Onkos kellään kokemusta vw golf 1,2 63kw/85 hv. Onkos liian mopo autoksi.
Golfiiiiiii
Ostankovaienkö
11252
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Turvaa tilisi vahvistamalla puhelinnumerosi. Voit silloin palauttaa unohtuneen salasanan tekstiviestillä.
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 11
Vanhimmat
minun yh-äippäni minulle ostamassa helkama raisussakin on tehokkaampi moottori.
Normaaliin peruspyörittelyyn riittää täysin, kone vääntään kuitenkin normikierrosalueella hyvin. Pieni teho tuntuu lähinnä reippaammissa ohituksissa, joilloin kierroksillakaan ei lisätehoa isommin löydy.
Nurkkapyörittelyssä tyhjäkäynnin jälkeen ei kannata tarjota liian aikaisin suurempaa vaihdetta, muuten laajalla huippuväännön alueella kulkee tod näk riittävän hyvin. 105 hv:n Octavia lienee painavampi ja sillä kyllä pärjää ohituksissakin, kun vaihtaa kutoselta nelosvaihteelle...
Ja toiset näyt ei pärjää, ellei 300 hv ja 650 Nm... ;)
Vapariaikaan noissa tehot-alkaen-malleissa oli hyvin lyhyet välitykset. Kaupunkiajossa ja 80 vauhdissa kone tuntui hyvin pirteältä ja sillä pärjäsi hienosti vaikka olisi ollut enemmänkin kuormaa.
Moottoritie-siirtymät olivat se heikko kohta kun kone kiersi kovaa ja korkealta. Turbo-aikaan tuokin asia on saattanut muuttua.
https://www.mtv.fi/lifestyle/autot/artikkeli/kommentti-autovalmistajien-mainospuhe-jyraa-faktan-vw-n-uskominen-kavi-kalliiksi/5711284#gs.pzQIthg
tutustu juttuihin ja päätä
Eiks mopoautossa oo yhtä paljon polleja?
Isäs Corollassa oli 75 pollee, mutta jamppa polki äitiäsi kuin "tulpatonta mopoa"... 👏
Riittää hyvin ja kiihtyvyys nopeaa kun vain käyttää kaasua ja vaihteita. Onko siinä jo jakohihnallinen jakopää? vag alimitoittu ketjukoneiden ketjut ja rattaat = kuluu ja venyy nopeasti. Ei kannata ostaa. Jos uusi on yhtä hyvä kuin vanhempi 4 koppaisen kahdella hinnalla niin silloin kestävä ja äänetön.
Kaikkiin polttomoottoreihin kuuluu kierrokset ja vaihteita on sen takia että auto liikkuu ja saadaan vääntöä eri nopeuksille.
Esim nykyisten turbojen aikaan huopputeho tulee ulos 5000-6000 kierroksen nurkilla. 1.4 TSI . Kierroksia on käytettävä jos haluaa tehoa ulos moottorista.
Jos autossa kuormaa niin pienempää vaihdetta ja kierroksia enemmän käyttöön niin mäet nousee kevyesti ja usein myös pienemmällä polttoaineenkulutuksella.
Surkeeta teho häviöö bensa moteissa, dieselis on teho/vääntö suhde aina käytössä?
Kyllähän dieseleitäkin pitää kierrättää huipputehon alueelle ja pitää siellä jos haluaa tehoa ulos ja kiihtyvyyttä. Oisko noin 4000 - nurkilla huipputeho. Kapeampi tehoalue voi tuntua kummalta.
Tasaisessa ajossa pienemmillä kieroksilla parempi vääntö pienentää dieselin kulutusta ja jaksaa vetää kuorman kanssa. Ohittaa bensan
Dieselin käyttövoimaveroa voisi pudottaa bensan tasolle.
Mopo autoksi? Eikös mopon suurin sallittu nopeus ole jotain 45 km/h luokkaa?
Minulla oli 1970-luvulla vuoden 1968 Volkkari, jonka 1,2-litraisesta bokserimoottorista irtosi mitähänlie 34 hv tai jotain sinne päin. Silti minä sain sillä ensimmäisen ylinopeussakkoni. Konstat taisivat dokumentoida rangaistusvaatimukseen niinkin komeat tutkalukemat kuin 108 km/h.