitettiin vaan poskea kun auto oli maksettu.. nyt raision laakkosella huollettu ja homma toimii. Seuraavan transitin ostan raisiosta.. Niin ja loimaan "merkkiliikkeessä" ei osattu vaihtaa jakoremmiä..

Ford takuu lupaa mut kaikki kuuluu normaliin kulumiseen.
Mulla Akku loppui ei takuun piikiin vaikka auto 2,5v vanha ja vaivasta valitettu jo yli
vuosi sitten. Nyt mulla kaksi auto ensimmäinen ja viimeinen Ford

Fordin jarrut näyttää olevan vakio vika. Minulla myöskin vajaa nejä vuotta vanha 60tkm ajettu ford ja takaa palat loppu ja levyt vaihtoon 8kk huollon jälkeen. Ei noita Fordeja ole tehty Suomen oloihin. Ford on iso merkki ja Suomi pieni markkina. Eikä jarrut ole Fordin ainut ongelma. Vähän harmittaa, että menin sortumaan Fordiin.

Mulla oli ensin 2011 mallin farkku focus jolla ajoin 99.000 kilometriin ja sit vaihdoin uuteen 2017 automaattifarkkuun, jolla ajoin 49.000 km ja vaihdoin kesällä farkku meseen.

Ei ollu tollasia vikoja kummassakaan focuksessa. Katselin just huoltomuistiinpanoja. Kummassakaan ei ollut huoltojen lisäksi yhtä ainoata korjausta, ei mitään. Ei ruostunut jarrut, eikä muutenkaan. Joten yleistää ei ihan voi noita yllä kerrottuja, joskaan näillä kahdella omalla kokemuksella ei tietenkään voi yleistää, ettei vikojakin olisi.
Tuo vanhempi kävi toimestani katsastuksessa ennen vaihtoa ja katsastusmies totesi alustaa katsellessaan, ettei tätä kärryä ainakaan ruostuminen vaivaa, no ei vaivannut mikään muukaan.

Ai syy miksi vaihdoin noin tuoreen vehkeen 49.000 km ajetun pois. No oma hoopous. Tosin en pitänyt 2017 focuksen, eli nykyistä edeltäneen korimallin automaatin ja litraisen 125 heppaisen koneen yhteistyöstä, vaikka kaikki sinällään pelasikin hyvin. Pienillä nopeuksilla D asennolla laatikko tarjosi viidenkympin- seitsemänkympin nopeuksilla vitosta ja kutosta liian herkästi ja kone jyrisi. Se ärsytti. Isommilla nopeuksilla ei mitään ongelmaa.
Toki S asennolla nelonenkin pysyi päällä pidempään. Uusi malli ja 8 vaihteinen loota kokeilemanani pelasi kyllä mukavammin.

Valmistajat vetoaa aina ensimmäiseksi kuluviin osiin tai käyttövirheeseen, varsinkin Ford, jolle pohjoiset alueet on liian pieni markkina.. Kuka nyt noista jaksaa lähteä tappelemaan. Vaihda merkkiä

Jarruhuolto kannattaa tehdä kerran vuodessa. Omassa Nissanissa jolla on ajettu yli 200 000 on vielä alkuperäiset jarrulevyt.

Fordilla on aina ollut ihan oma käsitys takuu sanan merkityksestä. Onko kukaan saanut Fordissa jonkin asian takuuseen, vai onko vika aina ollut käyttäjässä tai normaali kuluma?

Vuoden vanhassa Fordissa yhden pyörän venttiili vuoti alumiinivanteen ja venttiilin välistä, kun venttiiliä vähän taivutti. Pikahuollon asentaja totesi ”Ford ei hyväksy venttiilejä takuuseen”. No, normaalia kulumuista kait tuokin Fordilla.

Mulla oli aikoinaan Granada ja sitten Mondeo ja sitten pojallani Focus, Focuksessa oli ovissa ruosteongelmia ja piti mennä takuuseen, tuttavallani oli huolto ja hän kertoi, että takuu ei koskisi kaikkia ovia (fordin määräys) Ovet aokoivat ruostumaan ja yksi ovi meni takuuseen, sitten alkoi tulla ruostetta 2 muuta ovea ja Ford ilmoitti, etteivät mene takuuseen kun takuukorjaus oli jo tehty. OK: Minulla oli yrityksessämmekin autoja, vaihdoin kaikki pois ja nyt ei enää tule sukuumme eikä yrityksiin yhtään noita ruoste ongelmaisia.

Takuu-sana on hyvin vahva oli kysymys sitten autosta tai kahvinkeittimestä.
Käyttöohjeet tai omistajan käsikirja sekä takuuehtoihin tulisi tutustua huolella ja noudattaa niitä.

Esimerkiksi jarruissa ja yleensä kuluvissa osissa on oma takuurajansa. Onhan se nyt täysin selvä asia, että jarrut kuluu olosuhteiden mukaisesti. Jos autoa käytetään etupäässä kaupunkiajossa, niin sen Erkkikin ymmärtää, että palat kuluvat nopeammin. Siinä ei ole takuuasian kanssa mitään tekemistä.
Mutta jos jarrupalan pinta irtoaa ilman mitään muuta ulkoista syytä, on se takuualainen vika.
Palan jumittuminen tilaansa on taas huoltotoimenpide.
Jos huoltotoimenpiteisiin kuuluu jarrujen herkistys , on palan jumittuminen huoltofirman vika eli voit sieltä vaatia korvausta.
Jos jarrujen herkistys on esitetty lisätyönä tehtäväksi, eikä asiakas ole antanut lupaa siihen, on vika asiakkaan.

Kytkin on myös kuluva osa. Jos levy on kulunut eikä muuta vikaa ko. kohteessa ole, ei kulunut levy ole takuuseen kuuluva osa. Mutta jos kytkimestä löytyy öljyvuoto tai asetelma on vioittunut, on tilanne aivan toinen.

Korille on annettu 12 vuoden puhkiruostumattomuustakuu, mutta siinäkin on omat ehtonsa. Koritarkastus on tehtävä takuukirjassa olevien ehtojen puitteissa. Kiveniskemät taas ovat ulkopuolisen aiheuttamia eli ei takuuasia.
On muistettava ettei maalipinta kuulu koritakuuehtoihin, vaan sillä on sama takuu kuin yleensä autolla on.

Jos sama vika toistuu takuuaikana, ei se tarkoita sitä, että takuu raukeaa siltä osin. Jotkut korjaamot omavaltaisesti voivat esittää toisenlaisia ehtoja. Voi olla niin, että aikaisempi korjaus ei ole tehty takuuohjeiden mukaisesti ja näin sovelletaan omaa valtaa. Ehkä korjaus on jäämässä liikkeen omaan piikkiin?

Kun esim. 3 vuoden takuu on annettu esim. 15.5.2017 takuu loppuu 14.5.2020 jälkeen.
Kun tähän autoon olisi vaihdettu jokin osa 10.5.2020 niin takuu loppuu myös tältä vaihdetulta osalta 14.5.2020 jälkeen. Takuu ei siis jatku varaosatakuuna, koska et itse ole maksanut siitä mitään. Mutta jos olet maksanut vaikka pienenkin osan ko. osan vaihdosta, jatkuu takuu varaosatakuuna vaihtotöineen. Maksukuitti toimii takuutodistuksena.

Edellä oli myös mainittu venttiilin vuodosta ja huomattu vasta 1 vuoden kuluttua. Kysymyksessä on melko varmaan ulkopuolisen aiheuttama. Esimerkiksi sivuluisussa lumipenkkaan tms. Kyllä vuoto olisi pitänyt hoksata jo kuukauden sisällä. Toisaalta ensiasennusrenkaillekin on omat takuuehtonsa. Sekin lukee takuuehdoissa.
t. RMB54

Jarrupalat kuluvia osia, mutta yksi kulunut jartupala TAKUUASIA! Tässä se ero!

Uudehkosta Fordista lakkasi toinen tuulilasinpyyhin toimimasta. Oli mutteri auennut pyyhkijänvarresta. Korjasin itse, ei varmaankaan olisi mennyt takuuseen, voihan olla, että kateellinen naapuri kävi löysäämässä mutterin.

Tuosta pyyhkijän varren juurimutterin löystymisestä.
Kun pyyhkijän kumi jäätyy lasiin kiinni, seurauksena on että jokin pettää.
Yleensä pyyhkijän kumi vioittuu ja joissakin tapauksessa akselin boori antaa periksi. Hyvin harvoin näin käy, mutta yleensä vika on käyttäjässä.
Fordin tuulilasissa on lämmitys ja tämä lisää entisestäänkin kumin jäätymistä tuulilasiin.
Hyvä konsti on kun viitsii ajon jälkeen pakkaskelillä nostaa pyyhkimet ylös.

Toinen konsti boorin tuhoamiseksi on ettei viitsitä talvella käyttää lumiharjaa kun lumisateen jälkeen liikkeelle lähdetään. Ei pyyhkijöitäkään siihen tehtävään ole keksitty.
Monella autoilijalla lumisateen jälkeen tuulilasi on puhdas lumesta vain pyyhkijän kumin yltävältä alueelta. Sitten viitsitään vielä vaatia takuuta kun paikat pettävät.
Tässä boorin pettämisessä on myös yksi paha ominaisuus. Boori kuluu osittain pois. Näin täytyy mutteria kiristää ns. naama irvissä.
"Löystyminen" on yleensä oma vika.
t. RMB54

Mulla ollut 2011 Focus, jolla ajoin 99800 km ja vaihdoin 2017 uuteen automaatti farkkuun, siis myös Focukseen, jolla ajoin 49.000 km ja vaihdoin isompaan dieseliin, mersuun. Kummassakaan focuksessa ei ollut mitään murheita koko aikana. Ei tarvinut korjailla jarrujakaan, eikä edes paloja vaihdella tuona aikana.
Ainoastaan en tykännytkään 2017 mallin litraisen 125 heppaisen koneen ja automaattilootan yhteistyöstä. Sinällään pelasi hyvin, mutta vitosen ja kutosen välitykset väärät. 50 - 80 nopeuksilla auto kone jyrisi, eli heitteli liian suueta vaihdetta suhteessa kolmepyttyisen vääntöön.

toyotasta corolla 90000km vein huoltoon.. hain ,niin huolto tuumas vaihdettiin takuuseen levyt ja palat.takaa . jumitusta..palat kiinni
,että näin tojolla

Pitkään kesti fordin jarruiksi...yleensä on jumissa jo ostohetkellä...

Laita merkkiliikkeen nimi netiin, niin me osaamme välttää sitä vilpillistä "merkkiliikettä".

2016 ostetussa Ford fucus ecoboosterista hajosi moottori viime viikolla. Huollettu viime tammikuussa. Silloin ei mitää vikaa missään. Ajettu yht 67t km. Nyt sekä Rinta-Jouppi että maahantuoja pesee kätensä, koska yksi huoltoväli mennyt ajan puolesta pitkäksi. Suodatin jota ei normi huollossa vaihdeta on kuulemma tukkeutunut jakohohnasta tulleesta muovihiukkasista. En ihan hyväksy asiaa. Miten voin tietää että ko suodatin tulee vaihtaa jos ei sitä missään sanota?

Tuli vaan mieleen että kuinka hankalaa on kaksoiskytkimen levyjen kulumisen kanssa. Onko takuu 20 tkm?