Tyttöset seilaamassa

Olihan niillä varamuonat (hau, hau) vielä syömättä :D
Ja muutenkin ihme tarina jossa ei mitenkään selviä miksi eivät purjehtineet edes hätärikillä. Ja vesikoneet toimii vaikka moottori on rikki, ja hätäsanomia lähetetään päivittäin vaikka "communication was broke" jne... Ja kyllä koirien ruokkiminen viisi kuukautta purjeveneessä kuulostaa ällistyttävältä hölmöydeltä.
Pääasia taisi olla ylistää "poikiamme merellä" jotka eivät tällä kertaa ajaneetkaan konttilaivaa päin vaan tekivät jotain hyödyllistä :D

NBC:n tekstin mukaan saalinki olisi hajonnut: " a piece of the mast called a spreader failed, Appel said, limiting the sailboat’s maneuverability,"

Ainoa mitä tuosta nyt mieleen tulee olisi, etteivät uskaltaneet yrittää purjeen nostamista enää ollenkaan maston katkeamisen pelossa?

"a storm flooded the engine" Hmm.

"Communications were also impacted" mutta ei täsmennystä.

Vesikoneen toiminta ei silti ole mitenkään hämmästyttävää. Sehän on voinut saada sähkönsä paneeleista/tuulimyllystä/potkurigeneraattorista (siis sellaisesta veden pyörittämästä). Tai siis varmasti saikin, koska NBC:n kuvassa näkyy tuuligeneraattori.

"They spotted other ships that did not or could not respond, and fired at least 10 flares." Tämä oli kiinnostava kommentti, kuten jo sanoin, rinnastettuna aiempiin keskusteluihin.

10-14 kirjoitti:

NBC:n tekstin mukaan saalinki olisi hajonnut: " a piece of the mast called a spreader failed, Appel said, limiting the sailboat’s maneuverability,"

Ainoa mitä tuosta nyt mieleen tulee olisi, etteivät uskaltaneet yrittää purjeen nostamista enää ollenkaan maston katkeamisen pelossa?

"a storm flooded the engine" Hmm.

"Communications were also impacted" mutta ei täsmennystä.

Vesikoneen toiminta ei silti ole mitenkään hämmästyttävää. Sehän on voinut saada sähkönsä paneeleista/tuulimyllystä/potkurigeneraattorista (siis sellaisesta veden pyörittämästä). Tai siis varmasti saikin, koska NBC:n kuvassa näkyy tuuligeneraattori.

"They spotted other ships that did not or could not respond, and fired at least 10 flares." Tämä oli kiinnostava kommentti, kuten jo sanoin, rinnastettuna aiempiin keskusteluihin.

Lue lisää

Ja Iltalehden klipissä sanottiin suunnilleen: "could only make four to five knots, which made manouvering limited". Puolessa vuodessa tekisi jopa Pacificin mittakaavassa pidemmän matkan sillä nopeudella kuin Hawaijilta 2000 mpk Tahitille. Ajelehtijat löydettiin läheltä Japania...

eipäätähäntää kirjoitti:

Ja Iltalehden klipissä sanottiin suunnilleen: "could only make four to five knots, which made manouvering limited". Puolessa vuodessa tekisi jopa Pacificin mittakaavassa pidemmän matkan sillä nopeudella kuin Hawaijilta 2000 mpk Tahitille. Ajelehtijat löydettiin läheltä Japania...

Lue lisää

Eiköhän 4-5 solmua ole ihan riittävä ohjaamiseen. Tullaanko laituriinkin 10 solmua vai.

Ihan sattumaa oli tällä kertaa. En tosiaankaan tiennyt tuota teidän sääntöä?

Cruisers forumilla oli hyvä kommentti tästä: "The tiger shark is a solitary, mostly nocturnal hunter...and typically does not eat 45ft sailboats. "

:D

Ei purjevene tarvitse moottoria mihinkään eikä välttämättä edes sähköä, jos vennen varusteet ovat kunnossa kuten valtamerellä täytyy olla.
Vesikone voi toimia käsipumpulla, sillä käänteisosmoosi ei vaadi kuin painetta.

Kovasti pitää konetta huoltaa, jottei moottoriin joutuisi vettä. Eli mahdatko ymmärtää asennuksen ja huollon eron? Joka tapauksessa kyseessä on vain apukone, jolla ajetaan rantaan vähän kauempaa kuin maan jo horisontissa näkyessä. Jos ei ehtinyt jumiin ruostumaan, olisi veden voinut teknisesti hieman kätevämpi poistaa moottorista.

kone.tai.ei kirjoitti:

Kovasti pitää konetta huoltaa, jottei moottoriin joutuisi vettä. Eli mahdatko ymmärtää asennuksen ja huollon eron? Joka tapauksessa kyseessä on vain apukone, jolla ajetaan rantaan vähän kauempaa kuin maan jo horisontissa näkyessä. Jos ei ehtinyt jumiin ruostumaan, olisi veden voinut teknisesti hieman kätevämpi poistaa moottorista.

Lue lisää

No ei tullut mieleenkään, että jollain ei olisi pakojärjestelmä asennettu valmistajan ohjeistuksen mukaisesti tai tässä casessa jenkkien ohjeistuksia järjestelmien asennukseen, jossa tämä asia on tiedostettu ja siitä on konkreettiset ohjeistukset.

Jos asia on näin, että koneeseen tullut vettä pakoputkesta, voisi todeta, ettei ole noudatettu hyvää merimiestapaa, vaan on lähdetty aluksella sille sopimattomille vesi alueille.

"Vanhatappi"
Varusteet kuten purjeet ja rikin yms. Osatkin voivat hajota valitettavasti, siksi valtamerelle lähtiessä tuota konetta kyllä tarvitaan, tietysti jos on filosofistininen purjehtija, niin voi kiertää maailman ankkuripaikkoja, mutta satamaan et ole tervetullut ilman konetta, se on jämpti!

EnnakoivaHuolto kirjoitti:

No ei tullut mieleenkään, että jollain ei olisi pakojärjestelmä asennettu valmistajan ohjeistuksen mukaisesti tai tässä casessa jenkkien ohjeistuksia järjestelmien asennukseen, jossa tämä asia on tiedostettu ja siitä on konkreettiset ohjeistukset.

Jos asia on näin, että koneeseen tullut vettä pakoputkesta, voisi todeta, ettei ole noudatettu hyvää merimiestapaa, vaan on lähdetty aluksella sille sopimattomille vesi alueille.

"Vanhatappi"
Varusteet kuten purjeet ja rikin yms. Osatkin voivat hajota valitettavasti, siksi valtamerelle lähtiessä tuota konetta kyllä tarvitaan, tietysti jos on filosofistininen purjehtija, niin voi kiertää maailman ankkuripaikkoja, mutta satamaan et ole tervetullut ilman konetta, se on jämpti!

Lue lisää

Spekulointi selittely = besserwisser

EnnakoivaHuolto kirjoitti:

No ei tullut mieleenkään, että jollain ei olisi pakojärjestelmä asennettu valmistajan ohjeistuksen mukaisesti tai tässä casessa jenkkien ohjeistuksia järjestelmien asennukseen, jossa tämä asia on tiedostettu ja siitä on konkreettiset ohjeistukset.

Jos asia on näin, että koneeseen tullut vettä pakoputkesta, voisi todeta, ettei ole noudatettu hyvää merimiestapaa, vaan on lähdetty aluksella sille sopimattomille vesi alueille.

"Vanhatappi"
Varusteet kuten purjeet ja rikin yms. Osatkin voivat hajota valitettavasti, siksi valtamerelle lähtiessä tuota konetta kyllä tarvitaan, tietysti jos on filosofistininen purjehtija, niin voi kiertää maailman ankkuripaikkoja, mutta satamaan et ole tervetullut ilman konetta, se on jämpti!

Lue lisää

Satamaan tulo purjein on aivan kovin tavallista. Jos et jostain kumman syystä tiennyt, moottorittomia veneitä on paljon. Pidemmillä purjehduksilla taas moottoria käytetään osin sähköntuottoon, osin vain sen takia, että koneita pitää aika ajoin käyttää. Ja joskus tietysti sitä käytetään satunnaisen pläkän ohittamiseen, mutta tärkeysjärjestyksessä toimiva moottori ei ole top vitosessa, paljon enemmän vain mukavuustekijä. Vaikka masto tulisi alas, voi aina tulla pitkänkin matkan hätärikillä.

Juuri samaa olisin sanonut. Taas maalla ollaan niin viisaita ja kommentoidaan ilkeästi toisten hätää merellä jälkeenpäin. Ala-arvoista!
Näistä kommentoijista tuskin kukaan on edes käynyt isommalla merellä.

Viikonloppuseilorit kirjoitti:

Juuri samaa olisin sanonut. Taas maalla ollaan niin viisaita ja kommentoidaan ilkeästi toisten hätää merellä jälkeenpäin. Ala-arvoista!
Näistä kommentoijista tuskin kukaan on edes käynyt isommalla merellä.

Lue lisää

Kyllä minä olen valtameriä kyntänyt. Kommentoin vaan tuon yhden homon naisistoa vähättelevään kommenttiin.

Viikonloppuseilorit kirjoitti:

Juuri samaa olisin sanonut. Taas maalla ollaan niin viisaita ja kommentoidaan ilkeästi toisten hätää merellä jälkeenpäin. Ala-arvoista!
Näistä kommentoijista tuskin kukaan on edes käynyt isommalla merellä.

Lue lisää

Täällä spekuloidaan varsin hellästi verrattuna valtameripurjehtijoiden cruisers forumiin: "...nothing unusual if consuming magic mushrooms or on a vegan diet when the brain gets starved of protein and other essential nutrients.
this might explain the couples seemingly far fetched accounts and inability to come up with basic common sense solutions. " http://www.cruisersforum.com/forums/f122/couple-and-dogs-rescued-after-months-at-sea-192918-6.html
ja
"Most of us have been sailing and some long time cruising for many decades, and this whole thing wreaks of mickey mouse whale sludge.
Anyone calling their sailing vessel a SHIP.........first clue. The rest of the story is either due to total idocy, and not knowing jack dans about sailing or passage making .
No engine.....should be no electrical power to run anything on board due to dead batteries.
Most of us, on a hawaiito tahiti passage would have back up wind generators or solar . And a self steering vane .
That whole tale is wagging the dogs"
http://www.cruisersforum.com/forums/f106/hi-tahiti-dingbats-found-after-5-months-192907-4.html

Joten, tässä tapauksessa "maissa ollaan viisaita kun merellä tapahtuu..." ei valitettavasti ole osuva. Enempi huolestuttaa kriittisesti uutisiin suhtautuvan keskustelun vähättely. Todennäköisesti nämä kriittisiä kommentteja esittäneitä halventavat "tuskin ovat valtamerta nähneetkään" kirjoittajat eivät ole purjehtijoita, eivätkä sikäli osaa arvioida tuon uskomattoman tarinan spekuloinnin yksityiskohtia, eli mitä merkitystä on koneen toiminnalla jos lataus onnistuu muilla keinoin, tai miten saalingin vaurio voi saattaa purjeveneen täydellisesti ohjauskelvottomaksi, miten 2300 mailin matka suuntaan 170 voi päättyä 2500 mailia lähtöpisteestä suuntaan 280 - ja etäisyys tavoitekohteeseen löytöpaikalta 4300 mailia.

Täysin käsittämätön tarina, etenkin kun veneen peräsin on ilmeisesti ollut kunnossa.

Vuoden muonat mukaan ja 2 naista ja 2 koiraa ajelehtimaan Tyynelle merelle viideksi kuukaudeksi (Havaji - Tahiti n. 3 viikon purjehdus) - julkisuustemppu, kirja tulossa, jne... Tätä yleisesti arveltiin järkevimmäksi selitykseksi käsittämättömälle tarinalle.

Jurristikko kirjoitti:

Täällä spekuloidaan varsin hellästi verrattuna valtameripurjehtijoiden cruisers forumiin: "...nothing unusual if consuming magic mushrooms or on a vegan diet when the brain gets starved of protein and other essential nutrients.
this might explain the couples seemingly far fetched accounts and inability to come up with basic common sense solutions. " http://www.cruisersforum.com/forums/f122/couple-and-dogs-rescued-after-months-at-sea-192918-6.html
ja
"Most of us have been sailing and some long time cruising for many decades, and this whole thing wreaks of mickey mouse whale sludge.
Anyone calling their sailing vessel a SHIP.........first clue. The rest of the story is either due to total idocy, and not knowing jack dans about sailing or passage making .
No engine.....should be no electrical power to run anything on board due to dead batteries.
Most of us, on a hawaiito tahiti passage would have back up wind generators or solar . And a self steering vane .
That whole tale is wagging the dogs"
http://www.cruisersforum.com/forums/f106/hi-tahiti-dingbats-found-after-5-months-192907-4.html

Joten, tässä tapauksessa "maissa ollaan viisaita kun merellä tapahtuu..." ei valitettavasti ole osuva. Enempi huolestuttaa kriittisesti uutisiin suhtautuvan keskustelun vähättely. Todennäköisesti nämä kriittisiä kommentteja esittäneitä halventavat "tuskin ovat valtamerta nähneetkään" kirjoittajat eivät ole purjehtijoita, eivätkä sikäli osaa arvioida tuon uskomattoman tarinan spekuloinnin yksityiskohtia, eli mitä merkitystä on koneen toiminnalla jos lataus onnistuu muilla keinoin, tai miten saalingin vaurio voi saattaa purjeveneen täydellisesti ohjauskelvottomaksi, miten 2300 mailin matka suuntaan 170 voi päättyä 2500 mailia lähtöpisteestä suuntaan 280 - ja etäisyys tavoitekohteeseen löytöpaikalta 4300 mailia.

Täysin käsittämätön tarina, etenkin kun veneen peräsin on ilmeisesti ollut kunnossa.

Vuoden muonat mukaan ja 2 naista ja 2 koiraa ajelehtimaan Tyynelle merelle viideksi kuukaudeksi (Havaji - Tahiti n. 3 viikon purjehdus) - julkisuustemppu, kirja tulossa, jne... Tätä yleisesti arveltiin järkevimmäksi selitykseksi käsittämättömälle tarinalle.

Lue lisää

"Vuoden muonat mukaan ja 2 naista ja 2 koiraa ajelehtimaan Tyynelle merelle viideksi kuukaudeksi (Havaji - Tahiti n. 3 viikon purjehdus) - julkisuustemppu, kirja tulossa, jne... Tätä yleisesti arveltiin järkevimmäksi selitykseksi käsittämättömälle tarinalle. "

Juurikin näin. Hyvässä kunnossa näyttää niin naisisto kuin koiratkin olevan "viiden kuukauden hädässä" olemisen jälkeen. "Alukset eivät kuulleet tai huomanneet hätäviestejä ja -merkkejä, tai eivät voineet reagoida niihin." Heh heh.

Jurristikko kirjoitti:

Täällä spekuloidaan varsin hellästi verrattuna valtameripurjehtijoiden cruisers forumiin: "...nothing unusual if consuming magic mushrooms or on a vegan diet when the brain gets starved of protein and other essential nutrients.
this might explain the couples seemingly far fetched accounts and inability to come up with basic common sense solutions. " http://www.cruisersforum.com/forums/f122/couple-and-dogs-rescued-after-months-at-sea-192918-6.html
ja
"Most of us have been sailing and some long time cruising for many decades, and this whole thing wreaks of mickey mouse whale sludge.
Anyone calling their sailing vessel a SHIP.........first clue. The rest of the story is either due to total idocy, and not knowing jack dans about sailing or passage making .
No engine.....should be no electrical power to run anything on board due to dead batteries.
Most of us, on a hawaiito tahiti passage would have back up wind generators or solar . And a self steering vane .
That whole tale is wagging the dogs"
http://www.cruisersforum.com/forums/f106/hi-tahiti-dingbats-found-after-5-months-192907-4.html

Joten, tässä tapauksessa "maissa ollaan viisaita kun merellä tapahtuu..." ei valitettavasti ole osuva. Enempi huolestuttaa kriittisesti uutisiin suhtautuvan keskustelun vähättely. Todennäköisesti nämä kriittisiä kommentteja esittäneitä halventavat "tuskin ovat valtamerta nähneetkään" kirjoittajat eivät ole purjehtijoita, eivätkä sikäli osaa arvioida tuon uskomattoman tarinan spekuloinnin yksityiskohtia, eli mitä merkitystä on koneen toiminnalla jos lataus onnistuu muilla keinoin, tai miten saalingin vaurio voi saattaa purjeveneen täydellisesti ohjauskelvottomaksi, miten 2300 mailin matka suuntaan 170 voi päättyä 2500 mailia lähtöpisteestä suuntaan 280 - ja etäisyys tavoitekohteeseen löytöpaikalta 4300 mailia.

Täysin käsittämätön tarina, etenkin kun veneen peräsin on ilmeisesti ollut kunnossa.

Vuoden muonat mukaan ja 2 naista ja 2 koiraa ajelehtimaan Tyynelle merelle viideksi kuukaudeksi (Havaji - Tahiti n. 3 viikon purjehdus) - julkisuustemppu, kirja tulossa, jne... Tätä yleisesti arveltiin järkevimmäksi selitykseksi käsittämättömälle tarinalle.

Lue lisää

Okei. Jos muualla ilkeillään vielä enemmän, niin on aivan ok ilkeillä täällä?

Outologiikka kirjoitti:

Okei. Jos muualla ilkeillään vielä enemmän, niin on aivan ok ilkeillä täällä?

Ei ilkeillä vaan yritetään ymmärtää käsittämätöntä "uutista"

Viikonloppuseilorit kirjoitti:

Juuri samaa olisin sanonut. Taas maalla ollaan niin viisaita ja kommentoidaan ilkeästi toisten hätää merellä jälkeenpäin. Ala-arvoista!
Näistä kommentoijista tuskin kukaan on edes käynyt isommalla merellä.

Lue lisää

Jouduitteko omilla retkillänne usein pakenemaan sisätiloihin haiden hyökkäyksiä?

Naisparin selitykset mastovauriosta tuntuvat kummallisilta, mutta niin myös kertomus kommunikaatiovälineistä. AP:n uutisessa naiset olivat selittäneet, että heillä oli 6 erilaista komminikaatiovälinettä ja "multiple backups" niihin. Erikseen luetellaan näistä kuudesta yhteysvälineestä VHF, amatööriradio (HAM) ja satelliittipuhelin. "Uusi antenni" ei kertomuksen mukaan toiminut (ei mainita mikä antenneista: VHF-piiska, Ham-vaijeri vai satelliitipuhelimen antenni) ja "satelliittipuhelin ei yhdistänyt" (oliko väärä numero??).
Naspari oli kuukausien aikana ampunut yhteensä 10 hätärakettia. Jossain uutisessa naiset kertoivat lähettäneensä hätäviestejä päivittäin (vaikka mikään radiolaite ei toiminut??).
Eväitä sentään oli varattu puoleksi vuodeksi ja ilmeisesti oli kaksi water-makeria. Aika runsas varustus julkisuuteen kerrottua Honolulu-Tahiti -legiä varten!

Sottaantunut veneen kylki ei mielestäni viittaa kyljellään lojumiseen. Kun itse purjehdin Panamasta Tahitille, veneeni kyljet olivat yllättävän sottaiset. Lähellä vesilinjaa oli mm. runsaasti joutenkaula-kotiloita. Ne ottavat ravintonsa virtaavasta vedestä ja pudottautuvat muutamassa päivässä, kun vene on paikallaan.

Niinpä, en ymmärrä, mikä este tuossa voi olla ajella edes keulapurjeella toisen puolen halssilla ja alle 8 m/s tuulissa. Olisivat varmasti pystyneet vähintään 3 solmun keskivauhtiin ja kompassista näkee suunnan rantaan. Matkaa olisivat pystyneet tekemään minimissään 8000 mpk.

Aika kovaa ja aiheellista kritiikkiä tuossa youtuben keskustelussa esitetään naisparin epäloogista satuilua kohtaan. Joku oli sitä mieltä, että valehtelusta viranomaisille voisi tulla syyte. Naispari oli kertonut US.Navyn viranomaisille mm. hurrikaanituulista ja jättiaalloista, vaikka mitään hurrikaania siihen aikaan ei ko merialueella ollut. Myöskään 10 solmun merivirtaa tuolla ei esiinny. Kertomukset rantautumisyrityksistä Kiribatille olivat ilmeisesti keksittyä tarinaa. Naiset taisivat kertoa, ettei siellä ollut tarpeeksi syvää eikä ihmisiä, vaikka keskustelukommetin mukaan saarella asuu 120.000 ihmistä ja on laivasatama.
Voi hyvin olla, että naisparin julkisuustemppu kuuluu myöhemmin julkaistavan kirjan esivalmisteluihin.

He kertoivat olleensa rantautumassa johonkin satamaan mutta satama oli liian pieni heidän veneelleen joten he joutuivat jatkamaan matkaa? Onkohan tuolla alueella lilliputtien satamiakin jos edes pieni purjevene ei mahdu satamaan?

Iridium-puhelin muistuttaa tavanomaista vanhemman mallista kännykkää kuten kuvasta näet:
https://www.iridium.com/products/details/iridium9555
Itselläni oli pallonkierrolla varalaitteena Motorolan iridium-kännykkä. Siinä oli lisävarusteena ulkoantenni, jonka voi tarvittaessa laittaa vaikkapa ruffin luukun päälle. Välimatka satelliitteihin on aika lyhyt, joten lisäantenni ei ollut välttämätön (on hyvin tarpeellinen käytettäessä kännykkää metallirunkoisen veneen sisällä).
Naisparin selitykset siitä, että mikään heidän monista radiopuhelimistaan toiminut, on yhtä sekavaa kuin kaikki muukin hössötys ja ilmeinen satuilu.

iridiumkännykkä kirjoitti:

Iridium-puhelin muistuttaa tavanomaista vanhemman mallista kännykkää kuten kuvasta näet:
https://www.iridium.com/products/details/iridium9555
Itselläni oli pallonkierrolla varalaitteena Motorolan iridium-kännykkä. Siinä oli lisävarusteena ulkoantenni, jonka voi tarvittaessa laittaa vaikkapa ruffin luukun päälle. Välimatka satelliitteihin on aika lyhyt, joten lisäantenni ei ollut välttämätön (on hyvin tarpeellinen käytettäessä kännykkää metallirunkoisen veneen sisällä).
Naisparin selitykset siitä, että mikään heidän monista radiopuhelimistaan toiminut, on yhtä sekavaa kuin kaikki muukin hössötys ja ilmeinen satuilu.

Lue lisää

Satelliittipuhelimen antenneihin voi upottaa lähes rajattomasti rahaa. Ulkoinen passiiviantenni iridiumkännyyn n 600€ on vain marginaalisesti kännyn ulosvedettävää piiskaa parempi. IridiumGO pieni langattomasti yhteydessä oleva lisäpalikka 3-4cm amtennilla on yliveto. Softa on myös tärkeä, että kompressio toimii ja katkenneet viestit voidaan jatkaa aloittamatya alusta.
Tärkeä haitta: eivät ple vesitiiviitä!

seppomartti kirjoitti:

Satelliittipuhelimen antenneihin voi upottaa lähes rajattomasti rahaa. Ulkoinen passiiviantenni iridiumkännyyn n 600€ on vain marginaalisesti kännyn ulosvedettävää piiskaa parempi. IridiumGO pieni langattomasti yhteydessä oleva lisäpalikka 3-4cm amtennilla on yliveto. Softa on myös tärkeä, että kompressio toimii ja katkenneet viestit voidaan jatkaa aloittamatya alusta.
Tärkeä haitta: eivät ple vesitiiviitä!

Lue lisää

Minkälaista vesitiiviyttä tarkoitat iridiumkännykän kohdalla, kun ilmoitat "eivät ole vesitiiviitä"?
Iridium 9575, jota Elisa kaupittelee, ilmoitetaan pölyn ja vedenkestäväksi (IP65). Tuo IP65 tarkoittaa, ettei laite siedä upotusta veden alle, mutta kestää voimakasta vesisuihkua.
Muovinen pakastepussi on ollut hyvä suoja normaalille matkapuhelimelle veneessä. Ehkä sama systeemi on hyvä satelliittikännykällekin. Markkinoilla näkyy olevan myös vesitiiviitä koteloita iridium-puhelimille. Varmaankaan vanhemmat puhelimet kuten oma Motorola 9555 eivät olleet kovin tiiviitä.
Naisopariskunta ei haastatteluissa kertonut satelliittipuhelimensa kastumisesta. He mainitsivat "ei yhdistänyt".

Pidän aina 9555n latauksessa, hätänumerot ladattuna ja vesitiivis pussi roikkuu vieressä. Vesitiiviydellä tarkoitan, ettei veneestä merellä poistuessa roisketiiviys riitä. Ajan funktiona vielä laitteiden vesitiiviys vielä huononee.

seppomartti kirjoitti:

Pidän aina 9555n latauksessa, hätänumerot ladattuna ja vesitiivis pussi roikkuu vieressä. Vesitiiviydellä tarkoitan, ettei veneestä merellä poistuessa roisketiiviys riitä. Ajan funktiona vielä laitteiden vesitiiviys vielä huononee.

Lue lisää

Vesitiiviys on käytännössä aika epäpämääräinen termi. Siksi varmaankin on ruvettu käyttämään tuota aikaisemmin mainittua IP-luokitusta: http://www.dsmt.com/resources/ip-rating-chart/
Omalla pallonkierrollani muutamat "waterproof"-merkinnällä varustetut merkkituotteet tuhoutuivat merivedestä: gps-antennin elektroniikka syöpyi, istuinlaatikon vhf:n "waterproof" kovaääninen tuhoutui merivedestä korjauskelvottomaksi, samoin kävi gps:n "waterproof" lisänäytölle istuinlaatikossa (istuinlaatikko täyttyi muutaman kerran, jolloin instrumentit olivat jonkin aikaa upoksissa).
Naispariskunnan vaiheikkaassa meriseikkailussa ei ilmeisesti ollut kysymys heidän monien radiopuhelimiensa tiiviysongelmista. Ehkäpä jonkinlaisia käyttäjään liittyviä ongelmia oli mukana. Ainakin pariskunnan selittelyt olivat sekavia.

Rannikkovartijoiden kuulustellessa naisparia ilmeni, että veneessä sittenkin oli asianmukaisesti rekisteröity EPIRB-hätälähetin. EPIRBiä naiset eivät olleet laukaiseet, koska heidän mielestään sittenkään ei ollut todellista hätää!

Lisäksi HS:n mukaan he olivat olleet kesäkuussa yhteydessä Tahitin lähellä merivartiostoon, vaikka oman kertomuksensa mukaan olivat matkalla Havaijilta Tahitille (eivätkä koskaan päässeet perille). Tuolloin kaikki oli ollut ok ja olivat menossa maihin.

käyttämätön.epirb kirjoitti:

Rannikkovartijoiden kuulustellessa naisparia ilmeni, että veneessä sittenkin oli asianmukaisesti rekisteröity EPIRB-hätälähetin. EPIRBiä naiset eivät olleet laukaiseet, koska heidän mielestään sittenkään ei ollut todellista hätää!

Lue lisää

Toisaalta sanoivat että enää 10% ruoasta olisi ollut jäljellä. Eli kohta olisi ollut aika syödä koirat? Ei näiden tyttösten puheisiin voi uskoa.

Mää opin tuon jo koulussa biologian tunnilla.

Aukkomies kirjoitti:

Mää opin tuon jo koulussa biologian tunnilla.

Repesin!

Aukkomies kirjoitti:

Mää opin tuon jo koulussa biologian tunnilla.

no joo, korjataan. Naisten tarina on epäuskottava... :)

Jos olisi noin, niin he olisivat poistuessaan veneestä antaneet sen upota

tuskinpa_ kirjoitti:

Jos olisi noin, niin he olisivat poistuessaan veneestä antaneet sen upota

Voi olla riskaabelia upottaa vene ennen pelastusta ja epäilyttävää käydä vielä lopulsi sisällä vetäisemässä letku poikki.

Matkustajaksi tullut oli ensimmäistä kertaa purjehtimassa, joten hän tuskin vaikutti tehtyihin ratkaisuihin eikä ymmärtänyt asioista. Uutisten mukaan kesäkuussa vene oli jo määränpäässään Tahitilla ja ilmoitti saapuvansa satamaan seuraavana päivänä, mutta pelastettaessa he olivat jo ihan eri suunnassa alkuperäisestä lähtöpaikastaan Havaijista, eli heidät noukittiin Japanin suunnasta.

Epirbissä kuitenkin oli osatotuus. Kaksitaajuusepirbin 121,5 MHz on ilmailun hätäjakso, jonka voi koneesta kuulla suoraa ilman satelliitin välitystä.

seppomartti kirjoitti:

Epirbissä kuitenkin oli osatotuus. Kaksitaajuusepirbin 121,5 MHz on ilmailun hätäjakso, jonka voi koneesta kuulla suoraa ilman satelliitin välitystä.

Naispariskunnan moneen kertaan muuttuneista selittelyistä voi päätellä, että ainakin tuo iäkkäämpi "puoliso" ( joka oli rekisteröinyt epirbinsä ja jolla oli parin vuoden purjehduskokemus) tiesi laitteen käytön. Vasta viranomaisten kuulusteluissa oli selvinnyt, että veneessä oli nimenomaan satelliittitaajuutta käyttävä hätälähetin. Mainitsemasi "osatotuus" oli tässä tapauksessa ilmeinen hätävalhe, kun edellinen hätävalhe oli osoittautunut tarinan uskottavuuden kannalta harmilliseksi ("emme laukaisseet hätälähetintä, koska hengenvaaraa ei ollut").

>Sails are in great shape due to me keeping them covered when at sea.

Purjeet pysyvät tosiaan paremmassa kunnossa, kun pitää ne piilossa (pussissa?).
Antaa vaan virran viedä... :D

>Book and or movie coming soon

Öhöm...

Olikin laihdutusleiri, uutisen mukaan yhäkin pulleahko matkustaja laihtui merellä puolet painostaan.
Edellinen vene oli päätynyt kivikolle, se perämoottori näytti pieneltä veneen kokoon nähden.

Kyllä maissa viisastellaan, kun merellä ollaan vaikeuksissa. Miten he olisivat muka tienneet, että veneessä on epir-b?

Karpaa-aasi kirjoitti:

Kyllä maissa viisastellaan, kun merellä ollaan vaikeuksissa. Miten he olisivat muka tienneet, että veneessä on epir-b?

Miten sinun mielestäsi olisi mahdollista olla tietämättä? Epirbin rekisteröiminenhän on pakollista, koska hätälähettimeen tarvitaan aluksen tiedot. Kun itse ekan kerran rekisteröin omaan veneeseeni epirbin n. 18 vuotta sitten, alustietojen (MMSI, call sign, nimi) lisäksi piti ilmoittaa myös niiden henkilöiden nimet ja puhelinnumerot, joihin hätätilanteessa tarvittaessa otetaan yhteyttä. Nykyisin ilmeisesti pelkät alustiedot riittävät ja ne voi ohjelmoida epirbiin jo laitetta ostaessa.

Naispariskunnan kuulustelusta kerrottiin julkisuuteen, että heidän veneensä epirb oli asianmukaisesti rekisteröitu Honolulussa ennen starttia. Naisparin "muistikin oli parantunut" kuulustelujen aikana niin, että he alkoivat kertoa epirbinsä lentokonetaajuudesta. Epirbissähän on aina satelliittitaajuus ja useissa malleissa sen lisäksi lentokonetaajuus sekä gps. Lentokonetaajuus on satelliittilähetintä heikkotehoisempi, mutta sitä voidaan käyttää tarkkaan paikannukseen etsintälentokoneesta käsin.

Laihduttaja oli ensi kertaa purjeveneessä eikä tiedä mitään, miksi kuulustellaan merellä kellumisesta, matkustajaa pidettiin merellä poissa ruokapöydistä, jopa vastentahtoisesti, matkustajalla kaikki hyvin

Heh! Jopas teettää tarua ihmeellisempiä ihmiskohtaloita tuo ameriikkalainen elämäntapa.

Itse juttu oli harvinaisen ameriikaksi kirjoitettu ollakseen brittiläinen. Joka knoppi oli kirjoitettu ainakin kolmeen kertaan.