mitä voi tehä,auto esco -89, Weber tld kaasari autom. huikalla. Hyvin lähtee käyntiin( kun vain ajainta näyttää), mutta kun käynyt noin 2-4 min ,kuin tukehtuisi. Maalikkona musta tuntuu, että tuketuis. Oon tutkinu kaasarin räjäytyskuvaa, autom. huikka toimii ilm. seur. tavalla:Jäähtytysvesi kiertää sen kopassa, ja sen tarkotus on lämmön avulla vaikuttaa piraalijouseen,jonka " metalli laajenee ja sen pituus kasvaa",jolloin sen ääripää liikkuu ja siihen kytketty ryyppyläpän vivusto liikkuu ja avaa läppää.Toisena asiaan vaikuttavana tekijänä( jos oikein ymmärrän)on alipainesäätö, joka neuvotaan säädettäväksi, siten,että ruuvarilla painetaan jousikuormitteinen sen tanko sisään,jolloin ryyppyläppä raoituu 5 mm mittaan auki(mittaus poranterällä). Jos ei ok, niin vahatulppa alipainetangosta pois ja säätö(ruuvisäätö) Kysymys ja oma vika epäily:Jotta ryyppy aukeaisi nopeampaan tahtiin, on spiraalijousi saatava reakoimaan "nopeammin" jäähdytysveden lämpenemiseen?Voiko kopan asentoa liikuttaa? Mitä mieltä olette, vinkit tervetulleita. Alipainesäätöön ei tule omia alipaine letkuja, vaan alipaine tarkoittaa tässä moottorin omaa alipaine(imu)painetta, joka raottaa läppää, siis startissa läppä on täysin kiinni, mutta kun käynnistyy, alipaine raottaa läppää tuon 5 mm raolleen, ja ilma -polttoaine seos sopivan "rikas"kylmälle mootorille.Kun se enemmän lämpenee ,tulisi spiraali mukaan"raotusasiaan" ,siinä mulla ilm. ongelma?
escon autom.ryyppy
tukehtuu
1181
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 1
Vanhimmat
vivustorakenteeseen tietysti kuuluu, että kierrokset alussa isot ja 2 tai 3 portaiseseti tippuu koneen lämmetessä.(vivustossa tanko jossa lovat ,johon säädettävissä oleva apuvivusto nojaa).Kun lämmityskäyttö on ohi on lisäkaavuvarsi kokonaan"irottautunut"ja kaasu siirtyy norm, tilaan.